اشتغال‌زایی با هدف اشتباهی
🔹 بررسی‌های یک پژوهش نشان می‌دهد که رویکرد برنامه هفتم توسعه نسبت به حوزه اشتغال یک نگاه حمایتی و تامین معیشت است و با چنین رویکردی تحقق رشد اقتصادی ۸درصدی در هاله‌ای از ابهام قرار می‌گیرد.
🔹 به عبارت دیگر تمرکز این برنامه بر اشتغال‌زایی و تامین معیشت از طریق نهادهای عمومی و غیردولتی با تخصیص منابع ارزان‌قیمت است که چنین چیزی نمی‌تواند با هدف‌گذاری برنامه هفتم برای رشد اقتصادی سازگاری داشته باشد.
🔹 علاوه بر این بررسی سابقه افزایش اشتغال کشور در یک دهه اخیر نشان می‌دهد که امکان تحقق اشتغال یک‌میلیون نفری در سال و ایجاد اشتغال پایدار دشوار است.
🔹 از سوی دیگر به نظر می‌آید که به مهم‌ترین چالش‌های بازار کار ایران، یعنی مواردی مانند عدم‌توازن منطقه‌ای، عدم‌توازن جنسیتی، عدم‌تطابق شغلی و نرخ بالای بیکاری جوانان و قشر تحصیل‌کرده و در نهایت فقدان نظام جامع آمار و اطلاعات بازار کار توجه چندانی نشده است...
🔗متن کامل
#اشتغال‌زایی #معیشت #اشتغال #برنامه_هفتم #توسعه #بیکاری #جوانان
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
🔹 بررسی‌های یک پژوهش نشان می‌دهد که رویکرد برنامه هفتم توسعه نسبت به حوزه اشتغال یک نگاه حمایتی و تامین معیشت است و با چنین رویکردی تحقق رشد اقتصادی ۸درصدی در هاله‌ای از ابهام قرار می‌گیرد.
🔹 به عبارت دیگر تمرکز این برنامه بر اشتغال‌زایی و تامین معیشت از طریق نهادهای عمومی و غیردولتی با تخصیص منابع ارزان‌قیمت است که چنین چیزی نمی‌تواند با هدف‌گذاری برنامه هفتم برای رشد اقتصادی سازگاری داشته باشد.
🔹 علاوه بر این بررسی سابقه افزایش اشتغال کشور در یک دهه اخیر نشان می‌دهد که امکان تحقق اشتغال یک‌میلیون نفری در سال و ایجاد اشتغال پایدار دشوار است.
🔹 از سوی دیگر به نظر می‌آید که به مهم‌ترین چالش‌های بازار کار ایران، یعنی مواردی مانند عدم‌توازن منطقه‌ای، عدم‌توازن جنسیتی، عدم‌تطابق شغلی و نرخ بالای بیکاری جوانان و قشر تحصیل‌کرده و در نهایت فقدان نظام جامع آمار و اطلاعات بازار کار توجه چندانی نشده است...
🔗متن کامل
#اشتغال‌زایی #معیشت #اشتغال #برنامه_هفتم #توسعه #بیکاری #جوانان
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
بلندپروازی با خودرو
🔹 طراحان برنامه هفتم، بدون توجه به موانع «رشد تولید خودرو در کشور»، یک هدف آماری برای تیراژ خودروسازی ترسیم کرده‌اند که از یکسو با «کارنامه پنج سال اخیر» کاملا ناهمخوان است و از سوی دیگر، بلندپروازی آشکار در این صنعت به حساب می‌آید.
🔹 کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم مجلس، تولید ۳میلیون انواع خودروی سواری و تجاری را در سال پایانی برنامه تصویب کرده است. حال آنکه تولید سال۱۴۰۱ به یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه هم نرسید.
🔹 اسقاط ۵۰۰هزار خودروی فرسوده، عرضه ۲۰۰هزار خودروی برقی و هیبریدی و نیز صادرات ۲۰درصدی قطعات و لوازم یدکی خودرو تا پایان برنامه پنج‌ساله هفتم در لیست بلندپروازی‌ها قرار دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
🔹 طراحان برنامه هفتم، بدون توجه به موانع «رشد تولید خودرو در کشور»، یک هدف آماری برای تیراژ خودروسازی ترسیم کرده‌اند که از یکسو با «کارنامه پنج سال اخیر» کاملا ناهمخوان است و از سوی دیگر، بلندپروازی آشکار در این صنعت به حساب می‌آید.
🔹 کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم مجلس، تولید ۳میلیون انواع خودروی سواری و تجاری را در سال پایانی برنامه تصویب کرده است. حال آنکه تولید سال۱۴۰۱ به یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه هم نرسید.
🔹 اسقاط ۵۰۰هزار خودروی فرسوده، عرضه ۲۰۰هزار خودروی برقی و هیبریدی و نیز صادرات ۲۰درصدی قطعات و لوازم یدکی خودرو تا پایان برنامه پنج‌ساله هفتم در لیست بلندپروازی‌ها قرار دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
بلندپروازی با خودرو
طراحان برنامه هفتم، بدون توجه به موانع «رشد تولید خودرو در کشور»، یک هدف آماری برای تیراژ خودروسازی ترسیم کرده‌اند که از یکسو با «کارنامه پنج سال اخیر» کاملا ناهمخوان است و از سوی دیگر، بلندپروازی آشکار در این صنعت به حساب می‌آید. کمیسیون تلفیق لایحه برنامه…
روزنامه دنیای اقتصاد
بلندپروازی با خودرو 🔹 طراحان برنامه هفتم، بدون توجه به موانع «رشد تولید خودرو در کشور»، یک هدف آماری برای تیراژ خودروسازی ترسیم کرده‌اند که از یکسو با «کارنامه پنج سال اخیر» کاملا ناهمخوان است و از سوی دیگر، بلندپروازی آشکار در این صنعت به حساب می‌آید. 🔹…
اهداف بلندپروازانه برنامه هفتم برای خودرو
💢 بنابر مصوبه کمیسیون تلفیق، در پایان برنامه توسعه هفتم، تولید انواع خودروهای سواری و تجاری باید در سال پایانی به سه‌میلیون دستگاه رسیده باشد؛ در سال باید ۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شوند. عرضه خودروهای برقی و هیبریدی نیز باید به ۲۰۰هزار دستگاه در سال برسد. در پایان نیز معین شده صادرات قطعات و لوازم یدکی خودرو در پایان برنامه پنج‌ساله سهم ۲۰درصدی از تولید داخل داشته باشد.
💢 در برنامه هفتم سنگ بزرگ‌تری برداشته شده که رسیدن به اهداف تعیینی آن کمی بعید به نظر می‌رسد؛ برای مثال در پایان این برنامه باید در سال ۲۰۰هزار خودروی تمام‌برقی یا هیبریدی عرضه شود. بنابراین می‌توان گفت برنامه هفتم توسعه در حوزه خودرو بلندپروازانه‌تر از برنامه ششم است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
💢 بنابر مصوبه کمیسیون تلفیق، در پایان برنامه توسعه هفتم، تولید انواع خودروهای سواری و تجاری باید در سال پایانی به سه‌میلیون دستگاه رسیده باشد؛ در سال باید ۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شوند. عرضه خودروهای برقی و هیبریدی نیز باید به ۲۰۰هزار دستگاه در سال برسد. در پایان نیز معین شده صادرات قطعات و لوازم یدکی خودرو در پایان برنامه پنج‌ساله سهم ۲۰درصدی از تولید داخل داشته باشد.
💢 در برنامه هفتم سنگ بزرگ‌تری برداشته شده که رسیدن به اهداف تعیینی آن کمی بعید به نظر می‌رسد؛ برای مثال در پایان این برنامه باید در سال ۲۰۰هزار خودروی تمام‌برقی یا هیبریدی عرضه شود. بنابراین می‌توان گفت برنامه هفتم توسعه در حوزه خودرو بلندپروازانه‌تر از برنامه ششم است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
سود بازرگانی واردات کالاهای اساسی صفر شد 👤 سخنگوی دولت: 🔹 از جمله مصوباتی که در جلسه امروز دولت صورت گرفت، صفر شدن سود بازرگانی کالاهای اساسی بود تا هزینه واردات کالاهای اساسی یا دانه‌های روغنی مورد نیاز برای کشاورزان وکارخانه‌های تولید روغن کاهش…
آغاز بررسی کلیات بودجه ۱۴۰۳ در دولت
👤 سخنگوی دولت:
🔹 با توجه به اینکه بررسی برنامه هفتم در مجلس رو به پایان است، دولت رسیدگی به کلیات بودجه ۱۴۰۳ را آغاز کرد تا به محض نهایی شدن برنامه در مجلس، امکان تصمیم‌گیری نهایی درباره کلیات بودجه در دولت فراهم باشد و در زمان مقرر تقدیم مجلس شود.
