فروش خودروسازان افت کرد
🔺آمار منتشرشده از وضعیت فروش محصول خودروسازان در سامانه کدال، نشان از آن دارد که سه خودروساز بزرگ کشور در دی‌ماه امسال با افت ۱۰.۶درصدی فروش محصول نسبت به آذرماه مواجه بوده‌اند.
🔺همچنین این سه خودروساز در آمار ۱۰ ماه سال جاری ۱۳درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته فروش داشته‌اند.
🔺سه تولیدکننده بزرگ خودرو در کشور در دی‌ماه سال جاری ۸۲هزار و ۸۶۶ دستگاه خودرو به فروش رسانده‌اند. این در حالی است که این رقم برای آذرماه ۹۲هزار و ۷۰۶ دستگاه بوده است.
🔺افت تولید خودروسازان طی ماه‌های گذشته و وضعیت رکودی این صنعت که به استناد دیگر آمارها از جمله شاخص شامخ هم تایید شده، می‌تواند از مهم‌ترین علل و عوامل افت فروش خودروسازان در نظر گرفته شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺آمار منتشرشده از وضعیت فروش محصول خودروسازان در سامانه کدال، نشان از آن دارد که سه خودروساز بزرگ کشور در دی‌ماه امسال با افت ۱۰.۶درصدی فروش محصول نسبت به آذرماه مواجه بوده‌اند.
🔺همچنین این سه خودروساز در آمار ۱۰ ماه سال جاری ۱۳درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته فروش داشته‌اند.
🔺سه تولیدکننده بزرگ خودرو در کشور در دی‌ماه سال جاری ۸۲هزار و ۸۶۶ دستگاه خودرو به فروش رسانده‌اند. این در حالی است که این رقم برای آذرماه ۹۲هزار و ۷۰۶ دستگاه بوده است.
🔺افت تولید خودروسازان طی ماه‌های گذشته و وضعیت رکودی این صنعت که به استناد دیگر آمارها از جمله شاخص شامخ هم تایید شده، می‌تواند از مهم‌ترین علل و عوامل افت فروش خودروسازان در نظر گرفته شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 توزیع رانت 30 همتی از فروش خودرو
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹طرح فروش جدید خودرو به نوعی دوربرگردان سیاست های غلط خودرویی است.
🔹عرضه ای بدون اصلاح قیمت که با محاسبه دنیای اقتصاد رانت 30 همتی را در بازار خودرو توزیع می کند.
⚠️ ثبت حدود یک میلیون نفر تنها تا دومین روز از بازگشایی سایت ثبت نام برای عرضه حدود 120 هزار خودرو از خطای سیاستگذار در ساماندهی بازار خودرو حکایت دارد.
❌ مشخص است که بخشی از این تقاضا غیر مصرفی بوده و متقاضیان دنبال سودی هنگفتی از بازار نابسامان خودرو هستند.
👈 طبق بررسی ها تقاضای واقعی خودرو در سال جاری در بهترین شرایط بیش از 1.2 میلیون دستگاه نخواهد بود.
🔺اختلاف قیمت، انگیزه اصلی شهروندان برای شرکت در این طرح فروش به شمار می رود که البته متقاضیان را باید به دو دسته مصرف کننده واقعی و سوداگر تقسیم کرد.
🔹در واقع این اختلاف قیمت، هم برای مصرف کنندگان واقعی ایجاد انگیزه کرده و هم برای آنهایی که تقاضای غیر مصرفی دارند و دنبال سوداگری هستند.
🔹در این بین حذف داشتن گواهینامه از شروط خرید خودرو و البته وام دهی بانک ها نیز در افزایش تقاضا بی تاثیر نبوده است.
🔹طبق گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید، تقاضای واقعی خودرو در سال جاری در بهترین شرایط بیش از 1.2 میلیون دستگاه نخواهد بود که البته سناریوی منطقی می گوید تقاضای واقعی در 1403 کمی بیش از یک میلیون دستگاه است.
🔹با استناد به اینکه تقاضای واقعی خودرو در سناریوی منطقی، کمی بیش از یک میلیون دستگاه است، تقاضای بیش از این، غیر مصرفی محسوب می شود.
