واردکنندگان خودرو چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
تعرفه‌ای که واردکنندگان پرداخت کردند
خودروهای وارداتی به کشور چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟ این سوال در شرایطی مطرح است که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر 1500 سی‌سی وارد کشور شده‌اند؛ بنابراین اغلب واردکنندگان خودروهای یادشده تعرفه 70درصدی پرداخت کرده‌اند. بررسی جدول حقوق ورودی خودروها…
🔴 خودروهای وارداتی سر از نمایشگاه ها درآوره اند آن هم با قیمت های نجومی!
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺نمایشگاه‌های فروش خودروهای خارجی که تا دو سال پیش تنها میزبان خودروهای کارکرده قدیمی بود، حالا مملو از خودروهای جدید و صفر وارداتی شده اند.
🔺محصولاتی که با سخت گیری زیاد در انتخاب واردکننده و حتی مصرف کننده و با هدف تنظیم بازار؛ به کشور ورود کردند و حالا نیز قیمت های میلیاردی به خود گرفتند.
🔺طبق آمار رسمی گمرک تا انتهای مهرماه 24 هزار دستگاه خودروی وارداتی ترخیص شده‌اند، اما این خودروهای وارداتی کجا هستند؟ چرا در معابر و خیابان‌های شهر به ندرت شاهد عبور و مرور وارداتی‌ها هستیم؟
🔺پاسخ این پرسش را تنها با جست‌وجوی نام این خودروها در پلتفرم‌های ثبت آگهی می‌توان یافت. آگهی‌های فراوانی که عموما توسط نمایشگاه‌داران منتشر شده است.
🔺بررسی میدانی «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که اولا تعداد بسیار محدودی از این آگهی‌ها از طرف اشخاص بوده و بیشتر موارد مربوط به شرکت‌ها و نمایشگاه‌ها است.
🔺نکته دیگر اینکه در بیشتر آگهی‌های ثبت شده؛ فروشنده از اعلام قیمت خودرو اجتناب کرده و قیمت را توافقی اعلام کرده است. این موضوع نشان می‌دهد که قیمت وارداتی‌ها حالت شناوری دارد و ممکن است با قیمت‌های مختلفی به فروش برسد.
🔺علاوه بر این برخی از خودروهای آگهی شده، فاقد پلاک هستند. در تماسی که با برخی فروشنده ها داشتیم اعلام کردند خودرو بدون پلاک و مدارک به فروش می‌رسد و بعد از چند هفته پلاک و مدارک هم تحویل داده می‌شود. جالب اینکه برخی از فروشندگان خودروهای بی‌پلاک، نمایندگی‌ها بودند.
🔺همچنین فروش ها بصورت فوری، حواله ای و قسطی است.
🔺برای مثال یکی از نمایشگاه داران به خبرنگار «دنیای اقتصاد» گفت حواله فولکس ID4 را به قیمت سه میلیارد و 500 میلیون تومان می‌فروشد. به عبارت دیگر تنها نوبت خرید این خودرو از سامانه یکپارچه به چنین قیمت نجومی فروخته می‌شود.
🔺اما خودروهای وارداتی چه مسیری را طی کردند که به جای خیابان‌های شهر سر از نمایشگاه‌ها و شرکت‌های فروش خودرو آن هم با قیمت‌های گزاف درآوردند؟
🔺بررسی‌های میدانی که انجام دادیم در پاسخ به این پرسش سه سناریو را تقویت می‌کند.
یکی از این سناریوها سهمیه های خاص واردات است و دیگری حضور بسیار پررنگ دلالان در عرضه‌های سامانه یکپارچه است، سناریو سوم هم خود واردکنندگان را مورد هدف قرار می دهد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #نمایشگاه_داران #واردکنندگان_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺نمایشگاه‌های فروش خودروهای خارجی که تا دو سال پیش تنها میزبان خودروهای کارکرده قدیمی بود، حالا مملو از خودروهای جدید و صفر وارداتی شده اند.
🔺محصولاتی که با سخت گیری زیاد در انتخاب واردکننده و حتی مصرف کننده و با هدف تنظیم بازار؛ به کشور ورود کردند و حالا نیز قیمت های میلیاردی به خود گرفتند.
🔺طبق آمار رسمی گمرک تا انتهای مهرماه 24 هزار دستگاه خودروی وارداتی ترخیص شده‌اند، اما این خودروهای وارداتی کجا هستند؟ چرا در معابر و خیابان‌های شهر به ندرت شاهد عبور و مرور وارداتی‌ها هستیم؟
🔺پاسخ این پرسش را تنها با جست‌وجوی نام این خودروها در پلتفرم‌های ثبت آگهی می‌توان یافت. آگهی‌های فراوانی که عموما توسط نمایشگاه‌داران منتشر شده است.
🔺بررسی میدانی «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که اولا تعداد بسیار محدودی از این آگهی‌ها از طرف اشخاص بوده و بیشتر موارد مربوط به شرکت‌ها و نمایشگاه‌ها است.
🔺نکته دیگر اینکه در بیشتر آگهی‌های ثبت شده؛ فروشنده از اعلام قیمت خودرو اجتناب کرده و قیمت را توافقی اعلام کرده است. این موضوع نشان می‌دهد که قیمت وارداتی‌ها حالت شناوری دارد و ممکن است با قیمت‌های مختلفی به فروش برسد.
🔺علاوه بر این برخی از خودروهای آگهی شده، فاقد پلاک هستند. در تماسی که با برخی فروشنده ها داشتیم اعلام کردند خودرو بدون پلاک و مدارک به فروش می‌رسد و بعد از چند هفته پلاک و مدارک هم تحویل داده می‌شود. جالب اینکه برخی از فروشندگان خودروهای بی‌پلاک، نمایندگی‌ها بودند.
