🔴 چرا ترافیک تهران کورتر شد؟ / نتایج یک نظرسنجی از تهرانی‌‌ها

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺نظرسنجی هفته گذشته کانال تلگرامی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» درباره ترافیک تهران، «تشدید ازدحام خودرو در معابر و اتلاف بیشتر وقت در بزرگراه‌ها» را تایید کرد.

🔺65 درصد شرکت‌کننده‌ها در این نظرسنجی اعلام کردند، طی هفته‌های اخیر ترافیک شب‌های تهران شدت گرفته است.

👈 ضعف ظرفیت مترو و خرابی‌های مکرر اتوبوس‌های درون‌شهری در مسیر از جمله علل اصلی «استفاده بیشتر از خودروی شخصی» است.

🔺هر چند همه ساله در روزهای آخر تابستان بخاطر خریدهای تحصیلی، ترافیک افزایش پیدا می‌کند اما شدت بار ترافیک در حال حاضر فراتر از همیشه است.

🔺تهرانی‌ها گزارش داده‌اند، طول زمان سفر‌های شبانه آنها از کار به منزل، 30 تا 50 درصد نسبت به قبل افزایش یافته است.

⚠️ علت کهنه این ترافیک، «مدیریت ترافیک» سال‌های گذشته است که «اولویت را از حمل و نقل عمومی به بزرگراه‌سازی» داد، غافل از تجربه کلان‌شهرهای دنیا که برعکس تهران عمل کردند و توانسته‌اند «تردد روان را برای شهروندان‌شان» رقم بزنند.

🔺بزرگراه بیشتر در تهران و هر کلانشهر دیگر به «کاهش ترافیک» منجر نمی‌شود بلکه نتیجه عکس می‌دهد.

👈بخشی از افزایش ترافیک ماه‌های اخیر تهران نیز ریشه در «رشد جمعیت شناور» پایتخت دارد که بخاطر «مهاجرت‌های مرتبط با تورم مسکن به حومه‌ها» است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پایتخت #خودروی_شخصی #حمل_و_نقل_عمومی #مترو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 زمان رانندگی از کار به منزل در تهران، 30 تا 50 درصد افزایش یافته!

🔺۶۵ درصد مخاطبان شبکه‌‌‌های اجتماعی «دنیای‌‌‌اقتصاد»، تشدید ترافیک شبانه در پایتخت طی دو هفته گذشته را تایید کردند

🔺علاوه بر ضعف ظرفیت مترو و خرابی‌های مکرر اتوبوس‌های درون‌شهری و «استفاده بیشتر از خودروی شخصی»، «مهاجرت به خاطر تورم مسکن» به اطراف تهران روی ترافیک صبحگاهی و شبانگاهی اثر گذاشته است.

🔺«اولویت از حمل و نقل عمومی به بزرگراه‌سازی» نیز علت کهنه این ترافیک است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پایتخت #خودروی_شخصی #حمل_و_نقل_عمومی #مترو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 مردودی تهران در رنکینگ ترافیکی 4 کلانشهر

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

⚠️ تهران در مقایسه با 3 کلانشهر مهم جهان، در «ارایه سرویس ترافیکی شهری مناسب به شهروندان»، نمرده مردودی را می‌گیرد.

🔺یک شاخص سنجش عملکرد مترو و اتوبوس‌رانی در کلانشهرهای جهان، «طول سرانه خطوط مترو و اتوبوس تندرو» است.

🔺این شاخص برای تهران 45 متر به ازای هر 1000 نفر ساکن پایتخت است در حالی که در لندن 75، نیویورک 182 و برلین 500 است.

👈 مطالعه‌ای که درباره وضعیت ترافیکی کلانشهرها انجام شده است، نشان می‌دهد: بین «سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد و طول سرانه خطوط» با «آلودگی‌هوا»، ارتباط معناداری وجود دارد.

🔺سهم «دوچرخه» در سفرهای روزانه درون‌شهری تهران، صفر است در حالیکه سهم این وسیله جابجایی در لندن، نیویورک و برلین به ترتیب 4.5 درصد، 3 درصد و 31 درصد است.

👈 در این پژوهش به صراحت درباره «ضعف سیستم حمل و نقل عمومی تهران» تاکید شده و این چالش به عنوان عامل «استفاده از خودروی شخصی» و «تشدید آلودگی‌هوا» معرفی شده است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #ترافیک #ازدحام_خودرو #لندن #کلانشهرها #نیویورک #برلین

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 چرا تهران در رنکینگ ترافیک کلان شهرها مردود شد؟

🔺تهران در مقایسه با 3 کلانشهر مهم جهان، در «ارایه سرویس ترافیکی شهری مناسب به شهروندان»، نمرده مردودی را می‌گیرد.

🔺«ضعف سیستم حمل و نقل عمومی تهران» عامل «استفاده از خودروی شخصی» و «تشدی آلودگی‌هوا» است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #ترافیک #ازدحام_خودرو #لندن #کلانشهرها #نیویورک #برلین

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

جاده شمال چطور خلوت می‌شود؟

🔹«ترافیک سنگین جنوب به شمال»،‌‌‌ «ترافیک سنگین شمال به جنوب» این دو خبر بارها و بارها در هفته‌های اخیر منتشر شدند.

🔹صف‌های چند کیلومتری ماشین‌ها در آزادراه و جاده شمال، ‌‌‌کمبود بنزین،‌‌‌ کمبود نان، قطعی برق، مشکل اقامت، زباله و... در این هفته‌ها در مازندران و گیلان مشکلات جدی هم برای ساکنان این دو استان و هم برای گردشگران به وجود آورد و در مواردی به تنش میان این دو گروه منجر شد.

