شهری از نخستین سکونتگاه‌های بشر/سفر دو روزه به خرم‌آباد

🏞 پاییز در راه است و با کمترین تعطیلات ممکن. اما به این معنا نیست که سفرهای آخر هفته نیز از تقویم سفرها حذف شوند.

🏞 لرستان، استانی سراسر زیبایی و جاذبه که هربار یک چشم‌انداز جدیدی را بر روی بازدیدکنندگانش می‌گشاید.

🏞 و شاید بیش از همه خرم‌آباد مرکز این استان را باید به تماشا نشست. شهری تاریخی که جا جای آن، خود قصه‌ای ناگفته است و می‌توان به‌دنبال کشف ناشناخته‌های آن رفت.

🏞 شهری باستانی که نخستین سکونتگاه‌های بشری در این منطقه بوده است و به موازات آن جایگاه اولین‌های تمدن بشری هم به خود اختصاص داده است.

🏞 شهر تاریخی بی‌نظیری که حتی وقتی از شهر هم عبور می‌کنی، حتما یک بخشی از تاریخ در چشم‌انداز آن وجود دارد.

🏞 اگه بنا بر نوشته ژول ورن دور دنیا را می‌توان در هشتاد روز گشت، اما لرستان به تنهایی یک دنیایی است که باید هشتاد روز برای آن وقت گذاشت تا جسم و روحت به خوبی از تماشای آن حجم از زیبایی سیراب شود.

🏞 اما با توجه به فرصت کوتاه سفرها، می‌توان هربار بخشی از جاذبه‌های این شهر خارق‌العاده رو تماشا کرد.

🏞 اگر اهل قطارگردی باشد سفر با قطار به سمت خرم‌آباد جذابیت سفر را چندین برابر می‌کند، چرا که طبیعت بی‌نظیری را در سفر با قطار به این استان و شهر مشاهده خواهید کرد.

🏞 در خرم‌آباد هم می‌توان سری به بام آن زد و اول از همه تمام شهر را به تماشا نشست و بعد اگر بخواهید در یک فرصت کوتاه تمام فرهنگ و تاریخ این شهر و منطقه را بشناسید به قلعه فلک و الافلاک بروید.

🏞 در این قلعه، موزه‌ای از تاریخ و فرهنگ این خطه و مردمان اصیلش قرار دارد که به خوبی نحوه زندگانی و گذار تاریخی این شهر را به تصویر کشیده است.

🏞 پس از تماشای قلعه بسیار عظیم و زیبای فلک و الافلاک می‌توان به سمت یکی از جاذبه‌های پرطرفدار خرم‌آباد یعنی دریاچه کیو رفت.

🏞 منطقه‌ای بسیار خوش آب و هوا در خرم آباد که منظره‌ای چشم‌نوازی را جلوی چشمانتان به تصویر می‌کشد که در سفر به این شهر حتما باید برای یک بار هم که شده این جاذبه زیبا را دید.

🏞 گشت و گذار شهری و قدم زدن در خیابان‌های تاریخی این شهر یکی از تجربه‌های عالی در سفر به این شهر است.

🏞 همچنین اگر علاقه‌مند به تماشای طبیعت و دور از شهر هستید حتما به سراب ناوه‌کش بروید و از تماشای جریان آبی در طبیعتی بی‌نظیر و شنیدن صدای پرندگان لذت ببرید.

➕ عکس‌ها را در پست بعدی ببینید

#دنیای_اقتصاد #گردشگری #سفرهای_آخرهفته #خرم‌آباد #لرستان #شهر_باستانی #فلک‌الافلاک #دریاچه_کیو #سراب_ناوه‌کش

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

سفر به شهر شگفتی‌ها

🏞 زنجان، شهری است که همه آن را به چاقوهای برنده‌اش می‌شناسند، اما زنجان مقصدی پر شگفتی و سراسر جاذبه است که هر بیننده‌ای را مبهوت خود می‌کند.

