بهای خرید «طرح‌ترافیک» یک‌ششم «تاکسی آنلاین»

🔺پیک‌ترافیک در تهران (ساعات ازدحام خودرو در بزرگراه‌ها و خیابان‌ها) در ماه‌های اخیر به حداقل ۲.۵ برابر قبل افزایش یافته است.

🔺تا پیش از ترافیک‌ شدید این روزها، خیابان‌های اصلی شهر حدود ۲ ساعت در صبح و حدود ۲ ساعت در شب مملو از خودروهای متوقف پشت‌سر هم می‌شد.

🔺اما مدتی است معابر شهر شاهد سه پیک صبحگاهی، عصر و شبانگاهی است؛ از ۶ صبح تا حوالی ۱۱، از ۲ بعداز ظهر تا حوالی ۴ و در آخر از ۶ عصر تا حداقل ۹ شب، بزرگراه‌ها و خیابان‌های تهران به «پارکینگ خودروها» تبدیل می‌شود.

❓ماجرای «شلوغی کم‌سابقه خیابان‌های تهران» چیست؟

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، معمای ترافیک عجیب تهران، «طرح ترافیک» است.

🔺هزینه خرید مجوز طرح ترافیک برای یک ماه کامل در تهران، ۹۳۰ هزار تومان است. این رقم یک‌ هفتم «هزینه تاکسی‌آنلاین» به حساب می‌آید.

🔺یک شاغل تهرانی اگر بخواهد به جای استفاده از خودروی شخصی، با تاکسی آنلاین رفت و آمد کند باید در ماه حدود ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پرداخت کند.

🔺معاون شهردار سابق تهران در این باره می‌گوید، طرح ترافیک برای دهه ۶۰ است و برای تهران امروز، بدون تردید، «بی‌اثر»، و «ناکارآمد» شده است.

🔺درآمد طرح ترافیک حتی برای شهرداری تهران هم «پول‌سازی» نمی‌کند. سهم این منبع مالی، معادل ۰.۷ درصد کل بودجه سالانه است.

🔴 نسخه فعلی طرح ترافیک تهران، ۵ خسارت به شهر وارد کرده است:

🔹 افزایش ترافیک خودرویی
🔹 افزایش آلودگی‌هوا
🔹 شب‌مردگی در مرکز تهران
🔹 بی‌اثر در تامین مالی بودجه شهرداری
🔹 هجوم موتورسیکلت‌ها به سطح شهر

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #ترافیک_تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا ترافیک در تهران دوپینگ کرده است؟

🔺دنیای اقتصاد: معاون حمل‌و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره وضعیت ترافیک تهران می‌گوید، «بود و نبود طرح ترافیک هیچ تاثیری روی کاهش ازدحام خودرو‌ ندارد» و در مقابل، آسیب‌های بزرگی به شهر وارد کرده است.

🔺جعفر تشکری هاشمی به «دنیای اقتصاد» گفت: شهرداری تهران باید راه حل دیگری برای درمان دو معضل ترافیک و آلودگی هوا در نظر بگیرد. از جمله «حمل و نقل نیمه‌عمومی».

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #ترافیک_تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ریشه‌های ترافیک از نگاه تهرانی‌ها/ راننده وضع‌موجود کیست؟

🔹نتایج نظرسنجی از تهرانی‌‌‌ها که طی روزهای گذشته در شبکه‌‌‌های اجتماعی دنیای‌اقتصاد مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت.

🔹از نگاه تهرانی‌‌‌ها، «راننده ترافیک در تهران»، مجموعه مدیران و دستگاه‌‌‌هایی هستند که هر یک به سهم خود باید «بخشی از جریان جابه‌جایی‌‌‌های روزانه بیش از 9 میلیون ساکن تهران و حداقل 3میلیون جمعیت روز (شناور) پایتخت را در سطح کلان‌شهر مدیریت کنند» تا تک تک افراد در کمترین زمان، به مقصد برسند.

🔹اما همه یا بخشی از این مجموعه، به وظایف خود عمل نمی‌‌‌کنند و بخشی دیگر، اقدامات نادرست و اشتباهی انجام می‌‌‌دهند.

🔹۹۰ ‌درصد از پاسخ‌‌‌دهنده‌‌‌ها اعلام کردند، «آنها هم حس کرده‌‌‌اند که ترافیک در خیابان‌‌‌ها و معابر اصلی و فرعی شهر زیاد شده است.»

🔹با این حال 75‌درصد از نظردهنده‌‌‌ها «ضعف حمل‌ونقل عمومی» یعنی اتوبوس واحد و مترو را علت «تشدید ترافیک» می‌‌‌دانند.

🔹استفاده مفرط رانندگان از مسیریاب‌‌‌ها» برای «فرار از ترافیک‌‌‌های اصلی»، یکی از علل «سرایت ازدحام خودرو به خیابان‌‌‌های اطراف کانون‌‌‌های ترافیک‌‌‌» است.

🔹علت دوم ترافیک شدید از نگاه شهروندان، «افت شدید تعداد عوامل راهور در معابر اصلی» در ساعت صبحگاهی و شبانگاهی است.

🔹یک علت دیگر «استفاده شخصی حاشیه خیابان‌‌‌های مرکزی شهر توسط کارمندان دولت و دستگاه‌‌‌های مستقر در پهنه مرکزی پایتخت» است.

🔹از نگاه شهروندان، به اشغال درآوردن یک روز کامل دو لاین از یک خیابان اصلی در وسط شهر تهران توسط کارمندان دستگاه‌‌‌ها، به معنای «محرومیت یک روز شهروندان از خیابان برای حرکت» است.

