روزنامه دنیای اقتصاد
بلندپروازی با خودرو 🔹 طراحان برنامه هفتم، بدون توجه به موانع «رشد تولید خودرو در کشور»، یک هدف آماری برای تیراژ خودروسازی ترسیم کردهاند که از یکسو با «کارنامه پنج سال اخیر» کاملا ناهمخوان است و از سوی دیگر، بلندپروازی آشکار در این صنعت به حساب می‌آید. 🔹…
اهداف بلندپروازانه برنامه هفتم برای خودرو
💢 بنابر مصوبه کمیسیون تلفیق، در پایان برنامه توسعه هفتم، تولید انواع خودروهای سواری و تجاری باید در سال پایانی به سه‌میلیون دستگاه رسیده باشد؛ در سال باید ۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شوند. عرضه خودروهای برقی و هیبریدی نیز باید به ۲۰۰هزار دستگاه در سال برسد. در پایان نیز معین شده صادرات قطعات و لوازم یدکی خودرو در پایان برنامه پنج‌ساله سهم ۲۰درصدی از تولید داخل داشته باشد.
💢 در برنامه هفتم سنگ بزرگ‌تری برداشته شده که رسیدن به اهداف تعیینی آن کمی بعید به نظر می‌رسد؛ برای مثال در پایان این برنامه باید در سال ۲۰۰هزار خودروی تمام‌برقی یا هیبریدی عرضه شود. بنابراین می‌توان گفت برنامه هفتم توسعه در حوزه خودرو بلندپروازانه‌تر از برنامه ششم است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
💢 بنابر مصوبه کمیسیون تلفیق، در پایان برنامه توسعه هفتم، تولید انواع خودروهای سواری و تجاری باید در سال پایانی به سه‌میلیون دستگاه رسیده باشد؛ در سال باید ۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شوند. عرضه خودروهای برقی و هیبریدی نیز باید به ۲۰۰هزار دستگاه در سال برسد. در پایان نیز معین شده صادرات قطعات و لوازم یدکی خودرو در پایان برنامه پنج‌ساله سهم ۲۰درصدی از تولید داخل داشته باشد.
💢 در برنامه هفتم سنگ بزرگ‌تری برداشته شده که رسیدن به اهداف تعیینی آن کمی بعید به نظر می‌رسد؛ برای مثال در پایان این برنامه باید در سال ۲۰۰هزار خودروی تمام‌برقی یا هیبریدی عرضه شود. بنابراین می‌توان گفت برنامه هفتم توسعه در حوزه خودرو بلندپروازانه‌تر از برنامه ششم است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #برنامه_هفتم #اسقاط #فرسوده #تیراژ_تولید_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
خودروسازان دچار «افت مطلق» در تولید شده اند
🔹جدید‌ترین گزارش منتشرشده درباره عملکرد خودروسازان در تولید و فروش نشان می‌دهد آنها در تولید دچار افت مطلق شده‌اند، اما در فروش افت‌و‌خیز نسبی داشته‌اند.
🔹تولید خودرو و قطعات در فروردین امسال نسبت به اسفند نزدیک به ۴۷درصد افت کرده است. به نظر می‌رسد اصلی‌ترین دلیل این افت سنگین، تعطیلات نوروز است.
🔹البته شاید بتوان دلایل دیگری را درباره افت تولید خودرو و قطعه برشمرد؛ از جمله مشکلات نقدینگی. خودروسازان مدت‌هاست به دلیل فریز قیمت، با چالش تامین نقدینگی لازم و کافی برای رشد تولید مواجه هستند.
🔹از طرفی، به دلیل همین مشکلات نقدینگی، خودروسازان نمی‌توانند مطالبات قطعه‌سازان را سر‌وقت پرداخت کنند، از همین رو قطعه‌سازها هم در تولید به مشکل می‌خورند.
🔹این در حالی است که طبق اعلام وزیر صمت، قرار است امسال ۱۵درصد به تولید سال گذشته خودرو اضافه شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹جدید‌ترین گزارش منتشرشده درباره عملکرد خودروسازان در تولید و فروش نشان می‌دهد آنها در تولید دچار افت مطلق شده‌اند، اما در فروش افت‌و‌خیز نسبی داشته‌اند.
🔹تولید خودرو و قطعات در فروردین امسال نسبت به اسفند نزدیک به ۴۷درصد افت کرده است. به نظر می‌رسد اصلی‌ترین دلیل این افت سنگین، تعطیلات نوروز است.
🔹البته شاید بتوان دلایل دیگری را درباره افت تولید خودرو و قطعه برشمرد؛ از جمله مشکلات نقدینگی. خودروسازان مدت‌هاست به دلیل فریز قیمت، با چالش تامین نقدینگی لازم و کافی برای رشد تولید مواجه هستند.
🔹از طرفی، به دلیل همین مشکلات نقدینگی، خودروسازان نمی‌توانند مطالبات قطعه‌سازان را سر‌وقت پرداخت کنند، از همین رو قطعه‌سازها هم در تولید به مشکل می‌خورند.
🔹این در حالی است که طبق اعلام وزیر صمت، قرار است امسال ۱۵درصد به تولید سال گذشته خودرو اضافه شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
باوجود هشدارها، چرا تولید خودرو افت محسوسی داشته؟
🟡دنیای اقتصاد نوشت:
🔹خودروسازی کشور سال 1403 را با افت تولید آغاز کرد بطوری که دومین ماه از سال جاری هم تیراژ خودرو روند کاهشی به خود می بیند.
🔹بررسی گزارش های مربوط به سامانه کدال از افت 17 درصدی تولید سه خودروساز بزرگ کشور در دومین ماه از بهار حکایت دارد.
🔹خودروسازان در اردیبهشت ماه امسال 119 هزار دستگاه سواری تولید کردند این در شرایطی است که در بازه زمانی مشابه پارسال، تولید به 142 هزار و 500 دستگاهی رسیده بود
🔹بنابراین آمارهای یاد شده از افت 17 درصدی تولید حکایت دارد.
🔹این اتفاق در حالی رخ داده که خودروسازان معمولا در اردیبهشت علاوه بر جبران افت تولید فروردین، تیراژ تجمعی خود را (نسبت به دو ماه نخست سال قبل) افزایش می دهند.
🔺حالا با توجه به چالش هایی مانند کمبود نقدینگی ناشی از تداوم ثبات قیمت کارخانه ای خودروها و همچنین کمبود ارز، این اتفاق این بار رخ نداده است.
🔹بررسی آمار نشان می دهد هر سه خودروساز با افت تولید در دو ماه نخست امسال مواجه شده اند و این یعنی چالش های تولید گریبان هر سه غول صنعت خودروی کشور را گرفته است.
🔹طبق برنامه ریزی وزارت صمت، خودروسازان باید امسال حدود یک میلیون و 550 هزار دستگاه محصول تولید کنند.
🔹اگر فرض کنیم سهم سه شرکت اصلی یک میلیون و 300 هزار دستگاه است، آنها نیاز به تولید متوسط ماهانه حدودا 110 هزار دستگاه دارند.
🔹این در حالی است که با توجه به آمار دو ماهه، خودروسازان به طور میانگین حدود 60 هزار دستگاه در ماه تولید داشته اند.
🔹سال گذشته بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو و قطعه نسبت به وقوع بحران خودرو در سال 1403 هشدار داده بودند و اینکه در صورت تداوم فریز قیمت خودرو، تولید در سال جدید حال و روز خوبی نخواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡دنیای اقتصاد نوشت:
🔹خودروسازی کشور سال 1403 را با افت تولید آغاز کرد بطوری که دومین ماه از سال جاری هم تیراژ خودرو روند کاهشی به خود می بیند.
🔹بررسی گزارش های مربوط به سامانه کدال از افت 17 درصدی تولید سه خودروساز بزرگ کشور در دومین ماه از بهار حکایت دارد.
🔹خودروسازان در اردیبهشت ماه امسال 119 هزار دستگاه سواری تولید کردند این در شرایطی است که در بازه زمانی مشابه پارسال، تولید به 142 هزار و 500 دستگاهی رسیده بود
🔹بنابراین آمارهای یاد شده از افت 17 درصدی تولید حکایت دارد.
🔹این اتفاق در حالی رخ داده که خودروسازان معمولا در اردیبهشت علاوه بر جبران افت تولید فروردین، تیراژ تجمعی خود را (نسبت به دو ماه نخست سال قبل) افزایش می دهند.
🔺حالا با توجه به چالش هایی مانند کمبود نقدینگی ناشی از تداوم ثبات قیمت کارخانه ای خودروها و همچنین کمبود ارز، این اتفاق این بار رخ نداده است.
🔹بررسی آمار نشان می دهد هر سه خودروساز با افت تولید در دو ماه نخست امسال مواجه شده اند و این یعنی چالش های تولید گریبان هر سه غول صنعت خودروی کشور را گرفته است.
🔹طبق برنامه ریزی وزارت صمت، خودروسازان باید امسال حدود یک میلیون و 550 هزار دستگاه محصول تولید کنند.
🔹اگر فرض کنیم سهم سه شرکت اصلی یک میلیون و 300 هزار دستگاه است، آنها نیاز به تولید متوسط ماهانه حدودا 110 هزار دستگاه دارند.
🔹این در حالی است که با توجه به آمار دو ماهه، خودروسازان به طور میانگین حدود 60 هزار دستگاه در ماه تولید داشته اند.
🔹سال گذشته بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو و قطعه نسبت به وقوع بحران خودرو در سال 1403 هشدار داده بودند و اینکه در صورت تداوم فریز قیمت خودرو، تولید در سال جدید حال و روز خوبی نخواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 ستون خودروسازی لرزید!
🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹صنعت قطعه کشور همچون خودروسازی حال و روز خوبی ندارد.
🔹تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود 15 و 10 درصدی را تجربه کرده است.
🔺کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است.
🔹از سوی دیگر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به 80 هزار میلیارد تومان رسیده است.
🔹بدین ترتیب یکی از عوامل اصلی افت تولید خودرو در بهار، کمبود قطعات بوده است.
🔹ریشه اصلی این بدهی، کمبود نقدینگی خودروسازان است که طبق ادعای آنها، به عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها (ناشی از سیاست قیمت گذاری دستوری) مربوط می شود.
🔺در کنار چالش نقدینگی، قطعه سازان با مشکل تامین ارز نیز مواجه هستند. گفته می شود در بهار امسال هیچ ارزی در راستای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه سازها تخصیص پیدا نکرده و حتی ثبت سفارش نیز متوقف است.
🔺در نهایت اما عامل سوم افت تولید در قطعه سازی کشور طی بهار امسال، قطعی برق است. از اوایل خرداد به بعد، قطعه سازان مانند دیگر واحدهای صنعتی گرفتار چالش قطعی برق شده اند.
🔹با توجه به اینکه گفته می شود روزهای داغ تری در راه است، قطعا چالش قطعی برق همچنان با شدت بیشتری ادامه خواهد داشت و این بدان معناست که روند تولید قطعه فعلا از اختلال رخ داده رها نخواهد شد.
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده بهار 1403 نسبت به فصل مشابه 1402 تولید خودرو و قطعات افت کرده است.
🔹بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان در مجموع طی بهار امسال 11 درصد تولید کمتری نسبت به بهار سال گذشته داشته اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #تولید_قطعه #تولید_خودرو #قطعه_سازی #تامین_ارز #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹صنعت قطعه کشور همچون خودروسازی حال و روز خوبی ندارد.
🔹تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود 15 و 10 درصدی را تجربه کرده است.
🔺کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است.
🔹از سوی دیگر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به 80 هزار میلیارد تومان رسیده است.
🔹بدین ترتیب یکی از عوامل اصلی افت تولید خودرو در بهار، کمبود قطعات بوده است.
🔹ریشه اصلی این بدهی، کمبود نقدینگی خودروسازان است که طبق ادعای آنها، به عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها (ناشی از سیاست قیمت گذاری دستوری) مربوط می شود.
🔺در کنار چالش نقدینگی، قطعه سازان با مشکل تامین ارز نیز مواجه هستند. گفته می شود در بهار امسال هیچ ارزی در راستای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه سازها تخصیص پیدا نکرده و حتی ثبت سفارش نیز متوقف است.
