نامه بانک مرکزی مبنی بر موافقت تخصیص ۱۰۰ درصد ارز حاصل از صادرات واحدهای زنجیره فلزات به واردات خود
🔺تا پیش از این صادرکنندگان صرفا باید ارز حاصل از صادرات خود را در سامانه نیما به فروش می‌رساندند؛ اما اکنون این امکان داده شده تا ارز صادراتی به واردات در مقابل صادرات خود اختصاص یابد.
🔺مواد اولیه، ماشین الات طرح های توسعه ای ، طرح های انرژی و کالاهای التهابی از جمله اقلامی هستند که دولت مجوز واردات آنها را در قبال ارز صادراتی داده است.
#ارز_حاصل_از_صادرات #واردات_در_مقابل_صادرات #صادرات_زنجیره_فلزات #رفع_تعهد_ارزی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺تا پیش از این صادرکنندگان صرفا باید ارز حاصل از صادرات خود را در سامانه نیما به فروش می‌رساندند؛ اما اکنون این امکان داده شده تا ارز صادراتی به واردات در مقابل صادرات خود اختصاص یابد.
🔺مواد اولیه، ماشین الات طرح های توسعه ای ، طرح های انرژی و کالاهای التهابی از جمله اقلامی هستند که دولت مجوز واردات آنها را در قبال ارز صادراتی داده است.
#ارز_حاصل_از_صادرات #واردات_در_مقابل_صادرات #صادرات_زنجیره_فلزات #رفع_تعهد_ارزی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 بازار مسکن در مواجه با «تنش‌ها در منطقه» چه واکنشی نشان می‌دهد؟ / چشم‌انداز قیمت در سه سناریو
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺فضای ذهنی بازار مسکن در این مقطع متمرکز بر یک پرسش است؛ تنش‌ها در منطقه چه تاثیری روی قیمت آپارتمان می‌گذارد؟
🔺دو گروه در بازار مسکن به دنبال جواب این سوال هستند؛ یک گروه افرادی که در صحنه معاملات هستند و گروه دیگر، تماشاچی‌هایی که بخاطر «نبود قدرت خرید» امکان بازی در صحنه را از دست دادهاند.
🔺«دنیای‌اقتصاد» برای پاسخ به این پرسش، دو تجربه داخلی از «مواجهه بازار مسکن با تنش از نوع مواجهه نظامی» را بررسی کرده است.
🔺در حال حاضر، بیش از حداقل سه ماه است که «قیمت مسکن به ثبات نسبی» رسیده است و هیجان خرید سرمایه‌ای یا سوداگرانه نیز در این بازار وجود ندارد.
❓اما در ماه‌های آینده سمت و سوی قیمت چگونه خواهد بود؟
🔺تجربه سال‌های اواخر دهه 50 و طول دهه 60 نشان می‌دهد، شاخص هزینه مسکن در کشور تا پیش‌از شروع جنگ تحمیلی و در فاصله سال‌های 50 تا 56، سالانه 23 درصد افزایش پیدا کرد اما در سال 59، مقطع شروع جنگ تحمیلی، این نرخ به 8 درصد کاهش یافت. ضمن آنکه، میانگین رشد سالانه این شاخص در فاصله 57 تا 66، در سطح 11 درصد بود.
🔺در اواخر دهه 60 البته «واگذاری گسترده زمین برای خانه‌سازی شخصی» باعث کاهش صف تقاضای مسکن شد، ضمن آنکه مهاجرت‌ها بر افزایش ناگهانی عرضه در آن زمان اثر گذاشت.
🔺اما روایت‌ها حاکی است طی پاییز 59، قیمت مسکن در تهران کاهش محسوس داشت.
🔺کارنامه دوم مواجه بازار مسکن به «ریسک تنش جنگی» به فروردین امسال برمی‌گردد.
🔺در فروردین امسال به رغم افزایش 10 درصدی نرخ دلار و سابقه 6 ساله «تبعیت تورم مسکن از تورم ارز»، قیمت مسکن در این ماه ثابت ماند و رشد نکرد.
👈 این بررسی مشخص می‌کند، ریسک غیراقتصادی از محل تنش‌ها در منطقه، «تمایل به سرمایه‌گذاری ملکی» را کاهش می‌دهد و انتظارات نسبت به آینده قیمت خانه و آپارتمان را کاهشی می‌کند.
🔺این موضوع به معنای آن است که خط حرکتی مسکن در اثر این ریسک، از خط حرکتی دلار جدا است.
🔺در این چارچوب، سه سناریو برای آینده قیمت مسکن وجود دارد.
🔺در سناریوی محتمل، «تداوم وضعیت ماه‌های قبل قیمت مسکن» به این معنا که قیمت واقعی افت کند و قیمت اسمی ریزنوسان داشته باشد.
🔺سناریوی دوم در صورت تشدید تنش، «کاهش محسوس قیمت اسمی» است.
🔺سناریوی بعید نیز «دنباله‌روی مسکن از دلار شبیه معادله سال‌های اواخر دهه90» خواهد بود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #دلار #ارز #تنش #ریسک_اقتصادی #ریسک_غیراقتصادی #تنش_منطقه #قیمت #قیمت_مسکن #چشم_انداز_اقتصاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺فضای ذهنی بازار مسکن در این مقطع متمرکز بر یک پرسش است؛ تنش‌ها در منطقه چه تاثیری روی قیمت آپارتمان می‌گذارد؟
🔺دو گروه در بازار مسکن به دنبال جواب این سوال هستند؛ یک گروه افرادی که در صحنه معاملات هستند و گروه دیگر، تماشاچی‌هایی که بخاطر «نبود قدرت خرید» امکان بازی در صحنه را از دست دادهاند.
🔺«دنیای‌اقتصاد» برای پاسخ به این پرسش، دو تجربه داخلی از «مواجهه بازار مسکن با تنش از نوع مواجهه نظامی» را بررسی کرده است.
