روایت رسمی مرکز آمار از تورم خودرو
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹مرکز آمار ایران روز گذشته روایت رسمی از تورم خودرو را منتشر کرد.
🔹طبق آمار اعلامی، تورم ماهانه (شهریور به مرداد امسال) خرید وسایل نقلیه افت پنج دهم درصدی را تجربه کرده است.
🔹به عبارت بهتر، میانگین قیمت وسایل نقلیه در شهریور نسبت به مرداد، پنج دهم درصد کاهش پیدا کرده است.
🔹یعنی اگر خودرویی در مرداد امسال 500 میلیون تومان قیمت داشته، در شهریور دو میلیون و 500 هزار تومان افت کرده است.
🔹این در حالی است که تورم خودرو هم به صورت نقطه به نقطه و هم سالانه رشد داشته است.
🔹تورم خرید وسایل نقلیه در شهریور امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته 23 درصد بوده؛ یعنی خودرویی که شهریور پارسال 500 میلیون تومان بوده، در ماه مشابه امسال 615 میلیون تومان شده است.
🔹در نهایت اما طبق گزارش مرکز آمار ایران، تورم سالانه (12 ماه منتهی به شهریور امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته) 20.6 درصد رشد را به خود می بیند. بازار خودرو وابستگی زیادی به انتظارات تورمی و قیمت ارز پیدا کرده است.
❓اما چرا تورم ماهانه خودرو منفی شده است؟
🔹در مرداد امسال، تنها اتفاق غیر خودرویی که سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو بالا برود، ترور اسماعیل هنیه بود.
🔹اتفاقات سیاسی از این دست، سبب رشد انتظارات تورمی در کشور می شود. با رشد انتظارات تورمی، معمولا قیمت کالاهایی که حکم ناجی ارزش پول را در ایران پیدا کرده اند، بالا می رود و خودرو نیز جزو آنهاست.
🔹البته این رشد دوام نیافت، چون ایران وارد تنش و درگیری با اسرائیل نشد و به همین دلیل، انتظارات تورمی فروکش کرد.
🔹در شهریور نیز علاوه بر اینکه اتفاق سیاسی خاصی که انتظارات تورمی را تحریک کند، رخ نداد، ایران خودرو فروشی 115 هزار دستگاهی را عرضه کرد تا به واسطه تقویت عرضه، تقاضا در بازار آزاد کاهش پیدا کند.
🔹این موضوع سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو نسبت به مرداد افتی البته جزئی را به خود ببیند.
🔹طبعا در مهرماه به تنهایی و کلا نیمه دوم سال نیز انتظارات تورمی، قیمت ارز و میزان عرضه، فاکتورهای اصلی در افت و خیز قیمتی بازار خودرو خواهند بود.
🔹اتفاقا با توجه به در پیش بودن انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که 15 آبان امسال برگزار می شود، بازار خودرو می تواند قبل و بعد از انتخابات، متاثر از آن شود.
🔹معمولا این گونه است که تغییرات بازار ارز بر منحنی قیمت خودرو در بازار آزاد تاثیر می گذارد، اما در شهریور امسال خودرو بر بازار ارز اثر گذاشته است.
🔹ماجرا از این قرار است که الزام متقاضیان شرکت در طرح های فروش خودرو به افتتاح حساب وکالتی و بلوکه کردن پول در آن، سبب شده بازار ارز اوج نگیرد و حتی شاید افت قیمت را هم به خود ببیند.
🔹در واقع، با توجه به این الزام، مقادیر زیادی نقدینگی از جامعه جمع شد و به حساب بانک ها رفت، پولی که می توانست راهی دیگر بازارها از جمله ارز شود و قیمت ها را بالا ببرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تورم_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹مرکز آمار ایران روز گذشته روایت رسمی از تورم خودرو را منتشر کرد.
🔹طبق آمار اعلامی، تورم ماهانه (شهریور به مرداد امسال) خرید وسایل نقلیه افت پنج دهم درصدی را تجربه کرده است.