🔺در نهایت اما عامل سوم افت تولید در قطعه سازی کشور طی بهار امسال، قطعی برق است. از اوایل خرداد به بعد، قطعه سازان مانند دیگر واحدهای صنعتی گرفتار چالش قطعی برق شده اند.
🔹با توجه به اینکه گفته می شود روزهای داغ تری در راه است، قطعا چالش قطعی برق همچنان با شدت بیشتری ادامه خواهد داشت و این بدان معناست که روند تولید قطعه فعلا از اختلال رخ داده رها نخواهد شد.
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده بهار 1403 نسبت به فصل مشابه 1402 تولید خودرو و قطعات افت کرده است.
🔹بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان در مجموع طی بهار امسال 11 درصد تولید کمتری نسبت به بهار سال گذشته داشته اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #تولید_قطعه #تولید_خودرو #قطعه_سازی #تامین_ارز #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
افت تولید از ناحیه خروج خودروهای قدیمی
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند.
🔹اتفاقی که عوامل اصلی آن کمبود نقدینگی، چالش ارز، قطعی برق و در نهایت خروج خودروهای قدیمی و زیان ده است.
🔹کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از 291 هزار دستگاه بوده که مقایسه آن با تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود 11 درصد افت را نشان می دهد.
🔹طبق اعلام وزارت صمت، بناست در سال جاری یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد.
🔹سهم خودروسازان بزرگ از تولید مدل های سواری در برنامه وزارت صمت، حدود 1.3 میلیون دستگاه است.
🔹با این فرض، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی نزدیک به 110 هزار دستگاه تولید داشته باشند. بنابراین، تولید چهار ماهه خودروسازان در سال جاری باید به حدود 440 هزار دستگاه می رسید.
🔹این آمار نشان می دهد غول های جاده مخصوص در چهار ماه نخست سال حدود 150 هزار دستگاه از برنامه صمت عقب مانده اند.
🔹اگر فرض کنیم همین روند تا پایان سال ادامه داشته باشد، کل تولید سواری خودروسازان بزرگ در انتهای امسال حتی به 900 هزار دستگاه هم نمی رسد.
🔹بررسی آمار تولید خودروسازان در تیر امسال و مقایسه آن با ماه قبل -خرداد- نیز نشان می‌دهد که تولید ماهانه آنها نیز افت داشته است.
🔹طبق آمار، خودروسازان در تیر امسال حدود 76 هزار و 418 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید 94 هزار دستگاهی خودروسازان در خرداد سال جاری، آنها با افت 19 درصدی در تولید ماهانه روبرو شده اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تیراژ_خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند.
🔹اتفاقی که عوامل اصلی آن کمبود نقدینگی، چالش ارز، قطعی برق و در نهایت خروج خودروهای قدیمی و زیان ده است.
🔹کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از 291 هزار دستگاه بوده که مقایسه آن با تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود 11 درصد افت را نشان می دهد.
🔹طبق اعلام وزارت صمت، بناست در سال جاری یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد.
🔹سهم خودروسازان بزرگ از تولید مدل های سواری در برنامه وزارت صمت، حدود 1.3 میلیون دستگاه است.
🔹با این فرض، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی نزدیک به 110 هزار دستگاه تولید داشته باشند. بنابراین، تولید چهار ماهه خودروسازان در سال جاری باید به حدود 440 هزار دستگاه می رسید.
🔹این آمار نشان می دهد غول های جاده مخصوص در چهار ماه نخست سال حدود 150 هزار دستگاه از برنامه صمت عقب مانده اند.
🔹اگر فرض کنیم همین روند تا پایان سال ادامه داشته باشد، کل تولید سواری خودروسازان بزرگ در انتهای امسال حتی به 900 هزار دستگاه هم نمی رسد.
🔹بررسی آمار تولید خودروسازان در تیر امسال و مقایسه آن با ماه قبل -خرداد- نیز نشان می‌دهد که تولید ماهانه آنها نیز افت داشته است.
🔹طبق آمار، خودروسازان در تیر امسال حدود 76 هزار و 418 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید 94 هزار دستگاهی خودروسازان در خرداد سال جاری، آنها با افت 19 درصدی در تولید ماهانه روبرو شده اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تیراژ_خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تولید خودرو در پنج ماهه گذشته افت کرد
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 5/9 درصدی را به خود می بیند.
🔹در شرایطی خودروسازان سال بدی را شروع کردند که تولید خودرو در مردادماه نسبت به تیرماه نیز با کاهش 18درصدی همراه بوده است.
🔹افت تولید خودرو با سه عامل کمبود نقدینگی، اختلال برقی و چالش ارزی کلید خورده است.
🔹طبق آمار منتشره، کل تولید سه خودروساز اصلی در پنج ماه امسال در حوزه سواری به 360 هزار دستگاه رسیده است.
🔹با توجه به تولید حدودا 391 هزار دستگاهی پارسال خودروسازان، تیراژ آنها نسبت به پنج ماه پارسال 9.5 درصد افت را نشان می دهد.
🔹کمبود نقدینگی بیشتر ناشی از عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها مشکل جدیدی به شمار نمی رود و در این سال ها همواره وجود داشته است.
🔹در حال حاضر از آخرین اصلاح قیمت رسمی خودروهای داخلی 16 ماه می گذرد و این موضوع دلیل اصلی افت تولید به شمار می رود.
🔹از سوی دیگر، عدم تخصیص ارز به خودروسازان تا اواسط تیر ماه نیز دلیل دیگری است که سبب افت تولید خودرو در پنج ماه امسال شد.
🔹خودروسازان می گویند تا اواسط تیر ماه پارسال هر چه ارز به آنها تخصیص داده شده، متعلق به پارسال بوده است. از نیمه تیر ماه به بعد اما تخصیص ارز به خودروسازان از سر گرفته شد، اما به نظر می رسد تاثیر خاصی بر تولید در مرداد ماه نداشته است.