🔹نفع مصرف کننده واقعی از طرح های فروش خودرو این است که می تواند خودروی موردنظر خود را با قیمتی کمتر از بازار تهیه کند.
🔹به عنوان مثال، پژو 207 در بازار آزاد 650 میلیون تومان قیمت دارد، حال آنکه همین خودرو را می توان از کارخانه با قیمت 470 میلیون تومان خرید.
🔹سیاست گذار طی چهار سال گذشته انواع روش ها را از قرعه کشی گرفته تا محدود کردن فروش به سامانه یکپارچه و حتی عرضه در بورس کالا را برای فروش و قیمت گذاری خودرو به کار گرفت.
❌ حالا پس از چهار سال آزمون و خطا، هنوز هم سفره رانت در بازار خودرو پهن است و سوداگری حذف نشده و همه خودروهای عرضه شده (در قالب طرح های فروش) قرار نیست به مصرف کنندگان واقعی برسد.
🔺به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و برخی کارشناسان، تا وقتی سیاست قیمت گذاری دستوری ادامه دارد، اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها نیز برقرار است، بنابراین رانت و سوداگری هم حذف نخواهد شد.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #رانت #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹طرح فروش جدید خودرو به نوعی دوربرگردان سیاست های غلط خودرویی است.
🔹عرضه ای بدون اصلاح قیمت که با محاسبه دنیای اقتصاد رانت 30 همتی را در بازار خودرو توزیع می کند.
⚠️ ثبت حدود یک میلیون نفر تنها تا دومین روز از بازگشایی سایت ثبت نام برای عرضه حدود 120 هزار خودرو از خطای سیاستگذار در ساماندهی بازار خودرو حکایت دارد.
❌ مشخص است که بخشی از این تقاضا غیر مصرفی بوده و متقاضیان دنبال سودی هنگفتی از بازار نابسامان خودرو هستند.
👈 طبق بررسی ها تقاضای واقعی خودرو در سال جاری در بهترین شرایط بیش از 1.2 میلیون دستگاه نخواهد بود.
🔺اختلاف قیمت، انگیزه اصلی شهروندان برای شرکت در این طرح فروش به شمار می رود که البته متقاضیان را باید به دو دسته مصرف کننده واقعی و سوداگر تقسیم کرد.
🔹در واقع این اختلاف قیمت، هم برای مصرف کنندگان واقعی ایجاد انگیزه کرده و هم برای آنهایی که تقاضای غیر مصرفی دارند و دنبال سوداگری هستند.
🔹در این بین حذف داشتن گواهینامه از شروط خرید خودرو و البته وام دهی بانک ها نیز در افزایش تقاضا بی تاثیر نبوده است.
🔹طبق گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید، تقاضای واقعی خودرو در سال جاری در بهترین شرایط بیش از 1.2 میلیون دستگاه نخواهد بود که البته سناریوی منطقی می گوید تقاضای واقعی در 1403 کمی بیش از یک میلیون دستگاه است.
🔹با استناد به اینکه تقاضای واقعی خودرو در سناریوی منطقی، کمی بیش از یک میلیون دستگاه است، تقاضای بیش از این، غیر مصرفی محسوب می شود.
🔹نفع مصرف کننده واقعی از طرح های فروش خودرو این است که می تواند خودروی موردنظر خود را با قیمتی کمتر از بازار تهیه کند.
🔹به عنوان مثال، پژو 207 در بازار آزاد 650 میلیون تومان قیمت دارد، حال آنکه همین خودرو را می توان از کارخانه با قیمت 470 میلیون تومان خرید.
🔹سیاست گذار طی چهار سال گذشته انواع روش ها را از قرعه کشی گرفته تا محدود کردن فروش به سامانه یکپارچه و حتی عرضه در بورس کالا را برای فروش و قیمت گذاری خودرو به کار گرفت.
❌ حالا پس از چهار سال آزمون و خطا، هنوز هم سفره رانت در بازار خودرو پهن است و سوداگری حذف نشده و همه خودروهای عرضه شده (در قالب طرح های فروش) قرار نیست به مصرف کنندگان واقعی برسد.
🔺به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و برخی کارشناسان، تا وقتی سیاست قیمت گذاری دستوری ادامه دارد، اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها نیز برقرار است، بنابراین رانت و سوداگری هم حذف نخواهد شد.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #رانت #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آیا ایده جدیدی برای فروش خودرو در راه است؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹حواشی ثبت نام اخیر خودرو هنوز ادامه دارد.
🔹از اسفند 1401 با هدف ساماندهی بازار و جلوگیری از تخلف خودروسازان، عرضه خودرو در سامانه یکپارچه انجام شد؛ این در شرایطی است که با شکست طرح فروش همسان، در سال جاری عرضه خودرو بار دیگر به خودروسازان محول شده است.
🔹هر چند مسوولان وزارت صمت دولت سیزدهم که از جمله طراحان عرضه یکپارچه خودرو بودند، در حال حاضر در این وزارتخانه حضور ندارند و مشخص نیست که پاسخگوی این طرح شکست خورده چه مقام و مسوولی است، با این حال واگذاری فروش به خودروسازان آن هم با قرعه کشی، بازگشت به روش قبلی و البته مسیر شکست خورده در فروش خودرو است.
🔹حال سوالی که مطرح می شود این است که پیام طرح ها و ایده های مختلف فروش خودرو که از قضا تنها شکست را به خود دیده برای سیاستگذار جدید خودرو چیست؟ آیا ایده جدیدی برای فروش خودرو در راه است؟
🔹آنچه مشخص است هر ایده ای با هدف محدود کردن خرید، تاکنون به نتیجه مطلوب منجر نشده با این حال باز هم تجربه های قبلی تکرار می شود.
🔹دو سال پیش سامانه یکپارچه خودرو با ده ها بند و مقررات برای جلوگیری از خرید واسطه ای اعمال شد و نتیجه ای نیز جز گستردگی دلالی در بازار خودرو نداشت.
🔹حالا باز هم به روش قرعه کشی برای دریافت خودرو بازگشتیم با این تفاوت که صنعت خودرو حال و روز خوشی ندارد و تولید از ابتدای سال جاری روند نزولی به خود گرفته است.
🔹از سوی دیگر خودروسازان هنوز تعهدات سال 1401 و 1402 را بطور کامل انجام ندادند و فریز 16 ماهه قیمتی، تولید را در شرکت های خودروساز کاهش داده است.
🔹هر چند در فروش اخیر نیز محدودیت های خرید از سوی متقاضیان پابرجا بود، اما دلالان در این مدت کارآزموده شده و تمامی روش هایی که می تواند به معامله پرسود بیانجامد را در این مدت آموخته اند.
🔹در فروش بزرگ خودرو حدودا دو میلیون و 200 هزار متقاضی برای دریافت محصولی از شرکت ایران خودرو ثبت نام کردند.
🔹طبق بررسی ها افراد عادی برای برگزیده شدن در این لاتاری شانسی حدود سه درصد دارند یعنی از هر 32 نفر یک نفر موفق به دریافت خودرو از کارخانه خواهد شد.
🔹فروش اخیر خود حاوی پیامی به سیاستگذار جدید خودرو است. این پیام که تا زمانی قیمت خودرو اصلاح نشود و سایه دولت بر خودروسازی کشور همچنان گسترده باشد نباید در انتظار معجزه ای در تولید و عرضه خودرو بود.
🔹بهتر است زمانی که صرف فکر کردن به اجرای روش های عجیب وغریب فروش می شود، به اقدامات ساختاری و بنیادی اختصاص پیدا کند تا هم شاهد رشد کمی و کیفی خودرو باشیم و هم بازار خودرو ساماندهی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #فروش_خودرو #طرح_های_فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹حواشی ثبت نام اخیر خودرو هنوز ادامه دارد.
🔹از اسفند 1401 با هدف ساماندهی بازار و جلوگیری از تخلف خودروسازان، عرضه خودرو در سامانه یکپارچه انجام شد؛ این در شرایطی است که با شکست طرح فروش همسان، در سال جاری عرضه خودرو بار دیگر به خودروسازان محول شده است.
🔹هر چند مسوولان وزارت صمت دولت سیزدهم که از جمله طراحان عرضه یکپارچه خودرو بودند، در حال حاضر در این وزارتخانه حضور ندارند و مشخص نیست که پاسخگوی این طرح شکست خورده چه مقام و مسوولی است، با این حال واگذاری فروش به خودروسازان آن هم با قرعه کشی، بازگشت به روش قبلی و البته مسیر شکست خورده در فروش خودرو است.
