Чтобы найти концессионера, готового содержать парк «Дружба», власти Ростова предложили изменить его территориальный статус в городских правилах застройки и землепользования с чисто природной зоны Р-1 на более подходящую для коммерсантов зону объектов культуры и спорта (Р-4). Однако даже это не даёт никаких гарантий, что инвесторы откликнутся. Пока ни одного желающего вложить свои средства в обустройство парка у мэрии на примете нет. Вероятно, бизнесменов отпугивает стоимость реконструкции — по самым скромным подсчётам властей, она составляет порядка 500 млн рублей. #новостиростова #ростов #концессия #паркдружба https://www.donnews.ru/Vlasti-Rostova-otsenili-rekonstruktsiyu-parka-Druzhba-v-polmilliarda-rubley_116039
www.donnews.ru
Власти Ростова оценили реконструкцию парка «Дружба» в полмиллиарда рублей
И попытались убедить горожан, что у его территории должен измениться статус
Администрация Ростова опубликовала список объектов, в отношении которых в 2021 году планируется заключить концессионные соглашения. Такой формат сотрудничества предполагает, что бизнес строит что-то за свой счёт, а потом пытается окупить затраты и заработать, оказывая различные платные услуги.
Так, в Советском районе на территории 5-го микрорайона Левенцовский власти предлагают построить физкультурно-оздоровительный комплекс с трибунами для зрителей и подземным паркингом на 60 мест. Рядом, на проспекте Солженицына, 14/36, по мнению администрации, хорошо бы смотрела Дом культуры, детская школа искусств, публичная библиотека или, хотя бы, просто «помещение для культурно-массовой работы».
В Ворошиловском районе по адресу 1-я Благотворная, 2 администрация города хотела бы увидеть новый футбольный стадион, который был бы построен не за счёт бюджета. Участок на Бодрой, 123 власти готовы отдать под строительство городского парка, а землю на Космонавтов, 20-22 — под детскую музыкальную школу. Кроме того, на Северном инвесторам предлагается построить два детских сада. Некие абстрактные объекты, предназначенные для туризма, занятий спортом или для отдыха, власти хотели бы увидеть также на участках ниже улицы Ажурной и Космической.
В Железнодорожном районе на Желябова, 16 администрация предлагает построить водноспортивный оздоровительный комплекс. Наконец в Пролетарском районе бизнесу предлагается взять в концессию детский парк им. Вити Черевичкина. Строить здесь ничего не просят, но провести реконструкцию придётся.
Отметим, что механизм концессии предполагает для бизнеса не только возможность со временем тем или иным образом окупить затраты, понесённые на строительство или реконструкцию объекта. Власти обычно пытаются создать для инвестора самые благоприятные условия: упростить оформление документов, взять на себя часть затрат и так далее. Однако в новейшей истории Ростова есть всего два удачных примера концессии — это участок набережной от Ворошиловского в сторону Главного ж/д вокзала и парк Октябрьской революции. #новостиростова #концессия
Так, в Советском районе на территории 5-го микрорайона Левенцовский власти предлагают построить физкультурно-оздоровительный комплекс с трибунами для зрителей и подземным паркингом на 60 мест. Рядом, на проспекте Солженицына, 14/36, по мнению администрации, хорошо бы смотрела Дом культуры, детская школа искусств, публичная библиотека или, хотя бы, просто «помещение для культурно-массовой работы».
В Ворошиловском районе по адресу 1-я Благотворная, 2 администрация города хотела бы увидеть новый футбольный стадион, который был бы построен не за счёт бюджета. Участок на Бодрой, 123 власти готовы отдать под строительство городского парка, а землю на Космонавтов, 20-22 — под детскую музыкальную школу. Кроме того, на Северном инвесторам предлагается построить два детских сада. Некие абстрактные объекты, предназначенные для туризма, занятий спортом или для отдыха, власти хотели бы увидеть также на участках ниже улицы Ажурной и Космической.
В Железнодорожном районе на Желябова, 16 администрация предлагает построить водноспортивный оздоровительный комплекс. Наконец в Пролетарском районе бизнесу предлагается взять в концессию детский парк им. Вити Черевичкина. Строить здесь ничего не просят, но провести реконструкцию придётся.