🔹اما حالا این پرسش مدنظر است که آیا اوضاع خودروسازان در پایان نیمسال نخست بهتر خواهد شد؟
🔹چشم انداز مثبتی حداقل برای یکی، دو ماه آینده درباره بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان از محل اصلاح قیمت وجود ندارد چون سیاست گذار در دولت چهاردهم، اظهارنظر خاصی در مورد افزایش قیمت کارخانه ای خودروها نکرده است .
🔹بنابراین اگر همچنان فریز قیمت ادامه داشته باشد، بعید است نقدینگی خودروسازان جز در مواردی مانند همین فروش اخیر، افزایش قابل توجهی داشته باشد و به رشد تولید منجر شود.
🔹با این حال با کاهش گرمای هوا و همچنین تخصیص ارز از ماه گذشته ، ممکن است در این مورد بهبودی حاصل شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 5/9 درصدی را به خود می بیند.
🔹در شرایطی خودروسازان سال بدی را شروع کردند که تولید خودرو در مردادماه نسبت به تیرماه نیز با کاهش 18درصدی همراه بوده است.
🔹افت تولید خودرو با سه عامل کمبود نقدینگی، اختلال برقی و چالش ارزی کلید خورده است.
🔹طبق آمار منتشره، کل تولید سه خودروساز اصلی در پنج ماه امسال در حوزه سواری به 360 هزار دستگاه رسیده است.
🔹با توجه به تولید حدودا 391 هزار دستگاهی پارسال خودروسازان، تیراژ آنها نسبت به پنج ماه پارسال 9.5 درصد افت را نشان می دهد.
🔹کمبود نقدینگی بیشتر ناشی از عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها مشکل جدیدی به شمار نمی رود و در این سال ها همواره وجود داشته است.
🔹در حال حاضر از آخرین اصلاح قیمت رسمی خودروهای داخلی 16 ماه می گذرد و این موضوع دلیل اصلی افت تولید به شمار می رود.
🔹از سوی دیگر، عدم تخصیص ارز به خودروسازان تا اواسط تیر ماه نیز دلیل دیگری است که سبب افت تولید خودرو در پنج ماه امسال شد.
🔹خودروسازان می گویند تا اواسط تیر ماه پارسال هر چه ارز به آنها تخصیص داده شده، متعلق به پارسال بوده است. از نیمه تیر ماه به بعد اما تخصیص ارز به خودروسازان از سر گرفته شد، اما به نظر می رسد تاثیر خاصی بر تولید در مرداد ماه نداشته است.
🔹اما حالا این پرسش مدنظر است که آیا اوضاع خودروسازان در پایان نیمسال نخست بهتر خواهد شد؟
🔹چشم انداز مثبتی حداقل برای یکی، دو ماه آینده درباره بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان از محل اصلاح قیمت وجود ندارد چون سیاست گذار در دولت چهاردهم، اظهارنظر خاصی در مورد افزایش قیمت کارخانه ای خودروها نکرده است .
🔹بنابراین اگر همچنان فریز قیمت ادامه داشته باشد، بعید است نقدینگی خودروسازان جز در مواردی مانند همین فروش اخیر، افزایش قابل توجهی داشته باشد و به رشد تولید منجر شود.
🔹با این حال با کاهش گرمای هوا و همچنین تخصیص ارز از ماه گذشته ، ممکن است در این مورد بهبودی حاصل شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ۳ دلیل مهم افت تولید خودرو
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید خودروهای سواری سه شرکت وابسته به دولت در شرایطی طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با بازده زمانی سال گذشته هشت درصد افت کرده که خودروسازان توانسته اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند.
🔹طبق اطلاعات ارائه شده از سوی سامانه کدال، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، طی نیمه نخست امسال 426 هزار و 357 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند.
🔹در مقایسه با مدت مشابه پارسال با تیراژ 461 هزار و 155 دستگاهی، تولید محصولات سواری خودروسازان وابسته به دولت حدود 35 هزار دستگاه معادل بیش از هشت درصد افت کرده است.
❌ روند تولید خودرو در کشور طی شش ماه ابتدایی سال جاری در بیشتر مقاطع نزولی بوده که ریشه در سه مسئله اصلی شامل کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و بی برقی داشته است.
👈 در شهریور اما دو عامل چالش ارزی و بی برقی از این سه فاکتور تعدیل شده به همین دلیل، تولید نسبت به مرداد افزایش یافته است.
🔹طبق برنامه وزارت صمت، تولید خودروسازان باید به بالای یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسد، حال آنکه تولیدکنندگان نتوانسته اند حتی تیراژ نیمسال نخست پارسال را نیز حفظ کنند.
🔹در این بین بیشترین تیراژ نصیب ایران‌‌‌خودرویی‌‌‌ها شده که توانسته‌‌‌اند 241هزار و 957دستگاه محصول را در شش ماه نخست امسال تولید کنند.
🔹این میزان تولید با توجه به تیراژ بالغ بر 258هزار و500 دستگاهی سال گذشته ایران خودرو، افت 6.5 درصدی را نصیب آبی‌های جاده‌مخصوص کرده است.
🔹سایپایی‌‌‌ها نیز به کمک زیرمجموعه خود، پارس‌‌‌‌خودرو، تولید حدودا 184 هزار و 400 دستگاهی را در شش ماه ابتدایی امسال ثبت کردهاند که نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می‌دهد.
🔹همچنین طبق آمار، خودروسازان در مرداد امسال 62هزار و 685دستگاه دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده بودند که با توجه به تولید 71 هزار و 902 دستگاهی خودروسازان در شهریور سال جاری، آنها با رشد حدودا 15درصدی در تولید ماهانه روبه‌رو شده‌اند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #افت_تولید
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید خودروهای سواری سه شرکت وابسته به دولت در شرایطی طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با بازده زمانی سال گذشته هشت درصد افت کرده که خودروسازان توانسته اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند.
🔹طبق اطلاعات ارائه شده از سوی سامانه کدال، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، طی نیمه نخست امسال 426 هزار و 357 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند.
🔹در مقایسه با مدت مشابه پارسال با تیراژ 461 هزار و 155 دستگاهی، تولید محصولات سواری خودروسازان وابسته به دولت حدود 35 هزار دستگاه معادل بیش از هشت درصد افت کرده است.