🔺در حال حاضر، بیش از حداقل سه ماه است که «قیمت مسکن به ثبات نسبی» رسیده است و هیجان خرید سرمایه‌ای یا سوداگرانه نیز در این بازار وجود ندارد.
❓اما در ماه‌های آینده سمت و سوی قیمت چگونه خواهد بود؟
🔺تجربه سال‌های اواخر دهه 50 و طول دهه 60 نشان می‌دهد، شاخص هزینه مسکن در کشور تا پیش‌از شروع جنگ تحمیلی و در فاصله سال‌های 50 تا 56، سالانه 23 درصد افزایش پیدا کرد اما در سال 59، مقطع شروع جنگ تحمیلی، این نرخ به 8 درصد کاهش یافت. ضمن آنکه، میانگین رشد سالانه این شاخص در فاصله 57 تا 66، در سطح 11 درصد بود.
🔺در اواخر دهه 60 البته «واگذاری گسترده زمین برای خانه‌سازی شخصی» باعث کاهش صف تقاضای مسکن شد، ضمن آنکه مهاجرت‌ها بر افزایش ناگهانی عرضه در آن زمان اثر گذاشت.
🔺اما روایت‌ها حاکی است طی پاییز 59، قیمت مسکن در تهران کاهش محسوس داشت.
🔺کارنامه دوم مواجه بازار مسکن به «ریسک تنش جنگی» به فروردین امسال برمی‌گردد.
🔺در فروردین امسال به رغم افزایش 10 درصدی نرخ دلار و سابقه 6 ساله «تبعیت تورم مسکن از تورم ارز»، قیمت مسکن در این ماه ثابت ماند و رشد نکرد.
👈 این بررسی مشخص می‌کند، ریسک غیراقتصادی از محل تنش‌ها در منطقه، «تمایل به سرمایه‌گذاری ملکی» را کاهش می‌دهد و انتظارات نسبت به آینده قیمت خانه و آپارتمان را کاهشی می‌کند.
🔺این موضوع به معنای آن است که خط حرکتی مسکن در اثر این ریسک، از خط حرکتی دلار جدا است.
🔺در این چارچوب، سه سناریو برای آینده قیمت مسکن وجود دارد.
🔺در سناریوی محتمل، «تداوم وضعیت ماه‌های قبل قیمت مسکن» به این معنا که قیمت واقعی افت کند و قیمت اسمی ریزنوسان داشته باشد.
🔺سناریوی دوم در صورت تشدید تنش، «کاهش محسوس قیمت اسمی» است.
🔺سناریوی بعید نیز «دنباله‌روی مسکن از دلار شبیه معادله سال‌های اواخر دهه90» خواهد بود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #دلار #ارز #تنش #ریسک_اقتصادی #ریسک_غیراقتصادی #تنش_منطقه #قیمت #قیمت_مسکن #چشم_انداز_اقتصاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
۳ تفاوت بازار مسکن فعلی با دهه ۶۰ چیست و چه پیامی دارد؟ / تنش های نظامی چه تاثیری روی قیمت آپارتمان می‌گذارد؟
بیش از حداقل سه ماه است که «قیمت مسکن به ثبات نسبی» رسیده است و هیجان خرید سرمایه‌ای یا سوداگرانه نیز در این بازار وجود ندارد.
شاخص هزینه مسکن در کشور تا پیش‌از شروع جنگ تحمیلی و در فاصله سال‌های 50 تا 56، سالانه 23 درصد افزایش پیدا کرد اما در سال 59، مقطع شروع جنگ تحمیلی، این نرخ به 8 درصد کاهش یافت.
بررسیها مشخص می‌کند، ریسک غیراقتصادی از محل تنش‌ها در منطقه، «تمایل به سرمایه‌گذاری ملکی» را کاهش می‌دهد و انتظارات نسبت به آینده قیمت خانه و آپارتمان را کاهشی می‌کند...👇
🔗متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #دلار #ارز #تنش #ریسک_اقتصادی #ریسک_غیراقتصادی #تنش_منطقه #قیمت #قیمت_مسکن #چشم_انداز_اقتصاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
بیش از حداقل سه ماه است که «قیمت مسکن به ثبات نسبی» رسیده است و هیجان خرید سرمایه‌ای یا سوداگرانه نیز در این بازار وجود ندارد.
شاخص هزینه مسکن در کشور تا پیش‌از شروع جنگ تحمیلی و در فاصله سال‌های 50 تا 56، سالانه 23 درصد افزایش پیدا کرد اما در سال 59، مقطع شروع جنگ تحمیلی، این نرخ به 8 درصد کاهش یافت.
بررسیها مشخص می‌کند، ریسک غیراقتصادی از محل تنش‌ها در منطقه، «تمایل به سرمایه‌گذاری ملکی» را کاهش می‌دهد و انتظارات نسبت به آینده قیمت خانه و آپارتمان را کاهشی می‌کند...👇
🔗متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #دلار #ارز #تنش #ریسک_اقتصادی #ریسک_غیراقتصادی #تنش_منطقه #قیمت #قیمت_مسکن #چشم_انداز_اقتصاد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
واردات خودروی جانبازان با کدام ارز؟ / دلال ها جانبازان را متقائد می کنند تا حواله خودرویی را که هنوز وجود خارجی ندارد، به آنها بفروشند!
🔹شرکت‌های مورد تایید سازمان توسعه تجارت، جهت واردات خودروهای جانبازان مشمول، از دیروز امکان فراخوان تدریجی آنها را برای عقد قرارداد پیدا کرده‌اند.
🔹با وجود آغاز فراخوان از جانبازان برای واردات خودرو، یک مقام مسوول که نخواسته نامی از وی برده شود، به تسنیم گفته «هنوز یک خودرو توسط شرکت‌ها یا جانبازان وارد کشور نشده است؛ معلوم نیست با کدام ارز می‌خواهند خودرو وارد کشور کنند.