#دنیای_اقتصاد #بودجه #کلیات_بودجه #برنامه_هفتم #مجلس
کانال رسمی روزنامه دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
👤 سخنگوی دولت:
🔹 با توجه به اینکه بررسی برنامه هفتم در مجلس رو به پایان است، دولت رسیدگی به کلیات بودجه ۱۴۰۳ را آغاز کرد تا به محض نهایی شدن برنامه در مجلس، امکان تصمیم‌گیری نهایی درباره کلیات بودجه در دولت فراهم باشد و در زمان مقرر تقدیم مجلس شود.
#دنیای_اقتصاد #بودجه #کلیات_بودجه #برنامه_هفتم #مجلس
کانال رسمی روزنامه دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
جلیل رحیمی جهان آبادی، نماینده مجلس: ما در کشور چیزی به نام «برنامه» نداریم
🔹 برنامه‌های طرح شده برای دستگاه دیپلماسی امکانات و بودجه ندارد
🔹 دستگاه دیپلماسی باید تنها دستگاه هماهنگ کننده کل امور در خارج از کشور باشد
🔹 طی برنامه هفتم سازمان انرژی اتمی و وزارت اطلاعات و چندین دستگاه دیگر را از هماهنگی با دستگاه دیپلماسی معاف کردیم. اگر فردا در خارج از کشور مشکلی برای وزارت اطلاعات پیش بیاید چه کسی باید از مامور وزارت اطلاعات دفاع کند؟
🔹 چه کسی باید آن مامور را به داخل منتقل کند و وارد لیست تبادل کند؟ اگر سازمان انرژی اتمی ما را در حوزه منافع ملی با کشوری دچار مشکل کند چه کسی باید پاسخگو باشد؟
🔹 وزیر امور خارجه در کجای کار است؟ به نظر من این کارها باعث تضعیف دستگاه دیپلماسی است. دستگاه دیپلماسی ما واقعا مظلوم است./ جماران
#دنیای_اقتصاد #مجلس #برنامه #جهان_آبادی #رحیمی #برنامه_هفتم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 برنامه‌های طرح شده برای دستگاه دیپلماسی امکانات و بودجه ندارد
🔹 دستگاه دیپلماسی باید تنها دستگاه هماهنگ کننده کل امور در خارج از کشور باشد
🔹 طی برنامه هفتم سازمان انرژی اتمی و وزارت اطلاعات و چندین دستگاه دیگر را از هماهنگی با دستگاه دیپلماسی معاف کردیم. اگر فردا در خارج از کشور مشکلی برای وزارت اطلاعات پیش بیاید چه کسی باید از مامور وزارت اطلاعات دفاع کند؟
🔹 چه کسی باید آن مامور را به داخل منتقل کند و وارد لیست تبادل کند؟ اگر سازمان انرژی اتمی ما را در حوزه منافع ملی با کشوری دچار مشکل کند چه کسی باید پاسخگو باشد؟
🔹 وزیر امور خارجه در کجای کار است؟ به نظر من این کارها باعث تضعیف دستگاه دیپلماسی است. دستگاه دیپلماسی ما واقعا مظلوم است./ جماران
#دنیای_اقتصاد #مجلس #برنامه #جهان_آبادی #رحیمی #برنامه_هفتم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
مغایرت‌های قانونی برنامه هفتم
👤دکتر سید‌محمود کاشانی
✍️دولت سیزدهم همانند دولت‌های پیشین در تدوین و تقدیم لایحه برنامه پنج‌ساله هفتم قانون برنامه و بودجه‌سال۱۳۵۱ و اصول قانون‌اساسی را نادیده گرفته‌است که در ادامه به برخی از جزئیات آن اشاره می‌شود:
▪️قانون برنامه و بودجه‌کشور
با تصویب قانون برنامه‌وبودجه در سال۱۳۵۱، در سه دهه‌گذشته دولت‌ها در تهیه و تصویب برنامه‌های پنج‌ساله عمرانی، الزامات قانون برنامه‌وبودجه و اصول قانون‌اساسی را کنار گذاشته‌اند. مندرجات لوایح برنامه‌های پنج‌ساله توسعه سوم تا برنامه ششم، همگی دربرگیرنده یک سلسله موضوع‌های قانون‌گذاری هستند که ارتباطی با طرح‌های عمرانی نداشته‌اند و برای هریک از موضوع‌های آنها باید لایحه جداگانه‌ای تصویب و به مجلس تقدیم می‌شد. این روش‌های ناسازگار با قانون‌اساسی و بیرون از چارچوب قانون برنامه‌وبودجه سال۱۳۵۱ همچنان ادامه دارند.
▪️مندرجات برنامه هفتم
دولت ابراهیم رئیسی نیز در تهیه و تدوین برنامه هفتم، الزامات قانون برنامه‌وبودجه را کنار گذاشته و مشتمل بر مواد بی‌ارتباط را تحت عنوان «لایحه برنامه هفتم توسعه ۱۴۰۶ – ۱۴۰۲» تدوین و با یک «پیش‌گفتار»و«مقدمه» به مجلس تقدیم‌‌کرده است. هرچند عنوان این لایحه «برنامه هفتم توسعه» است و الزاما باید در چارچوب قانون برنامه‌وبودجه مصوب سال۱۳۵۱ تنظیم و تقدیم شود ولی این لایحه دربرگیرنده هیچ طرح عمرانی با ویژگی‌های مذکور در بند۱۰ ماده‌یک و ماده۷ این قانون نیست.
▪️تعارض این مصوبه با قوانین دائمی‌کشور
مندرجات انبوه این مصوبه مجلس‌که مشتمل بر موضوع‌های پراکنده است، با بسیاری از قوانین دائمی کشور که در چارچوب آیین‌نامه داخلی و قانون‌اساسی به تصویب رسیده‌اند، ناسازگاری دارند. در همین حال قانون‌گذاری‌ها در این مصوبه، موقت و پنج‌ساله هستند و این پرسش را پیش‌می‌کشند که در بازه زمانی پنج‌ساله این مصوبه، قوانین دائمی کشور به چه سرنوشتی دچار می‌شوند؟
▪️اجرای طرح‌های خودسرانه
به نام برنامه‌های توسعه، دست روسای‌جمهوری در گذشته و حال برای اجرای طرح‌های ویرانگر محیط‌زیست کشور و هزینه‌کردن ناروای سرمایه‌های ملی برای آنها باز شده‌است. این‌گونه طرح‌ها بی‌آنکه ضرورت و هزینه‌های نجومی اجرای آنها به تصویب مجلس برسند و پیامدهای زیست‌محیطی آنها بررسی شوند، به گونه خودسرانه اجرا شده‌اند.
🔗متن کامل یادداشت
#دنیای_اقتصاد #یادداشت #برنامه_هفتم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
👤دکتر سید‌محمود کاشانی
✍️دولت سیزدهم همانند دولت‌های پیشین در تدوین و تقدیم لایحه برنامه پنج‌ساله هفتم قانون برنامه و بودجه‌سال۱۳۵۱ و اصول قانون‌اساسی را نادیده گرفته‌است که در ادامه به برخی از جزئیات آن اشاره می‌شود:
▪️قانون برنامه و بودجه‌کشور
با تصویب قانون برنامه‌وبودجه در سال۱۳۵۱، در سه دهه‌گذشته دولت‌ها در تهیه و تصویب برنامه‌های پنج‌ساله عمرانی، الزامات قانون برنامه‌وبودجه و اصول قانون‌اساسی را کنار گذاشته‌اند. مندرجات لوایح برنامه‌های پنج‌ساله توسعه سوم تا برنامه ششم، همگی دربرگیرنده یک سلسله موضوع‌های قانون‌گذاری هستند که ارتباطی با طرح‌های عمرانی نداشته‌اند و برای هریک از موضوع‌های آنها باید لایحه جداگانه‌ای تصویب و به مجلس تقدیم می‌شد. این روش‌های ناسازگار با قانون‌اساسی و بیرون از چارچوب قانون برنامه‌وبودجه سال۱۳۵۱ همچنان ادامه دارند.
