🔹 نسخه «خارجی» نجات خودرو
🟡دنیای اقتصاد نوشت:
🔹نسخه شفابخش خودرو در دولت چهاردهم چیست؟ بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو همراه با پایان انتخابات به نسخه پیچی برای صنعت بحران زده خودرو پرداختند.
👈 فعالان این حوزه معتقدند بعد از حذف قیمت گذاری دستوری و واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها، مشارکت های خارجی در دولت چهاردهم در زمره الزمات احیای این صنعت قرار دارد.
🔹با در نظر گرفتن مواضع مثبت مسعود پزشکیان مبنی بر ارتباط با جهان و باز کردن مرزها، فرض این است که در آینده باب مذاکرات برای توافق و لغو تحریم ها باز خواهد شد.
🔹حتی اگر این اتفاق به این زودی ها رخ ندهد، باز هم در اینکه مشارکت های خارجی نسخه نجات بخش خودروسازی ایران است، تردیدی وجود ندارد، زیرا در این سال ها به دلیل نبود یا حداقل ضعف شدید همکاری های خارجی، خودروسازی کشور از تکنولوژی و فناوری روز دنیا عقب افتاده است.
🔹خودروسازی ایران در بخش سواری سال ها با برندهای اروپایی به خصوص پژو همکاری کرده و یا در بخش تجاری، با امثال ولوو و اسکانیا در ارتباط بود و محصولات شان را مونتاژ می کرد.
🔹در بخش خصوصی نیز شرکت هایی مانند هیوندایی و فولکس واگن همکاری هایی با خودروسازان ایرانی داشتند.
🔹بیشتر مشارکت های خارجی خودروسازان ایرانی به دلیل تحریم، لغو شد تا جریان فناوری و تکنولوژی که در صنعت خودروی کشور جریان داشت قطع شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #پزشکیان #تحریم #خودروسازی #خودروسازان_خارجی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡دنیای اقتصاد نوشت:
🔹نسخه شفابخش خودرو در دولت چهاردهم چیست؟ بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو همراه با پایان انتخابات به نسخه پیچی برای صنعت بحران زده خودرو پرداختند.
👈 فعالان این حوزه معتقدند بعد از حذف قیمت گذاری دستوری و واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها، مشارکت های خارجی در دولت چهاردهم در زمره الزمات احیای این صنعت قرار دارد.
🔹با در نظر گرفتن مواضع مثبت مسعود پزشکیان مبنی بر ارتباط با جهان و باز کردن مرزها، فرض این است که در آینده باب مذاکرات برای توافق و لغو تحریم ها باز خواهد شد.
🔹حتی اگر این اتفاق به این زودی ها رخ ندهد، باز هم در اینکه مشارکت های خارجی نسخه نجات بخش خودروسازی ایران است، تردیدی وجود ندارد، زیرا در این سال ها به دلیل نبود یا حداقل ضعف شدید همکاری های خارجی، خودروسازی کشور از تکنولوژی و فناوری روز دنیا عقب افتاده است.
🔹خودروسازی ایران در بخش سواری سال ها با برندهای اروپایی به خصوص پژو همکاری کرده و یا در بخش تجاری، با امثال ولوو و اسکانیا در ارتباط بود و محصولات شان را مونتاژ می کرد.
🔹در بخش خصوصی نیز شرکت هایی مانند هیوندایی و فولکس واگن همکاری هایی با خودروسازان ایرانی داشتند.
🔹بیشتر مشارکت های خارجی خودروسازان ایرانی به دلیل تحریم، لغو شد تا جریان فناوری و تکنولوژی که در صنعت خودروی کشور جریان داشت قطع شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #پزشکیان #تحریم #خودروسازی #خودروسازان_خارجی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com