🔴 خسارت ارزی خودرو با خطای سیاستگذار
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی روند واردات قطعه و خودرو در دو سال گذشته نشان می‌دهد، هزینه تامین خودرو در کشور از منظر ارزبری اوج گرفته است.
🔹در شرایطی که کشور با مشکلات ارزی فراوانی دست و پنجه نرم می‌کند، خطاهای متعدد سیاستگذار خودرو موجب شده حجم بالایی از ذخایر ارزی در دسترس ایران، صرف تامین خودرو برای بازار شود که این موضوع می‌تواند فشار زیادی به اقتصاد ایران وارد کند.
🔹دنیای اقتصاد با بررسی هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که سال آینده بیش از 8 میلیارد دلار ارز صرف واردات قطعات و خودرو خواهد شد.
⚠️ بیشتر ارزبری انجام شده در حوزه خودرو که برای اقتصاد کشور بسیار سنگین است، مربوط به خودروهای مونتاژی و وارداتی ها است که روی هم کمتر از 25 درصد از کل بازار خودرو را به خود اختصاص داده‌‌اند.
🔹البته اختصاص ارز برای مونتاژ یا واردات با هدف تامین خودرو در بازار، به هیچ عنوان امر نامطلوبی نیست بلکه ایراد اصلی در تصمیماتی است که هزینه‌های ارزی مونتاژ و واردات را افزایش داده است.
❌ برآورد بررسی های دنیای اقتصاد یک پیام اساسی است و آن اینکه سیاستگذار درحالی در تنظیم بازار خودرو و جلب رضایت ذی‌نفعان شکست فاحشی خورده که برای رسیدن به این هدف هزینه‌های هنگفتی را روی دست اقتصاد کشور گذاشته است.
❓اما سیاستگذار دچار چه اشتباهاتی شد که در نهایت چنین سازوکار پرهزینه و کم‌راندمانی را برای بازار خودروی ایران ساخت؟
🔹یکی از این موارد ممنوعیت واردات خودرو در سال 97 بود؛ با سد شدن راه ورود خودروهای خارجی، مونتاژکاران آن بخش از بازار که مربوط به وارداتی‌ها بود را از آن خود کردند و به نوعی به انحصار در بازار خودروهای با بازه قیمتی بالاتر رسیدند.
🔹خطای دیگر سیاستگذار خودرو نبود نظارت یا الزام به خرید قطعه از تولیدکنندگان داخلی برای خودروسازان خصوصی است.
🔹تصمیمات سیاستگذار طی پنج سال گذشته موجب شد سهم خودروسازان خصوصی درحالی از بازار کشور رشد کند که اساسا هیچ شکلی از انتقال فناوری نداشته و حتی ملزم به هیچ میزان داخلی‌سازی و استفاده از قطعات ایرانی نیز نبوده‌اند.
🔹اما در نهایت با خطاهای تصمیم‌گیری عملا کیفیت خودروهای داخلی رشد کافی را تجربه نکرد و نیاز به واردات قطعه و خودرو نیز باقی ماند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز_خودرو #خسارت_ارزی_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی روند واردات قطعه و خودرو در دو سال گذشته نشان می‌دهد، هزینه تامین خودرو در کشور از منظر ارزبری اوج گرفته است.
🔹در شرایطی که کشور با مشکلات ارزی فراوانی دست و پنجه نرم می‌کند، خطاهای متعدد سیاستگذار خودرو موجب شده حجم بالایی از ذخایر ارزی در دسترس ایران، صرف تامین خودرو برای بازار شود که این موضوع می‌تواند فشار زیادی به اقتصاد ایران وارد کند.
🔹دنیای اقتصاد با بررسی هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که سال آینده بیش از 8 میلیارد دلار ارز صرف واردات قطعات و خودرو خواهد شد.
⚠️ بیشتر ارزبری انجام شده در حوزه خودرو که برای اقتصاد کشور بسیار سنگین است، مربوط به خودروهای مونتاژی و وارداتی ها است که روی هم کمتر از 25 درصد از کل بازار خودرو را به خود اختصاص داده‌‌اند.
🔹البته اختصاص ارز برای مونتاژ یا واردات با هدف تامین خودرو در بازار، به هیچ عنوان امر نامطلوبی نیست بلکه ایراد اصلی در تصمیماتی است که هزینه‌های ارزی مونتاژ و واردات را افزایش داده است.
❌ برآورد بررسی های دنیای اقتصاد یک پیام اساسی است و آن اینکه سیاستگذار درحالی در تنظیم بازار خودرو و جلب رضایت ذی‌نفعان شکست فاحشی خورده که برای رسیدن به این هدف هزینه‌های هنگفتی را روی دست اقتصاد کشور گذاشته است.
❓اما سیاستگذار دچار چه اشتباهاتی شد که در نهایت چنین سازوکار پرهزینه و کم‌راندمانی را برای بازار خودروی ایران ساخت؟
🔹یکی از این موارد ممنوعیت واردات خودرو در سال 97 بود؛ با سد شدن راه ورود خودروهای خارجی، مونتاژکاران آن بخش از بازار که مربوط به وارداتی‌ها بود را از آن خود کردند و به نوعی به انحصار در بازار خودروهای با بازه قیمتی بالاتر رسیدند.
🔹خطای دیگر سیاستگذار خودرو نبود نظارت یا الزام به خرید قطعه از تولیدکنندگان داخلی برای خودروسازان خصوصی است.
🔹تصمیمات سیاستگذار طی پنج سال گذشته موجب شد سهم خودروسازان خصوصی درحالی از بازار کشور رشد کند که اساسا هیچ شکلی از انتقال فناوری نداشته و حتی ملزم به هیچ میزان داخلی‌سازی و استفاده از قطعات ایرانی نیز نبوده‌اند.
🔹اما در نهایت با خطاهای تصمیم‌گیری عملا کیفیت خودروهای داخلی رشد کافی را تجربه نکرد و نیاز به واردات قطعه و خودرو نیز باقی ماند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارز_خودرو #خسارت_ارزی_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com