🔴 ماجرای حضور 50 هزار خودرو در گمرکات کشور

🔺وزیر صمت از وجود 50 هزار دستگاه خودرو در گمرکات کشور خبر داد.

🔺اظهارات وی در شرایطی است که ورود قطره چکانی خودروهای خارجی به کشور، جز التهاب بازار نتیجه دیگری در برنداشته است.

🔺با وجود چشم انتظاری ثبت نام کنندگان، به نظر می رسد که اراده محکمی برای ترخیص 50 هزار خودرو خارجی وجود ندارد.

🔺از سال 1401 صلاحیت بیش از 33 هزار متقاضی در سامانه یکپارچه جهت دریافت خودرو پذیرفته شد، این در شرایطی است که به گفته علی آبادی تاکنون هشت هزار خودرو به متقاضیان تحویل داده شده است.

❓ اگر 50 هزار دستگاه خودرو در گمرکات کشور وجود دارد، چرا ترخیص و تحویل نمی شوند؟

🔺طبق اظهارات وزیر صمت، کل ثبت سفارش انجام شده برای واردات خودرو، 133 هزار دستگاه است و تنها 30 درصد این تعداد وارد گمرکات کشور شده است.

🔺حالا این آمار را مقایسه کنید با وعده ای که سیاست گذار پس از ابلاغ آیین نامه داد و گفت 100 هزار دستگاه خودرو تا انتهای 1401 و 100 هزار دستگاه دیگر هم تا آخر بهار 1402 وارد می شود.

❌ مقایسه نشان می دهد تنها یک پنجم تعداد خودروهایی که قرار بود وارد شود، مهمان گمرکات کشور است و حتی میزان ثبت سفارش نیز با وعده 200 هزار دستگاهی همخوانی ندارد.

🔺اما در باب اینکه چرا 50 هزار خودروی وارداتی به گمرک ترخیص و تحویل نمی شوند، باید گفت که طبق قواعد گمرک، برای ترخیص هر کالایی از جمله خودرو، واردکننده باید اظهارنامه را به گمرک تحویل دهد.

🔺در این اظهارنامه مواردی مانند مشخص کردن منشا ارز و همچنین تاییدیه های موردنیاز برای واردات هر کالا، قید می شود و گمرک در صورت تایید آن، مجوز ترخیص را صادر خواهد کرد.

🔺بنابراین اینکه چرا 50 هزار خودروی مورد ادعای وزیر صمت، ترخیص نشده اند، به احتمال فراوان با موضوع اظهارنامه در ارتباط است.

🔺پروسه واردات خودرو به دلیل خطای سیاست گذار به خصوص دستوری کردن واردات و بر هم زدن روال عادی، روند مناسبی ندارد و به نوعی هم واردکنندگان و هم متقاضیان خودروهای خارجی، سردرگم شده اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #واردات_خودرو #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 12 هزار خودرو وارداتی کجاست؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔺طبق مستندات گمرک از سال گذشته تا پایان فرودین ماه امسال 12 هزار خودروی وارداتی از طریق گمرکات کشور ترخیص قطعی شده است.

🔺با این حال به تصدیق بسیاری از شهروندان، معابر شهری و جاده ها کمتر شاهد تردد خودروهای وارداتی سال 2024و 2023 است.

🔺طبق آمارهای گمرک در سال گذشته 11 هزار و 236 دستگاه خودرو سواری به ارزش 223 میلیون و 861 هزار دلار از طریق گمرکات کشور ترخیص قطعی شده است. این در شرایطی است که در فرودین ماه امسال نیز تعداد 734 دستگاه سواری به ارزش ۱۵ میلیون دلار بطور قطعی وارد کشور شد.

🔺برخی منابع آگاه تایید می کنند که در اردیبهشت ماه نیز روند ترخیص خودرو بهبود یافته و محصول بیشتری از گمرکات کشور خارج شده است.

🔺با توجه به ترخیص 12 هزار وارداتی و عدم تردد آن ها در معابر شهری و جاده ها این سوالات مطرح است که مسیر اصلی خودروهای وارداتی کجاست؟ به بیانی دیگر محصولاتی که از گمرک ترخیص می شوند دقیقا در چه نقطه ای متوقف می شوند؟

❌ به نظر می رسد آدرس دقیق خودروهای خارجی ترخیص شده از گمرکات را باید از نمایشگاه داران محصولات خارجی پرسید.

🔺در حال حاضر بسیاری از نمایشگاه های خودروهای خارجی مملو از محصولات سال 2024 و 2023 است.

🔺بسیاری از مشتریان قصدی برای استفاده شخصی نداشتند و به قصد استفاده از رانت دولت، در اسفند 1401 در سامانه فروش یکپارچه اقدام به ثبت نام خودرو کردند.

🔺اینکه مقصد نهایی خودروهایی که از گمرک ترخیص می شود، نمایشگاه های خودرو است را می توان نتیجه سیاست های غلط دولت در واردات خودرو تعبیر کرد.

#دنیای_اقتصاد #خودروی_وارداتی #نمایشگاه_داران_خارجی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔹 قیمت دوم خودروهای وارداتی

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔺بازار خودروهای وارداتی همچنان نابسامان است، بطوری که خودروهای خارجی نو از مبدا با فاصله قیمتی بیش از دو میلیارد در بازار عرضه می شود.

