پای لنگ مونتاژکاران در فروش و خدمات

🔸 خودروسازان بخش‌خصوصی توانسته‌اند در۸ ماه امسال با جهشی بلند نسبت به سال گذشته، به رکورد تولید بالای ۲۰۰‌هزار دستگاه برسند، این در حالی است که فروش و خدمات پس از فروش آنها وضع ایده‌آلی از نظر مشتریان ندارد.

🔸 وزارت صمت می‌گوید سهم مونتاژکاران از کل تولید خودرو در کشور به ۲۳‌درصد رسیده، حال آنکه چهار سال پیش، این سهم تنها ۵‌درصد بود. با این حال مشتریان مونتاژکاران از تاخیرهای نسبتا طولانی در تحویل محصولات و همچنین خدمات پس از فروش گران قیمت خبر می‌دهند.

🔸 برای آنها این پرسش مطرح شده است که چرا وقتی تولید به واسطه وفور قطعات، تا این حد رشد کرده، لوازم یدکی خودروهای مونتاژی نایاب و گران است؟ و چرا با وجود رشد تولید، تحویل خودروهای مونتاژی با تاخیر انجام می‌شود؟

🔸 «دنیای‌اقتصاد» این موضوع را از برخی خودروسازان خصوصی پیگیری کرد، اما پاسخی از آنها دریافت نکرد. به نظر می‌رسد یکی از دلایل تاخیر در تحویل خودروهای مونتاژی، حجم بالای ثبت‌نام از مسیر سامانه یکپارچه است.

🔗متن کامل گزارش

#دنیای_اقتصاد #خودرو #مونتاژکاران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروسازان مونتاژی چقدر ارز مصرف کردند؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔹آخرین گزارش تجارت خارجی در سال 1402 از رشد 78 درصدی ارزپاشی وزارت صمت در واردات قطعات خودرو حکایت دارد.

🔹دنیای اقتصاد از 8 ماه پیش نسبت به رشد تخصیص ارز به مونتاژگران خودرو و در مقابل، عدم تخصیص ارز به واردات هشدار داده بود.

🔹سال گذشته، سیاستگذار در مقابل واردات قطره چکانی خودرو به بهانه عدم تخصیص ارز، برای واردات قطعات مونتاژی دست و دلبازی زیادی به خرج داده است.

🔹جالب اینجاست که با افشای میزان ارز تخصیصی به خودرو از سوی رییس کل بانک مرکزی و همچنین گزارش های سازمان توسعه تجارت و گمرکات کشور در این زمینه، سیاستگذار صنعتی سکوت اختیار کرده است.

🔹خودروسازان مونتاژی سال گذشته به نورچشمی های وزارت صمت معروف شدند این در شرایطی است که در مقابل ارزپاشی این حوزه، وزارت صمت نه به متقاضایان خودروهای وارداتی جوابگو است، نه به تولیدکنندگان داخلی خودرو و نه به دیگر حوزه های صنعتی که از سال گذشته با گرفتاری های عدم تخصیص ارز مواجه بوده اند.

🔹واردات قطعات محصولات مونتاژی در رتبه پنجم کل کالاهای وارداتی از ابتدای سال تا انتهای اسفندماه 1401 قرار دارد.

🔹کالاهای مربوط به «خودرو و نیرو محرکه» با ثبت تخصیص ارز 10 میلیاردی 15درصد از کل واردات کشور در 12 ماه سال گذشته را به خود اختصاص داده‌اند.

🔹در بازه زمانی اسفندماه یک‌میلیارد و 588میلیون دلار قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری با داخلی‌سازی ۱۴ تا ۳۰درصد که مربوط به محصولات مونتاژی است، وارد کشور شده است.

🔹بسیاری از صنعتگران این سوال را مطرح می کنند که این ارزپاشی به چه میزان باعث انتقال فناوری خودرویی شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مونتاژکاران #ارزپاشی #خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا مونتاژکاران، خودروها را احتکار کرده اند؟

🔹اظهارات اخیر رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا مبنی بر کشف خودروهای احتکاری مربوط به شرکت‌های خودروساز کشور، حاوی دو نکته جدید در ماجرای خودروهای دپویی است؛ نخست کشف پارکینگ‌های غیر‌رسمی و دیگری سرایت احتکار به مونتاژکاران.

🔹او از بیش از ۲۶هزار و ۵۰۰دستگاه خودروی احتکار شده در پارکینگ‌های غیررسمی خودروسازان کشور خبر می‌دهد.

🔹تنها در یکی از این پارکینگ‌ها ۱۲هزار و ۵۰۰خودرو [احتکاری] کشف شده است.

🔹در باب پارکینگ‌های غیر‌رسمی دپوی خودرو، به نظر می‌رسد باز هم پای سیاست‌های دستوری به‌خصوص در حوزه قیمت در میان است.

🔹هدف از این کار این است که خودروها تا حد امکان با قیمت‌های جدید به فروش برسد تا خودروسازان زیان کمتری را متحمل شوند.

🔹اما درمورد دپوی خودرو توسط مونتاژکاران، با توجه به اینکه مونتاژکاران در قیمت‌گذاری تقریبا آزادی عمل دارند و زیر بار سیاست‌های دستوری نمی‌روند، دلیل احتکار توسط آنها احتمالا متفاوت از خودروسازان وابسته به دولت است.

🔹طی چند ماه گذشته اخباری مبنی بر بدعهدی مونتاژکاران در تحویل خودروهای ثبت‌نامی منتشر شده که ممکن است یکی از دلایل آن همین دپوی عمدی محصولات باشد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #احتکار #مونتاژکاران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir