دلیل افزایش قیمت خودروهای مونتاژی چیست؟
🔹قیمت محصولات مونتاژی به‌واسطه افزایش مبلغ گواهی اسقاط این خودروها افزایش یافت.
🔹در سال‌جاری همراه با افزایش درآمد دولتی خودرو، تعداد گواهی اسقاط حاصل از اسقاط خودروهای فرسوده نیز صعودی شده است.
🔹حقوق و درآمد دولتی خودرو که ابتدای هر سال افزایش می‌یابد، شامل مالیات، بیمه، ارزش افزوده و... است، این در شرایطی است که حالا تعداد گواهی اسقاط نیز اضافه شده است.
🔹البته هیات‌دولت به‌منظور رشد انگیزه مالکان این دسته از خودروها، برای اسقاط خودرو و جایگزین کردن آن با خودروهای نو، تعداد گواهی اسقاط را افزایش داده است.
🔹حالا برخی خودروهای مونتاژی، از جمله هایما شرکت ایران‌خودرو با رشد قیمت همراه شده‌اند که ایران‌خودرو دلیل این موضوع را افزایش مبلغ گواهی اسقاط این خودروها بیان کرده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودروی_مونتاژی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹قیمت محصولات مونتاژی به‌واسطه افزایش مبلغ گواهی اسقاط این خودروها افزایش یافت.
🔹در سال‌جاری همراه با افزایش درآمد دولتی خودرو، تعداد گواهی اسقاط حاصل از اسقاط خودروهای فرسوده نیز صعودی شده است.
🔹حقوق و درآمد دولتی خودرو که ابتدای هر سال افزایش می‌یابد، شامل مالیات، بیمه، ارزش افزوده و... است، این در شرایطی است که حالا تعداد گواهی اسقاط نیز اضافه شده است.
🔹البته هیات‌دولت به‌منظور رشد انگیزه مالکان این دسته از خودروها، برای اسقاط خودرو و جایگزین کردن آن با خودروهای نو، تعداد گواهی اسقاط را افزایش داده است.
🔹حالا برخی خودروهای مونتاژی، از جمله هایما شرکت ایران‌خودرو با رشد قیمت همراه شده‌اند که ایران‌خودرو دلیل این موضوع را افزایش مبلغ گواهی اسقاط این خودروها بیان کرده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودروی_مونتاژی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
مقایسه ارزش فروش خودروهای سواری و مونتاژی
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔹با این حال، ارزش قیمت بازار خودروسازان بزرگ، با توجه به تیراژ بالاتر، همچنان بیشتر از مونتاژکاران است (۵۲۱ هزار میلیارد تومان در برابر ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، معادل ۲۳ درصد اختلاف).
🔹عوامل دیگری نیز در کاهش ارزش قیمت شرکتی خودروسازان نقش داشته‌اند، از جمله کاهش تولید ناشی از تحریم‌ها و کمبود نقدینگی.
🔹 در حالی که مونتاژکاران طی دو سال گذشته رشد تیراژی قابل‌توجهی داشته‌اند.
🔹اگر این روند ادامه یابد، ممکن است در سال ۱۴۰۳ نیز مونتاژکاران در ارزش قیمت شرکتی از خودروسازان داخلی جلوتر بمانند، مگر آنکه سیاست‌های قیمت‌گذاری تغییر کند یا تیراژ خودروسازان داخلی افزایش یابد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔹با این حال، ارزش قیمت بازار خودروسازان بزرگ، با توجه به تیراژ بالاتر، همچنان بیشتر از مونتاژکاران است (۵۲۱ هزار میلیارد تومان در برابر ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، معادل ۲۳ درصد اختلاف).
🔹عوامل دیگری نیز در کاهش ارزش قیمت شرکتی خودروسازان نقش داشته‌اند، از جمله کاهش تولید ناشی از تحریم‌ها و کمبود نقدینگی.
🔹 در حالی که مونتاژکاران طی دو سال گذشته رشد تیراژی قابل‌توجهی داشته‌اند.
🔹اگر این روند ادامه یابد، ممکن است در سال ۱۴۰۳ نیز مونتاژکاران در ارزش قیمت شرکتی از خودروسازان داخلی جلوتر بمانند، مگر آنکه سیاست‌های قیمت‌گذاری تغییر کند یا تیراژ خودروسازان داخلی افزایش یابد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
با تیراژ ۴.۵ برابری، چرا ایران‌خودرو و سایپا از مونتاژی‌ها جا ماندند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
با تیراژ ۴.۵ برابری، چرا ایران‌خودرو و سایپا از مونتاژی‌ها جا ماندند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com