🏞 زنجان صاحب صدها کاروانسرا، مسجد، بقعه، قلعه، امامزاده، گنبدهای تاریخی، غار طبیعی، آب انبار، حمام، رختشویخانه، پل‌های تاریخی و عمارت‌های قدیمی است که روزها برای تماشای آن‌ها باید وقت گذاشت.

🏞 شهری تاریخی و بهتر است بگوییم باستانی با قدمت نخستین تمدن‌های بشری که آن را می‌توان در جا جای این شهر به‌ویژه در محله قدیمی آن یعنی بابا جمال و دالان التی و دیگر محله‌های قدیمی این شهر مشاهده کرد.

🏞 دیگر برای تماشای تاریخ، نیازی به ماشین زمان نیست و بهتر است سری به خانه ذوالفقاری یا همان موزه مردم‌شناسی بزنید و سه بخش تاریخی ایران از زمان باستان تا پس از اسلام را تماشا کنید.

🏞 حضور مردان نمکی خود گواه قدمت و تمدن زنجان است که به دوره هخامنشیان و ساسانیان باز می‌گردد.

🏞 مردان نمکی با ارزش‌ترین اشیا کشف شده در جهان محسوب می‌شوند که تا کنون نتوانسته‌اند قیمت گذاری شوند.

🏞 قدم زدن در محله‌های قدیمی زنجان که خواستگاه انسان‌های اولیه است، یکی از بخش‌های لذت‌بخش سفر به این شهر است که با عبور از کوچه پس کوچه‌های آن باید حتما سری به بازار سنتی سربسته آن زد و مغازه‌های قدیمی و محصولات خاص آن شهر را تماشا کرد.


🏞 یکی از جاذبه‌های مهم این شهر غذاهای محلی‌اش است و جغول بغور که یکی از معروف‌ترین خورا‌ک‌های زنجانی است، تقریبا در تمام خیابان‌های شهر می‌توان آن را یافت.

🏞 البته پیش از رسیدن به زنجان حتما سری به گنبد سلطانیه بزنید که علاوه بر معماری زیبا و خاص این اثر، در زیر بنای گنبد سلطانیه دالان‌هایی زیرزمینی وجود دارد که بسیاری معتقدند برای برگذاری آیین‌های دینی ساخته شده‌اند.

🏞 گنبد سلطانیه بزرگترین گنبد تاریخی ایران و بزرگترین گنبد خشتی جهان به‌شمار می‌رود و از حیث ارتفاع نیز این گنبد سومین گنبد جهان بعد از گنبد کلیسای سانتا ماریا دل فیوره و گنبد مسجد ایاصوفیه است.

🏞 زنجان که تمیزی شهر آن بسیار شهرت دارد و مردمان خونگرم و مهربانش جذابیتهای سفر به شهر را دو چندان کرده است. پس در سفر به این شهر ضمن احترام به مردمش، در تمیزی این شهر عظیم بکوشید.

📷 تصاویر توسط مرضیه احقاقی برداشته شده است.

#دنیای_اقتصاد #گردشگری #سفرهای_آخرهفته #زنجان #معدن_مردان_نمکی #شهر_تاریخی #گنبد_سلطانیه #بازار_سنتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تصویر دردآور از «اقتصاد شهر تهران»/ این فروشگاه‌ها چرا «ممنوع‌الفروش» شده‌اند؟

🔺دنیای‌اقتصاد:این عکس، گوشه‌ای از روال معمول شهرداری در مواجهه با «بدهی مغازه‌دارها بابت عوارض شهری» را به تصویر کشیده است.

🔺خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» صبح امروز در جریان تردد در منطقه 6 تهران به این راسته برمی‌خورد؛ زنجیره‌ای از نیوجرسی‌ها مقابل «فروشگاه‌های شهر» در یک طرف از خیابان پرتردد شهر.

🔺از نگاه عوامل شهرداری، وقتی یک کاسب «بدهکار شهرداری می‌شود»، باید با بلوک‌های سیمانی، کسب و کار او را تعطیل کرد تا مجبور به «پرداخت حق شهر» شود.