▪️مندرجات برنامه هفتم
دولت ابراهیم رئیسی نیز در تهیه و تدوین برنامه هفتم، الزامات قانون برنامه‌وبودجه را کنار گذاشته و مشتمل بر مواد بی‌ارتباط را تحت عنوان «لایحه برنامه هفتم توسعه ۱۴۰۶ – ۱۴۰۲» تدوین و با یک «پیش‌گفتار»و«مقدمه» به مجلس تقدیم‌‌کرده است. هرچند عنوان این لایحه «برنامه هفتم توسعه» است و الزاما باید در چارچوب قانون برنامه‌وبودجه مصوب سال۱۳۵۱ تنظیم و تقدیم شود ولی این لایحه دربرگیرنده هیچ طرح عمرانی با ویژگی‌های مذکور در بند۱۰ ماده‌یک و ماده۷ این قانون نیست.
▪️تعارض این مصوبه با قوانین دائمی‌کشور
مندرجات انبوه این مصوبه مجلس‌که مشتمل بر موضوع‌های پراکنده است، با بسیاری از قوانین دائمی کشور که در چارچوب آیین‌نامه داخلی و قانون‌اساسی به تصویب رسیده‌اند، ناسازگاری دارند. در همین حال قانون‌گذاری‌ها در این مصوبه، موقت و پنج‌ساله هستند و این پرسش را پیش‌می‌کشند که در بازه زمانی پنج‌ساله این مصوبه، قوانین دائمی کشور به چه سرنوشتی دچار می‌شوند؟
▪️اجرای طرح‌های خودسرانه
به نام برنامه‌های توسعه، دست روسای‌جمهوری در گذشته و حال برای اجرای طرح‌های ویرانگر محیط‌زیست کشور و هزینه‌کردن ناروای سرمایه‌های ملی برای آنها باز شده‌است. این‌گونه طرح‌ها بی‌آنکه ضرورت و هزینه‌های نجومی اجرای آنها به تصویب مجلس برسند و پیامدهای زیست‌محیطی آنها بررسی شوند، به گونه خودسرانه اجرا شده‌اند.
🔗متن کامل یادداشت
#دنیای_اقتصاد #یادداشت #برنامه_هفتم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
زمان بازگشت برنامه هفتم به مجلس مشخص شد
🔺سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» خبر داد که همزمان با شورای نگهبان، هیات عالی نظارت مجمع تشخیص در حال بررسی لایحه برنامه هفتم توسعه است و تا آخر هفته جاری ایرادات این لایحه جمع‌بندی و به مجلس ابلاغ می‌شود.
🔺محسن زنگنه می‌گوید: با توجه به تنوع ایرادات، ابهامات، مغایرت‌ها و عدم تطابق با سیاست‌های کلی به نظر می‌رسد بعد از اینکه ایرادات به مجلس ارسال شود، کمیسیون تلفیق برنامه هفتم حداقل 10 روز تا 2 هفته نیاز دارد که ایرادات را بررسی و بعد از آن گزارش را به صحن بیاورد.
🔺او درمورد تعداد ایرادات وارده از سوی شورای نگهبان و مجمع تشخیص به لایحه برنامه هفتم، گفت: نمی‌توانم تعداد ایرادات را بگویم چون نمی‌دانم چه تعداد است. کاری که مجمع تشخیص انجام داده این بوده که سیاست‌ها را احصا کرده و در برخی از موارد عدم تطبیق با سیاست‌ها را نپذیرفته و تطابق را تایید کرده است.
🔗متن کامل گفت‌وگو
#دنیای_اقتصاد #برنامه_هفتم #مجلس
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» خبر داد که همزمان با شورای نگهبان، هیات عالی نظارت مجمع تشخیص در حال بررسی لایحه برنامه هفتم توسعه است و تا آخر هفته جاری ایرادات این لایحه جمع‌بندی و به مجلس ابلاغ می‌شود.
🔺محسن زنگنه می‌گوید: با توجه به تنوع ایرادات، ابهامات، مغایرت‌ها و عدم تطابق با سیاست‌های کلی به نظر می‌رسد بعد از اینکه ایرادات به مجلس ارسال شود، کمیسیون تلفیق برنامه هفتم حداقل 10 روز تا 2 هفته نیاز دارد که ایرادات را بررسی و بعد از آن گزارش را به صحن بیاورد.