❌ روند تولید خودرو در کشور طی شش ماه ابتدایی سال جاری در بیشتر مقاطع نزولی بوده که ریشه در سه مسئله اصلی شامل کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و بی برقی داشته است.
👈 در شهریور اما دو عامل چالش ارزی و بی برقی از این سه فاکتور تعدیل شده به همین دلیل، تولید نسبت به مرداد افزایش یافته است.
🔹طبق برنامه وزارت صمت، تولید خودروسازان باید به بالای یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسد، حال آنکه تولیدکنندگان نتوانسته اند حتی تیراژ نیمسال نخست پارسال را نیز حفظ کنند.
🔹در این بین بیشترین تیراژ نصیب ایران‌‌‌خودرویی‌‌‌ها شده که توانسته‌‌‌اند 241هزار و 957دستگاه محصول را در شش ماه نخست امسال تولید کنند.
🔹این میزان تولید با توجه به تیراژ بالغ بر 258هزار و500 دستگاهی سال گذشته ایران خودرو، افت 6.5 درصدی را نصیب آبی‌های جاده‌مخصوص کرده است.
🔹سایپایی‌‌‌ها نیز به کمک زیرمجموعه خود، پارس‌‌‌‌خودرو، تولید حدودا 184 هزار و 400 دستگاهی را در شش ماه ابتدایی امسال ثبت کردهاند که نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می‌دهد.
🔹همچنین طبق آمار، خودروسازان در مرداد امسال 62هزار و 685دستگاه دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده بودند که با توجه به تولید 71 هزار و 902 دستگاهی خودروسازان در شهریور سال جاری، آنها با رشد حدودا 15درصدی در تولید ماهانه روبه‌رو شده‌اند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #افت_تولید
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
رشد تولید «خودروسازان خصوصی» با وجود «افت تولید در زنجیره خودروسازی» چگونه اتفاق افتاد؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
👈 زنجیره خودروسازی کشور در وضعیت نه چندان مطلوبی به سر می برد و شاهد افت تولید در خودروهای سواری، تجاری و سنگین شرکت های نیمه دولتی و همچنین نزول تولید در قطعه سازی ها هستیم در این بین اما خودروسازان خصوصی به عنوان استثنای صنعت خودرو شناخته می شوند.
🔹بنابر آمار وزارت صمت، خودروسازان وابسته به دولت (ایران خودرو و سایپا) طی شش ماه ابتدایی امسال و نسبت به نیمه نخست سال گذشته، در مجموع افت حدودا 10 درصدی را در تولید محصولات سواری تجربه کردند.
🔺این در شرایطی است که خودروسازان بخش خصوصی توانستند تولید خود را در نیمسال نخست 1403 و در مقایسه با بازه زمانی مشابه پارسال، 15 درصد بالا ببرند.
✔️ این موضوع نشان می دهد بخش خصوصی در سالی که بدنه اصلی خودروسازی کشور ضعیف عمل کرده و حتی نتوانسته تولید سال گذشته خود را نیز حفظ کند، عملکرد قابل قبولی را به ثبت رسانده است.
🔹البته نرخ رشد تولید خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در مقایسه با نرخ رشد نیمسال نخست 1402 در مقایسه با نیمه ابتدایی 1401، افت سنگینی را به خود می بیند.
🔹تولید محصولات سواری خودروسازان خصوصی در نیمسال 1403 نسبت به نیمسال نخست پارسال، 15 درصد رشد کرده است. این در حالی است که آنها در نیمه ابتدایی سال گذشته رشد 72 درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه 1401 ثبت کرده بودند. بنابراین، نرخ رشد آنها تقریبا به یک پنجم افت کرده است.
🔹اینکه چرا نرخ رشد خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال تا این حد افت کرده، دلایل مختلفی دارد که به نظر می رسد اصلی ترین آنها، چالش ارزی است.
🔹البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که عدد پایه تولید در سال گذشته جهش سنگینی داشته و این موضوع نیز در پایین آمدن نرخ رشد امسال، نقش قابل توجهی دارد.
🔹خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند همتایان دولتی خود، نیمه نخست امسال را با چالش های مختلفی در تولید پشت سر گذاشتند که به نظر می رسد اصلی ترین شان، ارز بود.
🔹این چالش برای خودروسازان خصوصی، دارای سه شاخه بود؛ نخست، عدم تخصیص ارز تا اوایل تابستان، دوم کاهش ارز تخصیصی و سوم نیز دستورالعمل ارزی وزارت صمت با محوریت مونتاژکاران.
🔹با این حال آنچه مشخص است تزریق ارز مناسب و همچنین واگذاری تعیین قیمت به شرکت های خصوصی، رشد تولید در این شرکت ها را منجر شده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان_خصوصی #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
👈 زنجیره خودروسازی کشور در وضعیت نه چندان مطلوبی به سر می برد و شاهد افت تولید در خودروهای سواری، تجاری و سنگین شرکت های نیمه دولتی و همچنین نزول تولید در قطعه سازی ها هستیم در این بین اما خودروسازان خصوصی به عنوان استثنای صنعت خودرو شناخته می شوند.
🔹بنابر آمار وزارت صمت، خودروسازان وابسته به دولت (ایران خودرو و سایپا) طی شش ماه ابتدایی امسال و نسبت به نیمه نخست سال گذشته، در مجموع افت حدودا 10 درصدی را در تولید محصولات سواری تجربه کردند.
🔺این در شرایطی است که خودروسازان بخش خصوصی توانستند تولید خود را در نیمسال نخست 1403 و در مقایسه با بازه زمانی مشابه پارسال، 15 درصد بالا ببرند.
✔️ این موضوع نشان می دهد بخش خصوصی در سالی که بدنه اصلی خودروسازی کشور ضعیف عمل کرده و حتی نتوانسته تولید سال گذشته خود را نیز حفظ کند، عملکرد قابل قبولی را به ثبت رسانده است.
🔹البته نرخ رشد تولید خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در مقایسه با نرخ رشد نیمسال نخست 1402 در مقایسه با نیمه ابتدایی 1401، افت سنگینی را به خود می بیند.