🔹هر چند توقف واردات خودرو پس از گذشت چهارسال توسط دولت سیزدهم لغو شد، با این حال دولت چهاردهم میراث دار این بازار نابسامان است.

🔹سیاست های وارداتی قرار بود به تنظیم بازار خودرو منجر شود اما در نهایت با انحراف از مسیر اصلی، بهشت دلالان شده است.

🔺بدین ترتیب دولت چهاردهم که احتمالا چند هفته دیگر آغاز به کار خواهد کرد، بازار خودروهای وارداتی را با حاشیه قیمتی بسیار بالایی، تحویل خواهد گرفت.

🔹دولت سیزدهم به ویژه در دوران حضور رضا فاطمی امین در وزارت صنعت، معدن و تجارت، وعده های جذابی درباره واردات خودرو داد، از جمله واردات 200 هزار دستگاهی.

🔹عواملی مانند عدم اختصاص ارز لازم و کافی به واردات و وجود برخی مخالفت های پنهان با ورود خودرو به کشور، دلایل اصلی ضعف واردات است.

🔹مسئله دیگری که نقش مهمی در کندی واردات خودرو داشت و دارد، اعمال سیاست های دستوری در پروسه واردات است.

🔹بنابراین یکی دیگر از اقدامات اصلاحی دولت چهاردهم در حوزه واردات خودرو، حذف قوائد دست و پاگیر و محدودکننده و همچنین آزاد گذاشتن نسبی واردکنندگان در عرصه قیمت گذاری و فروش است.

🔹حاشیه قیمت بازار خودروهای وارداتی اما هرچند ارقام بالایی را در حال حاضر نشان می دهد، با این حال این نکته را نباید فراموش کرد که میانگین قیمت نسبت به میانه فروردین کاهشی شده است.

🔹به اعتقاد کارشناسان، عوامل مانند کاهش انتظارات تورمی و قیمت ارز و سرعت گرفتن نسبی واردات (در عین اینکه ورود خودرو به کشور همچنان کند پیش می رود)، سبب شده اند قیمت وارداتی ها نسبت به میانه فروردین افت کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔹 فضای مجازی علیه خودروهای وارداتی؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔹چندی است در فضای مجازی برخی خودروهای وارداتی به دلیل آنچه مغایرت با محصولات مشابه جهانی خوانده می شود، به چالش کشیده شده است.

🔺حذف برخی آپشن های ایمنی و رفاهی و یا ایرادات و عیوب ظاهری این سوال را نزد مشتریان مطرح کرده که مبدا خودروهای وارداتی کجاست و این محصولات با چه کیفیتی سفارش گذاری و سپس وارد کشور می شوند؟

🔹برخی منتقدین ادعای وزارت صمت مبنی بر سفارش گذاری خودروهای وارداتی از سوی واردکنندگان را دلیل روشنی برای حذف برخی امکانات ایمنی و رفاهی از خودروهای وارداتی می خوانند.

🔹در سال 98 یا 99 نیز که خودروهای رسوب شده در گمرک ترخیص شدند بسیاری از مشتریان ادعا کردند که برخی از شرکت‌های وارد‌کننده هنگام تحویل محصولات اقدام به حذف بعضی آپشن‌ها یا قطعات مثل سیستم پخش و LCD از خودروهای وارداتی کرده‌اند.

🔺حالا چند روزی است که در فضای مجازی، خودروهای وارداتی صفری به نمایش گذاشته می شود که مثلا ایراداتی در بدنه دارند و یا سیم کشی خودرو با اشکالاتی همراه است و حتی فیلمی به نمایش گذاشته شده که داخل کاپوت رنگ نشده است.

🔺در فیلم های نمایش داده شده نیز این نکته مورد تاکید قرار گرفته که واردکنندگان به دلیل عدم نظارت وزارت صمت به سراغ نمایندگی های اصلی نرفتند و از هر جایی که با قیمت پایین تر قادر به خرید خودروی وارداتی بودند، اقدام کردند.

🔺به عنوان مثال یک شرکت از کشور هند اقدام به واردات برخی از محصولات کرده است و یا شرکت دیگری به سراغ شرکت های حوزه خلیج فارس رفتند و خودروهایی فاقد آپشن و ایمنی خریداری کردند.

🔺در همین حال یک وارد کننده خودرو عنوان می کند که در سال 1401 و سال گذشته واردکنندگان با فشار زیادی از سوی وزارت صمت برای سفارش گذاری و واردات خودرو روبرو بودند و سیاستگذار خودرو خواهان آن بود که واردات هر چه زودتر از سر گرفته شود.

🔹این وارد کننده خودرو در ادامه تاکید دارد که با فشار دولت واردکنندگان مجبور به تبلیغات خودروهایی که هنوز وارد ایران نشده بود، در بیلبوردهای شهری شدند و از سوی دیگر به سفارش گذاری سرعت دادند برای همین حق انتخابی وجود نداشت.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #خودروی_وارداتی #فضای_مجازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔹 تخلیه حباب خودروی خارجی

🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹منحنی قیمت در بازار خودروهای خارجی نو در سراشیبی قرار دارد.

🔹واردات خودرو پس از ممنوعیت پنج‌ساله در شرایطی از سال۱۴۰۲ به‌طور جدی کلید خورد که به‌دلیل عطش بازار، این خودروها با اختلاف قیمتی زیادی نسبت به نمایندگی عرضه می‌شد.