🔹آیا راهی برای مدیریت سفرهای تهاجمی وجود دارد؟ ارشک مسائلی پژوهشگر گردشگری در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» دلیل این موضوع را سه عامل می‌‌‌داند.

🔹 اولین آنها به زیرساخت‌های فراوان گردشگری در این منطقه و در عین حال نزدیکی آن به چند استان پرجمعیت برمی گردد.

🔹دومین موضوع نداشتن تعطیلات دو روز آخر هفته است که باعث شده به بهانه هر تعطیلات مناسبتی خانواده‌ها تصمیم به سفر شمال بگیرند و سومین موضوع نیز به عدم‌فعالیت‌های آموزشی و فرهنگ‌سازی مربوط است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تابستان #ییلاق #ترافیک #شمال

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

سورپرایز ترافیکی اول مهر/ چرا ترافیک امروز تهران «متفاوت» نبود؟

🔺دنیای‌اقتصاد: برخی مصاحبه‌های صبح امروز مدیران ترافیکی تهران حالت «کلیشه‌ای» داشت با این مضمون: «ترافیک صبحگاهی روز یکم مهر ماه در تهران 15 تا 20 درصد بیشتر از روزهای گذشته شد».

🔺کلیشه‌ای از این بابت که اتفاقا امروز صبح یعنی در ساعات پیک ترافیکی صبحگاهی، بار خودرو در عمده بزرگراه‌ها و خیابان‌های اصلی، متفاوت از هفته‌های اخیر نبود و در مقایسه با اول مهر سال‌های گذشته، به نسبت، ازدحام کمتر بود.

🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از مشاهدات صبح امروز در برخی خیابان‌های مرکزی و بزرگراه‌های تهران، «تصویر متفاوت» از مصاحبه‌های صبح امروز را روایت می‌کند.

🔺برخی خیابان‌های تهران در ساعات اولیه صبح یکم مهر ماه، نه تنها «مثل یکم مهرماه‌ سال‌های گذشته» نبود که حتی در مقایسه با «ترافیک شدید صبحگاهی هفته‌های گذشته»، از بار خودرویی کمتر برخوردار بود.

🔺آیا امروز مراکز شغلی تعطیل بودند یا دانش‌آموزان به مدرسه نرفتند یا مدیریت ترافیک، قوی عمل کرد؟

🔺پاسخ همه این فرضیه، قطعاً منفی است. اما برای جواب این پرسش، یک فرضیه چهارم می‌تواند مطرح باشد و آن «خودآگاهی امسال شهروندان تهرانی درباره معضلات ترافیکی شهر تهران و ابتکار عمل‌شان برای در تله ترافیکی نیفتادن است».

🔺برخی تهرانی‌های دارای محصل، صبح امروز نیمساعت زودتر از همیشه، از منزل خارج شدند و دقایقی زودتر از «موعد حضور دانش‌آموز در مدرسه»، فرزندشان را به مقصد رساندند.

🔺تصمیم دیگری که امروز توسط گروه دیگری از شهروندان تهرانی اتخاذ شد به شاغلان فاقد فرزند دانش‌آموز مربوط بود.

🔺این گروه امروز دیرتر از روزهای معمول از منزل خارج شد تا به «ترافیک تحصیلی» برنخورد.

🔺به این ترتیب عدم تلاقی «سفرهای تحصیلی با سفرهای معمولی صبح‌های تهران» در امروز صبح کمک کرد «ترافیک اول مهر، تشدید نشود».

🔺با این حال، در خیابان‌ها و محله‌هایی از تهران، ترافیک صبحگاهی نسبت به روزهای گذشته، افزایش داشته است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پایتخت #مهر #اول_مهر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حمل‌ونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و‌ ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.

🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.

🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.

🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.

⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

🔺در مقابل، بودجه حمل و‌ نقل عمومی محدود می‌شود.

🔺سهم‌ اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و‌ معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.

🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 چه کسانی از ترافیک تهران نفع می برند؟!

🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی صحت دارد؟

🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حمل‌ونقل می‌شود.

🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران

🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.

🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حمل‌ونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.

🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

ترافیک خیابان‌ها چگونه «لذت‌بخش» می‌شود؟ / رفت‌وآمد سریع بین کار و منزل در سه شهر آمریکا

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹ترافیک خودروها در سه شهر آمریکا با سیاست‌های شهری درست و ترکیبی، لذت‌بخش شده است.

🔹در ممفیس، کلمبوس و میلواکی، شهروندان می‌توانند بدون «توقف در ازدحام خودروها در خیابان‌ها و بزرگراه‌ها»، در کمتر از نصف سفرهای درون‌شهری مناطق دیگر آمریکا، از منزل به محل کار بروند و برعکس.

🔹میانگین زمان سفر خودرویی در این سه شهر، 22 دقیقه است.

🔹این زمان را مقایسه کنید با ترافیک طاقت‌فرسای تهران که حداقل 50 دقیقه و تا 60 دقیقه در پیک صبحگاهی و شبانگاهی است.

✔️در شهرهای موفق آمریکا در حوزه حمل و نقل و ترافیک، دولت‌های محلی با «حمل و نقل عمومی کارآمد»، «طراحی چند بزرگراه برای یک مسیر»، «اخذ عوارض تردد در برخی مسیرها»، «برنامه‌های هوشمند کنترل ترافیک» و همچنین «چراغ‌های راهنمایی و رانندگی هماهنگ» توانستند سرعت حرکت در بزرگراه‌ها را 20 درصد افزایش دهند و باعث ارتقای کیفیت زندگی با حذف ترافیک‌های وقت‌کش شوند.

#دنیای_اقتصاد #ترافیک #خودرو #بزرگراه #حمل_و_نقل_عمومی #آمریکا #سیاست_های_ترافیکی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com