سد فروش سایت های شهرستانی خودروسازان
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ دنیا با توجه به موقعیت برتر برخی از کشورها، نسبت به سرمایه گذاری برای تولید محصولی خاص و یا ایجاد کارخانه و سایت در آن کشور اقدام می کنند حال آنکه در ایران، خودروسازان کشورمان با اندک برندهای موجود، هفت سایت تولیدی در شهرستان های مختلف دارند.
🔺هر چند تنها برخی از سایت های تولیدی در شهرستان ها توجیه اقتصادی داشته و خودروسازان از آن ها سود می برند اما بیشتر سایت های شهرستانی زاده بده بستان نمایندگان مجلس و دولتمردان با خودروسازان هستند.
🔹ایران خودرو به سامانه کدال بورس اعلام کرده، این شرکت سایت های خود در کرمانشاه و مازندران را به مزایده گذاشته و قصد دارد سهام آنها را به طور کامل بفروشد.
🔹این در شرایطی است که هنوز مزایده ای برگزار نشده، با این حال مخالفت هایی در سطح استان های مربوطه شکل گرفته و به احتمال زیاد، کار به نمایندگان مجلس و استانداری ها خواهد کشید.
🔺احداث سایت تولید خودرو در شهرستان ها، سیاستی تقریبا اجباری و خلاف تمایل خودروسازان به شمار می رود که طی دو دهه گذشته با فشارهای سیاسی به اجرا درآمدند.
👈 داستان از این قرار است که افراد با نفوذ در سطوح مختلف شامل نماینده مجلس شورای اسلامی، استاندار و حتی چهره های مذهبی، به خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت فشار آوردند تا به منظور اشتغال زایی در شهرستان های مدنظر آنها سایت تولید خودرو ایجاد کنند، بده بستانی که نتیجه آن حالا چندین کارخانه خودروسازی در استان های مختلف است.
🔹هرچند به نظر می رسد نیت درخواست کنندگان خیر بوده و خواسته اند اشتغال کنند، اما اکثر سایت های احداث شده، صرفه و وجاهت اقتصادی نداشته و ندارند.
🔹در حال حاضر، ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز اصلی و وابسته به دولت، جمعا هفت سایت شهرستانی دارند که بیشتر آنها متعلق به ایران خودرو است.
🔹طبق آمار تولید سال 1402 خودروسازان، هفت سایت شهرستانی ایران خودرو و سایپا در مجموع چیزی حدود 400 هزار دستگاه تولید داشته اند.
🔹در حالت تفکیکی، سایت های شهرستانی ایران خودرو کمتر از 224 هزار دستگاه تولید داشته اند و سایت های شهرستانی سایپا هم تیراژ حدودا 176 هزار دستگاهی را ثبت کرده اند.
🔹با توجه به آمار تولید بالغ بر یک میلیون دستگاهی ایران خودرو و سایپا در سال گذشته، سهم سایت های شهرستانی از این تیراژ، حدود 40 درصد است.
🔹همچنین سهم شهرستانی ها از تولید ایران خودرو در سال گذشته حدود 41 درصد بوده و سهم شهرستانی های سایپا هم 37 درصد از کل تولید این شرکت بوده است.
🔹هرچند سهم میانگین 40 درصدی سایت های شهرستانی از کل تولید، اهمیت بالای وجود این سایت ها را نشان می دهد، اما مسئله اینجاست که تولید اعظم شهرستانی ها در سه تا چهار سایت متمرکز شده است.
🔹با وجود ظرفیت تولید دو میلیون دستگاهی خودرو در کشور، سایت شهرستانی اکثرا محصول متفاوتی از سایت مرکزی، تولید نمی کنند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #سایت_های_شهرستان_ها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ دنیا با توجه به موقعیت برتر برخی از کشورها، نسبت به سرمایه گذاری برای تولید محصولی خاص و یا ایجاد کارخانه و سایت در آن کشور اقدام می کنند حال آنکه در ایران، خودروسازان کشورمان با اندک برندهای موجود، هفت سایت تولیدی در شهرستان های مختلف دارند.
🔺هر چند تنها برخی از سایت های تولیدی در شهرستان ها توجیه اقتصادی داشته و خودروسازان از آن ها سود می برند اما بیشتر سایت های شهرستانی زاده بده بستان نمایندگان مجلس و دولتمردان با خودروسازان هستند.
🔹ایران خودرو به سامانه کدال بورس اعلام کرده، این شرکت سایت های خود در کرمانشاه و مازندران را به مزایده گذاشته و قصد دارد سهام آنها را به طور کامل بفروشد.
🔹این در شرایطی است که هنوز مزایده ای برگزار نشده، با این حال مخالفت هایی در سطح استان های مربوطه شکل گرفته و به احتمال زیاد، کار به نمایندگان مجلس و استانداری ها خواهد کشید.
🔺احداث سایت تولید خودرو در شهرستان ها، سیاستی تقریبا اجباری و خلاف تمایل خودروسازان به شمار می رود که طی دو دهه گذشته با فشارهای سیاسی به اجرا درآمدند.
👈 داستان از این قرار است که افراد با نفوذ در سطوح مختلف شامل نماینده مجلس شورای اسلامی، استاندار و حتی چهره های مذهبی، به خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت فشار آوردند تا به منظور اشتغال زایی در شهرستان های مدنظر آنها سایت تولید خودرو ایجاد کنند، بده بستانی که نتیجه آن حالا چندین کارخانه خودروسازی در استان های مختلف است.
🔹هرچند به نظر می رسد نیت درخواست کنندگان خیر بوده و خواسته اند اشتغال کنند، اما اکثر سایت های احداث شده، صرفه و وجاهت اقتصادی نداشته و ندارند.
🔹در حال حاضر، ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز اصلی و وابسته به دولت، جمعا هفت سایت شهرستانی دارند که بیشتر آنها متعلق به ایران خودرو است.
🔹طبق آمار تولید سال 1402 خودروسازان، هفت سایت شهرستانی ایران خودرو و سایپا در مجموع چیزی حدود 400 هزار دستگاه تولید داشته اند.
🔹در حالت تفکیکی، سایت های شهرستانی ایران خودرو کمتر از 224 هزار دستگاه تولید داشته اند و سایت های شهرستانی سایپا هم تیراژ حدودا 176 هزار دستگاهی را ثبت کرده اند.
🔹با توجه به آمار تولید بالغ بر یک میلیون دستگاهی ایران خودرو و سایپا در سال گذشته، سهم سایت های شهرستانی از این تیراژ، حدود 40 درصد است.
🔹همچنین سهم شهرستانی ها از تولید ایران خودرو در سال گذشته حدود 41 درصد بوده و سهم شهرستانی های سایپا هم 37 درصد از کل تولید این شرکت بوده است.
🔹هرچند سهم میانگین 40 درصدی سایت های شهرستانی از کل تولید، اهمیت بالای وجود این سایت ها را نشان می دهد، اما مسئله اینجاست که تولید اعظم شهرستانی ها در سه تا چهار سایت متمرکز شده است.
🔹با وجود ظرفیت تولید دو میلیون دستگاهی خودرو در کشور، سایت شهرستانی اکثرا محصول متفاوتی از سایت مرکزی، تولید نمی کنند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #سایت_های_شهرستان_ها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com