🔴 شکاف حیرآور قیمت خودرو در ایران و بازارهای جهانی
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:
👈 شکاف قیمتی خودروهای وارداتی در مقایسه با بازارهای جهانی بسیار عمیق است.
❌ طبق محاسبات دنیای اقتصاد، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو در سال 2018 (اردیبهشت 1397) نسبت به قیمت جهانی این خودروها (در سال 2022) حدود 250 درصد است.
🔺به عبارت بهتر، قیمت خودروهای موردنظر در بازار ایران، 250 درصد بالاتر از قیمت جهانی آنها (در سال 2022) است.
❌ همچنین در محاسبه ای دیگر که به خودروهای وارداتی بعد از آزادسازی واردات در سال 1401 مربوط می شود، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور نسبت به قیمت جهانی آنها (در سال های 2023 یا 2024) بیش از 110 درصد است.
🔺البته این نکته را نباید فراموش کرد که اگر ملاک مقایسه را قیمت خودروهای وارداتی در همین شش ماه پیش در نظر می گرفتیم، اختلاف قیمت با بازار جهانی به بالای 200 درصد می رسید.
🔺منتها در این شش ماه با توجه به کاهش هیجان و تشنگی بازار، قیمت خودروهای وارداتی به کشور، افت زیادی را تجربه کرده و سبب شده اختلاف قیمت با بازارهای جهانی کمتر شود.
🔺به عنوان مثال، تویوتا کرولای وارداتی در ابتدای سال جاری حدود 200 درصد با قیمت جهانی اختلاف داشته، اما در حال حاضر این اختلاف به 100 درصد رسیده است.
👈 این گزارش حاوی سه نکته است. نکته اول اینکه دلیل شکاف عمیق قیمتی با بازارهای جهانی به خطای سیاستگذار در توقف واردات و بعد از آن توزیع مقررات و دستورالعمل های وارداتی برمی گردد.
👈 نکته دیگر نیز به تعرفه بالای واردات خودرو و همچنین نرخ ارز در کشور مربوط می شود که قیمت وارداتی ها را نسبت به بازارهای جهانی در اوج قرار داده است.
👈 آخرین نکته اینکه خودروهای هیبریدی و برقی در ایران به دلیل تعرفه کمی که نسبت به خودروهای بنزینی دارند از شکاف کمتری نسبت به بازارهای جهانی برخوردار هستند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شکاف_قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:
👈 شکاف قیمتی خودروهای وارداتی در مقایسه با بازارهای جهانی بسیار عمیق است.
❌ طبق محاسبات دنیای اقتصاد، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو در سال 2018 (اردیبهشت 1397) نسبت به قیمت جهانی این خودروها (در سال 2022) حدود 250 درصد است.
🔺به عبارت بهتر، قیمت خودروهای موردنظر در بازار ایران، 250 درصد بالاتر از قیمت جهانی آنها (در سال 2022) است.
❌ همچنین در محاسبه ای دیگر که به خودروهای وارداتی بعد از آزادسازی واردات در سال 1401 مربوط می شود، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور نسبت به قیمت جهانی آنها (در سال های 2023 یا 2024) بیش از 110 درصد است.
🔺البته این نکته را نباید فراموش کرد که اگر ملاک مقایسه را قیمت خودروهای وارداتی در همین شش ماه پیش در نظر می گرفتیم، اختلاف قیمت با بازار جهانی به بالای 200 درصد می رسید.
🔺منتها در این شش ماه با توجه به کاهش هیجان و تشنگی بازار، قیمت خودروهای وارداتی به کشور، افت زیادی را تجربه کرده و سبب شده اختلاف قیمت با بازارهای جهانی کمتر شود.
🔺به عنوان مثال، تویوتا کرولای وارداتی در ابتدای سال جاری حدود 200 درصد با قیمت جهانی اختلاف داشته، اما در حال حاضر این اختلاف به 100 درصد رسیده است.
👈 این گزارش حاوی سه نکته است. نکته اول اینکه دلیل شکاف عمیق قیمتی با بازارهای جهانی به خطای سیاستگذار در توقف واردات و بعد از آن توزیع مقررات و دستورالعمل های وارداتی برمی گردد.
👈 نکته دیگر نیز به تعرفه بالای واردات خودرو و همچنین نرخ ارز در کشور مربوط می شود که قیمت وارداتی ها را نسبت به بازارهای جهانی در اوج قرار داده است.
👈 آخرین نکته اینکه خودروهای هیبریدی و برقی در ایران به دلیل تعرفه کمی که نسبت به خودروهای بنزینی دارند از شکاف کمتری نسبت به بازارهای جهانی برخوردار هستند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شکاف_قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❌ شکاف قیمتی در بازار خودرو به حدود 500 همت (8 میلیارد دلار) رسیده؛ پولی که نصیب دلالان شد
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺بنا بر آخرین برآوردها، شکاف قیمتی در بازار خودرو به حدود 500 هزار میلیارد تومان رسیده است. پولی که می توانست در جهت رشد صنعت خودرو به کار گرفته شود و یا مصرف کننده خودرو از آن بهره ببرد اما تنها نصیب دلالان بازار شده است.
🔺طبق آخرین برآوردی که توسط انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور صورت گرفته، شکاف قیمت در بازار خودرو –فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی- با احتساب دلار 63 هزار و 700 تومانی، حدود هشت میلیارد دلار می شود.
🔺بنابراین در این سال ها از محل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی، نزدیک به هشت میلیارد دلار از دسترس خودروسازان خارج به جیب دلالان و واسطه گران رفته است.
🔺اما چرا این شکاف در بازار خودرو ایجاد شده است؟ به اعتقاد کارشناسان و فعالان خودرویی کشور، ریشه اصلی شکل گیری این شکاف عمیق، سرکوب قیمت خودرو طی بیش از یک دهه گذشته است.
🔺اصرار سیاست گذار بر قیمت گذاری دستوری و البته فریز قیمت از یک طرف و رشد قیمت در بازار از طرف دیگر، سبب شده شکاف قیمتی بازار خودرو عمیق و بزرگ تر شود.
🔺یکی از کارهایی که می شد با یک پنجم شکاف 500 همتی بازار خودرو انجام داد، تسویه حساب با قطعه سازان است.
🔺در گزارش قطعه سازان، آیتمی به نام آینده فروشی خودروسازان در قالب قراردادهای سه جانبه خرید دین، اوراق گام، ال سی داخلی و SCF (تامین مالی زنجیره ای) وجود دارد که مقدار آن 90 همت اعلام شده است. 500 همت شکاف بازار، 5.5 برابر این رقم است.
🔺طبق آخرین برآورد، زیان انباشته خودروسازان به 250 همت رسیده است. بنابراین با نصف آن 500 همت می شد این زیان هنگفت را جبران و نصف دیگر را نیز صرف توسعه محصول کرد.
🔺همچنین بدهی خودروسازان نیز به 450 همت رسیده، یعنی 50 همت کمتر از پولی که جیب صنعت خودرو به جیب دلالان و واسطه گران رفته است.
🔺جدا از این، با 500 همت (معادل حدودا هشت میلیارد دلار) شکاف قیمتی بازار خودرو، می شد در این سال ها چند خودرو را از ابتدا طراحی کرد و توسعه محصول انجام داد.
🔺اگر فرض کنیم هزینه صفر تا 100 طراحی یک خودرو مثلا یک میلیارد دلار باشد، با 500 همتی که از جیب خودروسازی رفته می شد هشت خودروی کاملا جدید طراحی کرد.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شکاف_قیمت_خودرو #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺بنا بر آخرین برآوردها، شکاف قیمتی در بازار خودرو به حدود 500 هزار میلیارد تومان رسیده است. پولی که می توانست در جهت رشد صنعت خودرو به کار گرفته شود و یا مصرف کننده خودرو از آن بهره ببرد اما تنها نصیب دلالان بازار شده است.
🔺طبق آخرین برآوردی که توسط انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور صورت گرفته، شکاف قیمت در بازار خودرو –فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی- با احتساب دلار 63 هزار و 700 تومانی، حدود هشت میلیارد دلار می شود.
🔺بنابراین در این سال ها از محل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی، نزدیک به هشت میلیارد دلار از دسترس خودروسازان خارج به جیب دلالان و واسطه گران رفته است.
🔺اما چرا این شکاف در بازار خودرو ایجاد شده است؟ به اعتقاد کارشناسان و فعالان خودرویی کشور، ریشه اصلی شکل گیری این شکاف عمیق، سرکوب قیمت خودرو طی بیش از یک دهه گذشته است.
🔺اصرار سیاست گذار بر قیمت گذاری دستوری و البته فریز قیمت از یک طرف و رشد قیمت در بازار از طرف دیگر، سبب شده شکاف قیمتی بازار خودرو عمیق و بزرگ تر شود.
🔺یکی از کارهایی که می شد با یک پنجم شکاف 500 همتی بازار خودرو انجام داد، تسویه حساب با قطعه سازان است.
🔺در گزارش قطعه سازان، آیتمی به نام آینده فروشی خودروسازان در قالب قراردادهای سه جانبه خرید دین، اوراق گام، ال سی داخلی و SCF (تامین مالی زنجیره ای) وجود دارد که مقدار آن 90 همت اعلام شده است. 500 همت شکاف بازار، 5.5 برابر این رقم است.
🔺طبق آخرین برآورد، زیان انباشته خودروسازان به 250 همت رسیده است. بنابراین با نصف آن 500 همت می شد این زیان هنگفت را جبران و نصف دیگر را نیز صرف توسعه محصول کرد.
🔺همچنین بدهی خودروسازان نیز به 450 همت رسیده، یعنی 50 همت کمتر از پولی که جیب صنعت خودرو به جیب دلالان و واسطه گران رفته است.
🔺جدا از این، با 500 همت (معادل حدودا هشت میلیارد دلار) شکاف قیمتی بازار خودرو، می شد در این سال ها چند خودرو را از ابتدا طراحی کرد و توسعه محصول انجام داد.
🔺اگر فرض کنیم هزینه صفر تا 100 طراحی یک خودرو مثلا یک میلیارد دلار باشد، با 500 همتی که از جیب خودروسازی رفته می شد هشت خودروی کاملا جدید طراحی کرد.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شکاف_قیمت_خودرو #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com