Лаборатория неразрушающего контроля ДМЗ успешно прошла аттестацию сроком на 5️⃣ лет
Неразрушающий контроль необходим при проверке качества комплектующих железнодорожного транспорта. Он помогает выявить как поверхностные дефекты, так и скрытые в структуре материала. Такая проверка не влияет на внешний вид и качество изделия, а значит, его можно эксплуатировать в дальнейшем.
В лаборатории неразрушающего контроля (ЛНК) работают1️⃣ дефектоскопистов. Они оценивают качество деталей и структуру материала четырьмя методами контроля – визуальным, магнитопорошковым, вихретоковым и ультразвуковым. Например, качество сварных соединений рам электропоездов проверяют ультразвуком, а элементы колёсных пар – с помощью магнитного порошка, вихревых токов и визуального осмотра.
Лаборатория неразрушающего контроля ДМЗ подтверждает аттестацию раз в пять лет. Проверку проводят эксперты Научно-исследовательского института вагоностроения. Они оценивают техническое оснащение лаборатории, соответствие применяемых на предприятии методов неразрушающего контроля требованиям нормативной документации, своевременность проведения поверки и калибровки оборудования.
Прошедшая аттестация подтвердила высокую квалификацию специалистов ЛНК и их допуск к осуществлению неразрушающего контроля. Приборы и методы контроля, применяемые на ДМЗ, также соответствуют стандартам. По итогам проверки Федеральное агентство железнодорожного транспорта выдаст лаборатории неразрушающего контроля ДМЗ свидетельство об успешном прохождении аттестации сроком на пять лет.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Неразрушающий контроль необходим при проверке качества комплектующих железнодорожного транспорта. Он помогает выявить как поверхностные дефекты, так и скрытые в структуре материала. Такая проверка не влияет на внешний вид и качество изделия, а значит, его можно эксплуатировать в дальнейшем.
В лаборатории неразрушающего контроля (ЛНК) работают
Лаборатория неразрушающего контроля ДМЗ подтверждает аттестацию раз в пять лет. Проверку проводят эксперты Научно-исследовательского института вагоностроения. Они оценивают техническое оснащение лаборатории, соответствие применяемых на предприятии методов неразрушающего контроля требованиям нормативной документации, своевременность проведения поверки и калибровки оборудования.
Прошедшая аттестация подтвердила высокую квалификацию специалистов ЛНК и их допуск к осуществлению неразрушающего контроля. Приборы и методы контроля, применяемые на ДМЗ, также соответствуют стандартам. По итогам проверки Федеральное агентство железнодорожного транспорта выдаст лаборатории неразрушающего контроля ДМЗ свидетельство об успешном прохождении аттестации сроком на пять лет.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня поделимся историей #ЭД9Э – первого демиховского поезда с энергосберегающим электрооборудованием⚡️
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Forwarded from Трансмашхолдинг
На проходящем в Москве форуме «Транспорт России» Трансмашхолдинг подписал соглашение о партнерстве с Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I. Подписи под документом поставили генеральный директор ТМХ Кирилл Липа и ректор университета Олег Валинский.
В основе сотрудничества с крупнейшим железнодорожным ВУЗом лежит взаимодействие в области научно-технических проектов и инноваций на железнодорожном транспорте, создании интеллектуальных продуктов и конструкторских разработок нового поколения и совместная работа в других интеллектуальных областях.
@tmh_global
В основе сотрудничества с крупнейшим железнодорожным ВУЗом лежит взаимодействие в области научно-технических проектов и инноваций на железнодорожном транспорте, создании интеллектуальных продуктов и конструкторских разработок нового поколения и совместная работа в других интеллектуальных областях.
@tmh_global
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трехстороннее соглашение о сотрудничестве в области образовательной деятельности между Корпоративным университетом ТМХ, МГТУ им.
Н.Э. Баумана и ПГУПС им. Императора Александра I подписали сегодня на форуме «Транспорт России» в московском Гостином дворе. Соглашение подписали заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - член управляющей коллегии, генеральный директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова, проректор по административной и правовой работе МГТУ Владимир Стымковский и ректор ПГУПС Олег Валинский.
Партнерство крупнейших ВУЗов и корпоративного университета крупнейшего машиностроительного холдинга позволит повысить качество подготовки и профессиональной квалификации студентов и работников по целевым программам, а также обеспечит соответствие образовательных программ современным требованиям отрасли машиностроения.
@tmh_global
Н.Э. Баумана и ПГУПС им. Императора Александра I подписали сегодня на форуме «Транспорт России» в московском Гостином дворе. Соглашение подписали заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - член управляющей коллегии, генеральный директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова, проректор по административной и правовой работе МГТУ Владимир Стымковский и ректор ПГУПС Олег Валинский.