🔺او درمورد تعداد ایرادات وارده از سوی شورای نگهبان و مجمع تشخیص به لایحه برنامه هفتم، گفت: نمی‌توانم تعداد ایرادات را بگویم چون نمی‌دانم چه تعداد است. کاری که مجمع تشخیص انجام داده این بوده که سیاست‌ها را احصا کرده و در برخی از موارد عدم تطبیق با سیاست‌ها را نپذیرفته و تطابق را تایید کرده است.
🔗متن کامل گفت‌وگو
#دنیای_اقتصاد #برنامه_هفتم #مجلس
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
دو کلید رونق گردشگری / حداقل در چهار سال آینده نمی توانیم روی توریسم خارجی تمرکز کنیم
🔹در نشست مرکز پژوهش‌های اتاق ایران، ظرفیت‌های توسعه حوزه گردشگری بررسی شد.
🔹در این نشست ظرفیت‌های توریسم دریامحور، مناطق آزاد گردشگری، اولویت توریسم داخلی بر گردشگری خارجی و نگاه بین بخشی برای رفع مسائل این صنعت مورد تاکید سخنرانان قرار گرفت.
🔹علی‌اصغر شالبافیان، معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، احکام مرتبط با صنعت توریسم در برنامه هفتم پیشرفت را برشمرد و افزود: در این بخش ما ظرفیت های قابل توجهی داریم هر چند که به واسطه سخت گیری های فراوان این پتانسیل ها بالفعل نشده و ما نتوانسته ایم از آنها بهره بگیریم.
🔹محمد معزالدین، رئیس سابق سازمان میراث فرهنگی در دهه ۷۰ و معاون سابق برنامه‌ریزی شورای عالی مناطق آزاد نیز در این جلسه به شرایط کنونی کشور اشاره کرد و افزود: حداقل در چهار سال آینده نمی توانیم روی توریسم خارجی تمرکز کنیم و بهتر است گردشگری داخلی و حل مسائل آن را در اولویت قرار دهیم.
🔹ارشک مسائلی پژوهشگر گردشگری نیز گفت: اگر می خواهیم گردشگری دریایی را از گواتر تا بندر امام فعال کنیم باید مناطق آزاد گردشگری ایجاد کنیم. مناطق آزاد باید قواعد اجتماعی و اقتصادی و .. جداگانه داشته باشد. تنها در این شرایط مکران و باقی مناطق توسعه پیدا می کنند و در غیر این صورت توسعه ای را در این مناطق شاهد نخواهیم بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #برنامه_هفتم #مناطق_آزاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹در نشست مرکز پژوهش‌های اتاق ایران، ظرفیت‌های توسعه حوزه گردشگری بررسی شد.
🔹در این نشست ظرفیت‌های توریسم دریامحور، مناطق آزاد گردشگری، اولویت توریسم داخلی بر گردشگری خارجی و نگاه بین بخشی برای رفع مسائل این صنعت مورد تاکید سخنرانان قرار گرفت.
🔹علی‌اصغر شالبافیان، معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، احکام مرتبط با صنعت توریسم در برنامه هفتم پیشرفت را برشمرد و افزود: در این بخش ما ظرفیت های قابل توجهی داریم هر چند که به واسطه سخت گیری های فراوان این پتانسیل ها بالفعل نشده و ما نتوانسته ایم از آنها بهره بگیریم.
🔹محمد معزالدین، رئیس سابق سازمان میراث فرهنگی در دهه ۷۰ و معاون سابق برنامه‌ریزی شورای عالی مناطق آزاد نیز در این جلسه به شرایط کنونی کشور اشاره کرد و افزود: حداقل در چهار سال آینده نمی توانیم روی توریسم خارجی تمرکز کنیم و بهتر است گردشگری داخلی و حل مسائل آن را در اولویت قرار دهیم.
🔹ارشک مسائلی پژوهشگر گردشگری نیز گفت: اگر می خواهیم گردشگری دریایی را از گواتر تا بندر امام فعال کنیم باید مناطق آزاد گردشگری ایجاد کنیم. مناطق آزاد باید قواعد اجتماعی و اقتصادی و .. جداگانه داشته باشد. تنها در این شرایط مکران و باقی مناطق توسعه پیدا می کنند و در غیر این صورت توسعه ای را در این مناطق شاهد نخواهیم بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #برنامه_هفتم #مناطق_آزاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
برنامه هفتم توسعه، در بخش «حمل‌ونقل» تناقض دارد
🔹این تناقض میان اهداف کمّی و زیرساخت‌های موجود است.