🔹حال سوالی که مطرح می شود این است که پیام طرح ها و ایده های مختلف فروش خودرو که از قضا تنها شکست را به خود دیده برای سیاستگذار جدید خودرو چیست؟ آیا ایده جدیدی برای فروش خودرو در راه است؟
🔹آنچه مشخص است هر ایده ای با هدف محدود کردن خرید، تاکنون به نتیجه مطلوب منجر نشده با این حال باز هم تجربه های قبلی تکرار می شود.
🔹دو سال پیش سامانه یکپارچه خودرو با ده ها بند و مقررات برای جلوگیری از خرید واسطه ای اعمال شد و نتیجه ای نیز جز گستردگی دلالی در بازار خودرو نداشت.
🔹حالا باز هم به روش قرعه کشی برای دریافت خودرو بازگشتیم با این تفاوت که صنعت خودرو حال و روز خوشی ندارد و تولید از ابتدای سال جاری روند نزولی به خود گرفته است.
🔹از سوی دیگر خودروسازان هنوز تعهدات سال 1401 و 1402 را بطور کامل انجام ندادند و فریز 16 ماهه قیمتی، تولید را در شرکت های خودروساز کاهش داده است.
🔹هر چند در فروش اخیر نیز محدودیت های خرید از سوی متقاضیان پابرجا بود، اما دلالان در این مدت کارآزموده شده و تمامی روش هایی که می تواند به معامله پرسود بیانجامد را در این مدت آموخته اند.
🔹در فروش بزرگ خودرو حدودا دو میلیون و 200 هزار متقاضی برای دریافت محصولی از شرکت ایران خودرو ثبت نام کردند.
🔹طبق بررسی ها افراد عادی برای برگزیده شدن در این لاتاری شانسی حدود سه درصد دارند یعنی از هر 32 نفر یک نفر موفق به دریافت خودرو از کارخانه خواهد شد.
🔹فروش اخیر خود حاوی پیامی به سیاستگذار جدید خودرو است. این پیام که تا زمانی قیمت خودرو اصلاح نشود و سایه دولت بر خودروسازی کشور همچنان گسترده باشد نباید در انتظار معجزه ای در تولید و عرضه خودرو بود.
🔹بهتر است زمانی که صرف فکر کردن به اجرای روش های عجیب وغریب فروش می شود، به اقدامات ساختاری و بنیادی اختصاص پیدا کند تا هم شاهد رشد کمی و کیفی خودرو باشیم و هم بازار خودرو ساماندهی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #فروش_خودرو #طرح_های_فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
انتقاد معاون اول رییس جمهور از حمایت های دولتی خودرو
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹اولین اظهارنظر خودرویی معاون اول رییس جمهور با انتقاد از نحوه فروش و کیفیت محصولات خودرویی همراه بود.
🔹محمدرضا عارف در معارفه سید محمد اتابک، وزیر جدید صمت، کمک های دولتی به خودروسازان را ظلم در حق این صنعت خواند.
🔹وی همچنین به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی انتقاد و عنوان کرد تا وقتی خودروهای داخلی مصرف سوخت بالایی دارند، بحث درباره آزادسازی نرخ سوخت معنایی ندارد.
🔹عارف همچنین کیفیت را غیرقابل قبول عنوان کرد.
🔹او به نحوه فروش خودروسازان نیز خرده گرفت.
🔹اظهارات عارف حاوی چند پیام به خودروسازی کشور است.
🔹نکته اول اینکه او حمایت های دولتی را ظلم به این صنعت خوانده است.
🔹اگر چه عارف حمایت از خودروسازی را به ضرر این صنعت خوانده، اما این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد که حمایت از دو تولید کننده، در کنار ایجاد محدودیت هایی برای فعالان این حوزه نیز بوده است.
🔹به عنوان مثال اگر دولت در رویه تعرفه گذاری و یا توقف واردات خودرو به کشور، حفظ منافع خودروسازان را در اولویت قرار داده از سوی دیگر با قیمت گذاری دستوری و همچنین ابلاغ ده ها مقررات فروش و عرضه و تولید، سنگ بزرگی نیز پیش پای خودروسازی کشور قرار داده است.