Отметим, что механизм концессии предполагает для бизнеса не только возможность со временем тем или иным образом окупить затраты, понесённые на строительство или реконструкцию объекта. Власти обычно пытаются создать для инвестора самые благоприятные условия: упростить оформление документов, взять на себя часть затрат и так далее. Однако в новейшей истории Ростова есть всего два удачных примера концессии — это участок набережной от Ворошиловского в сторону Главного ж/д вокзала и парк Октябрьской революции. #новостиростова #концессия
Жители Ростова, похоже, не разделили оптимизма чиновников мэрии, посчитавших, что изменения территориального статуса парка «Дружба» поможет в поисках инвестора, готового взять объект в концессию. Напомним, власти предлагают заменить в городских правилах застройки и землепользования (ПЗЗ) назначение парковых земель с природной зоны (Р-1) на зону объектов культуры и спорта (Р-4), предполагающую строительство.
Активистка «Городского патруля» Елена Хатламаджиян в Facebook сообщила, что общественники написали открытое письмо губернатору Василию Голубеву с просьбой разобраться в ситуации. В частности, они напомнили, что парк «Дружба» в федеральной программе благоустройства был зафиксирован именно как природный объект, который должен стать «второй милей» непрерывного экопарка вдоль Темерника.
Общественники опасаются, что на ближайшем заседании гордумы ростовские депутаты проголосуют за изменения статуса с Р-1 на Р-4. По мнению активистов, это чревато тем, что у вероятного инвестора будут развязаны руки для возведения объектов капитального строительства — например, аквапарка, кафе, различные выставочных залов и гостиниц.
Беспокоит горожан и процент озеленения, который останется в парке после его благоустройства концессионером. Активисты рассказали, что в ответ на петицию получили от администрации Ростова документ, в котором указано, что в случае прихода частника зелёная зона «Дружбы» сократится до 60% от его площади, путём вырубки 300 деревьев.
Общественники напомнили, что изначально горожане голосовали за благоустройство парка «Дружба» на сайте «Активный ростовчанин». В результате появилась рабочая группа, состоящая из общественников, активистов, депутатов. В итоге совместной работы был разработан дизайн-проект, который устроил все заинтересованный стороны. Кроме инвесторов — их оттолкнуло отсутствие возможности строить коммерческие объекты.
В обращении к губернатору активисты отметили, что хотят благоустраивать парк, но не такой ценой. #новостиростова #ростов #паркдружба #инвестор #концессия #благоустройсто #общественники
Активистка «Городского патруля» Елена Хатламаджиян в Facebook сообщила, что общественники написали открытое письмо губернатору Василию Голубеву с просьбой разобраться в ситуации. В частности, они напомнили, что парк «Дружба» в федеральной программе благоустройства был зафиксирован именно как природный объект, который должен стать «второй милей» непрерывного экопарка вдоль Темерника.
Общественники опасаются, что на ближайшем заседании гордумы ростовские депутаты проголосуют за изменения статуса с Р-1 на Р-4. По мнению активистов, это чревато тем, что у вероятного инвестора будут развязаны руки для возведения объектов капитального строительства — например, аквапарка, кафе, различные выставочных залов и гостиниц.
Беспокоит горожан и процент озеленения, который останется в парке после его благоустройства концессионером. Активисты рассказали, что в ответ на петицию получили от администрации Ростова документ, в котором указано, что в случае прихода частника зелёная зона «Дружбы» сократится до 60% от его площади, путём вырубки 300 деревьев.
Общественники напомнили, что изначально горожане голосовали за благоустройство парка «Дружба» на сайте «Активный ростовчанин». В результате появилась рабочая группа, состоящая из общественников, активистов, депутатов. В итоге совместной работы был разработан дизайн-проект, который устроил все заинтересованный стороны. Кроме инвесторов — их оттолкнуло отсутствие возможности строить коммерческие объекты.