🔹وی گفت: به نظر می‌رسد در آینده، شاهد سرگردانی جانبازان و خریداران حواله‌ها در دادگاه باشیم، چون حواله خودرویی که نیامده، توسط جانبازان فروخته شده است.
🔹دلال‌ها سعی می‌کنند ۳۰هزار جانباز مشمول این طرح را قانع کنند تا حواله خودرویی را که هنوز وجود خارجی ندارد، به آنها بفروشند. آنها چند برابر مبلغ واریزی، از خریدار سفته می‌گیرند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز #خودروی_جانبازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹شرکت‌های مورد تایید سازمان توسعه تجارت، جهت واردات خودروهای جانبازان مشمول، از دیروز امکان فراخوان تدریجی آنها را برای عقد قرارداد پیدا کرده‌اند.
🔹با وجود آغاز فراخوان از جانبازان برای واردات خودرو، یک مقام مسوول که نخواسته نامی از وی برده شود، به تسنیم گفته «هنوز یک خودرو توسط شرکت‌ها یا جانبازان وارد کشور نشده است؛ معلوم نیست با کدام ارز می‌خواهند خودرو وارد کشور کنند.
🔹وی گفت: به نظر می‌رسد در آینده، شاهد سرگردانی جانبازان و خریداران حواله‌ها در دادگاه باشیم، چون حواله خودرویی که نیامده، توسط جانبازان فروخته شده است.
🔹دلال‌ها سعی می‌کنند ۳۰هزار جانباز مشمول این طرح را قانع کنند تا حواله خودرویی را که هنوز وجود خارجی ندارد، به آنها بفروشند. آنها چند برابر مبلغ واریزی، از خریدار سفته می‌گیرند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز #خودروی_جانبازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 خسارت ارزی خودرو با خطای سیاستگذار
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی روند واردات قطعه و خودرو در دو سال گذشته نشان می‌دهد، هزینه تامین خودرو در کشور از منظر ارزبری اوج گرفته است.
🔹در شرایطی که کشور با مشکلات ارزی فراوانی دست و پنجه نرم می‌کند، خطاهای متعدد سیاستگذار خودرو موجب شده حجم بالایی از ذخایر ارزی در دسترس ایران، صرف تامین خودرو برای بازار شود که این موضوع می‌تواند فشار زیادی به اقتصاد ایران وارد کند.
🔹دنیای اقتصاد با بررسی هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که سال آینده بیش از 8 میلیارد دلار ارز صرف واردات قطعات و خودرو خواهد شد.
⚠️ بیشتر ارزبری انجام شده در حوزه خودرو که برای اقتصاد کشور بسیار سنگین است، مربوط به خودروهای مونتاژی و وارداتی ها است که روی هم کمتر از 25 درصد از کل بازار خودرو را به خود اختصاص دادهاند.
🔹البته اختصاص ارز برای مونتاژ یا واردات با هدف تامین خودرو در بازار، به هیچ عنوان امر نامطلوبی نیست بلکه ایراد اصلی در تصمیماتی است که هزینه‌های ارزی مونتاژ و واردات را افزایش داده است.
❌ برآورد بررسی های دنیای اقتصاد یک پیام اساسی است و آن اینکه سیاستگذار درحالی در تنظیم بازار خودرو و جلب رضایت ذی‌نفعان شکست فاحشی خورده که برای رسیدن به این هدف هزینه‌های هنگفتی را روی دست اقتصاد کشور گذاشته است.
❓اما سیاستگذار دچار چه اشتباهاتی شد که در نهایت چنین سازوکار پرهزینه و کم‌راندمانی را برای بازار خودروی ایران ساخت؟
🔹یکی از این موارد ممنوعیت واردات خودرو در سال 97 بود؛ با سد شدن راه ورود خودروهای خارجی، مونتاژکاران آن بخش از بازار که مربوط به وارداتی‌ها بود را از آن خود کردند و به نوعی به انحصار در بازار خودروهای با بازه قیمتی بالاتر رسیدند.
🔹خطای دیگر سیاستگذار خودرو نبود نظارت یا الزام به خرید قطعه از تولیدکنندگان داخلی برای خودروسازان خصوصی است.
🔹تصمیمات سیاستگذار طی پنج سال گذشته موجب شد سهم خودروسازان خصوصی درحالی از بازار کشور رشد کند که اساسا هیچ شکلی از انتقال فناوری نداشته و حتی ملزم به هیچ میزان داخلی‌سازی و استفاده از قطعات ایرانی نیز نبوده‌اند.
🔹اما در نهایت با خطاهای تصمیم‌گیری عملا کیفیت خودروهای داخلی رشد کافی را تجربه نکرد و نیاز به واردات قطعه و خودرو نیز باقی ماند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز_خودرو #خسارت_ارزی_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی روند واردات قطعه و خودرو در دو سال گذشته نشان می‌دهد، هزینه تامین خودرو در کشور از منظر ارزبری اوج گرفته است.
🔹در شرایطی که کشور با مشکلات ارزی فراوانی دست و پنجه نرم می‌کند، خطاهای متعدد سیاستگذار خودرو موجب شده حجم بالایی از ذخایر ارزی در دسترس ایران، صرف تامین خودرو برای بازار شود که این موضوع می‌تواند فشار زیادی به اقتصاد ایران وارد کند.
🔹دنیای اقتصاد با بررسی هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که سال آینده بیش از 8 میلیارد دلار ارز صرف واردات قطعات و خودرو خواهد شد.
⚠️ بیشتر ارزبری انجام شده در حوزه خودرو که برای اقتصاد کشور بسیار سنگین است، مربوط به خودروهای مونتاژی و وارداتی ها است که روی هم کمتر از 25 درصد از کل بازار خودرو را به خود اختصاص دادهاند.
🔹البته اختصاص ارز برای مونتاژ یا واردات با هدف تامین خودرو در بازار، به هیچ عنوان امر نامطلوبی نیست بلکه ایراد اصلی در تصمیماتی است که هزینه‌های ارزی مونتاژ و واردات را افزایش داده است.