🔺شهرداری اما با گروه دیگری که «حق شهر را مثل آب خوردن پایمال می‌کنند»، رفتار کاملاً متضاد از «تعبیه نیوجرسی و توقف فعالیت» انجام می‌دهد.

🔺گروهی از ساختمان‌سازها هستند که «مقررات ساختمانی» را با «تخلفات ساختمانی آشکار»، زیرپا می‌گذارند و «شهرخواری» می‌کنند.

🔺ریختن مصالح‌ساختمانی در کف خیابان و اشغال معبر عمومی، «ساده‌ترین شیوه شهرخواری» این گروه است.

🔺«تخلف در متراژ، پارکینگ، تراکم، پاسیو، سطح اشغال و ...» موارد دیگری است که این گروه مرتکب می‌شود.

🔺اما عوامل شهرداری جلوی کار آنها را با «نیوجرسی» نمی‌گیرند؛ چرا؟

🔺علت مشخص است؛ نفع بودجه شهر آن است که سازنده‌ها «تخلف» کنند تا «عوارض ساختمانی» دریافتی از سازنده‌ها،‌ چندبرابر «ساخت بدون تخلف» شود.

🔺پس اگر جلوی شهرخوارها حین ارتکاب تخلف، گرفته شود، از عوارض اضافی دریافتی هم خبری نیست.

🔺کارشناسان شهری معتقدند، «انسداد فعالیت‌های اقتصادی در شهر» نه تنها به اقتصاد شهر آسیب می‌زند که حتی «بودجه اداره شهر را از منابع پایدار و سالم محروم می‌کند».

🔺این نیوجرسی‌ها و آن تخلف‌فروشی‌ها، راه درست اداره شهر نیست.

🔺راه درست،‌ «جلب مشارکت تک‌تک سلول‌های شهر» برای «پرداخت هزینه‌ها در ازای بهره‌برداری از خدمات» است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهرداری #پایتخت #عوارض_شهری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حمل‌ونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و‌ ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.

🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.

🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.

🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.

⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

🔺در مقابل، بودجه حمل و‌ نقل عمومی محدود می‌شود.

🔺سهم‌ اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و‌ معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.

🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چه کسانی از ترافیک تهران نفع می برند؟!

🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی صحت دارد؟

🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حمل‌ونقل می‌شود.

🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران

🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.

🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حمل‌ونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.

🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شهرداران «دست‌فرمان» را تغییر دهند / «طبیعت‌زدایی» چه بلایی برسر شهرها می‌آورد؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سرعت گرمایش زمین در مناطق شهری جهان دست‌کم 20 درصد بیشتر از مناطق روستایی است، چون «شهرداران برای توسعه شهر و ایجاد ساختمان، عناصر حیاتی شامل آب،‌ هوا و خاک را حراج کردند».

🔺مطالعات مجمع جهانی اقتصاد در این باره نشان می‌دهد، 500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

⚠️ ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

👈 آلودگی‌هوا تا 7 برابر سقف مجاز، یک آفت «طبیعت‌زدایی» از شهرها است.

✔️ دست‌فرمان توصیه‌شده توسط مجمع جهانی اقتصاد به شهرداران، «افزایش فضای‌سبز در شهرها، ایجاد سایبان سبز در معابر و همچنین سرمایه‌گذاری بر روی سیاست‌های شهری سازگار با طبیعت است».

🔺در یک نمونه، بریتانیا به سمت «اخذ عوارض سبز» از سازندگان ساختمان معادل 10 درصد حاشیه‌سودشان رفته است.

🔺در نمونه دیگر، نیویورک قصد دارد تا 2030، سهم سفرهای پیاده در ترددهای روزانه درون‌شهری را تا حداقل 50 درصد افزایش دهد.

🔺هر نوع تغییر کاربری علیه منابع طبیعی، از نگاه مجمع جهانی اقتصاد، «ضدتوسعه» محسوب می‌شود.

🔺در این مطالعه،‌ مفهوم جدیدی برای «شهرهای آینده» در نظر گرفته شده است.

🔺شهرهای آینده، مناطقی هستند که «خدمات شهری و رفاه شهروندان، هماهنگ با طبیعت رشد کند نه بدون طبیعت».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 «فروش منابع طبیعی به اسم توسعه شهر» سه تهدید به همراه دارد / شهرداران در دنیا برای مقابله با «طبیعت‏‌زدایی» چه کرده اند؟

🔺500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

🔺ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شهرداران آمریکا «تراکم‌فروشی» می‌کنند یا «پاداش‌تراکم» می‌دهند؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹از سال 1916 در شهرهای آمریکا، دولت‌های محلی طرحی را برای صدور جواز ساخت‌وساز به اجرا گذاشتند که «بدون بروز فساد و شهرفروشی»، سازنده‌ها و مالکان زمین می‌توانند «تراکم‌ساختمانی» درخواستی (مطلوب) خود را دریافت کنند.

🔹این طرح با نام «حق انتقال توسعه»، محدودیت‌ ساختمانی در نقطه‌ای از شهر برای مالک زمین را به «امتیاز قابل فروش» برای آن مالک به صاحب زمین در نقطه‌ دیگری از شهر که «محدودیت ساخت در آنجا وجود ندارد» تبدیل می‌کند و در نتیجه، این امتیاز بین دو طرف و بدون دخالت شهرداری در بازار شفاف، خرید و فروش می‌شود.

🔹در شهرهای مختلف جهان براساس طرح‌های شهری که شهرداری‌ها تصویب می‌کنند، همیشه «همه مالکان زمین اجازه ندارند به شکل یکسان و برابر، از تراکم‌ساختمانی برخوردار شوند».

🔹در محله‌های میراثی، محدودیت ارتفاع ساخت وجود دارد و مواردی از این دست.

🔹همچنین املاک موجود در طرح‌های شهری که به عنوان «معارض» شناخته می‌شوند، به اجبار توسط شهرداری با قیمت تعیین‌شده، خریداری می‌شود.

🔹در نتیجه، از آنجا که مالکان حق خود می‌دانند از «امتیاز برابر برای اخذ جواز ساخت» برخوردار شوند، این محدودیت‌ها عامل نارضایتی و بروز فساد در جواز ساخت و تخلفات ساختمانی می‌شود.

🔹طرح حق انتقال توسعه، این چالش‌ها را برطرف می‌کند.

🔹آنچه در آمریکا در این قالب به سازنده‌ها ارایه می‌شود،‌ «پاداش تراکم‌» نام دارد.

🔹این طرح 5 مزیت برای مالکان، شهر و شهرداری دارد.

🔹مزیت اول، تامین منابع مالی برای توسعه محله‌ محروم از ساخت و ساز نامحدود است.

🔹وقتی امتیاز حق انتقال توسعه خرید و فروش می‌شود،‌ بخشی از درآمد به شهرداری می‌رسد که با آن، محله اعمال قانون‌شده را با اجرای پروژه‌های شهری توسعه می‌دهد و شهر از دوقطبی خارج می‌شود.

🔹مزیت دوم، گارانتی طرح‌های جامع و تفصیلی شهرها است که محدودیت‌های آن به قوت خود باقی می‌ماند و در عین حال، مالکان مشمول این محدودیت می‌توانند حق طبیعی‌شان روی زمین را بفروشند و نفع غیرمستقیم ببرند.

🔹مزیت سوم، «مشارکت مالکان در طرح‌های معارض و تملک» است.

🔹مزیت پنجم و ششم نیز «حذف پایدار امضاهای طلایی، فساد سیستمی در جواز ساخت و پایان شهرفروشی با تراکم‌های نجومی» است.

🔹کنار رفتن شهرداری‌ها از فروش تراکم ساختمانی،‌ استعداد فساد و شهرفروشی را می‌کشد.