В обращении к губернатору активисты отметили, что хотят благоустраивать парк, но не такой ценой. #новостиростова #ростов #паркдружба #инвестор #концессия #благоустройсто #общественники
Бывший мэр Шахт Денис Станиславов скептически отозвался о перспективе передачи имущества водоканалов Ростовской области в руки концессионеров. Экс-чиновник сообщил, что государственно-частное партнёрство, предлагаемое областным МинЖКХ в качестве панацеи для спасения изношенных сетей, на практике приведёт к резкому росту тарифа для жителей региона. Станиславов привёл свои аргументы, почему схема работы с инвесторами вообще не выдерживает никакой критики. #новостиростова #ростовскаяобласть #водоканалы #концессия https://www.donnews.ru/Byvshiy-mer-Shaht-raskritikoval-ideyu-sdelat-chastnymi-vodokanaly-v-Rostovskoy-oblasti_118155
www.donnews.ru
Бывший мэр Шахт раскритиковал идею сделать частными водоканалы в Ростовской области
Денис Станиславов уверен, что ради наживы инвесторы взвинтят тариф для граждан
Стали известные новые подробности проекта скоростного трамвая в Ростове
Между администрацией Ростова и компанией «Синара», которая собирается инвестировать в создание в городе новой трамвайной сети, возникли противоречия, заявил на заседании гордумы замглавы администрации Дмитрий Симков. Стороны не согласны по ряду моментов, однако о срыве концессионного соглашения речи пока вроде как не идёт. Кроме того, власти подробнее рассказали о самом проекте — сколько он будет стоить бюджету, на сколько рассчитана концессия и где планируется построить две огромные эстакады. #новостиростова #синара #трамвай #концессия
Между администрацией Ростова и компанией «Синара», которая собирается инвестировать в создание в городе новой трамвайной сети, возникли противоречия, заявил на заседании гордумы замглавы администрации Дмитрий Симков. Стороны не согласны по ряду моментов, однако о срыве концессионного соглашения речи пока вроде как не идёт. Кроме того, власти подробнее рассказали о самом проекте — сколько он будет стоить бюджету, на сколько рассчитана концессия и где планируется построить две огромные эстакады. #новостиростова #синара #трамвай #концессия
www.donnews.ru
У властей Ростова и «Синары» возникли противоречия по поводу городской сети скоростного трамвая
Стали известные новые подробности проекта
Жители ЗЖМ первыми начнут пользоваться ростовским скоростным трамваем
Первую линию сети скоростного трамвая в Ростове планируют построить на Западном, она пройдёт по Стачки (на эстакаде от улицы Тружеников и восточнее), Зорге, 339-й Стрелковой Дивизии, Малиновского и Ерёменко. Этот маршрут содержится в концессионном соглашении, которое «Синара» представила в администрацию Ростова.
Маршрут дальше не определён, но предлагается два варианта — однопутная трамвайная линия по Ерёменко с зоной отстоя в районе пересечения Жданова и Ткачёва и двухпутная линия, проходящая по тем же улицам с разворотным кольцом на пересечении Жданова и Ткачёва.
Реализация этого этапа планируется до июня 2025 года. Затем предполагается построить новое депо, а дальше — пути по Труженников от Стачки до площади Мичурина. Отсюда до Центрального рынка трамвайная колея уже существует, однако её собираются полностью модернизировать.
Второй этап проекта скоростного ростовского трамвая предполагает обновление путей на Максима Горького, Ченцова, 14-й линии, 1-й Конной Армии, Сельмаше.
Третий этап включает в себя строительство линий по Ворошиловскому, Михаила Нагибина, Космонавтов и ответвления от основной маршрута на Верхний Темерник и Суворовский. Между проспектами Михаила Нагибина и Космонавтов линия пройдёт либо по улице Плиева, либо по переулку Ольховскому. Как указывает «Ростовский городской транспорт», это будет выяснено на этапе проектирования. Интересно и то, что участок от Гагарина до площади Ленина, если верить представленной схеме, пройдёт по эстакаде.
На четвёртый этап отложили модернизацию путей по нынешнему трамвайному маршруту №1 — от Главного ж/д вокзала до улицы 26-я линия. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Первую линию сети скоростного трамвая в Ростове планируют построить на Западном, она пройдёт по Стачки (на эстакаде от улицы Тружеников и восточнее), Зорге, 339-й Стрелковой Дивизии, Малиновского и Ерёменко. Этот маршрут содержится в концессионном соглашении, которое «Синара» представила в администрацию Ростова.
Маршрут дальше не определён, но предлагается два варианта — однопутная трамвайная линия по Ерёменко с зоной отстоя в районе пересечения Жданова и Ткачёва и двухпутная линия, проходящая по тем же улицам с разворотным кольцом на пересечении Жданова и Ткачёва.
Реализация этого этапа планируется до июня 2025 года. Затем предполагается построить новое депо, а дальше — пути по Труженников от Стачки до площади Мичурина. Отсюда до Центрального рынка трамвайная колея уже существует, однако её собираются полностью модернизировать.
Второй этап проекта скоростного ростовского трамвая предполагает обновление путей на Максима Горького, Ченцова, 14-й линии, 1-й Конной Армии, Сельмаше.
Третий этап включает в себя строительство линий по Ворошиловскому, Михаила Нагибина, Космонавтов и ответвления от основной маршрута на Верхний Темерник и Суворовский. Между проспектами Михаила Нагибина и Космонавтов линия пройдёт либо по улице Плиева, либо по переулку Ольховскому. Как указывает «Ростовский городской транспорт», это будет выяснено на этапе проектирования. Интересно и то, что участок от Гагарина до площади Ленина, если верить представленной схеме, пройдёт по эстакаде.
На четвёртый этап отложили модернизацию путей по нынешнему трамвайному маршруту №1 — от Главного ж/д вокзала до улицы 26-я линия. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Деньги на скоростной трамвай для Ростова задержали
Инвестиционное соглашение с компанией «Синара», которая собирается строить в Ростове сеть скоростного трамвая, всё ещё не подписано, рассказал на встрече с журналистами глава администрации города Алексей Логвиненко. Ожидалось, что это произойдёт ещё в 2022 году. Причина задержки в том, что Ростов пока не получил обещанного федеральным правительством финансирования.
— Напомню, что проект скоростного трамвая предусматривает 18 млрд рублей федерального участия, — пояснил Логвиненко. — До конца 2022 года мы эти деньги не получили. Однако в бюджете страны на 2023 год они предусмотрены. Есть проект постановления правительства России об участии в реализации инвестиционного соглашения. Как только оно будет подписано, мы выйдем на заключение инвестиционного соглашения {с «Синарой». — Dоnnews.ru} и получим федеральные деньги.
Весь проект, напомним, оценивается в более, чем 60 млрд рублей. Его реализация рассчитана на 5 лет. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Подпишись на @donnewsru
Инвестиционное соглашение с компанией «Синара», которая собирается строить в Ростове сеть скоростного трамвая, всё ещё не подписано, рассказал на встрече с журналистами глава администрации города Алексей Логвиненко. Ожидалось, что это произойдёт ещё в 2022 году. Причина задержки в том, что Ростов пока не получил обещанного федеральным правительством финансирования.
— Напомню, что проект скоростного трамвая предусматривает 18 млрд рублей федерального участия, — пояснил Логвиненко. — До конца 2022 года мы эти деньги не получили. Однако в бюджете страны на 2023 год они предусмотрены. Есть проект постановления правительства России об участии в реализации инвестиционного соглашения. Как только оно будет подписано, мы выйдем на заключение инвестиционного соглашения {с «Синарой». — Dоnnews.ru} и получим федеральные деньги.
Весь проект, напомним, оценивается в более, чем 60 млрд рублей. Его реализация рассчитана на 5 лет. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Подпишись на @donnewsru
Нужны ли Ростовской области частные кладбища?
В Заксобрании Ростовской области во вторник, 28 февраля, обсуждали новый федеральный закон «О похоронном деле». Документ все признают нужным, однако вопросов к нему в текущем виде очень много. И, как оказалось, одна из самых спорных тем — прописанная в законе возможность создания кладбищ по схеме государственно-частного партнёрства. То есть по сути частных погостов. Мнения разделились не только между депутатами Заксобрания, но и внутри правительства Ростовской области. #новостиростова #кладбище #концессия #похоронноедело
Подпишись на @donnewsru
В Заксобрании Ростовской области во вторник, 28 февраля, обсуждали новый федеральный закон «О похоронном деле». Документ все признают нужным, однако вопросов к нему в текущем виде очень много. И, как оказалось, одна из самых спорных тем — прописанная в законе возможность создания кладбищ по схеме государственно-частного партнёрства. То есть по сути частных погостов. Мнения разделились не только между депутатами Заксобрания, но и внутри правительства Ростовской области. #новостиростова #кладбище #концессия #похоронноедело
Подпишись на @donnewsru
www.donnews.ru
Чиновники и депутаты разошлись во мнении, нужны ли Ростовской области частные кладбища
Федеральные власти хотят добавить концессию в похоронное дело
32 млрд рублей с ростовского трамвая
Губернатор Ростовской области Василий Голубев подписал распоряжение о заключении концессионного соглашения по строительству в Ростове сети скоростного трамвая. Инвестором, как известно, выступает «дочка» московской «Синары». В документе, в частности, прописывается, сколько компания намерена заработать на проекте. И сумма это серьёзная.
