🔴 چرا ما نتوانستیم؟ / چین جای ما را در بازار خودروی روسیه گرفت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهم‌ترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریم‌های بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهم‌ترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریم‌های بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com