Партнерство крупнейших ВУЗов и корпоративного университета крупнейшего машиностроительного холдинга позволит повысить качество подготовки и профессиональной квалификации студентов и работников по целевым программам, а также обеспечит соответствие образовательных программ современным требованиям отрасли машиностроения.
@tmh_global
Желание помочь у них в крови🩸
2️⃣8️⃣5️⃣ сотрудников ДМЗ регулярно сдают кровь, а более десяти демиховских машиностроителей – почетные доноры России. Заводчан, удостоенных этого высокого звания, мы спросили, почему они выбрали регулярное донорство и какую пользу оно приносит.
📍Водитель автомобиля автотранспортного участка Сергей Лошманов получил знак «Почетный донор» в октябре этого года. Такое же звание имели его бабушка и отец. Сергей стал донором крови и плазмы в 2008 году. На его счету – более 40 донаций. «Сдаю кровь не для того, чтобы меня похвалили, а потому что это нужно, – говорит Сергей. – Здорово, когда можешь быть кому-то полезным».
📍Потомственным донором является и раскройщик стекловолокнистых материалов Ирина Потапова. В её семье отец и брат – почетные доноры России. Сама Ирина за 15 лет донорского «стажа» 100 раз сдала кровь и 50 – плазму. Группа крови Ирины – самая востребованная (первая положительная), поэтому нередко её просят о сдаче не только в дни донора. «Как только раздается звонок, что нужна моя кровь, сразу спешу на помощь. Что мною движет? Причин много: это и интерес, и желание помогать другим людям. Да и для организма сдавать кровь полезно», – считает Ирина.
📍В личном зачете электросварщика рамно-кузовного цеха №40 Александра Балашова – почти 80 донаций крови и плазмы. «Сначала прохожу осмотр у врача, сдаю анализы, меряю давление, – рассказывает о тонкостях процесса Александр. – Если все в норме, пью чай и иду на донацию. Процедуру переношу легко. За раз забирают 450 мл. крови, хотя я могу сдать и больше. Донорство мотивирует меня следить за своим самочувствием, держать себя в тонусе».
📍Специалист по организации и оплате труда Мария Ромашова начала сдавать кровь, когда на ДМЗ проводились регулярные дни донора. С тех пор это неотъемлемая часть её жизни: «Всегда откликаюсь, когда моя кровь требуется пострадавшим в результате аварий, несчастных случаев, тяжелобольным. Считаю, что донором может стать любой, ведь в каждом из нас есть потребность делать добрые дела».
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
2️⃣8️⃣5️⃣ сотрудников ДМЗ регулярно сдают кровь, а более десяти демиховских машиностроителей – почетные доноры России. Заводчан, удостоенных этого высокого звания, мы спросили, почему они выбрали регулярное донорство и какую пользу оно приносит.
📍Водитель автомобиля автотранспортного участка Сергей Лошманов получил знак «Почетный донор» в октябре этого года. Такое же звание имели его бабушка и отец. Сергей стал донором крови и плазмы в 2008 году. На его счету – более 40 донаций. «Сдаю кровь не для того, чтобы меня похвалили, а потому что это нужно, – говорит Сергей. – Здорово, когда можешь быть кому-то полезным».
📍Потомственным донором является и раскройщик стекловолокнистых материалов Ирина Потапова. В её семье отец и брат – почетные доноры России. Сама Ирина за 15 лет донорского «стажа» 100 раз сдала кровь и 50 – плазму. Группа крови Ирины – самая востребованная (первая положительная), поэтому нередко её просят о сдаче не только в дни донора. «Как только раздается звонок, что нужна моя кровь, сразу спешу на помощь. Что мною движет? Причин много: это и интерес, и желание помогать другим людям. Да и для организма сдавать кровь полезно», – считает Ирина.
📍В личном зачете электросварщика рамно-кузовного цеха №40 Александра Балашова – почти 80 донаций крови и плазмы. «Сначала прохожу осмотр у врача, сдаю анализы, меряю давление, – рассказывает о тонкостях процесса Александр. – Если все в норме, пью чай и иду на донацию. Процедуру переношу легко. За раз забирают 450 мл. крови, хотя я могу сдать и больше. Донорство мотивирует меня следить за своим самочувствием, держать себя в тонусе».
📍Специалист по организации и оплате труда Мария Ромашова начала сдавать кровь, когда на ДМЗ проводились регулярные дни донора. С тех пор это неотъемлемая часть её жизни: «Всегда откликаюсь, когда моя кровь требуется пострадавшим в результате аварий, несчастных случаев, тяжелобольным. Считаю, что донором может стать любой, ведь в каждом из нас есть потребность делать добрые дела».
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