❌ برآورد بررسی های دنیای اقتصاد یک پیام اساسی است و آن اینکه سیاستگذار درحالی در تنظیم بازار خودرو و جلب رضایت ذی‌نفعان شکست فاحشی خورده که برای رسیدن به این هدف هزینه‌های هنگفتی را روی دست اقتصاد کشور گذاشته است.
❓اما سیاستگذار دچار چه اشتباهاتی شد که در نهایت چنین سازوکار پرهزینه و کم‌راندمانی را برای بازار خودروی ایران ساخت؟
🔹یکی از این موارد ممنوعیت واردات خودرو در سال 97 بود؛ با سد شدن راه ورود خودروهای خارجی، مونتاژکاران آن بخش از بازار که مربوط به وارداتی‌ها بود را از آن خود کردند و به نوعی به انحصار در بازار خودروهای با بازه قیمتی بالاتر رسیدند.
🔹خطای دیگر سیاستگذار خودرو نبود نظارت یا الزام به خرید قطعه از تولیدکنندگان داخلی برای خودروسازان خصوصی است.
🔹تصمیمات سیاستگذار طی پنج سال گذشته موجب شد سهم خودروسازان خصوصی درحالی از بازار کشور رشد کند که اساسا هیچ شکلی از انتقال فناوری نداشته و حتی ملزم به هیچ میزان داخلی‌سازی و استفاده از قطعات ایرانی نیز نبوده‌اند.
🔹اما در نهایت با خطاهای تصمیم‌گیری عملا کیفیت خودروهای داخلی رشد کافی را تجربه نکرد و نیاز به واردات قطعه و خودرو نیز باقی ماند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز_خودرو #خسارت_ارزی_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا مسیر ارز از خودرو جدا شد؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺منحنی قیمت در بازار خودروی ایران هرچند هنوز هم به نوسان نرخ ارز وابستگی نسبی دارد، اما بررسی تغییرات قیمتی در دو بازار خودرو و ارز طی هفت ماه امسال از کاهش این وابستگی حکایت دارد.
🔺این البته بدان معنا نیست که قیمت خودرو (در بازار آزاد) از ناحیه نوسان نرخ ارز تحریک نمی‌شود، بلکه تاثیرپذیری منحنی قیمت خودرو از همتای ارزی خود، کاهش پیدا کرده است.
🔺در پنج سال گذشته، قیمت خودرو تابعی از نرخ ارز بوده اما امسال در مقاطعی از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار آزاد با محرک ارز کاسته شده است.
🔺دو دلیل عمده در این زمینه مطرح است ، "ارتفاع بلند قیمت ها" و رکود معاملات، که سبب شده خودرو به نوعی ارز را آنفالو کند.
❌ قیمت خودرو در بازار آزاد به میزانی افزایشی شده که در حال حاضر ارزان ترین خودروی صفر کیلومتر در بازار، 425 میلیون تومان قیمت دارد. این در حالی است که قدرت خرید شهروندان هرگز متناسب با رشد ارتفاع قیمت خودرو در بازار آزاد، بالا نرفته است.
🔺از همین رو میل به خرید خودروهای صفر کیلومتر کاهش یافته و حتی خیلی ها کلا قید خرید خودرو نو را زده اند.
👈 بنابراین می توان گفت رشد قیمت خودرو تا حد زیادی به سقف رسیده و یکی از دلایل جدایی نسبی قیمت خودرو از ارز، همین موضوع است.
👈 از آن سو، معاملات خودرو نیز به شدت افت کرده، از همین رو عرضه خودرو با قیمت های بالا (قیمت هایی که با قیمت ارز در بازار آزاد هماهنگ باشند) بسیار سخت است. به همین دلیل، فروشندگان در پیشنهاد قیمتی خود احتیاط به خرج می دهند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #دلار #ارز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺منحنی قیمت در بازار خودروی ایران هرچند هنوز هم به نوسان نرخ ارز وابستگی نسبی دارد، اما بررسی تغییرات قیمتی در دو بازار خودرو و ارز طی هفت ماه امسال از کاهش این وابستگی حکایت دارد.
🔺این البته بدان معنا نیست که قیمت خودرو (در بازار آزاد) از ناحیه نوسان نرخ ارز تحریک نمی‌شود، بلکه تاثیرپذیری منحنی قیمت خودرو از همتای ارزی خود، کاهش پیدا کرده است.
🔺در پنج سال گذشته، قیمت خودرو تابعی از نرخ ارز بوده اما امسال در مقاطعی از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار آزاد با محرک ارز کاسته شده است.
🔺دو دلیل عمده در این زمینه مطرح است ، "ارتفاع بلند قیمت ها" و رکود معاملات، که سبب شده خودرو به نوعی ارز را آنفالو کند.
❌ قیمت خودرو در بازار آزاد به میزانی افزایشی شده که در حال حاضر ارزان ترین خودروی صفر کیلومتر در بازار، 425 میلیون تومان قیمت دارد. این در حالی است که قدرت خرید شهروندان هرگز متناسب با رشد ارتفاع قیمت خودرو در بازار آزاد، بالا نرفته است.
🔺از همین رو میل به خرید خودروهای صفر کیلومتر کاهش یافته و حتی خیلی ها کلا قید خرید خودرو نو را زده اند.
👈 بنابراین می توان گفت رشد قیمت خودرو تا حد زیادی به سقف رسیده و یکی از دلایل جدایی نسبی قیمت خودرو از ارز، همین موضوع است.
