❌ سرمایه‌گذار آزادراه «شمال» چقدر زیان کرده است؟
🟡 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔣 تعلل دولت در راه‌اندازی باجه اخذ عوارض تردد در قطعه2 آزادراه تهران_شمال سبب شده ماهانه حدود 50 میلیارد تومان «عدم‌النفع» برای سرمایه‌گذار این مسیر رقم بخورد.
❗️ این البته همه زیان آزادراه شمال نیست!
🔣 انحصار سامانه اخذ عوارض آزادراهی به این معنا که باجه‌ها در اختیار یک شرکت قرار دارد نیز موجب شده، فرآیند اخذ لحظه‌ای و مناسب عوارض آزادراهی اتفاق نیفتد.
🔣 خیلی از مسافران آزادراه از این موضوع گلایه دارند که «چرا به رغم آنکه سال‌ها از ارایه سیستم برچسب الکترونیکی عوارض تردد می‌گذرد، هنوز باید در صف پشت باجه عوارض معطل بمانند».
🔣 مبلغ عوارض تردد آزادراهی یک هفتم نرخ واقعی است و با ارقام جهانی نیز اختلاف یک‌دوازدهمی دارد.
🔣 دولت با این هدف که باید هزینه سفر برای مردم پایین بیاید، نرخ عوارض آزادراهی را پایین‌تر از هزینه نگهداری آزادراه‌ها تعیین می‌کند.
🔣اما همین باعث سلب انگیزه احداث آزادراه، افت کیفیت مسیرها و افزایش ریسک تصادف برای مسافران می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔣 تعلل دولت در راه‌اندازی باجه اخذ عوارض تردد در قطعه2 آزادراه تهران_شمال سبب شده ماهانه حدود 50 میلیارد تومان «عدم‌النفع» برای سرمایه‌گذار این مسیر رقم بخورد.
❗️ این البته همه زیان آزادراه شمال نیست!
🔣 انحصار سامانه اخذ عوارض آزادراهی به این معنا که باجه‌ها در اختیار یک شرکت قرار دارد نیز موجب شده، فرآیند اخذ لحظه‌ای و مناسب عوارض آزادراهی اتفاق نیفتد.
🔣 خیلی از مسافران آزادراه از این موضوع گلایه دارند که «چرا به رغم آنکه سال‌ها از ارایه سیستم برچسب الکترونیکی عوارض تردد می‌گذرد، هنوز باید در صف پشت باجه عوارض معطل بمانند».
🔣 مبلغ عوارض تردد آزادراهی یک هفتم نرخ واقعی است و با ارقام جهانی نیز اختلاف یک‌دوازدهمی دارد.
🔣 دولت با این هدف که باید هزینه سفر برای مردم پایین بیاید، نرخ عوارض آزادراهی را پایین‌تر از هزینه نگهداری آزادراه‌ها تعیین می‌کند.
🔣اما همین باعث سلب انگیزه احداث آزادراه، افت کیفیت مسیرها و افزایش ریسک تصادف برای مسافران می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
⚠️ تصاویر «جریان حرکت در مسیر تهران_شمال»
✅ دنیای‌اقتصاد:
📸 تصاویر دقایقی پیش از «جریان حرکت خودروها در آزادراه تهران_شمال» را ببینید.
◀️ همچنین گزارش سامانه کنترل راه‌های کشور از آزادراه نیز در تصویر آمده است.
⭕️ امروز موج اول بازگشت مسافران نوروزی از شمال به تهران در جریان است.
⭕️ همچنین از صبح امروز موج دوم سفرها به شمال شکل گرفته است.
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #تهران_شمال #آزادراه_شمال
@donyayeeghtesad_com
✅ دنیای‌اقتصاد:
📸 تصاویر دقایقی پیش از «جریان حرکت خودروها در آزادراه تهران_شمال» را ببینید.
◀️ همچنین گزارش سامانه کنترل راه‌های کشور از آزادراه نیز در تصویر آمده است.
⭕️ امروز موج اول بازگشت مسافران نوروزی از شمال به تهران در جریان است.