🔹به عبارت بهتر، میانگین قیمت وسایل نقلیه در شهریور نسبت به مرداد، پنج دهم درصد کاهش پیدا کرده است.
🔹یعنی اگر خودرویی در مرداد امسال 500 میلیون تومان قیمت داشته، در شهریور دو میلیون و 500 هزار تومان افت کرده است.
🔹این در حالی است که تورم خودرو هم به صورت نقطه به نقطه و هم سالانه رشد داشته است.
🔹تورم خرید وسایل نقلیه در شهریور امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته 23 درصد بوده؛ یعنی خودرویی که شهریور پارسال 500 میلیون تومان بوده، در ماه مشابه امسال 615 میلیون تومان شده است.
🔹در نهایت اما طبق گزارش مرکز آمار ایران، تورم سالانه (12 ماه منتهی به شهریور امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته) 20.6 درصد رشد را به خود می بیند. بازار خودرو وابستگی زیادی به انتظارات تورمی و قیمت ارز پیدا کرده است.
❓اما چرا تورم ماهانه خودرو منفی شده است؟
🔹در مرداد امسال، تنها اتفاق غیر خودرویی که سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو بالا برود، ترور اسماعیل هنیه بود.
🔹اتفاقات سیاسی از این دست، سبب رشد انتظارات تورمی در کشور می شود. با رشد انتظارات تورمی، معمولا قیمت کالاهایی که حکم ناجی ارزش پول را در ایران پیدا کرده اند، بالا می رود و خودرو نیز جزو آنهاست.
🔹البته این رشد دوام نیافت، چون ایران وارد تنش و درگیری با اسرائیل نشد و به همین دلیل، انتظارات تورمی فروکش کرد.
🔹در شهریور نیز علاوه بر اینکه اتفاق سیاسی خاصی که انتظارات تورمی را تحریک کند، رخ نداد، ایران خودرو فروشی 115 هزار دستگاهی را عرضه کرد تا به واسطه تقویت عرضه، تقاضا در بازار آزاد کاهش پیدا کند.
🔹این موضوع سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو نسبت به مرداد افتی البته جزئی را به خود ببیند.
🔹طبعا در مهرماه به تنهایی و کلا نیمه دوم سال نیز انتظارات تورمی، قیمت ارز و میزان عرضه، فاکتورهای اصلی در افت و خیز قیمتی بازار خودرو خواهند بود.
🔹اتفاقا با توجه به در پیش بودن انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که 15 آبان امسال برگزار می شود، بازار خودرو می تواند قبل و بعد از انتخابات، متاثر از آن شود.
🔹معمولا این گونه است که تغییرات بازار ارز بر منحنی قیمت خودرو در بازار آزاد تاثیر می گذارد، اما در شهریور امسال خودرو بر بازار ارز اثر گذاشته است.
🔹ماجرا از این قرار است که الزام متقاضیان شرکت در طرح های فروش خودرو به افتتاح حساب وکالتی و بلوکه کردن پول در آن، سبب شده بازار ارز اوج نگیرد و حتی شاید افت قیمت را هم به خود ببیند.
🔹در واقع، با توجه به این الزام، مقادیر زیادی نقدینگی از جامعه جمع شد و به حساب بانک ها رفت، پولی که می توانست راهی دیگر بازارها از جمله ارز شود و قیمت ها را بالا ببرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تورم_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تورم خودرو از تورم عمومی پیشی گرفت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی ها نشان می دهد که در هفت سال گذشته تورم در بازار خودرو از تورم عمومی پیشی گرفته است.
🔹بررسی قیمت انواع خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی از سال۹۶ تا مرداد سال جاری نشان از آن دارد که گرچه نرخ دلار در هفت سال گذشته ۱۴۵۲درصد رشد کرده، اما قیمت خودرو در این بازه زمانی به‌طور میانگین رشد ۱۸۴۸درصدی داشته است.