👈 از آن سو، معاملات خودرو نیز به شدت افت کرده، از همین رو عرضه خودرو با قیمت های بالا (قیمت هایی که با قیمت ارز در بازار آزاد هماهنگ باشند) بسیار سخت است. به همین دلیل، فروشندگان در پیشنهاد قیمتی خود احتیاط به خرج می دهند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #دلار #ارز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آینده نوین ارزهای دیجیتال در روسیه و شرق اروپا
🔹شرق اروپا و روسیه با رشد قابل توجه در بازار ارزهای دیجیتال و پذیرش فناوری‌هایی مثل بلاکچین و دیفای، به مراکز مهمی در این حوزه تبدیل شده‌اند.
👁🗨 شرق اروپا اکنون چهارمین بازار بزرگ ارز دیجیتال در جهان است و سهمی بیش از ۱۱٪ از کل ارزش جهانی این بازار را به خود اختصاص داده است.
👁🗨 دیفای با ارائه خدمات مالی بدون واسطه، به‌ویژه در کشورهای دارای مشکلات اقتصادی، محبوب شده و یک‌سوم بازار ارزهای دیجیتال شرق اروپا را تشکیل می‌دهد.
👁🗨 روسیه با برنامه‌های توسعه استخراج بیت‌کوین و هوش مصنوعی، تلاش می‌کند نقش خود را در اقتصاد جهانی و همکاری با کشورهای بریکس تقویت کند.
👁🗨هزینه‌های بالای برق و کاهش ارزش روبل از چالش‌ها هستند، اما رشد دیفای و علاقه به سرمایه‌گذاری در این حوزه، فرصت‌های جدیدی برای منطقه ایجاد کرده است.
👁🗨ارزهای دیجیتال می‌توانند به کشورهای منطقه در مقابله با تحریم‌ها و بحران‌های اقتصادی کمک کنند و به رشد و توسعه این مناطق سرعت ببخشند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #ارز_دیجیتال #رمزارز #روسیه #شرق_اروپا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹شرق اروپا و روسیه با رشد قابل توجه در بازار ارزهای دیجیتال و پذیرش فناوری‌هایی مثل بلاکچین و دیفای، به مراکز مهمی در این حوزه تبدیل شده‌اند.
👁🗨 شرق اروپا اکنون چهارمین بازار بزرگ ارز دیجیتال در جهان است و سهمی بیش از ۱۱٪ از کل ارزش جهانی این بازار را به خود اختصاص داده است.
👁🗨 دیفای با ارائه خدمات مالی بدون واسطه، به‌ویژه در کشورهای دارای مشکلات اقتصادی، محبوب شده و یک‌سوم بازار ارزهای دیجیتال شرق اروپا را تشکیل می‌دهد.
👁🗨 روسیه با برنامه‌های توسعه استخراج بیت‌کوین و هوش مصنوعی، تلاش می‌کند نقش خود را در اقتصاد جهانی و همکاری با کشورهای بریکس تقویت کند.
👁🗨هزینه‌های بالای برق و کاهش ارزش روبل از چالش‌ها هستند، اما رشد دیفای و علاقه به سرمایه‌گذاری در این حوزه، فرصت‌های جدیدی برای منطقه ایجاد کرده است.
👁🗨ارزهای دیجیتال می‌توانند به کشورهای منطقه در مقابله با تحریم‌ها و بحران‌های اقتصادی کمک کنند و به رشد و توسعه این مناطق سرعت ببخشند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #ارز_دیجیتال #رمزارز #روسیه #شرق_اروپا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 سیاست گذار چگونه از بازار خودرو برای کنترل دیگر بازارها استفاده می کند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹سیاست گذار طی دو سال گذشته علاوه بر اینکه سعی کرده بازار خودرو را با وعده و وعیدها کنترل کند، از "خودرو" به عنوان ابزاری برای مدیریت دیگر بازارها نیز استفاده می کند.
🔹دولت بخصوص در دو سال گذشته از خودرو به عنوان ابزاری برای تاثیرگذاری بر بازار ارز، بورس و حتی خودرو استفاده کرده است.
🔹از سوی دیگر سیاست گذار سعی می کند با پمپاژ وعده های معمولا اغراق آمیز و ابلاغ مصوبه ها و آیین نامه های خودرویی و عرضه های محدود پرسر و صدا بازار خودرو را نیز کنترل کند.
🔹به عنوان مثال، واردات خودروهای کارکرده بخشی از وعده درمانی یا به عبارت بهتر بخشنامه درمانی است که سیاست گذار همچنان آن را به کار می گیرد.
🔹اما در بخش استفاده سیاست گذار از خودرو به عنوان ابزاری برای مدیریت دیگر بازارها، ماجرای حساب های وکالتی و بلوکه کردن پول به عنوان شروط شرکت در طرح های فروش خودرو، بهترین مثال است. نخستین بار طی دو سال گذشته، سیاست گذار در اسفند 1401 از حربه ای خودرویی برای کنترل بازار ارز استفاده کرد.
🔹در آن مقطع، سامانه یکپارچه فروش خودروهای داخلی فعال بود و سیاست گذار فروش را برای عموم آزاد گذاشت، منتها علاوه بر شروط کلی مانند داشتن گواهینامه، قید بلوکه کردن 100 میلیون تومان پول را نیز لحاظ کرد.
🔹با توجه به ثبت نام بالغ بر یک میلیون نفری در این طرح، نقدینگی زیادی جمع شد که نقش مهمی در کنترل بازار ارز در اسفند 1401 داشت.
🔺سیاست گذار از آن زمان تا به امروز همچنان از این حربه استفاده می کند، از جمله دور جدید فروش خودروهای وارداتی که قرار است هفته آینده اجرا شود و متقاضیان باید 500 میلیون تومان در حسابی وکالتی بلوکه کنند.
👈 به نظر می رسد این طرح فروش نیز مانند طرح های قبلی می تواند تاثیر ملموسی بر بازار ارز بگذارد و قیمت را در این بازار کاهشی کرده یا حداقل کنترل کند.
🔹همچنین خودرو تاثیر زیادی نیز بر رشد شاخص بورس داشته و دولت همچنان تمایل بر حفظ برتری این صنعت بر رشد بورس دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #کنترل_بازارها #ارز #بورس
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹سیاست گذار طی دو سال گذشته علاوه بر اینکه سعی کرده بازار خودرو را با وعده و وعیدها کنترل کند، از "خودرو" به عنوان ابزاری برای مدیریت دیگر بازارها نیز استفاده می کند.
🔹دولت بخصوص در دو سال گذشته از خودرو به عنوان ابزاری برای تاثیرگذاری بر بازار ارز، بورس و حتی خودرو استفاده کرده است.
🔹از سوی دیگر سیاست گذار سعی می کند با پمپاژ وعده های معمولا اغراق آمیز و ابلاغ مصوبه ها و آیین نامه های خودرویی و عرضه های محدود پرسر و صدا بازار خودرو را نیز کنترل کند.
🔹به عنوان مثال، واردات خودروهای کارکرده بخشی از وعده درمانی یا به عبارت بهتر بخشنامه درمانی است که سیاست گذار همچنان آن را به کار می گیرد.
🔹اما در بخش استفاده سیاست گذار از خودرو به عنوان ابزاری برای مدیریت دیگر بازارها، ماجرای حساب های وکالتی و بلوکه کردن پول به عنوان شروط شرکت در طرح های فروش خودرو، بهترین مثال است. نخستین بار طی دو سال گذشته، سیاست گذار در اسفند 1401 از حربه ای خودرویی برای کنترل بازار ارز استفاده کرد.
🔹در آن مقطع، سامانه یکپارچه فروش خودروهای داخلی فعال بود و سیاست گذار فروش را برای عموم آزاد گذاشت، منتها علاوه بر شروط کلی مانند داشتن گواهینامه، قید بلوکه کردن 100 میلیون تومان پول را نیز لحاظ کرد.
🔹با توجه به ثبت نام بالغ بر یک میلیون نفری در این طرح، نقدینگی زیادی جمع شد که نقش مهمی در کنترل بازار ارز در اسفند 1401 داشت.
🔺سیاست گذار از آن زمان تا به امروز همچنان از این حربه استفاده می کند، از جمله دور جدید فروش خودروهای وارداتی که قرار است هفته آینده اجرا شود و متقاضیان باید 500 میلیون تومان در حسابی وکالتی بلوکه کنند.
👈 به نظر می رسد این طرح فروش نیز مانند طرح های قبلی می تواند تاثیر ملموسی بر بازار ارز بگذارد و قیمت را در این بازار کاهشی کرده یا حداقل کنترل کند.
🔹همچنین خودرو تاثیر زیادی نیز بر رشد شاخص بورس داشته و دولت همچنان تمایل بر حفظ برتری این صنعت بر رشد بورس دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #کنترل_بازارها #ارز #بورس
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای اقتصاد: سه بازار ارز، سکه و سهام در نخستین هفته آذرماه معامله‌گران را غافلگیر کردند؛ از فراز بورس گرفته تا فرود زودهنگام دلار.
🔺در حالی که به نظر می‌رسید؛ صدور قطعنامه ضد ایرانی توسط شورای حکام، وضعیت بازارهای داخلی را برهم بزند؛ اتفاقات دیگری رقم خورد.
🔺بازار سرمایه در هفته‌ای که گذشت شاهد رکوردشکنی‌های کم‌سابقه بود.رشد قابل توجه شاخص‌کل، افزایش ارزش معاملات و ورود پول از سوی سرمایه‌گذاران خرد همگی نشان از تغییرات مثبت و تقویت فضای خوش‌بینی در این بازار دارد.
🔺دلار آزاد نیز پس از صعود موقت به کانال ۷۰ هزارتومان در واکنش به صدور قطعنامه علیه ایران، بلافاصله تحت تاثیر خبر شروع مجدد مذاکرات هسته‌ای پس از دو سال وقفه در ژنو وارد کانال ۶۸ هزارتومان شد.
🔺اما افت قیمت در بازار سکه شدیدتر بود.کاهش شدید ارزش طلا در معاملات جهانی سبب شد؛ سکه طلا امامی که هفته را در کانال ۵۳ میلیون تومان شروع کرده بود؛ کانال ۵۱ میلیون تومان را مجددا لمس کند .
🔺بورس نیز با رشدی ۷.۴۳ درصدی به محدوده دو میلیون و ۴۲۶ هزار واحد رسید و بهترین عملکرد هفتگی خود در ۶۵ هفته اخیر را ثبت کرد.
🔺معاملات هفته دوم آذرماه در حالی آغاز خواهد شد که خبر آتش بس در مرز لبنان، معامله‌گران را به آرامش دعوت می‌کند.از سویی اگر از نشست نمایندگان کشور و طرفین اروپایی، خبری مثبت منتشر شود؛ این امر روند بازارها به ویژه ارز را تغییر خواهد داد.
🔺جزئیات بیشتر از آنچه بازارها در هفته نخست آذرماه پشت سر گذاشتند را در ششمین اپیزود از «رادیو بازار» بشنوید.
#پادکست #بازار #بورس #ارز #سکه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺در حالی که به نظر می‌رسید؛ صدور قطعنامه ضد ایرانی توسط شورای حکام، وضعیت بازارهای داخلی را برهم بزند؛ اتفاقات دیگری رقم خورد.
🔺بازار سرمایه در هفته‌ای که گذشت شاهد رکوردشکنی‌های کم‌سابقه بود.رشد قابل توجه شاخص‌کل، افزایش ارزش معاملات و ورود پول از سوی سرمایه‌گذاران خرد همگی نشان از تغییرات مثبت و تقویت فضای خوش‌بینی در این بازار دارد.
🔺دلار آزاد نیز پس از صعود موقت به کانال ۷۰ هزارتومان در واکنش به صدور قطعنامه علیه ایران، بلافاصله تحت تاثیر خبر شروع مجدد مذاکرات هسته‌ای پس از دو سال وقفه در ژنو وارد کانال ۶۸ هزارتومان شد.
🔺اما افت قیمت در بازار سکه شدیدتر بود.کاهش شدید ارزش طلا در معاملات جهانی سبب شد؛ سکه طلا امامی که هفته را در کانال ۵۳ میلیون تومان شروع کرده بود؛ کانال ۵۱ میلیون تومان را مجددا لمس کند .
🔺بورس نیز با رشدی ۷.۴۳ درصدی به محدوده دو میلیون و ۴۲۶ هزار واحد رسید و بهترین عملکرد هفتگی خود در ۶۵ هفته اخیر را ثبت کرد.
🔺معاملات هفته دوم آذرماه در حالی آغاز خواهد شد که خبر آتش بس در مرز لبنان، معامله‌گران را به آرامش دعوت می‌کند.از سویی اگر از نشست نمایندگان کشور و طرفین اروپایی، خبری مثبت منتشر شود؛ این امر روند بازارها به ویژه ارز را تغییر خواهد داد.
🔺جزئیات بیشتر از آنچه بازارها در هفته نخست آذرماه پشت سر گذاشتند را در ششمین اپیزود از «رادیو بازار» بشنوید.
#پادکست #بازار #بورس #ارز #سکه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
افت ۲۹ درصدی واردات قطعات محصولات مونتاژی خودروسازان / واردات قوت می گیرد؟
🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به تغییر رویکرد دولت چهاردهم در تخصیص ارز خودرو پرداخت.
🔹در دولت سیزدهم بخش اعظم ارز تخصیصی، صرف واردات قطعات می‌شد. اما احتمالا حالا با کاهش ارز مونتاژ، ارز بیشتری برای واردات خودرو تخصیص یافته است.
🔹میزان واردات قطعات خودروهای مونتاژی در نیمه نخست سال جاری، نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش ۲۹درصدی همراه بوده است.
🔹دولت چهاردهم برخلاف دولت سیزدهم تمرکز چندانی بر تامین قطعه برای مونتاژ خودرو ندارد. علاوه بر این، افت ۲درصدی تولید خودروسازان خصوصی در ۶ماه نخست سال جاری نیز موید همین ادعاست.
🔹با این وجود همچنان ارزبری مونتاژی‌ها ۳.۴برابر واردات خودرو است. درحالی یک‌میلیارد و ۵۰۳میلیون دلار ارزبری محصولات خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال بوده که واردات خودرو در همین مدت‌زمان به ۴۳۸میلیون دلار رسیده است. بنابراین در ۶ماهه امسال همچنان فاصله قابل‌توجهی بین تخصیص ارز به مونتاژ و واردات خودرو وجود دارد.
🔹اما این فاصله کاهش قابل‌توجهی داشته است که نشان می‌دهد بخشی از ارزی که تاکنون صرف مونتاژ می‌شد، حالا به سمت واردات خودرو رفته است.
🔹ارزبری بالای خودروهای مونتاژی طی چند ماه گذشته، انتقادات زیادی را هم به همراه داشته است.
🔹تا جایی که آبان‌ماه امسال کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اعلام کرد که به موضوع ارزبری این دست از خودروها ورود خواهد کرد. علی کشوری، سخنگوی این کمیسیون، تاکید کرده بود که «بر‌اساس بررسی‌های انجام‌شده برخی از شرکت‌های مونتاژکار خودرو قیمت قطعات را بیش از قیمت واقعی به دولت اعلام کرده و بیش‌اظهاری می‌کنند؛ یعنی علاوه بر دریافت بیشتر ارز از دولت، قیمت تمام‌شده خودرو را نیز برای مصرف‌کننده بالا می‌برند.»
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه #ارز_واردات_قطعه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به تغییر رویکرد دولت چهاردهم در تخصیص ارز خودرو پرداخت.
🔹در دولت سیزدهم بخش اعظم ارز تخصیصی، صرف واردات قطعات می‌شد. اما احتمالا حالا با کاهش ارز مونتاژ، ارز بیشتری برای واردات خودرو تخصیص یافته است.
🔹میزان واردات قطعات خودروهای مونتاژی در نیمه نخست سال جاری، نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش ۲۹درصدی همراه بوده است.
🔹دولت چهاردهم برخلاف دولت سیزدهم تمرکز چندانی بر تامین قطعه برای مونتاژ خودرو ندارد. علاوه بر این، افت ۲درصدی تولید خودروسازان خصوصی در ۶ماه نخست سال جاری نیز موید همین ادعاست.
🔹با این وجود همچنان ارزبری مونتاژی‌ها ۳.۴برابر واردات خودرو است. درحالی یک‌میلیارد و ۵۰۳میلیون دلار ارزبری محصولات خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال بوده که واردات خودرو در همین مدت‌زمان به ۴۳۸میلیون دلار رسیده است. بنابراین در ۶ماهه امسال همچنان فاصله قابل‌توجهی بین تخصیص ارز به مونتاژ و واردات خودرو وجود دارد.
🔹اما این فاصله کاهش قابل‌توجهی داشته است که نشان می‌دهد بخشی از ارزی که تاکنون صرف مونتاژ می‌شد، حالا به سمت واردات خودرو رفته است.
🔹ارزبری بالای خودروهای مونتاژی طی چند ماه گذشته، انتقادات زیادی را هم به همراه داشته است.
🔹تا جایی که آبان‌ماه امسال کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اعلام کرد که به موضوع ارزبری این دست از خودروها ورود خواهد کرد. علی کشوری، سخنگوی این کمیسیون، تاکید کرده بود که «بر‌اساس بررسی‌های انجام‌شده برخی از شرکت‌های مونتاژکار خودرو قیمت قطعات را بیش از قیمت واقعی به دولت اعلام کرده و بیش‌اظهاری می‌کنند؛ یعنی علاوه بر دریافت بیشتر ارز از دولت، قیمت تمام‌شده خودرو را نیز برای مصرف‌کننده بالا می‌برند.»