#دنیای_اقتصاد #شهر #ساخت_و_ساز #پروانه_ساختمانی #تراکم_ساختمانی #تراکم #شهرفروشی #آمریکا #حق_انتقال_توسعه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 نگهداشت تهران برای هر تهرانی چند میلیون تومان تمام می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹شهرداران پنج کلانشهر کشور در سال گذشته، منبع اصلی بودجه شهرداری‌‌های تحت مدیریت‌شان را «بازار املاک» قرار دادند.

👈 بررسی و آنالیز بودجه کلانشهرهای تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز نشان می‌دهد، خرج این شهرهای بزرگ از «درآمد حاصل از مالیات بر ارزش افزوده»،‌ «فروش املاک شهرداری» و «اخذ عوارض ساخت و ساز از بسازوبفروش‌ها» تامین می‌شود.

🔺در تهران، نزدیک به 30 درصد از مخارج شهرداری برای اداره پایتخت، از دو منبع «عوارض ساخت» و «فروش ملک» است.

🔹نکته معنادار، سبقت سایر کلانشهرها از شهرداری تهران در «درآمدسازی از ملک» است.

🔹سهم فروش املاک شهرداری در منابع بودجه شهر، در همه 4 کلانشهر دیگر از تهران بیشتر است.

🔹این سبقت تاحدودی قابل انتظار بود چون از یک‌سو، طی سال‌هایی که مدیریت شهری تهران به فروش ملک دست زد، در کلانشهرهای دیگر، «بودجه‌ها به اندازه تهران ناپایدار و وابسته به مسکن و ساختمان» نشده بود و از طرف دیگر، آن کلانشهرها با املاک بیشتری در مالکیت شهرداری نسبت به تهران روبرو هستند.

🔹اما این آنالیز یک پیام دیگر از سمت هزینه‌کرد شهرداری‌ها هم دارد.

🔹سرانه مصارف هزینه‌ای شهرداری تهران در مقایسه با دیگر کلانشهرها، بالاتر است.

⚠️ سال گذشته، هزینه نگهداری تهران برای هر تهرانی، چیزی در حدود 3 میلیون و 800 هزار تومان تمام شد.

🔹در کلانشهر مشهد این رقم 3 میلیون و در 3 کلانشهر دیگر، زیر 3 میلیون تومان بود.

👈 سهم مصارف هزینه‌ای در بودجه پایتخت 45 درصد است در حالیکه این رقم در جایی مثل لندن زیر 30 درصد برآورد می‌شود.

🔺سهم بالای هزینه‌ نگهداری شهر در بودجه بیانگر «گران اداره‌شدن» شهر است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #تهران #شهرداری #کلانشهر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 بودجه شهرداری‌‌‌‏‌های ۵ کلان‌شهر کشور از کجا تامین می شود؟ / تهران گران اداره می شود

🔹در تهران، نزدیک به 30 درصد از مخارج شهرداری برای اداره پایتخت، از دو منبع «عوارض ساخت» و «فروش ملک» است.

🔺سال گذشته، هزینه نگهداری تهران برای هر تهرانی، چیزی در حدود 3 میلیون و 800 هزار تومان تمام شد.

🔹در کلانشهر مشهد این رقم 3 میلیون و در 3 کلانشهر دیگر، زیر 3 میلیون تومان بود.

#دنیای_اقتصاد #شهر #تهران #شهرداری #کلانشهر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 کارگردان سریال «تخلف یا فساد» شهرداران در کشور کیست؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺تخلفات مختلف و فسادهای شهرداران و اعضای شورای در سطح شهرهای کشور به قدری شده که تقریباً هر ماه، یک قسمت از این سریال رقم می‌‌خورد.

🔺عمده خبرهایی که از «دستگیری، عزل یا اعمال قانون مدیران شهری» به شکل رسمی منتشر می‌شود بر یک موضوع مشترک، متمرکز است: «رانت ساختمانی به شکل تغییرکاربری غیرقانونی یا جواز ساخت مغایر با مقررات بالادست که مدیران شهر برای رانت‌جوهای بازار ملک تهیه و توزیع می‌کنند».

🔺مسئولان دولتی طی این سال‌ها اما اقدامی درخور برای توقف سریال انحراف شهرداران نکردند و کماکان دنبال معلول به جای علت هستند.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» براساس گفت‌وگو با دو صاحب‌نظر شهری شامل حسین ایمانی جاجرمی و علی نوذرپور نشان می‌دهد، کارگردان تخلفات تقریباً سراسری مدیران شهری «مجموعه‌ای از مقررات حاکم بر انتخاب مدیران شهر و ضوابط ناظر بر امضاهای شهرداران» است که شامل موارد زیر می‌شود:

⚠️ مشارکت پایین شهروندان در انتخاب اعضای شورای شهر و دخیل نبودن مستقیم در انتخاب شهردار، پاسخگو نبودن مدیریت شهری به شهروندان، نبود دادستان و خزانه‌دار شهری، وابستگی بالای شهرداری‌ها به درآمد حاصل از جواز ساخت و بستر «اعمال سلیقه» شهرداران برای صدور جواز بخاطر «اتکای مقررات شهری به انصاف مدیران (امضاهای طلایی) از جمله ریشه‌های تخلفات مدیران شهری است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #انحراف #فساد #تخلف #ساخت_و_ساز #ملک #دولت #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خانه‌های خالی در چین به «مسکن حمایتی» تبدیل می‌شود

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد»:

🔹وابستگی دولتی‌ها در چین به بازار املاک و ساخت‌وساز از یک‌طرف و زمین‌گیر شدن غول‌های ساختمانی این کشور از طرف دیگر باعث شده «تصمیم جدیدی برای برج‌های خالی بدون خریدار» در شهرهای ارواح اتخاذ شود.

🔺دولت چین با اختصاص بودجه دولتی برای «مقابله با رکود ساخت و خرید مسکن»، خانه‌های خالی را خریداری و به مسکن حمایتی تبدیل می‌کند.

👈 در چین بیش از 100 میلیون خانه خالی وجود دارد که بخشی از آنها،‌ برج‌های فروش‌نرفته یا ناتمام است و بخشی دیگر، واحدهایی که خریداران سرمایه‌ای مالک آن هستند.

🔹به تازگی حومه یکی از شهرها به «شهر ارواح» -شهر تقریباً بدون سکنه ناشی از خانه‌های خالی- تبدیل شده است؛ فروش خانه‌ها 8 سال طول خواهد کشید.

⚠️ ماجرای این خانه‌ها به «بی‌اعتمادی چینی‌ها به آینده قیمت مسکن» ناشی از سال‌ها کاهش قیمت برمی‌گردد.

🔹همچنین برج‌سازها نیز از کرونا به این طرف، با چالش تامین مالی برای ادامه کار روبرو شدند و این وسط، رویگردانی چینی‌ها از خرید ملک به این معضل دامن زده است.

🔹دولت چین از 2021 تا کنون، 5 بار سعی و خطا کرده تا «رکود مسکن» را حل و فصل کند و هر بار ناموفق شد.

🔹بخش زیادی از رشد اقتصادی چین را ساخت‌وسازها شکل می‌دهد و افت رشد اقتصادی، مقامات را به تکاپو برای احیای این موتور وادار کرده است.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #چین #بازار_املاک_چین #رکود_مسکن_چین #شهر_ارواح #خانه_خالی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 دولت چین می خواهد «مسکن» را نجات دهد یا «برج سازهای ورشکسته» را؟

🔹دولت چین می خواهد ساختمان‌‌‌های روی‌‌‌دست مانده شرکت‌های چینی را با «بودجه دولتی» بخرد و به مسکن حمایتی تبدیل کند.

🔹این پنجمین «مداخله دولت» در بازار املاک طی ۴ سال گذشته برای «راه‌‌‌اندازی مجدد موتور ملکی رشد اقتصادی» است.

🔹اما کارشناسان نسبت به نجات مسکن چین با سیاست جدید تردید دارند.

