Министр экономики и проблем климата Роберт Хабек отправляется в Азию, чтобы попытаться убедить Китай принять справедливые торговые правила. В поездке министра будет сопровождать делегация, состоящая из представителей среднего бизнеса и членов бундестага. По мнению немецких СМИ, во время последнего визита канцлеру Шольцу так и не удалось добиться от Пекина согласия на проведение более честной торговой политики в отношении ФРГ.
Брюссель уже пригрозил ввести штрафные пошлины на импорт китайских электромобилей, начиная с июля этого года. ЕС не считает КНР справедливым торговым партнером, поскольку страна не соблюдает правила Всемирной торговой организации и субсидирует собственные фирмы. Лидеры немецких автомобильных компаний выступили против решения ЕС. Правительство ФРГ также подвергло критике карательные тарифы, способные привести к торговой войне с Китаем. Германия опасается ответных мер со стороны Пекина. Прежде всего того, что КНР может сократить экспорт сырья. Это сделает немецкие электронные автомобили еще более дорогими и менее конкурентоспособными на мировом рынке.
Однако, согласно заявлениям Хабека, Китай давно перестал быть "дружественной страной-производителем, то есть рабочим местом, рынком сбыта, без собственных интересов, без силового и политического толкования". Вместе с тем Стратегия немецкого правительства в отношении Китая предусматривает "снижение рисков", а не "разрыв отношений". Иными словами, минимизацию негативных экономических последствий за счет уменьшения зависимости от КНР без отказа от важнейшего экспортного рынка Германии.
На это есть ряд причин. Во-первых, это сложная роль Китая в украинском конфликте. Во-вторых, КНР является крупнейшим в мире источником выбросов CO2 и, следовательно, незаменимым партнером в борьбе с изменением климата. В-третьих, Пекин занимает важное место в экономике ФРГ, оставаясь ключевым импортером. Сейчас на Роберта Хабека возложена огромная ответственность. Он должен убедить трудного партнера на Востоке уступить. Это может быть последний шанс перед тем, как за заявлениями Брюсселя последуют действия.
Источники: https://www.tagesschau.de/
https://www.spiegel.de/
https://www.berliner-zeitung.de/
#Германия #Deutschland #Germany #Demokratie #China #Handelskonflikt #Habeck #Wirtschaft #economy #trade
Брюссель уже пригрозил ввести штрафные пошлины на импорт китайских электромобилей, начиная с июля этого года. ЕС не считает КНР справедливым торговым партнером, поскольку страна не соблюдает правила Всемирной торговой организации и субсидирует собственные фирмы. Лидеры немецких автомобильных компаний выступили против решения ЕС. Правительство ФРГ также подвергло критике карательные тарифы, способные привести к торговой войне с Китаем. Германия опасается ответных мер со стороны Пекина. Прежде всего того, что КНР может сократить экспорт сырья. Это сделает немецкие электронные автомобили еще более дорогими и менее конкурентоспособными на мировом рынке.
Однако, согласно заявлениям Хабека, Китай давно перестал быть "дружественной страной-производителем, то есть рабочим местом, рынком сбыта, без собственных интересов, без силового и политического толкования". Вместе с тем Стратегия немецкого правительства в отношении Китая предусматривает "снижение рисков", а не "разрыв отношений". Иными словами, минимизацию негативных экономических последствий за счет уменьшения зависимости от КНР без отказа от важнейшего экспортного рынка Германии.
На это есть ряд причин. Во-первых, это сложная роль Китая в украинском конфликте. Во-вторых, КНР является крупнейшим в мире источником выбросов CO2 и, следовательно, незаменимым партнером в борьбе с изменением климата. В-третьих, Пекин занимает важное место в экономике ФРГ, оставаясь ключевым импортером. Сейчас на Роберта Хабека возложена огромная ответственность. Он должен убедить трудного партнера на Востоке уступить. Это может быть последний шанс перед тем, как за заявлениями Брюсселя последуют действия.
Источники: https://www.tagesschau.de/
https://www.spiegel.de/
https://www.berliner-zeitung.de/
#Германия #Deutschland #Germany #Demokratie #China #Handelskonflikt #Habeck #Wirtschaft #economy #trade