🔹این اضافه‌جهش بیش از همه روی محصولات وارداتی تاثیر گذاشته است. ممنوعیت واردات و کم‌کاری سیاستگذاران و مجریان بعد از لغو ممنوعیت را می‌توان علت اصلی این موضوع دانست.
🔹قیمت خودروهای وارداتی در بازه زمانی ذکر شده به طور میانگین 2340درصد، بهای خودروهای مونتاژی 1627درصد و قیمت محصولات داخلی 1577درصد رشد را تجربه کرده است.
🔹این درحالی است که در همین مدت‌زمان قیمت دلار افزایش 1452درصدی داشته است. همان‌طور که مشخص است بهای هر سه گروه خودرویی بیش از قیمت دلار افزایش یافته است.
⚠️ بی‌شک دلیل اصلی اضافه‌پرش قیمتی خودروهای خارجی ممنوعیت چهارساله واردات و اهمال سیاستگذاران و مجریان بعد از رفع ممنوعیت مذکور است.
🔹واردات خودرو قبل از سال 1397 در کشور بخشی از نیاز و تقاضای بازار را برطرف می‌کرد و با اعمال محدودیت‌ها در حوزه واردات، بخش‌هایی از بازار داخلی دچار آشفتگی و ناتوانی در تامین نیاز مصرف‌کنندگان شده است.
⚠️ در وضعیت فعلی و با محدودیت واردات خودروهای نو در کشور، برخی از خودروهای خارجی و مونتاژی موجود در بازار با افزایش قیمت چندبرابری و به قیمت‌های گزاف مبادله می‌شوند و با نمونه‌های بین‌المللی موجود در بازارهای منطقه، اختلاف قیمت معناداری دارند.
🔹در واقع ممنوعیت واردات خودرو که بعد از خروج دونالد ترامپ از برجام و شروع تحریم‌های ثانویه، با هدف صرفه‌جویی‌های ارزی آغاز شد، بعد از اتمام دوره تعیین‌شده نیز همچنان سایه خود را بر بازار خودروی کشور انداخته است.
🔺گویا دولت چهاردهم هم هنوز به اهمیت واردات خودرو در ساماندهی بازار نرسیده است چرا که واردات همچنان لاک پشتی حرکت می کند.
🔹در نبود محصولات وارداتی، راس هرم تقاضا تماما به سمت تولیدات مونتاژکاران چرخید. بازاری انحصاری برای آنها ایجاد شد که با صرف ارزهای کلان قطعات را به صورت CKD واردکنند و با قیمت بالایی به فروش برسانند.
🔹در‌حالی‌که پیش از آن مونتاژکاران مجبور به رقابت با وارداتی‌ها بودند، حالا شرایط را به نفع خود می بینند و تقاضایی که تا آن زمان برای بازار خودروهای وارداتی بود را هم به دست گرفته اند.
🔹بنابراین شاهد هستیم که اضافه‌پرش قیمتی محصولات خودروسازان مونتاژی در رده دوم قرار دارد.
🔹در مورد خودروهای داخلی اما وضعیت متفاوت است. شاید دلیل اصلی پیشی گرفتن قیمت این خودروها نسبت به تورم عمومی را بتوان قیمت‌گذاری دستوری دانست. قیمت‌گذاری دستوری، آن هم با این شیوه اجرا، عملا صنعت خودروی کشور را فلج کرده است.
🔹به طور کلی می‌توان گفت بازار خودروی کشور از سال 96 تاکنون بسیار دچار التهاب بوده که بیشتر این التهابات تحت‌تاثیر سیاست‌های اجرایی هزینه‌زا قرار داشته است.
🔹اگر سیاستگذار اکنون نیز بخواهد همان مسیر 7 سال گذشته را پیش بگیرد، منطقا نتیجه دیگری در ادامه حاصل نخواهد شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #تورم_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بررسی ها نشان می دهد که در هفت سال گذشته تورم در بازار خودرو از تورم عمومی پیشی گرفته است.
🔹بررسی قیمت انواع خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی از سال۹۶ تا مرداد سال جاری نشان از آن دارد که گرچه نرخ دلار در هفت سال گذشته ۱۴۵۲درصد رشد کرده، اما قیمت خودرو در این بازه زمانی به‌طور میانگین رشد ۱۸۴۸درصدی داشته است.
🔹این اضافه‌جهش بیش از همه روی محصولات وارداتی تاثیر گذاشته است. ممنوعیت واردات و کم‌کاری سیاستگذاران و مجریان بعد از لغو ممنوعیت را می‌توان علت اصلی این موضوع دانست.
🔹قیمت خودروهای وارداتی در بازه زمانی ذکر شده به طور میانگین 2340درصد، بهای خودروهای مونتاژی 1627درصد و قیمت محصولات داخلی 1577درصد رشد را تجربه کرده است.
🔹این درحالی است که در همین مدت‌زمان قیمت دلار افزایش 1452درصدی داشته است. همان‌طور که مشخص است بهای هر سه گروه خودرویی بیش از قیمت دلار افزایش یافته است.
⚠️ بی‌شک دلیل اصلی اضافه‌پرش قیمتی خودروهای خارجی ممنوعیت چهارساله واردات و اهمال سیاستگذاران و مجریان بعد از رفع ممنوعیت مذکور است.
🔹واردات خودرو قبل از سال 1397 در کشور بخشی از نیاز و تقاضای بازار را برطرف می‌کرد و با اعمال محدودیت‌ها در حوزه واردات، بخش‌هایی از بازار داخلی دچار آشفتگی و ناتوانی در تامین نیاز مصرف‌کنندگان شده است.
⚠️ در وضعیت فعلی و با محدودیت واردات خودروهای نو در کشور، برخی از خودروهای خارجی و مونتاژی موجود در بازار با افزایش قیمت چندبرابری و به قیمت‌های گزاف مبادله می‌شوند و با نمونه‌های بین‌المللی موجود در بازارهای منطقه، اختلاف قیمت معناداری دارند.
🔹در واقع ممنوعیت واردات خودرو که بعد از خروج دونالد ترامپ از برجام و شروع تحریم‌های ثانویه، با هدف صرفه‌جویی‌های ارزی آغاز شد، بعد از اتمام دوره تعیین‌شده نیز همچنان سایه خود را بر بازار خودروی کشور انداخته است.
🔺گویا دولت چهاردهم هم هنوز به اهمیت واردات خودرو در ساماندهی بازار نرسیده است چرا که واردات همچنان لاک پشتی حرکت می کند.
🔹در نبود محصولات وارداتی، راس هرم تقاضا تماما به سمت تولیدات مونتاژکاران چرخید. بازاری انحصاری برای آنها ایجاد شد که با صرف ارزهای کلان قطعات را به صورت CKD واردکنند و با قیمت بالایی به فروش برسانند.
🔹در‌حالی‌که پیش از آن مونتاژکاران مجبور به رقابت با وارداتی‌ها بودند، حالا شرایط را به نفع خود می بینند و تقاضایی که تا آن زمان برای بازار خودروهای وارداتی بود را هم به دست گرفته اند.
🔹بنابراین شاهد هستیم که اضافه‌پرش قیمتی محصولات خودروسازان مونتاژی در رده دوم قرار دارد.
🔹در مورد خودروهای داخلی اما وضعیت متفاوت است. شاید دلیل اصلی پیشی گرفتن قیمت این خودروها نسبت به تورم عمومی را بتوان قیمت‌گذاری دستوری دانست. قیمت‌گذاری دستوری، آن هم با این شیوه اجرا، عملا صنعت خودروی کشور را فلج کرده است.
🔹به طور کلی می‌توان گفت بازار خودروی کشور از سال 96 تاکنون بسیار دچار التهاب بوده که بیشتر این التهابات تحت‌تاثیر سیاست‌های اجرایی هزینه‌زا قرار داشته است.
🔹اگر سیاستگذار اکنون نیز بخواهد همان مسیر 7 سال گذشته را پیش بگیرد، منطقا نتیجه دیگری در ادامه حاصل نخواهد شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #تورم_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com