⭕️ همچنین از صبح امروز موج دوم سفرها به شمال شکل گرفته است.
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #تهران_شمال #آزادراه_شمال
@donyayeeghtesad_com
مسافران مازندران در 5 روز به اندازه یک نوروز؛ در «شمال» چه گذشت؟
🔺دنیای‌اقتصاد: هفتهای که گذشت به دو علت، «تقویم سفر حجم وسیعی از جمعیت ایران» شد.
🔺از یک‌طرف، دو روز تعطیل رسمی با فاصله و از طرف دیگر، آخرین فرصت سفرهای تابستانی در هفته گذشته، «هجوم مسافران به جاده‌های استان محبوب ایرانی‌ها یعنی مازندران» را رقم زد.
🔺آمار رسمی از حجم مسافر ورودی به استان شمالی حکایت از آن دارد که «مازندران در 5 روز معادل یک نوروز» مملو از مسافر شد؛ 21 میلیون نفر.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از دردسرهای «سفر تهاجمی به شمال» طی تعطیلات هفتهای که امروز به پایان می‌رسد حاکی است، ایرانی‌هایی که به شهرها و روستاهای شمال سفر کردند نه تنها «ترافیک در جاده‌ها و طولانی‌شدن زمان سفر به حداقل 2.5 برابر زمان معمول» را تحمل کردند که با «صف‌های طولانی بنزین»، «کمیابی مواد غذایی و خوراکی»، «صف طولانی نان» و «شلوغی زننده مراکز تفریحی و اقامتی» نیز دست به گریبان شدند.
🔺ایرانی‌ها برای «گردش و تفریح» تاوان کدام سیاست غلط را می‌پردازند که یک مسافرت تابستانی باید برای‌شان این چنین، گران تمام شود؟
🔺روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره فردای خود به این پرسش پاسخ داده است.
ما را دنبال کنید👇🏻
🔗اینستاگرام
🔗وبسایت
🔗توییتر
#دنیای_اقتصاد #تابستان #سفر #شمال #مازندران #توریست #مسافرت_تابستانی #ترافیک #جاده_چالوس #آزادراه_شمال
✔️کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: هفتهای که گذشت به دو علت، «تقویم سفر حجم وسیعی از جمعیت ایران» شد.
🔺از یک‌طرف، دو روز تعطیل رسمی با فاصله و از طرف دیگر، آخرین فرصت سفرهای تابستانی در هفته گذشته، «هجوم مسافران به جاده‌های استان محبوب ایرانی‌ها یعنی مازندران» را رقم زد.
🔺آمار رسمی از حجم مسافر ورودی به استان شمالی حکایت از آن دارد که «مازندران در 5 روز معادل یک نوروز» مملو از مسافر شد؛ 21 میلیون نفر.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از دردسرهای «سفر تهاجمی به شمال» طی تعطیلات هفتهای که امروز به پایان می‌رسد حاکی است، ایرانی‌هایی که به شهرها و روستاهای شمال سفر کردند نه تنها «ترافیک در جاده‌ها و طولانی‌شدن زمان سفر به حداقل 2.5 برابر زمان معمول» را تحمل کردند که با «صف‌های طولانی بنزین»، «کمیابی مواد غذایی و خوراکی»، «صف طولانی نان» و «شلوغی زننده مراکز تفریحی و اقامتی» نیز دست به گریبان شدند.
🔺ایرانی‌ها برای «گردش و تفریح» تاوان کدام سیاست غلط را می‌پردازند که یک مسافرت تابستانی باید برای‌شان این چنین، گران تمام شود؟
🔺روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره فردای خود به این پرسش پاسخ داده است.
ما را دنبال کنید👇🏻
🔗اینستاگرام
🔗وبسایت
🔗توییتر
#دنیای_اقتصاد #تابستان #سفر #شمال #مازندران #توریست #مسافرت_تابستانی #ترافیک #جاده_چالوس #آزادراه_شمال
✔️کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com