🔹صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل تحقق‌پذیری اهداف این برنامه به‌ویژه در حوزه ترانزیت را منوط به «خروج از باتلاق پروژه‌های نیمه‌تمام» و «ترمیم ناوگان فرسوده» می‌دانند.
🔹آیا احکام برنامه هفتم توسعه با اقتصاد حمل‌ونقل ارتباط مستقیم دارد، در افق1406 محقق خواهدشد یا از ابتدا آنقدر دور از واقعیت نوشته شده که امیدی به تحقق آنها نیست؟
🔹از مهم‌ترین اهراف کمی برنامه هفتم می‌توان به افزایش ترانزیت ایران به 40میلیون تن، پیش‌بینی رشد 10درصدی سالانه صنعت حمل‌ونقل، اتصال معادن و کارخانه‌های بزرگ با ظرفیت بیش از یک‌میلیون‌تن به شبکه ریلی کشور، کاهش سالانه سوانح جاده‌ای به میزان 10درصد و نیز افزایش سرعت تجاری حمل‌بار ریلی تا 70درصد اشاره کرد.
✔️در این گزارش «دنیای اقتصاد» در گفتگو با صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل به بررسی این موضوع پرداخته است.
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #برنامه_هفتم #حمل_و_نقل
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹این تناقض میان اهداف کمّی و زیرساخت‌های موجود است.
🔹صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل تحقق‌پذیری اهداف این برنامه به‌ویژه در حوزه ترانزیت را منوط به «خروج از باتلاق پروژه‌های نیمه‌تمام» و «ترمیم ناوگان فرسوده» می‌دانند.
🔹آیا احکام برنامه هفتم توسعه با اقتصاد حمل‌ونقل ارتباط مستقیم دارد، در افق1406 محقق خواهدشد یا از ابتدا آنقدر دور از واقعیت نوشته شده که امیدی به تحقق آنها نیست؟
🔹از مهم‌ترین اهراف کمی برنامه هفتم می‌توان به افزایش ترانزیت ایران به 40میلیون تن، پیش‌بینی رشد 10درصدی سالانه صنعت حمل‌ونقل، اتصال معادن و کارخانه‌های بزرگ با ظرفیت بیش از یک‌میلیون‌تن به شبکه ریلی کشور، کاهش سالانه سوانح جاده‌ای به میزان 10درصد و نیز افزایش سرعت تجاری حمل‌بار ریلی تا 70درصد اشاره کرد.
✔️در این گزارش «دنیای اقتصاد» در گفتگو با صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل به بررسی این موضوع پرداخته است.
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #برنامه_هفتم #حمل_و_نقل
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد»:
زمان واقع‌گرایی در سیاستگذاری رفاه اجتماعی
👤 سیدهادی موسوی‌نیک؛ پژوهشگر اقتصاد رفاه
✍️ یکی از ریشه‌های مشکلات اقتصادی و اجتماعی کشور فقدان واقع‌گرایی در عرصه‌های مختلف سیاستگذاری است.
✍️ با روی کار آمدن دولت چهاردهم به نظر موجی از واقع‌گرایی در سیاستگذاری کشور در حال شکل‌گیری است که اگرچه ممکن است از نظر منتقدان سیاه نمایی یا نشان دادن ضعف تلقی شود، اما درواقع گام اول و اساسی در اصلاح وضعیت موجود است.
✍️ حالا سوال این است که هدف اصلی سیاستگذاری رفاه اجتماعی کشور چه باید باشد؟
✍️ ماده (۳۰) برنامه هفتم توسعه برخی شاخص‌ها را به‌عنوان هدف نظام رفاه اجتماعی مطرح کرده؛ از جمله در این ماده تکلیف شده که نرخ فقر مطلق از ۳۰درصد فعلی به صفر درصد برسد!
✍️ با توجه به شرایط موجود، به نظر می‌رسد این مصوبه خود می‌تواند اولین انحراف و پرت شدن از واقعیت (اگرچه گفتن آن تلخ است) باشد.
✍️ اگر نابرابری افزایش نیابد (یعنی ضریب جینی ثابت بماند)، هر ۲درصد رشد درآمد سرانه می‌تواند یک واحد درصد از میزان فقر کم کند. یعنی اگر قرار باشد نرخ فقر مطلق به مقدار آن در سال ۹۶ (۲۰درصد) برگردد، لازم است درآمد سرانه ۲۰درصد افزایش داشته باشد که خود مستلزم تحقق رشد اقتصادی ۸درصدی برای سه سال پیاپی است.