Ростовская область в этом концессионном соглашении выступает самостоятельной стороной, так что властям города с «Синарой» ещё предстоит подписать подобный документ. Случиться это должно было ещё в конце 2022 года, но процесс затянулся.
Соглашение заключается на 25 лет. Объём инвестиций в проект реконструкции трамвайной сети в Ростове составит чуть больше 61 млрд рублей. Из них почти 41 млрд рублей — затраты на трамвайные пути, депо и тяговые подстанции, а также закупку трамваев.
Власти же, по этому соглашению, обязуются выплатить инвестору капитальный грант в 17,2 млрд рублей. Кроме того указывается, что минимально гарантированный доход «Синары» за всё время действия соглашения составит 32,6 млрд рублей (в ценах первого квартала 2023 года). #новостиростова #трамвай #концессия #синара
Подпишись на @donnewsru
Губернатор Ростовской области Василий Голубев подписал распоряжение о заключении концессионного соглашения по строительству в Ростове сети скоростного трамвая. Инвестором, как известно, выступает «дочка» московской «Синары». В документе, в частности, прописывается, сколько компания намерена заработать на проекте. И сумма это серьёзная.
Ростовская область в этом концессионном соглашении выступает самостоятельной стороной, так что властям города с «Синарой» ещё предстоит подписать подобный документ. Случиться это должно было ещё в конце 2022 года, но процесс затянулся.
Соглашение заключается на 25 лет. Объём инвестиций в проект реконструкции трамвайной сети в Ростове составит чуть больше 61 млрд рублей. Из них почти 41 млрд рублей — затраты на трамвайные пути, депо и тяговые подстанции, а также закупку трамваев.
Власти же, по этому соглашению, обязуются выплатить инвестору капитальный грант в 17,2 млрд рублей. Кроме того указывается, что минимально гарантированный доход «Синары» за всё время действия соглашения составит 32,6 млрд рублей (в ценах первого квартала 2023 года). #новостиростова #трамвай #концессия #синара
Подпишись на @donnewsru
Проезд в скоростном трамвае будет не сильно дороже, чем в обычном
Власти Ростова уверены в том, что новый городской трамвай будет востребован у пассажиров и окупит себя, заявил на заседании постоянной комиссии гордумы по транспорту директор департамента транспорта города Вадим Шкабарня. Проезд при этом будет может и дороже, чем сейчас, но не сильно.
Он напомнил, что инвестиции в создание в городе трамвайной сети составят 61 млрд рублей. При этом финансовое участие муниципального бюджета в проекте минимальное. А вот затраты на эксплуатацию сети уже лягут только на город и концессионера — компанию «Синара».
— Однако пассажиропоток, который заложен в проект трамвайной сети, будет обеспечен даже с учётом работающих в городе автобусов. Эксперты провели моделирование и подтвердили это, — пояснил Шкабарня.
Директор департамента транспорта добавил, что загрузка новой трамвайной сети пассажирами будет обеспечена и за счёт тарифа. Конкретной цифры, правда, не называется, но обещают, что проезд будет не сильно дороже, чем сейчас.
— Тариф если и будет подыматься, то на уровень роста цен на электроэнергию и прочие коммунальные платежи. Жители Ростова не увидят сильный рост тарифа, — заверил Шкабарня.
Добавим, что, по словам Шкабарни, «Синара» поставит в Ростов трёхсекционные трамваи «Витязь» — такие же, как те, что работают в Москве. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Подпишись на @donnewsru
Власти Ростова уверены в том, что новый городской трамвай будет востребован у пассажиров и окупит себя, заявил на заседании постоянной комиссии гордумы по транспорту директор департамента транспорта города Вадим Шкабарня. Проезд при этом будет может и дороже, чем сейчас, но не сильно.
Он напомнил, что инвестиции в создание в городе трамвайной сети составят 61 млрд рублей. При этом финансовое участие муниципального бюджета в проекте минимальное. А вот затраты на эксплуатацию сети уже лягут только на город и концессионера — компанию «Синара».