🔹دولت چهاردهم برای تغییر ساختاری در صنعت خودرو در قدم اول باید نسبت به سهامداری دولت در خودروسازی تجدید نظر کند.
🔹محمدرضا عارف نسبت به کیفیت خودرو نیز گلایه کرد.
🔹مورد سومی که مورد انتقاد معاون اول رییس جمهور واقع شده، نحوه عرضه خودرو است.
🔹در پنج سال گذشته که واردات خودرو متوقف بود و خودروسازان مونتاژی نیز به واسطه تحریم ها و خروج شرکای خارجی، با تیراژ بسیار پایین به تولید پرداختند، بار اصلی بازار خودرو بر دوش دو خودروساز بزرگ کشور بود.
🔹در همین حین این دو شرکت نیز به دلیل محدودیت های بین المللی با تیراژ بسیار پایین به فعالیت پرداختند که همین امر بالانس عرضه و تقاضا را در بازار خودرو برهم زد.
🔹قصدی بر تطهیر خودروسازان در نحوه تولید و عرضه خودرو نیست اما به زبانی ساده تر باید گفت که خودروسازی کنونی دست پخت حمایت دولت هایی است که حالا معاون اول رییس جمهور از آن به عنوان ظلم به خودروسازی یاد کرده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #حمایت_های_دولتی #کیفیت_خودرو #مصرف_سوخت #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹اولین اظهارنظر خودرویی معاون اول رییس جمهور با انتقاد از نحوه فروش و کیفیت محصولات خودرویی همراه بود.
🔹محمدرضا عارف در معارفه سید محمد اتابک، وزیر جدید صمت، کمک های دولتی به خودروسازان را ظلم در حق این صنعت خواند.
🔹وی همچنین به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی انتقاد و عنوان کرد تا وقتی خودروهای داخلی مصرف سوخت بالایی دارند، بحث درباره آزادسازی نرخ سوخت معنایی ندارد.
🔹عارف همچنین کیفیت را غیرقابل قبول عنوان کرد.
🔹او به نحوه فروش خودروسازان نیز خرده گرفت.
🔹اظهارات عارف حاوی چند پیام به خودروسازی کشور است.
🔹نکته اول اینکه او حمایت های دولتی را ظلم به این صنعت خوانده است.
🔹اگر چه عارف حمایت از خودروسازی را به ضرر این صنعت خوانده، اما این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد که حمایت از دو تولید کننده، در کنار ایجاد محدودیت هایی برای فعالان این حوزه نیز بوده است.
🔹به عنوان مثال اگر دولت در رویه تعرفه گذاری و یا توقف واردات خودرو به کشور، حفظ منافع خودروسازان را در اولویت قرار داده از سوی دیگر با قیمت گذاری دستوری و همچنین ابلاغ ده ها مقررات فروش و عرضه و تولید، سنگ بزرگی نیز پیش پای خودروسازی کشور قرار داده است.
🔹دولت چهاردهم برای تغییر ساختاری در صنعت خودرو در قدم اول باید نسبت به سهامداری دولت در خودروسازی تجدید نظر کند.
🔹محمدرضا عارف نسبت به کیفیت خودرو نیز گلایه کرد.
🔹مورد سومی که مورد انتقاد معاون اول رییس جمهور واقع شده، نحوه عرضه خودرو است.
🔹در پنج سال گذشته که واردات خودرو متوقف بود و خودروسازان مونتاژی نیز به واسطه تحریم ها و خروج شرکای خارجی، با تیراژ بسیار پایین به تولید پرداختند، بار اصلی بازار خودرو بر دوش دو خودروساز بزرگ کشور بود.
🔹در همین حین این دو شرکت نیز به دلیل محدودیت های بین المللی با تیراژ بسیار پایین به فعالیت پرداختند که همین امر بالانس عرضه و تقاضا را در بازار خودرو برهم زد.
🔹قصدی بر تطهیر خودروسازان در نحوه تولید و عرضه خودرو نیست اما به زبانی ساده تر باید گفت که خودروسازی کنونی دست پخت حمایت دولت هایی است که حالا معاون اول رییس جمهور از آن به عنوان ظلم به خودروسازی یاد کرده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #حمایت_های_دولتی #کیفیت_خودرو #مصرف_سوخت #فروش_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com