🔺حال به واسطه کاهش انتظارات تورمی، افت نرخ ارز، تسریع واردات و از همه مهم‌تر اخبار مربوط به واردات خودروهای کارکرده، قیمت این محصولات در سرازیری قرار گرفته است.

در بازار خودروهای واردتی صفر جدید کاهش قیمت تا بیش از ۴۰درصد نیز رخ داده است.

🔹«دنیای اقتصاد» برای محاسبه میزان افت قیمت خودروهای وارداتی جدید به کشور، رفتار قیمتی ۱۰ خودروی منتخب را در طول دوره ازسرگیری واردات (اواخر ۱۴۰۱ تا به امروز) بررسی کرده است.

🔹با توجه به اینکه ورود خودروها به کشور در بازه‌های زمانی مختلف رخ داده، نمی‌توان یک بازه زمانی کلی را به عنوان مبدا قیمت در نظر گرفت و میانگین کلی از میزان افت ارائه کرد.

🔺با‌این‌حال محاسبات «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد قیمت خودروهای خارجی جدید بین ۲۰ تا ۴۴درصد افت کرده است.

🔹در این بین، بیشترین افت قیمت نصیب مدل‌های هیبریدی و سپس چینی‌ها شده است، موضوعی که با ضعف تقاضا برای این محصولات ارتباط مستقیم دارد.

🔹در بین ۱۰ خودرو، بیشترین افت قیمت نصیب دانگ‌ فنگ شاین مکس با ۴۴درصد نزول شده است. همچنین کمترین افت قیمت در بین ۱۰ خودروی منتخب به هونگچی چینی رسیده است.

🔹با توجه به ممنوعیت پنج‌ساله ورود خارجی‌ها، مدل‌های واردشده در ابتدای عرضه به بازار با قیمت‌های بسیار بالایی نسبت به قیمت نمایندگی عرضه می‌شدند.

🔹 در شرایط کنونی، این شکاف نسبت به ابتدای واردات کمتر شده است.

🔹این پرسش مطرح است که تخلیه نسبی هیجان قیمتی در بازار خودروهای وارداتی جدید، تحت‌تاثیر چه عواملی رخ داده است و آیا ادامه‌دار خواهد بود؟

🔹در حالت کلی عواملی مانند کاهش انتظارات تورمی، افت قیمت ارز، بهبود هرچند اندک روند واردات و البته ضعف تقاضا (بیشتر در مورد خودروهای با شناسنامه چینی) بیشترین تاثیر را در نزولی شدن قیمت و کاهش حباب قیمت داشته‌اند.

🔹در این میان تصویب آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده بر روند نزولی وارداتی های صفر تاثیر بیشتری داشته بطوری که این خودروها طی دو هفته گذشته با کاهش قیمت چشمگیری همراه بودند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #قیمت_خودرو #کاهش_قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تغییر معادله واردات خودرو با مسیر جدید تامین ارز

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹تامین ارز برای خودروهای وارداتی موضوعی چالش برانگیر در سه دولت گذشته بوده است.

🔹توقف 5 ساله واردات و بعد از آن ورود قطره چکانی خارجی ها همگی با دلایل ارزی رخ داده است.

🔹حالا بانک مرکزی با درخواست سازمان توسعه تجارت، برای شتابدهی به ورود خارجی ها استفاده از "سپرده ارزی خود" را پیش روی اشخاص حقیقی و حقوقی قرار داده است، موضوعی که می تواند ورود خارجی ها را تسریع کند اما معادلات در بازار خودروهای وارداتی را تغییر دهد.

🔹به گفته رییس سازمان توسعه تجارت، تامین ارز واردات خودرو از محل "ارز سپرده خود" به همه خودروها تعمیم داده شده است.

🔹لذا براساس مجوز بانک مرکزی واردات خودرو از "محل ارز سپرده خود" برای اشخاص حقیقی و حقوقی امکان پذیر است.

🔹حالا این سوال مطرح شده که منظور بانک مرکزی از "محل ارز سپرده خودرو" استفاده از ارز مربوط به سپرده های داخلی است و یا خارجی؟

🔹هرچند برخی منابع آگاه در بانک مرکزی و حتی وزارت صمت در گفت و گو با دنیای اقتصاد عنوان کرده بودند که منظور بانک مرکزی از محل ارز سپرده خود، منابع ارزی داخلی است و کسانی که در داخل سپرده ارزی دارند قادر به واردات خودروی صفر هستند با این حال مهدی ضیغمی رییس سازمان توسعه تجارت در پاسخ به این سوال عنوان کرده است که منظور ارزی است که در خارج از کشور وجود دارد و منشا آن داخلی نیست.

🔹وی تاکید کرده که این ارز از محل صادرات نیست و ارزی نیست که در خارج از کشور مانده باشد.

🔹اظهارات رییس سازمان توسعه تجارت به نوعی ناقص اظهارنظر برخی مسوولان بانکی و صنعتی است، چرا که آن ها تاکید داشتند "ارز سپرده خود" بیشتر منشا داخلی دارد تا خارجی.