— Однако пассажиропоток, который заложен в проект трамвайной сети, будет обеспечен даже с учётом работающих в городе автобусов. Эксперты провели моделирование и подтвердили это, — пояснил Шкабарня.
Директор департамента транспорта добавил, что загрузка новой трамвайной сети пассажирами будет обеспечена и за счёт тарифа. Конкретной цифры, правда, не называется, но обещают, что проезд будет не сильно дороже, чем сейчас.
— Тариф если и будет подыматься, то на уровень роста цен на электроэнергию и прочие коммунальные платежи. Жители Ростова не увидят сильный рост тарифа, — заверил Шкабарня.
Добавим, что, по словам Шкабарни, «Синара» поставит в Ростов трёхсекционные трамваи «Витязь» — такие же, как те, что работают в Москве. #новостиростова #трамвай #синара #концессия
Подпишись на @donnewsru
Бюджет Ростовской области будет расплачиваться за западную хорду до 2038 года
Правительство Ростовской области каждый год будет платить за западную хорду достаточно большие деньги из бюджета — порядка 1,3 млрд рублей. Об этом говорится в постановлении, которое подписал губернатор Василий Голубев. Продолжаться это будет 13 лет. При том, что дорога и так будет платной.
Постановление касается не всей хорды, а участка в 7,5 километров, который будет построен по договору концессии частным инвестором — компанией «Регион», а точнее, специально созданным для этого проекта юрлицом «Западная хорда Ростов». Как уже писал dоnnews.ru, участок после ввода в эксплуатацию станет первой платной дорогой в Ростове. За проезд придётся (в зависимости от класса автомобиля) отдать от 150 до 850 рублей.
Строительство должно завершиться в 2025 году, после чего компания будет ещё 25 лет и 6 месяцев её содержать, собирая плату с автомобилистов. И, судя по всему, этих денег чтобы «отбить» инвестиции не хватит, так как по проекту предполагается и плата концедента. То есть инвестор будет получать деньги не только с автомобилистов, но и, грубо говоря, с заказчика — правительства Ростовской области.
Речь идёт о большой сумме — без малого 18 млрд рублей. В 2026 году концессионер должен получить из бюджета Ростовской области 2 млрд рублей, затем с 2027 по 2037 годы включительно 1,3-1,4 млрд рублей и в 2038 году — 990 млн рублей.
Отметим, что длина всей западной хорды составит порядка 13 километров. Участок, о котором идёт речь, будет самым сложным и соответственно дорогим. Именно он предполагает строительство новых мостов, развязок и так далее. #новостиростова #западнаяхорда #концессия #платнаядорога
Подпишись на @donnewsru
Правительство Ростовской области каждый год будет платить за западную хорду достаточно большие деньги из бюджета — порядка 1,3 млрд рублей. Об этом говорится в постановлении, которое подписал губернатор Василий Голубев. Продолжаться это будет 13 лет. При том, что дорога и так будет платной.
Постановление касается не всей хорды, а участка в 7,5 километров, который будет построен по договору концессии частным инвестором — компанией «Регион», а точнее, специально созданным для этого проекта юрлицом «Западная хорда Ростов». Как уже писал dоnnews.ru, участок после ввода в эксплуатацию станет первой платной дорогой в Ростове. За проезд придётся (в зависимости от класса автомобиля) отдать от 150 до 850 рублей.
Строительство должно завершиться в 2025 году, после чего компания будет ещё 25 лет и 6 месяцев её содержать, собирая плату с автомобилистов. И, судя по всему, этих денег чтобы «отбить» инвестиции не хватит, так как по проекту предполагается и плата концедента. То есть инвестор будет получать деньги не только с автомобилистов, но и, грубо говоря, с заказчика — правительства Ростовской области.
Речь идёт о большой сумме — без малого 18 млрд рублей. В 2026 году концессионер должен получить из бюджета Ростовской области 2 млрд рублей, затем с 2027 по 2037 годы включительно 1,3-1,4 млрд рублей и в 2038 году — 990 млн рублей.
Отметим, что длина всей западной хорды составит порядка 13 километров. Участок, о котором идёт речь, будет самым сложным и соответственно дорогим. Именно он предполагает строительство новых мостов, развязок и так далее. #новостиростова #западнаяхорда #концессия #платнаядорога
Подпишись на @donnewsru