🔹تولید محصولات سواری خودروسازان خصوصی در نیمسال 1403 نسبت به نیمسال نخست پارسال، 15 درصد رشد کرده است. این در حالی است که آنها در نیمه ابتدایی سال گذشته رشد 72 درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه 1401 ثبت کرده بودند. بنابراین، نرخ رشد آنها تقریبا به یک پنجم افت کرده است.
🔹اینکه چرا نرخ رشد خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال تا این حد افت کرده، دلایل مختلفی دارد که به نظر می رسد اصلی ترین آنها، چالش ارزی است.
🔹البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که عدد پایه تولید در سال گذشته جهش سنگینی داشته و این موضوع نیز در پایین آمدن نرخ رشد امسال، نقش قابل توجهی دارد.
🔹خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند همتایان دولتی خود، نیمه نخست امسال را با چالش های مختلفی در تولید پشت سر گذاشتند که به نظر می رسد اصلی ترین شان، ارز بود.
🔹این چالش برای خودروسازان خصوصی، دارای سه شاخه بود؛ نخست، عدم تخصیص ارز تا اوایل تابستان، دوم کاهش ارز تخصیصی و سوم نیز دستورالعمل ارزی وزارت صمت با محوریت مونتاژکاران.
🔹با این حال آنچه مشخص است تزریق ارز مناسب و همچنین واگذاری تعیین قیمت به شرکت های خصوصی، رشد تولید در این شرکت ها را منجر شده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان_خصوصی #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تولید خودرو در مهرماه سرعت گرفت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید هفت ماهه خودروسازان بزرگ کشور (در بخش سواری) هرچند نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می دهد، با این حال رشد تولید ماهانه آنها حکایت از بهبود روند تولید در نخستین ماه پاییز دارد.
🔹بنابر آمار اعلامی سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت، به سامانه کدال بورس، تولید محصولات سواری آنها در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت بیش از پنج درصدی را نشان می دهد.
🔹ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان مهر امسال، بیش از نیم میلیون دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند. در مقایسه با افت تولید حدودا 10 درصدی خودروسازان طی نیمه نخست امسال، نرخ افت تولید نصف شده است.
🔹بنابراین به نظر می رسد خودروسازان از برخی چالش های نیمه نخست سال مانند کمبود ارز (تا حدی) و بی برقی (به طور کامل) عبور کرده اند.
🔹از همین رو، سرعت تولید آنها کمی اوج گرفته، هرچند هنوز مطابق با برنامه وزارت صمت پیش نرفته است.
🔹با توجه به تولید نیم میلیون دستگاهی خودروسازان و با درنظر گرفتن برنامه تولید یک میلیون دستگاهی سواری ها در سال جاری سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان مهر ماه 50 درصد از این برنامه را محقق کرده اند.
🔹بنابراین اگر قرار است برنامه تولید یک میلیون دستگاهی مدنظر وزارت صمت محقق شود، خودروسازان باید در پنج ماه باقیمانده از سال 500 هزار دستگاه محصول دیگر را تولید کنند.
🔹برای رسیدن به این تیراژ، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی 100هزار دستگاه محصول سواری را در ماه های باقیمانده از سال به تولید برسانند، اتفاقی که با توجه به شرایط خودروسازی کشور به خصوص کمبود نقدینگی و محدودیت ارزی، در رخ دادن آن تردید وجود دارد، هرچند غیر ممکن هم نیست.
🔹اما بررسی آمار تولید خودروسازان در مهر ماه امسال و مقایسه آن با ماه قبل - شهریور- نشان می‌دهد تولید ماهانه آنها رشد داشته است بطویکه تولید ماهانه خودروسازان بزرگ وابسته به دولت، حدود 17 درصد بالا رفته است.
🔹همچنین ایران خودرو توانسته در هفت ماه امسال حدود 290 هزار دستگاه محصول سواری را به تولید برساند. این شرکت نسبت به هفت ماه مشابه پارسال افت حدودا 9 هزار دستگاهی معادل سه درصدی را تجربه کرده است.
🔹دومین خودروساز بزرگ کشور که بیشترین حجم از سبد محصولاتش در هفت ماه امسال نیز به خانواده ایکس 200 (کوئیک و ساینا) اختصاص داشته در هفت ماه امسال حدودا 161 هزار و 200 دستگاه تولید کرده است که حدودا 5.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کمتر تولید کرده است
🔹شرکت پارس خودرو نیز در هفت ماه مشابه پارسال، با 9 درصد افت تولید روبرو بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید هفت ماهه خودروسازان بزرگ کشور (در بخش سواری) هرچند نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می دهد، با این حال رشد تولید ماهانه آنها حکایت از بهبود روند تولید در نخستین ماه پاییز دارد.
🔹بنابر آمار اعلامی سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت، به سامانه کدال بورس، تولید محصولات سواری آنها در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت بیش از پنج درصدی را نشان می دهد.
🔹ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان مهر امسال، بیش از نیم میلیون دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند. در مقایسه با افت تولید حدودا 10 درصدی خودروسازان طی نیمه نخست امسال، نرخ افت تولید نصف شده است.
🔹بنابراین به نظر می رسد خودروسازان از برخی چالش های نیمه نخست سال مانند کمبود ارز (تا حدی) و بی برقی (به طور کامل) عبور کرده اند.
🔹از همین رو، سرعت تولید آنها کمی اوج گرفته، هرچند هنوز مطابق با برنامه وزارت صمت پیش نرفته است.
🔹با توجه به تولید نیم میلیون دستگاهی خودروسازان و با درنظر گرفتن برنامه تولید یک میلیون دستگاهی سواری ها در سال جاری سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان مهر ماه 50 درصد از این برنامه را محقق کرده اند.
🔹بنابراین اگر قرار است برنامه تولید یک میلیون دستگاهی مدنظر وزارت صمت محقق شود، خودروسازان باید در پنج ماه باقیمانده از سال 500 هزار دستگاه محصول دیگر را تولید کنند.
🔹برای رسیدن به این تیراژ، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی 100هزار دستگاه محصول سواری را در ماه های باقیمانده از سال به تولید برسانند، اتفاقی که با توجه به شرایط خودروسازی کشور به خصوص کمبود نقدینگی و محدودیت ارزی، در رخ دادن آن تردید وجود دارد، هرچند غیر ممکن هم نیست.