✍️ یعنی حتی در شرایط ایده‌آل یعنی تحقق اهداف رشد اقتصادی مدنظر برنامه هفتم نیز، نرخ فقر مطلق در کشور با نرخ هدف برنامه هفتم حدود۲۰درصد فاصله خواهد داشت. بنابراین به نظر می‌رسد از محل رشد اقتصادی امکان رفع کامل فقر در افق برنامه ممکن نیست.
✍️ از طرف دیگر، اگر قرار باشد جمعیت فقرای فعلی از طریق حمایت‌های دولتی از فقر خارج شوند نیز منابع کافی برای آن وجود ندارد.
✍️ در نتیجه در شرایط فعلی رفع کامل فقر مطلق در افق برنامه هفتم مقدور نیست و قرار دادن آن به‌عنوان هدف اصلی دستاورد ملموسی برای دولت در پی نخواهد داشت.
✍️ بنابراین بهتر است دولت بر اهداف خردتر اما دست‌یافتنی و البته مرتبط با فقر متمرکز شود.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #فقر #برنامه_هفتم #فقرزدایی #فقر_مطلق #رفاه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
زمان واقع‌گرایی در سیاستگذاری رفاه اجتماعی
👤 سیدهادی موسوی‌نیک؛ پژوهشگر اقتصاد رفاه
✍️ یکی از ریشه‌های مشکلات اقتصادی و اجتماعی کشور فقدان واقع‌گرایی در عرصه‌های مختلف سیاستگذاری است.
✍️ با روی کار آمدن دولت چهاردهم به نظر موجی از واقع‌گرایی در سیاستگذاری کشور در حال شکل‌گیری است که اگرچه ممکن است از نظر منتقدان سیاه نمایی یا نشان دادن ضعف تلقی شود، اما درواقع گام اول و اساسی در اصلاح وضعیت موجود است.
✍️ حالا سوال این است که هدف اصلی سیاستگذاری رفاه اجتماعی کشور چه باید باشد؟
✍️ ماده (۳۰) برنامه هفتم توسعه برخی شاخص‌ها را به‌عنوان هدف نظام رفاه اجتماعی مطرح کرده؛ از جمله در این ماده تکلیف شده که نرخ فقر مطلق از ۳۰درصد فعلی به صفر درصد برسد!
✍️ با توجه به شرایط موجود، به نظر می‌رسد این مصوبه خود می‌تواند اولین انحراف و پرت شدن از واقعیت (اگرچه گفتن آن تلخ است) باشد.
✍️ اگر نابرابری افزایش نیابد (یعنی ضریب جینی ثابت بماند)، هر ۲درصد رشد درآمد سرانه می‌تواند یک واحد درصد از میزان فقر کم کند. یعنی اگر قرار باشد نرخ فقر مطلق به مقدار آن در سال ۹۶ (۲۰درصد) برگردد، لازم است درآمد سرانه ۲۰درصد افزایش داشته باشد که خود مستلزم تحقق رشد اقتصادی ۸درصدی برای سه سال پیاپی است.
✍️ یعنی حتی در شرایط ایده‌آل یعنی تحقق اهداف رشد اقتصادی مدنظر برنامه هفتم نیز، نرخ فقر مطلق در کشور با نرخ هدف برنامه هفتم حدود۲۰درصد فاصله خواهد داشت. بنابراین به نظر می‌رسد از محل رشد اقتصادی امکان رفع کامل فقر در افق برنامه ممکن نیست.
✍️ از طرف دیگر، اگر قرار باشد جمعیت فقرای فعلی از طریق حمایت‌های دولتی از فقر خارج شوند نیز منابع کافی برای آن وجود ندارد.
✍️ در نتیجه در شرایط فعلی رفع کامل فقر مطلق در افق برنامه هفتم مقدور نیست و قرار دادن آن به‌عنوان هدف اصلی دستاورد ملموسی برای دولت در پی نخواهد داشت.
✍️ بنابراین بهتر است دولت بر اهداف خردتر اما دست‌یافتنی و البته مرتبط با فقر متمرکز شود.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #فقر #برنامه_هفتم #فقرزدایی #فقر_مطلق #رفاه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com