🔺همچنین فروش ها بصورت فوری، حواله ای و قسطی است.
🔺برای مثال یکی از نمایشگاه داران به خبرنگار «دنیای اقتصاد» گفت حواله فولکس ID4 را به قیمت سه میلیارد و 500 میلیون تومان می‌فروشد. به عبارت دیگر تنها نوبت خرید این خودرو از سامانه یکپارچه به چنین قیمت نجومی فروخته می‌شود.
🔺اما خودروهای وارداتی چه مسیری را طی کردند که به جای خیابان‌های شهر سر از نمایشگاه‌ها و شرکت‌های فروش خودرو آن هم با قیمت‌های گزاف درآوردند؟
🔺بررسی‌های میدانی که انجام دادیم در پاسخ به این پرسش سه سناریو را تقویت می‌کند.
یکی از این سناریوها سهمیه های خاص واردات است و دیگری حضور بسیار پررنگ دلالان در عرضه‌های سامانه یکپارچه است، سناریو سوم هم خود واردکنندگان را مورد هدف قرار می دهد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #نمایشگاه_داران #واردکنندگان_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خودرو وارداتی با قیمت رقابتی؟ / بررسی نحوه فروش و قیمت گذاری خودروهای وارداتی در 1404
🔹 «دنیای اقتصاد»، نوشت:
🔺سیاست‌گذار تصمیم گرفته در 1404 قیمتگذاری و فروش خودروهای وارداتی را به واردکنندگان واگذار کند.
👈 بر این اساس، سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای وارداتی حذف خواهد شد و واردکنندگان خود درباره زمان، تعداد و شرایط فروش محصولاتشان تصمیم خواهند گرفت.
🔺پیش از ممنوعیت واردات در سال ۱۳۹۷، واردکنندگان در تعیین قیمت و مدل فروش آزادی عمل داشتند و رقابت نسبی در بازار وجود داشت.
🔺اما پس از بازگشایی واردات در سال ۱۴۰۱، دولت برای جلوگیری از افزایش شدید قیمت‌ها، سیاست قیمتگذاری دستوری را اجرا کرد و کنترل فروش را نیز در اختیار گرفت.
🔺این سیاست باعث کاهش رقابت و افزایش تخلفات از جمله بیش‌اظهاری ارزی و فروش خارج از سامانه شد.
🔺در گذشته، رقابت بین واردکنندگان باعث ارائه شرایط فروش متنوع به مشتریان می‌شد. اما اکنون، به دلیل قیمتگذاری دستوری، تفاوتی در قیمت خودروهای یک برند وجود ندارد و عرضه‌کنندگان انگیزه‌ای برای رقابت ندارند.
🔺برخی واردکنندگان برای جبران محدودیت‌های سوددهی، قیمت خودروهای خود را در گمرک بیش از مقدار واقعی اعلام کرده‌اند (بیش‌اظهاری ارزی). همچنین، برخی شرکت‌ها خودروها را خارج از سامانه مجاز به فروش رسانده‌اند.
🔺سیاست‌گذار قصد دارد با حذف نظارت مستقیم، بازار خودروهای وارداتی را به شرایط سنتی قبل از سال ۱۳۹۷ بازگرداند.
🔺در این شرایط، واردکنندگان خود قیمتگذاری خواهند کرد و رقابت قیمتی بین آنها شکل خواهد گرفت، که می‌تواند به سود مصرف‌کنندگان باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #قیمتگذاری #واردکنندگان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد»، نوشت:
🔺سیاست‌گذار تصمیم گرفته در 1404 قیمتگذاری و فروش خودروهای وارداتی را به واردکنندگان واگذار کند.
👈 بر این اساس، سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای وارداتی حذف خواهد شد و واردکنندگان خود درباره زمان، تعداد و شرایط فروش محصولاتشان تصمیم خواهند گرفت.
🔺پیش از ممنوعیت واردات در سال ۱۳۹۷، واردکنندگان در تعیین قیمت و مدل فروش آزادی عمل داشتند و رقابت نسبی در بازار وجود داشت.
🔺اما پس از بازگشایی واردات در سال ۱۴۰۱، دولت برای جلوگیری از افزایش شدید قیمت‌ها، سیاست قیمتگذاری دستوری را اجرا کرد و کنترل فروش را نیز در اختیار گرفت.
🔺این سیاست باعث کاهش رقابت و افزایش تخلفات از جمله بیش‌اظهاری ارزی و فروش خارج از سامانه شد.
🔺در گذشته، رقابت بین واردکنندگان باعث ارائه شرایط فروش متنوع به مشتریان می‌شد. اما اکنون، به دلیل قیمتگذاری دستوری، تفاوتی در قیمت خودروهای یک برند وجود ندارد و عرضه‌کنندگان انگیزه‌ای برای رقابت ندارند.
🔺برخی واردکنندگان برای جبران محدودیت‌های سوددهی، قیمت خودروهای خود را در گمرک بیش از مقدار واقعی اعلام کرده‌اند (بیش‌اظهاری ارزی). همچنین، برخی شرکت‌ها خودروها را خارج از سامانه مجاز به فروش رسانده‌اند.
🔺سیاست‌گذار قصد دارد با حذف نظارت مستقیم، بازار خودروهای وارداتی را به شرایط سنتی قبل از سال ۱۳۹۷ بازگرداند.
🔺در این شرایط، واردکنندگان خود قیمتگذاری خواهند کرد و رقابت قیمتی بین آنها شکل خواهد گرفت، که می‌تواند به سود مصرف‌کنندگان باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #قیمتگذاری #واردکنندگان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com