🔹دولت چین از 2021 تا کنون، 5 بار سعی و خطا کرده تا «رکود مسکن» را حل و فصل کند و هر بار ناموفق شد.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #چین #بازار_املاک_چین #رکود_مسکن_چین #شهر_ارواح #خانه_خالی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

گزارش «دنیای‌اقتصاد» از تشدید بحران هوای سمی در پایتخت

شاخص «آلودگی‌هوا» ثابت نگه داشته شد؟

🔺دنیای‌اقتصاد: بحران آلودگی‌هوا در تهران از شب گذشته تاکنون، «شدت» پیدا کرده اما نه خبری از «مصوبه اضطراری استانداری» است و نه «اعلام درست شاخص».

🔺به گزارش خبرنگار گروه آنلاین روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، شب گذشته حوالی ساعت 8، سایت کنترل کیفیت هوای تهران برای دقایقی از دسترس خارج شد و پس‌از آن، از ساعت 11 دوشنبه‌شب تا کنون، شاخص آلودگی‌هوا روی عدد 160 ثابت مانده است.

🔺ثابت ماندن شاخص آلودگی‌‌هوای تهران طی 12 ساعت گذشته در شرایطی است که «از دیشب تا کنون»، تهرانی‌ها با حجم زیادی «مه دود» در مناطق مختلف تهران از بزرگراه‌ها گرفته تا کوچه‌های شهر، مواجه هستند و افق دید در حد چند 10 متر شده است.

🔺دیشب در بزگراه چمران و حکیم، حجم «مه دود» ناشی از آلودگی‌هوا به قدری بود که امکان رانندگی شبانه بی‌خطر برای شهروندان سلب شد.

🔺بوی دود و آلودگی از دیشب تاکنون در تهران پیچیده است.

🔺اما شاخص آلودگی‌هوا چندین ساعت است که روی عدد 160 ثابت مانده است.

🔺این ثابت ماندن احتمال خرابی دستگا‌ه‌های سنجش یا ثابت نگه داشته شدن را تقویت می‌کند.

🔹پرسش از استانداری تهران

🔸در حال حاضر مشاهده تهرانی‌ها در سطح شهر از «آلودگی شدید هوا»، میزان گازهای سمی و ذرات معلق آلاینده در آسمان را خیلی بیشتر از عدد 160 شاخص نشان می‌دهد.
🔸همچنین آلودگی دیشب به مراتب شدیدتر از آلودگی جمعه‌شب گذشته بود.

🔸اما استانداری تهران در حالی که جمعه شب برای شنبه صبح، «وضعیت اضطراری» اعلام کرد و مدارس غیرحضوری شدند، برای امروز سه شنبه، هیچ تصمیمی اتخاذ شد.

🔺«دنیای‌اقتصاد» در مواجهه با این بحران آلودگی در تهران و برای پیگیری موضوع سلامت شهروندان، این پرسش را از استانداری مطرح می‌کند که «آیا اطلاعات مرتبط با آلودگی‌هوا به شکل کامل و درست در اختیار مسولان کمیته اضطرار» می‌رسد؟

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهر #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

شهرهای آینده چه وضعی خواهند داشت؟/هشدار جهانی درباره «فقر مسکن»

🔺دنیای‌اقتصاد: موضوع کمبود «زمین» و نبود عرصه برای ساخت «مسکن» در سال‌های آینده در شهرهای جهان «تشدید» خواهد شد.

🔺اساتید شهرسازی دانشگاه‌های بیش از ۱۵۰ کشور با حضور در مجمع جهانی شهری، درباره تهدیدات پیش‌روی شهرهای آینده هشدار دادند.

🔺یک تهدید تازه شکل گرفته، «تخریب سیستماتیک» شهرها در اثر جنگ‌های جاری در کشورهای مختلف است.

🔺یک شهر وقتی بخش‌های وسیعی از آن در اثر حمله هوایی کشور متخاصم از بین می‌رود، ممکن است هیچ‌وقت دیگر «شهر» نشود.

پژوهشگر: صدیقه نژادقربان
نریشن: زهرا کریمی

#دنیای‌اقتصاد #شهر #شهرکشی

🔗نسخه کامل این ویدیو را اینجا ببینید

✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den