#دنیای_اقتصاد #ترافیک_تهران

🔗جزییات بیشتر

عکس: دنیای اقتصاد/علی محمدی

✅ آدرس کانال رسمی دنیای‌اقتصاد
@den_ir

⚠️ ترافیک شب های تهران چه ساعتی تمام می‌شود؟

◀️ روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:

❌ رصد پیک صبحگاهی و شبانگاهی ترافیک تهران از روی شاخص TQI، ساعت اوج‌گیری و همچین ساعت برگشت «نبض ترددها» در بزرگراه‌های شهر را مشخص کرد.

❌ این شاخص که به شاخص کیفیت ترافیک موسوم است، با استفاده از داده‌های هر ۱۵ دقیقه یکبار دوربین‌های سطح شهر، سه مشخصه حرکت‌ خودروها در خیابان‌ها، شامل «زمان پیمایش»، «مدت زمان اتلاف وقت در ترافیک» و همچنین «طول ازدحام خودروها در ترافیک» را برای تک تک مناطق ۲۲گانه سنجش می‌کند.

❌ نتایج این سنجش حاکی است، پیک صبحگاهی ترافیک از ساعت ۷ شروع می‌شود و تقریبا تا ساعت ۳ بعداز ظهر، در همان سطح بالا باقی می‌ماند.

❌ عدد شاخص TQI بین صفر تا ۳۰۰ در نوسان است بطوریکه عدد پایین به معنی تردد روان خودروهاست.

❌ پیک شبانگاهی ترافیک اما از ۵ عصر شروع می‌شود و در ساعت ۷ شب ازدحام به اوج خودش می‌رسد.

❌ حدود ۹ شب اما پایان ترافیک و‌ ازدحام خودرو‌ خیابان‌های شریانی درجه یک در تهران است.

❌ این شاخص توسط نهاد کنترل ترافیک تهران استخراج می‌شود و نسبت به سال گذشته مقدار آن افزایش پیدا کرده است.

🔗جزئیات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #ترافیک_تهران #پیک_ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تهران «قفل» شد/ مردودی برفی مدیران ترافیک

◀️ دنیای‌اقتصاد:

⚠️ خیابان‌های اصلی و ۱۰ بزرگراه شهر تهران از دقایقی پیش قفل شد.

⭕️ اداره هواشناسی تهران از هفته پیش درباره «بارش برف و‌ سرما‌» برای این هفته هشدار داده بود.

❌ اما مدیران شهر یا به هشدارها گوش نکردند یا «ناتوان» از مدیریت هستند.

⭕️ علت هر چه باشد، «ترافیک وقت‌کش امشب تهران»، برای شهروندان آزاردهنده است.

#دنیای_اقتصاد #ترافیک_تهران #برف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 ماجرای یک خبر «مبهم» از طرح‌ترافیک

🔺 دنیای‌اقتصاد: صبح امروز یک خبر تحت عنوان «حذف طرح ترافیک زوج و فرد» در شهر تهران، در فضای مجازی، دست به دست شد، آن هم با «کلی ابهام و نقص محتوا» نسبت به آنچه مدیران ترافیکی شهرداری تهران در سر دارند.

🔺 آنچه در این خبر آمده است، «ایده‌ای در شهرداری تهران است که براساس آن، از سوی یک مقام شهرداری گفته شده، بزودی طرح زوج و فرد از طرح ترافیک تهران حذف می‌شود».

❓ اما ماجرای این خبر و ایده طراحان نسخه جدید چیست؟

🔺 بررسی‌های خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از آنجا که مقام مسول حوزه ترافیک در شهرداری، در مصاحبه‌ای که انجام داده،‌ «نحوه حذف طرح زوج و فرد» را به شکل شفاف توضیح نداده است، دو سناریو درباره چگونگی این حذف وجود دارد.

🔺 در سناریوی اول، ممکن است شهرداری تهران به دنبال این باشد که «مقررات محدودکننده تردد خودروها در رینگ اصلی طرح ترافیک تهران» را عیناً به رینگ بیرونی یعنی «بزرگراه‌هایی که الان مشمول طرح زوج و فرد هستند»، گسترش دهد.

🔺 به بیان ساده، ممکن است فکری که مدیران شهرداری در سر دارند این باشد که «معافیت‌های رفت و آمد خودرو در محدوده زوج و فرد از بین برود و در این محدوده، عیناً مقررات طرح ترافیک اجرا شود».

🔺 اما در سناریوی دوم، ممکن است شهرداری تهران قصد دارد،‌ «رفت و آمد خودرو در محدوده زوج و فرد را کاملاً آزاد و شبیه سایر خیابان‌های تهران کند».

🔺 یک عبارتی مدتی است مدیران شهر بکار می‌برند مبنی بر «تاثیر طرح ترافیک روی شب‌مردگی مناطق مرکزی تهران». از روی این عبارت شاید بتوان، سناریوی دوم را محتمل دانست.

🔺 با این حال، عبارت متضاد دیگری توسط مدیران جدید شهر مطرح شده مبنی بر اینکه، «تردد خودروهای بنزینی در مرکز تهران محدود می‌شود». این هم، سناریوی اول را محتمل می‌کند.

🔺 طرح ترافیک اصلی، در حال حاضر مناطق 6 و 7 و 12 و بخش‌هایی از مناطق 11 و 13 و 14 و 15 و 16 را شامل می‌شود. زوج و فرد اما بخش‌هایی از مناطق 2 تا 4 و بخش‌های گسترده‌ای از 10 تا 19 را دربر گرفته است.

🔺 هر چند، عوارض دریافتی در این طرح،‌ به گونه‌ای است که «خودروها براحتی وارد هر دو محدوده می‌شوند».

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک_تهران #طرح_ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir