مقایسه ارزش فروش خودروهای سواری و مونتاژی
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔹با این حال، ارزش قیمت بازار خودروسازان بزرگ، با توجه به تیراژ بالاتر، همچنان بیشتر از مونتاژکاران است (۵۲۱ هزار میلیارد تومان در برابر ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، معادل ۲۳ درصد اختلاف).
🔹عوامل دیگری نیز در کاهش ارزش قیمت شرکتی خودروسازان نقش داشته‌اند، از جمله کاهش تولید ناشی از تحریم‌ها و کمبود نقدینگی.
🔹 در حالی که مونتاژکاران طی دو سال گذشته رشد تیراژی قابل‌توجهی داشته‌اند.
🔹اگر این روند ادامه یابد، ممکن است در سال ۱۴۰۳ نیز مونتاژکاران در ارزش قیمت شرکتی از خودروسازان داخلی جلوتر بمانند، مگر آنکه سیاست‌های قیمت‌گذاری تغییر کند یا تیراژ خودروسازان داخلی افزایش یابد.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔹با این حال، ارزش قیمت بازار خودروسازان بزرگ، با توجه به تیراژ بالاتر، همچنان بیشتر از مونتاژکاران است (۵۲۱ هزار میلیارد تومان در برابر ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، معادل ۲۳ درصد اختلاف).
🔹عوامل دیگری نیز در کاهش ارزش قیمت شرکتی خودروسازان نقش داشته‌اند، از جمله کاهش تولید ناشی از تحریم‌ها و کمبود نقدینگی.
🔹 در حالی که مونتاژکاران طی دو سال گذشته رشد تیراژی قابل‌توجهی داشته‌اند.
🔹اگر این روند ادامه یابد، ممکن است در سال ۱۴۰۳ نیز مونتاژکاران در ارزش قیمت شرکتی از خودروسازان داخلی جلوتر بمانند، مگر آنکه سیاست‌های قیمت‌گذاری تغییر کند یا تیراژ خودروسازان داخلی افزایش یابد.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
روزنامه دنیای اقتصاد
مقایسه ارزش فروش خودروهای سواری و مونتاژی 🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت: 🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است. 🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً…
با تیراژ ۴.۵ برابری، چرا ایران‌خودرو و سایپا از مونتاژی‌ها جا ماندند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔹با وجود تیراژ بالاتر خودروسازان داخلی (ایران‌خودرو و سایپا) نسبت به مونتاژکاران، ارزش قیمت شرکتی آنها از مونتاژی‌ها عقب مانده است.
🔹در سال ۱۴۰۲، ارزش قیمت شرکتی ایران‌خودرو و سایپا مجموعاً ۳۱۳ هزار میلیارد تومان بوده، در حالی که این عدد برای مونتاژکاران ۳۲۴ هزار میلیارد تومان، یعنی ۳ درصد بیشتر، برآورد شده است.
🔹این اختلاف ناشی از قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را محدود کرده، در حالی که مونتاژکاران آزادی عمل بیشتری در تعیین قیمت دارند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_مونتاژی #خودروی_سواری
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM