⛔️عجایب «تلخ» آزادراه
تهران_شمال
❌مسافران «شمال» هیچ‌وقت قرار نیست، «سفر راحت» به قصد تفریح و گردش را تجربه کنند؛ نه آن زمان که آزادراهی نبود و نه الان که تقریبا حدود سه‌چهارم آزادراه تهران_شمال زیر بار تردد قرار دارد.
🚧از تابستان امسال که مسیر رفت «قطعه۲» آزادراه افتتاح شد، تا همین آخرهفته پاییزی، در همه آخرهفته‌ها، مسافران شمال، ساعت‌ها در مسیر، «متوقف» می‌مانند.
🚨آیا، این آزادراه است یا «یک خیابان معمولی شبیه معابر تهران»؟
این سوال از آنجا مطرح است که از بعداز افتتاح قطعه۲، «حدفاصل قطعه یک تا قطعه ۲، در آخرهفته‌ها، توسط پلیس تبدیل به چراغ راهنمایی می‌شود!»
🚦چهارشنبه شب‌ها، قبل از تونل ۱۸، پلیس، جلوی حرکت خودروها را می‌گیرد و هر ۳۰ دقیقه یکبار اجازه می‌دهد حدود ۳۰ تا ۴۰ خودرو وارد قطعه۲ شوند و دوباره جلوی حرکت را می‌گیرد.
طول ترافیک پشت «ایست پلیس» به نیمه‌های قطعه یک کشیده می‌شود و حدود یکساعت، مسافران باید پشت «چراغ قرمز نامرئی وسط آزادراه» انتظار بکشند تا اجازه حرکت به آنها داده شود.
🛣️این مدل مدیریت ترافیک آزادراه «شمال» به خوبی بیانگر «تبعات بهرهبرداری نیمه و نصفه» است بطوریکه، «درست شدن قیف ترافیکی در انتهای قطعه۲ (بعداز تونل البرز) ناشی از اتصال آزادراه گشاد به جاده تنگ»، شرایطی را رقم می‌زند که پلیس برای رهایی از آن مجبور شده در وسط مسیر جلوی خودروها را بگیرد تا قیف درست نشود.
غافل از اینکه قیف درست می‌شود و هم وسط آزادراه، صف چند کیلومتری پشت چراغ نامرئی.
❓کدام آزادراه در دنیا را می‌توان پیدا کرد که وسط آن، پلیس خودروها را نگه دارد؟
🚛داستان تلخ دوم آزادراه تهران_شمال، «جولان کامیون‌های سازنده قطعه باقی‌مانده در تونل‌ها» است.
سرعت بالای این کامیون‌ها، ایمنی مسافران در تونل‌های طول مسیر را تهدید می‌کند.
🚫همانطور که در تصویر می‌بینید، «ورود کامیون به تونل‌های ۲۰گانه آزادراه شمال، ممنوع است»
✅اما ظاهرا این کامیون‌ها، «پارتی» دارند!
منبع: دنیای‌اقتصاد
#شمال #آزادراه_تهران_شمال #البرز #کرج #جاده_چالوس #تفریح #سفر #گردشگری #مازندران #راهور #ترافیک #ترافیک_آزادراه
تنها کانال رسمی دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
تهران_شمال
❌مسافران «شمال» هیچ‌وقت قرار نیست، «سفر راحت» به قصد تفریح و گردش را تجربه کنند؛ نه آن زمان که آزادراهی نبود و نه الان که تقریبا حدود سه‌چهارم آزادراه تهران_شمال زیر بار تردد قرار دارد.
🚧از تابستان امسال که مسیر رفت «قطعه۲» آزادراه افتتاح شد، تا همین آخرهفته پاییزی، در همه آخرهفته‌ها، مسافران شمال، ساعت‌ها در مسیر، «متوقف» می‌مانند.
🚨آیا، این آزادراه است یا «یک خیابان معمولی شبیه معابر تهران»؟
این سوال از آنجا مطرح است که از بعداز افتتاح قطعه۲، «حدفاصل قطعه یک تا قطعه ۲، در آخرهفته‌ها، توسط پلیس تبدیل به چراغ راهنمایی می‌شود!»
🚦چهارشنبه شب‌ها، قبل از تونل ۱۸، پلیس، جلوی حرکت خودروها را می‌گیرد و هر ۳۰ دقیقه یکبار اجازه می‌دهد حدود ۳۰ تا ۴۰ خودرو وارد قطعه۲ شوند و دوباره جلوی حرکت را می‌گیرد.
طول ترافیک پشت «ایست پلیس» به نیمه‌های قطعه یک کشیده می‌شود و حدود یکساعت، مسافران باید پشت «چراغ قرمز نامرئی وسط آزادراه» انتظار بکشند تا اجازه حرکت به آنها داده شود.
🛣️این مدل مدیریت ترافیک آزادراه «شمال» به خوبی بیانگر «تبعات بهرهبرداری نیمه و نصفه» است بطوریکه، «درست شدن قیف ترافیکی در انتهای قطعه۲ (بعداز تونل البرز) ناشی از اتصال آزادراه گشاد به جاده تنگ»، شرایطی را رقم می‌زند که پلیس برای رهایی از آن مجبور شده در وسط مسیر جلوی خودروها را بگیرد تا قیف درست نشود.
غافل از اینکه قیف درست می‌شود و هم وسط آزادراه، صف چند کیلومتری پشت چراغ نامرئی.
❓کدام آزادراه در دنیا را می‌توان پیدا کرد که وسط آن، پلیس خودروها را نگه دارد؟
🚛داستان تلخ دوم آزادراه تهران_شمال، «جولان کامیون‌های سازنده قطعه باقی‌مانده در تونل‌ها» است.
سرعت بالای این کامیون‌ها، ایمنی مسافران در تونل‌های طول مسیر را تهدید می‌کند.
🚫همانطور که در تصویر می‌بینید، «ورود کامیون به تونل‌های ۲۰گانه آزادراه شمال، ممنوع است»
✅اما ظاهرا این کامیون‌ها، «پارتی» دارند!
منبع: دنیای‌اقتصاد
#شمال #آزادراه_تهران_شمال #البرز #کرج #جاده_چالوس #تفریح #سفر #گردشگری #مازندران #راهور #ترافیک #ترافیک_آزادراه
تنها کانال رسمی دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
تهران به شمال، ممنوع شد
دنیای‌اقتصاد:
پلیس‌راه، از دقایقی پیش، «ورود به آزاد راه تهران_شمال» از سمت تهران را مسدود کرد.
این ممنوعیت تردد از تهران به شمال، به دلیل «افزایش بار ترافیک در مسیر شمال به تهران» اعمال شده است.
#دنیای_اقتصاد #شمال #آزادراه_تهران_شمال #نوروز_۱۴۰۳
@donyayeeghtesad_com
دنیای‌اقتصاد:
پلیس‌راه، از دقایقی پیش، «ورود به آزاد راه تهران_شمال» از سمت تهران را مسدود کرد.
این ممنوعیت تردد از تهران به شمال، به دلیل «افزایش بار ترافیک در مسیر شمال به تهران» اعمال شده است.
#دنیای_اقتصاد #شمال #آزادراه_تهران_شمال #نوروز_۱۴۰۳
@donyayeeghtesad_com
اعتباری که برای «گشایش راه» کافی نیست
🔸در لایحه بودجه ۱۴۰۳، معادل ۱۶۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعتبار برای مشارکت در احداث آزادراه تهران- شمال پیش‌بینی شده است.
🔸این در حالی است که فقط برای تکمیل باند برگشت قطعه دوم این آزادراه حداقل ۱۵هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🔸برای ساخت قطعه ۳ آزادراه نیز ۱۲۰هزار میلیارد تومان نیاز است.
🔸این برآوردها بر اساس قیمت سال قبل است!
🔸هرچند تامین همه این اعتبار موردنیاز، در یک‌سال امکان‌‌‌پذیر نیست و در بهترین حالت تکمیل قطعه ۳ تا ۱۴۱۰ زمان می‌‌‌برد اما اعتبار ۱۶۵میلیاردی، اعتباری ناچیز برای کمک به تسریع فرآیند ساخت این آزادراه است.
🔸البته عمده تامین مالی ساخت آزادراه از مسیرهای دیگری انجام می‌شود اما بهرحال حل معضل ترافیکی تهران به شمال تا زمان تکمیل و بهرهبرداری از هر ۴ قطعه آزادراه میسر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔸در لایحه بودجه ۱۴۰۳، معادل ۱۶۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعتبار برای مشارکت در احداث آزادراه تهران- شمال پیش‌بینی شده است.
🔸این در حالی است که فقط برای تکمیل باند برگشت قطعه دوم این آزادراه حداقل ۱۵هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🔸برای ساخت قطعه ۳ آزادراه نیز ۱۲۰هزار میلیارد تومان نیاز است.
🔸این برآوردها بر اساس قیمت سال قبل است!
🔸هرچند تامین همه این اعتبار موردنیاز، در یک‌سال امکان‌‌‌پذیر نیست و در بهترین حالت تکمیل قطعه ۳ تا ۱۴۱۰ زمان می‌‌‌برد اما اعتبار ۱۶۵میلیاردی، اعتباری ناچیز برای کمک به تسریع فرآیند ساخت این آزادراه است.
🔸البته عمده تامین مالی ساخت آزادراه از مسیرهای دیگری انجام می‌شود اما بهرحال حل معضل ترافیکی تهران به شمال تا زمان تکمیل و بهرهبرداری از هر ۴ قطعه آزادراه میسر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com