🔹اما بررسی آمار تولید خودروسازان در مهر ماه امسال و مقایسه آن با ماه قبل - شهریور- نشان می‌دهد تولید ماهانه آنها رشد داشته است بطویکه تولید ماهانه خودروسازان بزرگ وابسته به دولت، حدود 17 درصد بالا رفته است.
🔹همچنین ایران خودرو توانسته در هفت ماه امسال حدود 290 هزار دستگاه محصول سواری را به تولید برساند. این شرکت نسبت به هفت ماه مشابه پارسال افت حدودا 9 هزار دستگاهی معادل سه درصدی را تجربه کرده است.
🔹دومین خودروساز بزرگ کشور که بیشترین حجم از سبد محصولاتش در هفت ماه امسال نیز به خانواده ایکس 200 (کوئیک و ساینا) اختصاص داشته در هفت ماه امسال حدودا 161 هزار و 200 دستگاه تولید کرده است که حدودا 5.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کمتر تولید کرده است
🔹شرکت پارس خودرو نیز در هفت ماه مشابه پارسال، با 9 درصد افت تولید روبرو بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
کاهش 24 درصدی تولید خودروی سواری در هشت ماه گذشته
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید هشت ماه سه خودروساز بزرگ کشور در سال جاری درحالی با افت 5.8 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده که تولید ماهانه نیز افت 24.2 درصدی به خود می بیند.
🔹سه خودروساز بزرگ کشور، از ابتدای سال تا انتهای آبان ماه 574 هزار و 543 دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند. این در شرایطی است که در مدت مشابه سال 1402 این رقم به 609 هزار و 937 دستگاه می‌رسید.
🔹بر این اساس خودروسازان در شهریور امسال حدود ۷۲هزار دستگاه محصول سواری را تولید کرده بودند، اما در مهرماه، تیراژ آنها به ۸۴هزار و ۲۴۶دستگاه رسید و رشد 17 درصدی را تجربه کرد اما آبان دوباره وضعیت به منوال سابق برگشت.
🔹سه تولیدکننده بزرگ خودرو در آبان ماه امسال 63 هزار و 863 دستگاه تولید کردهاند که نسبت به مهر کاهش 20 هزار و 383 دستگاهی و یا 24.2 درصدی را نشان می‌دهد. حتی در آبان تولید خودروی سواری کمتر از شهریور ماه هم بوده است.
🔹افت تولید خودروسازان در هشتمین ماه از سال در حالی رخ داد که شرکت‌های تولیدکننده خودرو در این ماه منتظر رشد قیمت رسمی محصولات خود بودند، اتفاقی که در اواسط این ماه رخ داد.
🔹بنابراین می‌توان این احتمال را داد که خودروسازان در آستانه رشد قیمت، تولید را کاهش داده‌اند که بتوانند محصولات خود را با قیمت بیشتری به بازار عرضه کنند.
🔹تولید خودروی ناقص در این شرکت‌ها نیز تاییدکننده این ادعا است. تنها ایران خودرو در هشت ماه امسال هشت هزار و 977 دستگاه خودروی ناقص تولید کرده که چهار هزار و 493 دستگاه آن مربوط به آبان و دوهزار و 419 دستگاه آن مربوط به مهر است.
🔹از طرف دیگر احتمال دارد که این افت تولید به دلیل مشکل خودروسازان در تامین قطعه باشد.
🔹از طرف دیگر تا نیمه آبان ماه هنوز خبری از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو نبود، بنابراین احتمالا خودروسازان در این ماه بعد از 18 ماه فریز قیمتی با مشکلات عمیق در حوزه نقدینگی مواجه بوده‌اند که این امر نیز می‌تواند در افت تولید آنها موثر بوده باشد.
🔹از سوی دیگر کاهش و یا توقف تولید محصولات زیان ده نیز در افت تولید خودروسازان در هشت ماه سال جاری نقش داشته است.
🔹اما می‌توان این پیش‌بینی را داشت که در آمار آذرماه شاهد رشد تولید خودرو باشیم چراکه از طرفی رشد رسمی قیمت خودرو محقق شده و این موضوع به کمک نقدینگی خودروسازان آمده و آنها نیز انگیزه‌ای برای کاهش تولید ندارند، از طرف دیگر این نقدینگی را صرف خرید قطعه کرده و می‌توانند آن را در خط تولید مورد استفاده قرار دهند.
🔹از سوی دیگر کاهش و یا توقف تولید محصولات زیان ده نیز در افت تولید خودروسازان در هشت ماه سال جاری نقش داشته است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹تولید هشت ماه سه خودروساز بزرگ کشور در سال جاری درحالی با افت 5.8 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده که تولید ماهانه نیز افت 24.2 درصدی به خود می بیند.
🔹سه خودروساز بزرگ کشور، از ابتدای سال تا انتهای آبان ماه 574 هزار و 543 دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند. این در شرایطی است که در مدت مشابه سال 1402 این رقم به 609 هزار و 937 دستگاه می‌رسید.
🔹بر این اساس خودروسازان در شهریور امسال حدود ۷۲هزار دستگاه محصول سواری را تولید کرده بودند، اما در مهرماه، تیراژ آنها به ۸۴هزار و ۲۴۶دستگاه رسید و رشد 17 درصدی را تجربه کرد اما آبان دوباره وضعیت به منوال سابق برگشت.
🔹سه تولیدکننده بزرگ خودرو در آبان ماه امسال 63 هزار و 863 دستگاه تولید کردهاند که نسبت به مهر کاهش 20 هزار و 383 دستگاهی و یا 24.2 درصدی را نشان می‌دهد. حتی در آبان تولید خودروی سواری کمتر از شهریور ماه هم بوده است.
🔹افت تولید خودروسازان در هشتمین ماه از سال در حالی رخ داد که شرکت‌های تولیدکننده خودرو در این ماه منتظر رشد قیمت رسمی محصولات خود بودند، اتفاقی که در اواسط این ماه رخ داد.