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه #ارز_واردات_قطعه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خودروسازی بدون «نیما» چه می شود؟
🔹 "دنیای اقتصاد" در گزارشی به تاثیر حذف ارز نیمایی بر صنعت خودرو پرداخت.
⚠️ فعالان صنایع خودرو و قطعه تاکید دارند که با حذف ارز نیمایی و جایگزینی ارز توافقی با آن (ارزی که قیمت بالاتری دارد) عملا اثر اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی که چندی پیش در خودروهای داخلی اعمال شد، از بین رفت.
🔺با اصلاح قیمت اخیر، خودروسازان توانسته بودند از زیان تولید (نه زیان انباشته) رها شوند، اما چون حالا با حذف نیما باید ارز موردنیاز خود را گران تر بخرند، هزینه تولیدشان افزایش می باید.
⚠️ علاوه بر این، رشد هزینه ارزی قطعه سازان و خودروسازان می تواند در کنار دیگر عوامل مانند کمبود انرژی، روند تولید را در ماه های باقیمانده سال با مشکلاتی همراه کند.
🔺خودروسازان امیدوار بودند به واسطه اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی، تولید را در نیمه دوم امسال افزایش دهند.
🔺این البته به معنی تقبیح اقدام بانک مرکزی در حذف سامانه نیما نیست، چه آنکه به اعتقاد کارشناسان، کنار گذاشتن ارز نیمایی جزو اقدامات درست (هرچند ناکافی) این بانک به شمار می رود.
🔺سامانه نیما سبب می شد که تولیدکنندگان به ارز با قیمت کمتر از بازار آزاد دسترسی داشته باشند و از این مسیر، محصولات خود را با قیمت کمتری (در مقایسه با حالت استفاده از ارز آزاد) تولید کنند.
🔺چهار میلیارد و ۳۲۸ میلیون دلار ارز نیمایی طی حدودا ۹ ماه امسال به صنایع حمل و نقل و خودرو اختصاص داده شده است.
🔺 برخی شرکت‌های قطعه ساز خرید ارز توافقی را با قیمت 60 هزار تومان طی یکی دو روز گذشته کلید زده‌اند.
👈 با حذف ارز نیمایی، خودروسازان از دو جهت تحت تاثیر این ماجرا قرار خواهند گرفت. نخست اینکه آنها برای تامین قطعات موردنیاز خود از خارج، باید ارزی با قیمت بالاتر تهیه کنند.
👈 از آن سو، قطعات تولید داخل نیز با قیمت بالاتری به دست خودروسازان خواهد رسید و این موضوع نیز به رشد هزینه تولید آنها و در نهایت بالا رفتن قیمت تمام شده محصولاتشان منجر می‌شود.
🔺هرچند با افزایش داخلی‌سازی می‌توان از ارزبری خودروها کاست و قیمت تمام شده را از این مسیر کنترل کرد، اما واقعیت ماجرا این است که قیمت تمام شده قطعات داخلی نیز به واسطه حذف ارز نیمایی بالا می‌رود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #ارز_نیما
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 "دنیای اقتصاد" در گزارشی به تاثیر حذف ارز نیمایی بر صنعت خودرو پرداخت.
⚠️ فعالان صنایع خودرو و قطعه تاکید دارند که با حذف ارز نیمایی و جایگزینی ارز توافقی با آن (ارزی که قیمت بالاتری دارد) عملا اثر اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی که چندی پیش در خودروهای داخلی اعمال شد، از بین رفت.
🔺با اصلاح قیمت اخیر، خودروسازان توانسته بودند از زیان تولید (نه زیان انباشته) رها شوند، اما چون حالا با حذف نیما باید ارز موردنیاز خود را گران تر بخرند، هزینه تولیدشان افزایش می باید.
⚠️ علاوه بر این، رشد هزینه ارزی قطعه سازان و خودروسازان می تواند در کنار دیگر عوامل مانند کمبود انرژی، روند تولید را در ماه های باقیمانده سال با مشکلاتی همراه کند.
🔺خودروسازان امیدوار بودند به واسطه اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی، تولید را در نیمه دوم امسال افزایش دهند.
🔺این البته به معنی تقبیح اقدام بانک مرکزی در حذف سامانه نیما نیست، چه آنکه به اعتقاد کارشناسان، کنار گذاشتن ارز نیمایی جزو اقدامات درست (هرچند ناکافی) این بانک به شمار می رود.
🔺سامانه نیما سبب می شد که تولیدکنندگان به ارز با قیمت کمتر از بازار آزاد دسترسی داشته باشند و از این مسیر، محصولات خود را با قیمت کمتری (در مقایسه با حالت استفاده از ارز آزاد) تولید کنند.
🔺چهار میلیارد و ۳۲۸ میلیون دلار ارز نیمایی طی حدودا ۹ ماه امسال به صنایع حمل و نقل و خودرو اختصاص داده شده است.
🔺 برخی شرکت‌های قطعه ساز خرید ارز توافقی را با قیمت 60 هزار تومان طی یکی دو روز گذشته کلید زده‌اند.
👈 با حذف ارز نیمایی، خودروسازان از دو جهت تحت تاثیر این ماجرا قرار خواهند گرفت. نخست اینکه آنها برای تامین قطعات موردنیاز خود از خارج، باید ارزی با قیمت بالاتر تهیه کنند.
👈 از آن سو، قطعات تولید داخل نیز با قیمت بالاتری به دست خودروسازان خواهد رسید و این موضوع نیز به رشد هزینه تولید آنها و در نهایت بالا رفتن قیمت تمام شده محصولاتشان منجر می‌شود.
🔺هرچند با افزایش داخلی‌سازی می‌توان از ارزبری خودروها کاست و قیمت تمام شده را از این مسیر کنترل کرد، اما واقعیت ماجرا این است که قیمت تمام شده قطعات داخلی نیز به واسطه حذف ارز نیمایی بالا می‌رود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #ارز_نیما
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com