سال سود خودروسازی؟ / «دنیای اقتصاد» دخل و خرج 6 ساله خودروسازان بزرگ را بررسی کرد
🔹خودروسازان بزرگ کشور پس از اعلام کاهش زیاندهی خود در پایان نیمسال نخست 1403، خبر از پایان زیان تولید و البته سودهی در انتهای سال جاری نیز داده اند.
🔹طبق آنچه در صورت های مالی میاندوره ای منتهی به 31 شهریور 1403 در سامانه کدال آمده، روند زیاندهی خودروسازان کند شده، به نحوی که در شش ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، زیان تولید کمتری نصیب ایران خودرو و سایپا شده است.
🔹در بخشی دیگر از این گزارش اما خودروسازان ضمن ارائه ارقام مربوط به "مبلغ فروش" و "مبلغ بهای تمام شده" حدودا شش سال گذشته (از 1398 به بعد) و مقایسه آنها، برآورد خود از شش ماه دوم سال را نیز اعلام کرده اند.
🔹بر این اساس، خودروسازان پیش بینی کرده اند که در نیمه دوم امسال، "مبلغ فروش" محصولات آنها از "مبلغ بهای تمام شده" تولید پیشی خواهد گرفت.
🔹به عبارت بهتر، در شش ماه دوم سال جاری، خودروسازان از محل فروش محصولات شان (با در نظر گرفتن قیمت خام خودروها) دیگر زیان نخواهند داد و سود نیز خواهند کرد.
🔹البته در دوره تحت بررسی (1398 به بعد) نیز خودروسازان در مقاطعی خروج از زیاندهی و تحصیل سود را تجربه کرده اند، اما اگر پیش بینی آنها درباره نیمه دوم امسال درست از آب در بیاید، برای اولین بار از سال 98 به بعد است که هر دو خودروساز بزرگ کشور خروج از زیان تولید و سوددهی را تجربه می کنند.
🔹سال 99 بدترین سال برای خودروسازان بوده چرا که تنها 87 درصد هزینه های تولید پوشش داده شده است و باقی سال های مورد نظر، این رقم به 90 درصد رسیده است.
🔹اما عوامل مختلفی در دل این خوش بینی یعنی سوددهی در شش ماهه دوم وجود دارد، نخست اینکه خودروسازان روی اصلاح قیمت محصولات شان حساب باز کرده اند.
🔹همچنین طبق اعلام خودروسازان، واردات خودرو توسط آنها به بهبود نقدینگی شان کمک کرده و با اعمال آن در دخل و خرج کلی، بخشی از زیان جبران شده است.
🔹در نهایت اما خروج خودروهای زیان ده نیز عاملی موثر بر کاهش زیاندهی و رسیدن خودروسازان به سود است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_خوودروسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹خودروسازان بزرگ کشور پس از اعلام کاهش زیاندهی خود در پایان نیمسال نخست 1403، خبر از پایان زیان تولید و البته سودهی در انتهای سال جاری نیز داده اند.
🔹طبق آنچه در صورت های مالی میاندوره ای منتهی به 31 شهریور 1403 در سامانه کدال آمده، روند زیاندهی خودروسازان کند شده، به نحوی که در شش ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، زیان تولید کمتری نصیب ایران خودرو و سایپا شده است.
🔹در بخشی دیگر از این گزارش اما خودروسازان ضمن ارائه ارقام مربوط به "مبلغ فروش" و "مبلغ بهای تمام شده" حدودا شش سال گذشته (از 1398 به بعد) و مقایسه آنها، برآورد خود از شش ماه دوم سال را نیز اعلام کرده اند.
🔹بر این اساس، خودروسازان پیش بینی کرده اند که در نیمه دوم امسال، "مبلغ فروش" محصولات آنها از "مبلغ بهای تمام شده" تولید پیشی خواهد گرفت.
🔹به عبارت بهتر، در شش ماه دوم سال جاری، خودروسازان از محل فروش محصولات شان (با در نظر گرفتن قیمت خام خودروها) دیگر زیان نخواهند داد و سود نیز خواهند کرد.
🔹البته در دوره تحت بررسی (1398 به بعد) نیز خودروسازان در مقاطعی خروج از زیاندهی و تحصیل سود را تجربه کرده اند، اما اگر پیش بینی آنها درباره نیمه دوم امسال درست از آب در بیاید، برای اولین بار از سال 98 به بعد است که هر دو خودروساز بزرگ کشور خروج از زیان تولید و سوددهی را تجربه می کنند.
🔹سال 99 بدترین سال برای خودروسازان بوده چرا که تنها 87 درصد هزینه های تولید پوشش داده شده است و باقی سال های مورد نظر، این رقم به 90 درصد رسیده است.
🔹اما عوامل مختلفی در دل این خوش بینی یعنی سوددهی در شش ماهه دوم وجود دارد، نخست اینکه خودروسازان روی اصلاح قیمت محصولات شان حساب باز کرده اند.
🔹همچنین طبق اعلام خودروسازان، واردات خودرو توسط آنها به بهبود نقدینگی شان کمک کرده و با اعمال آن در دخل و خرج کلی، بخشی از زیان جبران شده است.
🔹در نهایت اما خروج خودروهای زیان ده نیز عاملی موثر بر کاهش زیاندهی و رسیدن خودروسازان به سود است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_خوودروسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com