🔹بنابراین می‌توان این احتمال را داد که خودروسازان در آستانه رشد قیمت، تولید را کاهش داده‌اند که بتوانند محصولات خود را با قیمت بیشتری به بازار عرضه کنند.
🔹تولید خودروی ناقص در این شرکت‌ها نیز تاییدکننده این ادعا است. تنها ایران خودرو در هشت ماه امسال هشت هزار و 977 دستگاه خودروی ناقص تولید کرده که چهار هزار و 493 دستگاه آن مربوط به آبان و دوهزار و 419 دستگاه آن مربوط به مهر است.
🔹از طرف دیگر احتمال دارد که این افت تولید به دلیل مشکل خودروسازان در تامین قطعه باشد.
🔹از طرف دیگر تا نیمه آبان ماه هنوز خبری از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو نبود، بنابراین احتمالا خودروسازان در این ماه بعد از 18 ماه فریز قیمتی با مشکلات عمیق در حوزه نقدینگی مواجه بوده‌اند که این امر نیز می‌تواند در افت تولید آنها موثر بوده باشد.
🔹از سوی دیگر کاهش و یا توقف تولید محصولات زیان ده نیز در افت تولید خودروسازان در هشت ماه سال جاری نقش داشته است.
🔹اما می‌توان این پیش‌بینی را داشت که در آمار آذرماه شاهد رشد تولید خودرو باشیم چراکه از طرفی رشد رسمی قیمت خودرو محقق شده و این موضوع به کمک نقدینگی خودروسازان آمده و آنها نیز انگیزه‌ای برای کاهش تولید ندارند، از طرف دیگر این نقدینگی را صرف خرید قطعه کرده و می‌توانند آن را در خط تولید مورد استفاده قرار دهند.
🔹از سوی دیگر کاهش و یا توقف تولید محصولات زیان ده نیز در افت تولید خودروسازان در هشت ماه سال جاری نقش داشته است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تیراژ «تجمیعی» خودروسازان کاهشی و «ماهانه» افزایشی شد
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به تولید ماهانه و تجمیعی خودرو در آذرماه پرداخت.
🔹در این گزارش که بر اساس اطلاعات بورسی است، تاکید شده که سه خودروساز و بزرگ و وابسته به دولت در 9 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افت 6.5 درصدی تولید محصولات سواری مواجه شده اند. با این حال، تولید ماهانه آنها –آذر نسبت به آبان- حدود 14 درصد رشد کرده است.
🔹افت تولید در سال جاری، دلایل مختلفی دارد که از جمله مهمترین آنها، کمبود ارز، ضعف نقدینگی و چالش انرژی است، کما اینکه افت تولید خودروهای قدیمی نیز همچنان در اطلاعات بورسی دیده می شود.
🔹در این بین اما اتفاق مثبت برای تولید خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت کارخانه ای محصولات شان در اوایل آذر بود.
🔹بدین ترتیب یکی از دلایل اصلی رشد تولید خودروسازان در آذر نسبت به آبان، همین اصلاح قیمت است.
🔹با توجه به تداوم نسبی چالش های تولید از یک سو و بازه زمانی تنها سه ماهه تا پایان سال و افزایش هزینه های تولید (با توجه به ظهور ارز تجاری)، خودروسازان راه سختی برای دستیابی به رشد تولید و حتی خروج از تولید منفی نسبت به سال گذشته دارند.
🔹 قرار بود تولید خودروهای سواری خودروسازان وابسته به دولت در سال جاری نسبت به پارسال 15 درصد رشد کند و به بالای یک میلیون دستگاه برسد.
🔹این در حالی است که خودروسازان در 9 ماه امسال به نحوی پیش نرفته اند که نشان دهد به این هدف خواهند رسید.
🔹اگر قرار بود خودروسازان طبق برنامه پیش بروند، باید تا پایان آذر بالغ بر 750 هزار دستگاه محصول سواری تولید می کردند.
🔹در حال حاضر نیز اگر قرار است این برنامه محقق شود، آنها باید در سه ماه پایانی سال بیش از 350 هزار دستگاه محصول را به تولید برسانند، اتفاقی که رخ دادن آن بعید به نظر می رسد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به تولید ماهانه و تجمیعی خودرو در آذرماه پرداخت.
🔹در این گزارش که بر اساس اطلاعات بورسی است، تاکید شده که سه خودروساز و بزرگ و وابسته به دولت در 9 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افت 6.5 درصدی تولید محصولات سواری مواجه شده اند. با این حال، تولید ماهانه آنها –آذر نسبت به آبان- حدود 14 درصد رشد کرده است.
🔹افت تولید در سال جاری، دلایل مختلفی دارد که از جمله مهمترین آنها، کمبود ارز، ضعف نقدینگی و چالش انرژی است، کما اینکه افت تولید خودروهای قدیمی نیز همچنان در اطلاعات بورسی دیده می شود.
🔹در این بین اما اتفاق مثبت برای تولید خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت کارخانه ای محصولات شان در اوایل آذر بود.
🔹بدین ترتیب یکی از دلایل اصلی رشد تولید خودروسازان در آذر نسبت به آبان، همین اصلاح قیمت است.
🔹با توجه به تداوم نسبی چالش های تولید از یک سو و بازه زمانی تنها سه ماهه تا پایان سال و افزایش هزینه های تولید (با توجه به ظهور ارز تجاری)، خودروسازان راه سختی برای دستیابی به رشد تولید و حتی خروج از تولید منفی نسبت به سال گذشته دارند.
🔹 قرار بود تولید خودروهای سواری خودروسازان وابسته به دولت در سال جاری نسبت به پارسال 15 درصد رشد کند و به بالای یک میلیون دستگاه برسد.
🔹این در حالی است که خودروسازان در 9 ماه امسال به نحوی پیش نرفته اند که نشان دهد به این هدف خواهند رسید.
🔹اگر قرار بود خودروسازان طبق برنامه پیش بروند، باید تا پایان آذر بالغ بر 750 هزار دستگاه محصول سواری تولید می کردند.
🔹در حال حاضر نیز اگر قرار است این برنامه محقق شود، آنها باید در سه ماه پایانی سال بیش از 350 هزار دستگاه محصول را به تولید برسانند، اتفاقی که رخ دادن آن بعید به نظر می رسد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com