واردکنندگان خودرو چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
تعرفه‌ای که واردکنندگان پرداخت کردند
خودروهای وارداتی به کشور چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟ این سوال در شرایطی مطرح است که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر 1500 سی‌سی وارد کشور شده‌اند؛ بنابراین اغلب واردکنندگان خودروهای یادشده تعرفه 70درصدی پرداخت کرده‌اند. بررسی جدول حقوق ورودی خودروها…
🔴 پول واردات خودرو کجا رفته؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی به مقایسه تطبیقی برخی تبصره های خودرویی قانون بودجه سال 1403 پرداخته است.
🔹در این گزارش هزینه کرد درآمد دولت از ورود خودروهای برقی مورد بررسی قرار گرفته و تاکید شده که دولت اقدام موثری در هدایت منابع حاصل از واردات برقی ها در راستای سرمایه گذاری در زیرساخت ها انجام نداده است.
🔹در این گزارش به این نکته پرداخته شده که دولت در لایحه بودجه 1404 بندی به واردات خودروهای برقی و هیبریدی اختصاص نداده است.
🔹این در حالی است که در بودجه 1403 در بندی تاکید شده بود که "تعیین حقوق ورودی خودروی برقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهرها در سال 1403 معادل نیم واحد درصد و برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد تعیین می شود.
🔹همچنین در ادامه این بند آمده که حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) پانزده واحد درصد در نظر گرفته می شود و در ازای سرمایه گذاری در گسترش حمل و نقل عمومی برقی، توسعه زیرساخت ها، انتقال فناوری و افزایش داخلی سازی، تخفیف در پرداخت حقوق ورودی این خودروها و قطعات آنها اعمال خواهد شد".
🔹در مورد عملکرد اجرایی این بند عنوان شده که "عدم تدوین و تصویب آیین نامه اجرایی مرتبط، منجر به آن شده که اقدامی در راستای هزینه کرد و هدایت منابع حاصل از آن در راستای سرمایه گذاری بابت گسترش حمل ونقل عمومی برقی و غیره صورت نگیرد".
❓با توجه به این مورد حالا این پرسش ایجاد می شود که پول حاصل از حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) در چه مواردی هزینه شده است؟
🔹در بخشی دیگری، این گزارش به ضعف سیاست گذاری در واردات خودرو پرداخته است. در بخشی از این گزارش عنوان شده سیاست تعرفه گذاری دولت در حوزه واردات خودرو و همچنین قطع و وصل کردن گاه و بیگاه واردات نشان می دهد سیاست گذار طی دو، سه دهه گذشته معمولا سیاست کاملا مشخص، حساب شده و موثری بابت استفاده از ابزار واردات برای تنظیم بازار خودرو نداشته است.
🔹به عبارت بهتر، سیاست گذار هرگاه به چالش ارزی خورده، شیر واردات خودرو را بسته و هر وقت نیاز به درآمد بیشتر داشته، شیر را باز کرده و تعرفه را بالا برده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #پول_واردات #خودروهای_برقی #هیبریدی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی به مقایسه تطبیقی برخی تبصره های خودرویی قانون بودجه سال 1403 پرداخته است.
🔹در این گزارش هزینه کرد درآمد دولت از ورود خودروهای برقی مورد بررسی قرار گرفته و تاکید شده که دولت اقدام موثری در هدایت منابع حاصل از واردات برقی ها در راستای سرمایه گذاری در زیرساخت ها انجام نداده است.
🔹در این گزارش به این نکته پرداخته شده که دولت در لایحه بودجه 1404 بندی به واردات خودروهای برقی و هیبریدی اختصاص نداده است.
🔹این در حالی است که در بودجه 1403 در بندی تاکید شده بود که "تعیین حقوق ورودی خودروی برقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهرها در سال 1403 معادل نیم واحد درصد و برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد تعیین می شود.
🔹همچنین در ادامه این بند آمده که حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) پانزده واحد درصد در نظر گرفته می شود و در ازای سرمایه گذاری در گسترش حمل و نقل عمومی برقی، توسعه زیرساخت ها، انتقال فناوری و افزایش داخلی سازی، تخفیف در پرداخت حقوق ورودی این خودروها و قطعات آنها اعمال خواهد شد".
🔹در مورد عملکرد اجرایی این بند عنوان شده که "عدم تدوین و تصویب آیین نامه اجرایی مرتبط، منجر به آن شده که اقدامی در راستای هزینه کرد و هدایت منابع حاصل از آن در راستای سرمایه گذاری بابت گسترش حمل ونقل عمومی برقی و غیره صورت نگیرد".
❓با توجه به این مورد حالا این پرسش ایجاد می شود که پول حاصل از حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) در چه مواردی هزینه شده است؟
🔹در بخشی دیگری، این گزارش به ضعف سیاست گذاری در واردات خودرو پرداخته است. در بخشی از این گزارش عنوان شده سیاست تعرفه گذاری دولت در حوزه واردات خودرو و همچنین قطع و وصل کردن گاه و بیگاه واردات نشان می دهد سیاست گذار طی دو، سه دهه گذشته معمولا سیاست کاملا مشخص، حساب شده و موثری بابت استفاده از ابزار واردات برای تنظیم بازار خودرو نداشته است.
🔹به عبارت بهتر، سیاست گذار هرگاه به چالش ارزی خورده، شیر واردات خودرو را بسته و هر وقت نیاز به درآمد بیشتر داشته، شیر را باز کرده و تعرفه را بالا برده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #پول_واردات #خودروهای_برقی #هیبریدی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com