چرا خودروسازان تمایل به تامین قطعه از چین دارند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی بار دیگر متهم به واردات قطعات خودرویی بخصوص از چین شدند که اختلاف نظر جدی بین دو انجمن قطعه سازی در این زمینه وجود دارد.
🔹با این حال "دنیای اقتصاد" با استخراج داده های دو منبع رسمی، به نوعی از افزایش اشتهای ارزی خودروسازان پرده برداشت.
🔹تشدید واردات قطعه به خصوص از چین که سال گذشته تقریبا همین روزها حواشی زیادی را به دنبال داشت، بار دیگر حاشیه ساز شده است.
🔺سال گذشته نیز تقریبا همین اتفاق رخ داد بطوریکه ابتدا گروهی از قطعه سازان بزرگ کشور اعلام کردند ایران خودرو و سایپا حدود 550 میلیون دلار ثبت سفارش قطعه انجام داده اند.
⚠️آنها تاکید کردند این ثبت سفارش از محل سرریز پول نفت ایران در چین انجام شده و در صورت واردات قطعات ثبت سفارش شده، شرکت های قطعه ساز داخلی با بحران فروش مواجه خواهند شد.
👈 حالا نیز پس از یک سال، اتفاقات سال گذشته در حال تکرار است و چند وقتی می شود که تشدید واردات قطعات از چین، بار دیگر از سوی گروهی از قطعه سازان مطرح و آنها نسبت به اثرات منفی این مساله بر تولید داخل تاکید می کنند.
🔹طبق آنچه در آمارهای سازمان توسعه تجارت آمده، واردات قطعات خودرو (قطعات موردنیاز برای تولید محصولات سواری در ایران خودرو و سایپا) در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.
🔹بر این اساس، ارزش قطعات وارد شده 13 میلیون دلار در شش ماه نخست سال 1402 بوده است. این در حالی است که در بازه زمانی مشابه امسال، واردات قطعات مخصوص این بخش به 230 میلیون دلار رسیده است.
🔹بنابراین واردات قطعات برای ساخت وسایل نقلیه موتوری با حجم 1000 تا 1500 سی سی، در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، حدودا 18 برابر شده است.
🔹اما آمار دیگری که برای بررسی جزئیات واردات قطعه می توان به آن استناد کرد، گزارش های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال بورس است که این گزارش نیز بر این ادعا صحه گذاری کرده است.
⚠️ رشد بدهی خودروسازان به قطعه سازی، قیمت پایین قطعات وارداتی و در نهایت ماجرای تهاتر پول نفت ایران با کالاهای چینی از دلایل افزایش اشتهای ارزی خودروسازان عنوان می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه #واردات_قطعه #چین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی بار دیگر متهم به واردات قطعات خودرویی بخصوص از چین شدند که اختلاف نظر جدی بین دو انجمن قطعه سازی در این زمینه وجود دارد.
🔹با این حال "دنیای اقتصاد" با استخراج داده های دو منبع رسمی، به نوعی از افزایش اشتهای ارزی خودروسازان پرده برداشت.
🔹تشدید واردات قطعه به خصوص از چین که سال گذشته تقریبا همین روزها حواشی زیادی را به دنبال داشت، بار دیگر حاشیه ساز شده است.
🔺سال گذشته نیز تقریبا همین اتفاق رخ داد بطوریکه ابتدا گروهی از قطعه سازان بزرگ کشور اعلام کردند ایران خودرو و سایپا حدود 550 میلیون دلار ثبت سفارش قطعه انجام داده اند.
⚠️آنها تاکید کردند این ثبت سفارش از محل سرریز پول نفت ایران در چین انجام شده و در صورت واردات قطعات ثبت سفارش شده، شرکت های قطعه ساز داخلی با بحران فروش مواجه خواهند شد.
👈 حالا نیز پس از یک سال، اتفاقات سال گذشته در حال تکرار است و چند وقتی می شود که تشدید واردات قطعات از چین، بار دیگر از سوی گروهی از قطعه سازان مطرح و آنها نسبت به اثرات منفی این مساله بر تولید داخل تاکید می کنند.
🔹طبق آنچه در آمارهای سازمان توسعه تجارت آمده، واردات قطعات خودرو (قطعات موردنیاز برای تولید محصولات سواری در ایران خودرو و سایپا) در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.
🔹بر این اساس، ارزش قطعات وارد شده 13 میلیون دلار در شش ماه نخست سال 1402 بوده است. این در حالی است که در بازه زمانی مشابه امسال، واردات قطعات مخصوص این بخش به 230 میلیون دلار رسیده است.
🔹بنابراین واردات قطعات برای ساخت وسایل نقلیه موتوری با حجم 1000 تا 1500 سی سی، در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، حدودا 18 برابر شده است.
🔹اما آمار دیگری که برای بررسی جزئیات واردات قطعه می توان به آن استناد کرد، گزارش های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال بورس است که این گزارش نیز بر این ادعا صحه گذاری کرده است.
⚠️ رشد بدهی خودروسازان به قطعه سازی، قیمت پایین قطعات وارداتی و در نهایت ماجرای تهاتر پول نفت ایران با کالاهای چینی از دلایل افزایش اشتهای ارزی خودروسازان عنوان می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه #واردات_قطعه #چین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com