🔹دلیل آن ها نیز مشخص است چرا که عنوان می کنند به دلیل عدم ارتباط بانک مرکزی و بانک های عامل با بانک های خارجی به دلیل تحریم های بین المللی، منشا ارز خارجی قابل رهگیری نیست به همین دلیل ارز سپرده خود به معنای استفاده از ارز داخل است.

🔹در این زمینه یک مقام پیشین بانک مرکزی نیز به خبرنگار ما می گوید که اگر کسی ادعا کند که مثلا در کومرتس‌بانک حسابی دارد که با آن می تواند نسبت به واردات خودرو در کشور اقدام کند، به دلیل تحریم ها این ادعا از سوی بانک مرکزی و بانک های عامل کشور قابل رهگیری نیست.

🔹با این حال اما یک منبع مطلع در وزارت اقتصاد می گوید که اظهارات ضیغمی می تواند در راستای اهداف بانک مرکزی برای ساماندهی ارزی باشد چرا که با واردات خودرو با استفاده از ارز منشا خارجی، فشار ارزی کمتری به کشور وارد می کند.

🔹در دولت دوازدهم استفاده از ارز با منشا خارجی برای واردات خودرو بسیار داغ بود و واردکنندگان پیشنهاد استفاده از سپرده ارزی خارج از کشور را به بانک مرکزی دادند که به شدت با آن مخالفت شد.

🔹مسیر جدید تامین ارز می تواند مسیر سرمایه گذاری برای واردات خودرو از سوی برخی از سرمایه گذاران خارجی از جمله چینی ها را قوت ببخشد.

🔹هر چند که قیمت گذاری دستوری خودروهای وارداتی، مانعی بزرگ بر سر راه این سرمایه گذاری است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #خودروی_وارداتی #ارز #ارز_واردات_خودرو #تامین_ارز_واردات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 دستور ارزی تقویت واردات خودرو صادر شد / رویای بازار رقابتی با 70 هزار خودرو؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹دستور ارزی تقویت واردات خودرو از سوی وزیر اقتصاد و دارایی و بانک مرکزی صادر شد.

🔹حالا با اختصاص یک میلیارد دلار ارز به واردات خودرو این پرسش برای افکار عمومی ایجاد شده که آیا قرار است تحولی عظیم در بازار خودروی کشور از حیث کاهش انحصار و افزایش رقابت رخ بدهد؟

🔹عبدالناصر همتی در صفحه شخصی خود (در شبکه اجتماعی ایکس) نوشت: امروز بالاخره گره کور واردات خودرو را با تدبیر رئیس جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت باز کردیم و همه بدانند اجازه انحصار در هیچ حوزه و صنعتی را نمی‌دهیم. همه صنایع باید با رقیب خارجی خود رقابت کنند.

🔹کمی بعد از این توئیت وزیر اقتصاد، رئیس کل بانک مرکزی خبری را اعلام کرد مبنی بر تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات خودرو.

🔹"یک میلیارد دلار" عبارت آشنایی برای افکار عمومی در حوزه واردات خودرو است چرا که در سال نخست آزادسازی واردات نیز اعلام شد که یک میلیارد دلار ارز به واردات اختصاص یافته و قرار است ظرف یک سال 200 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود.

🔹این در حالی است که نه آن یک میلیارد دلار اختصاص پیدا کرد و نه طبعا 200 هزار دستگاه وعده داده شده، وارد شد.

🔹از زمان ازسرگیری واردات خودرو به کشور در اوایل 1401 تا به امروز، کل ارزی که به واردات خودرو داده شده، به 650 میلیون دلار نیز نمی رسد. همچنین کل خودروهای وارد شده به کشور در این مدت نیز کمتر از 32 هزار دستگاه تخمین زده می شود.

🔹بنابراین افکار عمومی خاطره خوشی از وعده سیاست گذار در حوزه واردات خودرو ندارند. البته در اینکه واردات خودرو از این پس سرعت بیشتری به خود خواهد گرفت، چندان جای تردید نیست.

⚠️اما در شرایطی وزیر اقتصاد از واردات خودرو با هدف رقابت سخن گفته که اگر تعداد خودروهای سواری متعلق به دو خودروساز اصلی را 1.4 میلیون دستگاه لحاظ کنیم، با این تعداد تولید، طبعا برای ایجاد رقابت در بازار باید به نسبت معینی خودرو وارد شود.

👈 اینجا دو فرض را لحاظ می کنیم. نخست اینکه در سال جاری نصف ارز وعده داده شده، به واردات خودرو اختصاص پیدا کند و طبق محاسبات قبلی، 55 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود.

🔺اگر این عدد را گرد کنیم و 60 هزار دستگاه در نظر بگیریم، نسبت خودروی تولید داخل به خودروی وارداتی، یک به 23 خواهد بود، به عبارت بهتر، به ازای هر 23 خودروی داخلی تنها یک خودرو وارد می شود.

🔺این در حالی است که سهم مونتاژی ها از تولید بالای 300 هزار دستگاه در سال گذشته بود، بنابراین خودروهای وارداتی همچنان در اقلیت محض خواهند بود.

🔺حالا فرض کنیم یک میلیارد دلار وعده داده شده، همین امسال تخصیص پیدا کند. با متوسط قیمت 20 هزار دلار، می توان نهایتا 50 هزار دستگاه خودرو در نیمه دوم امسال وارد کشور کرد. با احتساب 20 هزار دستگاه خودروی وارد شده در نیمه نخست امسال، کل خودروهایی که در سال جاری وارد کشور می شود، 70 هزار دستگاه خواهد بود.

🔺اگر متوسط قیمت را 15 هزار دلار در نظر بگیریم، امکان واردات حدود 70 هزار دستگاه خودرو به کشور در نیمه دوم سال وجود دارد. با احتساب 20 هزار خودروی وارد شده در نیمه نخست سال، تعداد کل واردات در سال جاری به 90 هزار دستگاه می رسد.

🔺در این حالت، نسبت خودروهای تولید داخل به خودروهای وارداتی، حداقل یک به 15 خواهد بود. به عبارت بهتر، به ازای هر 15 خودروی تولید داخل، یک خودرو وارد می شود.

🔺آیا با این نسبت ها می توان به ایجاد رقابت فراگیر در بازار خودرو امید داشت؟

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #خودروی_وارداتی #ارز_واردات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

سقوط خودروی خارجی از اوج / افت 30 درصدی قیمت

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺منحنی قیمتی در بازار خودروهای وارداتی جدید، نیمسال 1403 را با افت قابل توجهی پشت سر گذاشت، اتفاقی که به نظر می رسد علاوه بر ریشه داشتن در کاهش انتظارات تورمی و قیمت ارز، با تخلیه هیجان ابتدایی و افزایش عرضه نیز در ارتباط است.

🔺واردات خودرو به کشور پس از یک دوره ممنوعیت پنج ساله، در اردیبهشت 1401 آزاد شد و نیمه دوم همان سال نخستین محموله خودروهای وارداتی به کشور رسید.

🔺با این حال اما کلید ورود خارجی ها در سال 1402 خورد و در سال جاری نیز تسریع شده است.

🔵 دنیای اقتصاد به بررسی روند قیمتی وارداتی های نو در شش ماهه نخست پرداخته که این بررسی نشان می دهد که با فروکش انتظارات و ثبات ارز، (به جز در مواردی که تنش ایران و اسراییل افزایش یافته) منحنی قیمت خودروهای وارداتی افت کرده و این روند نزولی تا پایان نیمسال نیز ادامه یافته است.

🔺میانگین قیمت خودروهای وارداتی جدید، در انتهای نیمسال نسبت به ابتدای سال افت 30 درصدی را تجربه کرده است.

🔺این افت 30 درصدی اما جدا از اینکه با کاهش انتظارات تورمی و قیمت ارز در ارتباط است، از ناحیه تخلیه هیجان اولیه در بازار وارداتی ها و بهبود سرعت واردات در نیمه ابتدایی امسال نیز سرچشمه می گیرد.

🔺به هر حال تشنگی بازار خودرو پس از پنج سال ممنوعیت، آنقدر بود که سبب شود خودروهای وارداتی در موج نخست، با قیمتی بسیار بالا در بازار آزاد عرضه شوند.

🔺این هیجان به حدی بود که حتی خودروهای چینی قیمت بسیار بالایی در بازار آزاد داشتند، اما رفته رفته با ورود خودروهای بیشتر و رشد تنوع، چینی ها به اصطلاح از سکه افتادند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودروی_وارداتی #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شکاف حیرآور قیمت خودرو در ایران و بازارهای جهانی

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

👈 شکاف قیمتی خودروهای وارداتی در مقایسه با بازارهای جهانی بسیار عمیق است.

❌ طبق محاسبات دنیای اقتصاد، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو در سال 2018 (اردیبهشت 1397) نسبت به قیمت جهانی این خودروها (در سال 2022) حدود 250 درصد است.

🔺به عبارت بهتر، قیمت خودروهای موردنظر در بازار ایران، 250 درصد بالاتر از قیمت جهانی آنها (در سال 2022) است.

❌ همچنین در محاسبه ای دیگر که به خودروهای وارداتی بعد از آزادسازی واردات در سال 1401 مربوط می شود، میانگین قیمت خودروهای وارد شده به کشور نسبت به قیمت جهانی آنها (در سال های 2023 یا 2024) بیش از 110 درصد است.

🔺البته این نکته را نباید فراموش کرد که اگر ملاک مقایسه را قیمت خودروهای وارداتی در همین شش ماه پیش در نظر می گرفتیم، اختلاف قیمت با بازار جهانی به بالای 200 درصد می رسید.

🔺منتها در این شش ماه با توجه به کاهش هیجان و تشنگی بازار، قیمت خودروهای وارداتی به کشور، افت زیادی را تجربه کرده و سبب شده اختلاف قیمت با بازارهای جهانی کمتر شود.

🔺به عنوان مثال، تویوتا کرولای وارداتی در ابتدای سال جاری حدود 200 درصد با قیمت جهانی اختلاف داشته، اما در حال حاضر این اختلاف به 100 درصد رسیده است.

👈 این گزارش حاوی سه نکته است. نکته اول اینکه دلیل شکاف عمیق قیمتی با بازارهای جهانی به خطای سیاستگذار در توقف واردات و بعد از آن توزیع مقررات و دستورالعمل های وارداتی برمی گردد.

👈 نکته دیگر نیز به تعرفه بالای واردات خودرو و همچنین نرخ ارز در کشور مربوط می شود که قیمت وارداتی ها را نسبت به بازارهای جهانی در اوج قرار داده است.

👈 آخرین نکته اینکه خودروهای هیبریدی و برقی در ایران به دلیل تعرفه کمی که نسبت به خودروهای بنزینی دارند از شکاف کمتری نسبت به بازارهای جهانی برخوردار هستند.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #شکاف_قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔵 فروش جدید خودروهای وارداتی کلید خورد

🔹دور جدید عرضه خودروهای وارداتی از دوم آبان‌ (فردا) آغاز خواهد شد.

🔹در این دور (غیربرقی‌ها) ۶‌هزار دستگاه خودروی وارداتی عرضه خواهد شد و متقاضیان تا هفتم آبان مهلت دارند در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی ثبت‌نام کنند.

🔹همچنین متقاضیان خرید این محصولات باید تا پنجم آبان‌‌‌ماه ۵۰۰میلیون تومان در حساب‌‌‌های وکالتی بلوکه کنند.

🔹در این دور از فروش وارداتی‌‌‌ها ۱۹مدل خودرو عرضه خواهد شد.

🔹از این بین ۱۱مدل دارای قیمت قطعی هستند و ۸مدل قیمت علی‌‌‌الحساب دارند.

🔹قیمت محصولات عرضه‌شده نیز بین یک‌میلیارد و ۴۰میلیون تومان برای چانگان CS۳۵ تا ۲میلیارد و ۵۰۰میلیون تومان برای GWM TANK۳۰۰ است.

🔹شاید بتوان گفت یکی از انگیزه‌‌‌های دور جدید عرضه این خودروها در شرایط کنونی هدایت نقدینگی از دیگر بازارهای سرمایه‌‌‌ای به سمت حساب‌‌‌های وکالتی است.

🔹در لیست بارگذاری‌شده در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی، نام مدل Song Plus PHEV شرکت BYD دیده می‌شود. این خودرو قرار است با قیمت ۲میلیارد و ۲۳۱میلیون تومان به فروش برسد.

🔹گرچه پیش از این چینی‌‌‌ها حضور پررنگی در بازار خودروی ایران داشتند، اما این اولین حضور مشهورترین خودروساز چینی در بازار کشور است

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 جیب دولت با خودرو خارجی پر می شود؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

⚠️ تعرفه 100 درصدی، تخصیص دو میلیارد یورو به واردات خودرو، عرضه در بورس و در نهایت کسب درآمد 110 همتی از ورود خارجی ها توسط دولت نکات مهم خودرویی لایحه بودجه سال 1404 است.

🔺نگاه دولت به واردات خودرو در لایحه سال آینده، کسب درآمد بیشتر است، ولو این امر هزینه زیادی را بر مصرف کننده خودرو تحمیل کند.

🔺پیش از این هدف اصلی از بازگشایی دوباره ورود خارجی ها، تنظیم بازار عنوان می شد حال آنکه تعرفه 100 درصدی اگر چه منجر به افزایش درآمد دولت می شود اما خودروی خارجی را با هزینه زیاد وارد بازار می کند.

🔺اما نگاهی به بودجه سال آینده بیانگر این موضوع است که ارز تخصیصی به واردات خودرو در لایحه بودجه سال 1404 دوبرابر شده و به دو میلیارد یورو رسیده است.

🔺نکته دوم در بخش واردات خودرو لایحه بودجه 1404، تاکید دولت بر عرضه محصولات وارداتی در بورس کالا است. در بخشی از این لایحه آمده است: «متقاضیان مجازند نسبت به بهره‌برداری از بازار سرمایه جهت عرضه خودرو در داخل کشور با رعایت مقررات بازار سرمایه اقدام کنند.» بنابراین دولت راه بورس کالا را برای عرضه وارداتی‌ها باز می‌بیند.

👈 اما نکته حائز اهمیت دیگری که در بندهای خودرویی لایحه بودجه دیده می‌شود، درآمد 110 همتی دولت است که از محل واردات خودرو در سال آینده پیش‌بینی شده است.

👈 رقمی بسیار عجیب که هیچ تناسبی با درآمد سال‌های گذشته تعرفه‌های خودرویی ندارد. برای مثال سال 1402 پیش بینی دولت از خودرو 43 همت بود که تنها سه همت از این محقق شد.

🔺همچنین بیشترین میزان درآمد دولت از این محل در یک دهه گذشته مربوط به سال 95 بود که 18 همت از محل واردات خودرو درآمد کسب کرد. حالا اما پیش‌بینی دولت برای سال آینده حدود 6 برابر بیشینه درآمد واردات خودرو در یک دهه گذشته است.

👈 اما برای تحقق درآمد خودرویی، حقوق ورودی خودروها صد درصد تعیین شده است و نرخ ارز مبنای محاسبه حقوق ورودی و مالیات نیز برابر نرخ ارز بازار مرکز مبادله طلا و ارز است.

🔺این تصمیم می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی را به شدت افزایش دهد. برای مثال حداکثر قیمت چانگان cs35 پلاس در بازارهای جهانی 15 هزار دلار است. با تعرفه 100 درصد قیمت آن برای واردکننده 30 هزار دلار خواهد بود که با احتساب نرخ دلار 48 هزار و 800 تومانی، بهای تمام شده خام آن به یک میلیارد و 464 میلیارد تومان می‌رسد.

🔺در بخش دیگری از لایحه بودجه سال آینده به واردکنندگان خودرو اجازه داده می‌شود که از بازار سرمایه برای عرضه محصولات خود استفاده کنند. پیش از این قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی توسط وزارت صمت انجام شده و در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی اعلام می‌شد.

👈 اما اگر قرار باشد راه وارداتی‌ها به بورس کالا باز شود، تغییر مهمی در قیمت‌گذاری این خودروها رخ می‌دهد و این خود می‌تواند زمینه دیگری برای رشد قیمت خودروهای خارجی باشد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #خودروی_بورسی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

❌ خودروهای وارداتی‌ «اقتصادی» هم «لوکس» شدند

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺در شرایطی واردات خودروهای اقتصادی با سقف قیمتی ۲۰ هزار دلار به منظور تنظیم بازار خودرو کشور، آزاد اعلام شد که خودروهای اقتصادی مد نظر سیاستگذار حالا به لطف محدودیت‌های دولتی، تعرفه بالا و نرخ ارز، لوکس محسوب شده و مشمول مالیات‌ لوکس‌ها شده‌اند.

🔺با توجه به لایحه بودجه سال آینده که تعرفه 100 درصد برای ورود خارجی ها در نظر گرفته و همچنین نرخ ارز نیز که مبنای آن مرکز مبادله است، خودروهای اقتصادی در جرگه محصولات لوکس قرار می گیرند این در شرایطی است که تنها مصرف کننده باید بهای خطای سیاستگذار را پرداخت کند.

🔺آنچه مشخص است قیمت خودروهای لوکس در دنیا بسته به نوع، مدل و امکانات از حدود ۴۰ هزار دلار تا چندین میلیون دلار متغیر است مثلا سطح ابتدایی خودروهای لوکس مانند BMW سری 3، مرسدس بنز C-Class، و آئودی A4) قیمتی در حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار دلار دارند.

🔺این خودروها امکانات لوکس دارند اما نسبت به خودروهای سطح بالاتر از نظر قدرت موتور و امکانات تکنولوژیکی در سطح پایین‌تری هستند. این در شرایطی است که در ایران محصولات 20 هزار دلاری، خودروی لوکس محسوب می شوند.

🔺در حال حاضر نیز برخی از خودروهایی که به نام محصولات اقتصادی وارد شدند بالای 5 میلیارد دلار قیمت دارند، برای مثال قیمت رسمی خودروی کیا K5 2024 حدود دو میلیارد و 770 میلیون تومان است اما در بازار به حدود پنج میلیارد تومان رسیده و لوکس محسوب می‌شود.

🔺این در شرایطی است که سال آینده با تعرفه 100 درصد قیمت محصولاتی از این دست افزایش هم پیدا می‌کند.

👈 از سوی دیگر در بسیاری از کشورها برخلاف ایران، ملاحظات زیست‌محیطی نقش اصلی را در وضع مالیات‌ها ایفا می‌کند؛ اما در کشورمان تنها قیمت به‌عنوان معیاری برای لوکس بودن خودرو محاسبه می‌شود که با توجه به سطح نامتعارف قیمت خودرو تحت‌تاثیر سیاست‌های نادرست بازار، معیار قابل اطمینانی نیست.

🔺طبق لایحه بودجه، لوکس‌سوارانی که بهای خودرویشان بیشتر از پنج میلیارد تومان است باید یک ‌درصد از مازاد مبلغ را به عنوان مالیات پرداخت کنند.

🔺نابسامانی در بازار و صنعت خودروی کشور، نبود رقابت، انحصار و سختگیری در تعرفه واردات باعث شده است تا محصولات لوکس به خودروهایی اطلاق شود که قیمت آنها تحت همین شرایط افزایشی شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس #خودروی_اقتصادی #خودروی_وارداتی #مالیات

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 خودروهای وارداتی سر از نمایشگاه ها درآوره اند آن هم با قیمت های نجومی!

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺نمایشگاه‌های فروش خودروهای خارجی که تا دو سال پیش تنها میزبان خودروهای کارکرده قدیمی بود، حالا مملو از خودروهای جدید و صفر وارداتی شده اند.

🔺محصولاتی که با سخت گیری زیاد در انتخاب واردکننده و حتی مصرف کننده و با هدف تنظیم بازار؛ به کشور ورود کردند و حالا نیز قیمت های میلیاردی به خود گرفتند.

🔺طبق آمار رسمی گمرک تا انتهای مهرماه 24 هزار دستگاه خودروی وارداتی ترخیص شده‌اند، اما این خودروهای وارداتی کجا هستند؟ چرا در معابر و خیابان‌های شهر به ندرت شاهد عبور و مرور وارداتی‌ها هستیم؟

🔺پاسخ این پرسش را تنها با جست‌وجوی نام این خودروها در پلتفرم‌های ثبت آگهی می‌توان یافت. آگهی‌های فراوانی که عموما توسط نمایشگاه‌داران منتشر شده است.

🔺بررسی میدانی «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که اولا تعداد بسیار محدودی از این آگهی‌ها از طرف اشخاص بوده و بیشتر موارد مربوط به شرکت‌ها و نمایشگاه‌ها است.

🔺نکته دیگر اینکه در بیشتر آگهی‌های ثبت شده؛ فروشنده از اعلام قیمت خودرو اجتناب کرده و قیمت را توافقی اعلام کرده است. این موضوع نشان می‌دهد که قیمت وارداتی‌ها حالت شناوری دارد و ممکن است با قیمت‌های مختلفی به فروش برسد.

🔺علاوه بر این برخی از خودروهای آگهی شده، فاقد پلاک هستند. در تماسی که با برخی فروشنده ها داشتیم اعلام کردند خودرو بدون پلاک و مدارک به فروش می‌رسد و بعد از چند هفته پلاک و مدارک هم تحویل داده می‌شود. جالب اینکه برخی از فروشندگان خودروهای بی‌پلاک، نمایندگی‌ها بودند.

🔺همچنین فروش ها بصورت فوری، حواله ای و قسطی است.

🔺برای مثال یکی از نمایشگاه داران به خبرنگار «دنیای اقتصاد» گفت حواله فولکس ID4 را به قیمت سه میلیارد و 500 میلیون تومان می‌فروشد. به عبارت دیگر تنها نوبت خرید این خودرو از سامانه یکپارچه به چنین قیمت نجومی فروخته می‌شود.

🔺اما خودروهای وارداتی چه مسیری را طی کردند که به جای خیابان‌های شهر سر از نمایشگاه‌ها و شرکت‌های فروش خودرو آن هم با قیمت‌های گزاف درآوردند؟

🔺بررسی‌های میدانی که انجام دادیم در پاسخ به این پرسش سه سناریو را تقویت می‌کند.

یکی از این سناریوها سهمیه های خاص واردات است و دیگری حضور بسیار پررنگ دلالان در عرضه‌های سامانه یکپارچه است، سناریو سوم هم خود واردکنندگان را مورد هدف قرار می دهد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #نمایشگاه_داران #واردکنندگان_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

❓دور جدید فروش «خودروهای وارداتی»‌ ابهام دارد!

🔹خودروهای جدید وارداتی از هفته عرضه خواهند شد.

🔹مشخص نیست چه تعداد خودرو و چه خودروهایی عرضه خواهند شد و تنها از متقاضیان خواسته شده که نسبت به بلوکه کردن ۵۰۰میلیون تومان در حساب های وکالتی اقدام کنند.

🔹حتی مشخص نیست خودروهایی که قرار است عرضه شوند برقی هستند یا بنزینی.

🔹ضمنا هنوز خودروهای طرح‌های قبلی فروش وارداتی‌ها تحویل داده نشده است.

🔹اگر خودرو برای تحویل به مشتریان موجود است، چرا تحویل آن باید چهار ماه به طول بینجامد؟ اگر هم موجود نیست چرا سیاستگذار دوباره برای طرح فروش جدید اقدام کرده است؟

🔹در هفت ماه سال جاری بیش از ۲۵هزار دستگاه خودروی سواری از گمرکات ترخیص قطعی و وارد کشور شده است.

🔹علاوه بر این، برخی از واردکنندگان گله‌مندند که محصولات وارداتی آنها در گمرکات کشور مانده و به دلیل مسائل مربوط به ارز یا استاندارد هنوز ترخیص نشده‌اند.

🔹شنیده‌ها حاکی از آن است که ثبت سفارش جدید برای واردات خودرو از ابتدای امسال در بیشتر ماه‌ها متوقف بوده و همه خودروهایی که امسال به فروش رفته یا تحویل داده شده‌اند، مربوط به ثبت‌سفارش‌های سال گذشته هستند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 حضور ۲۰ برند چینی وارداتی در بازار خودرو کشور

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹در شرایطی شرکت های خصوصی خودروساز، تنها تولید خودروهای چینی را در دستور کار دارند که بازار وارداتی ها نیز مملو از برندها و محصولات چینی است.

🔹هرچند در سبد خودروهای وارد شده به کشور، برندهای آسیایی معتبر و اروپایی ها نیز دیده می شود، اما خودروهای چینی در صدر جدول آماری واردات قرار دارند.

🔹آن طور که فعالان بازار خودروهای وارداتی می گویند، بیشترین ارز اختصاص یافته به واردات خودرو طی دو سال گذشته، نصیب چینی ها شده است، بنابراین خودروهای چینی دارای سهم اعظم در سبد خودروهای وارد شده به کشور هستند.

🔹شرکت های خودروسازی بزرگ کشور بیشترین حجم از واردات خود را به مدل های چینی اختصاص داده اند. طبق آیین نامه واردات خودرو، شرکت های خودروساز وابسته به دولت و خصوصی ها نیز مجوز واردات دارند و آمار می گوید آنها بیشتر متمایل به ورود خودروهای چینی هستند.

🔹ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه خودروساز اصلی کشور که دولت سهامدار آنهاست، وارداتی تمام چینی تا به امروز داشته اند، هرچند البته در برنامه های خود واردات برندهای غیر چینی را هم بطور اندک گنجانده اند.

🔹مرور اطلاعیه های سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی نشان می دهد نزدیک به 20 برند وارد شده به کشور تا به امروز، چینی است.

👈 با این حال رفتار ثبت نام کنندگان خودروهای وارداتی طی حدودا دو سال گذشته نشان می دهد بازار چندان میلی به خودروهای چینی ندارد و ارجحیت با محصولات کره ای، ژاپنی و اروپایی است.

🔹در نخستین مرحله از فروش خودروهای وارداتی به کشور که اسفند 1401 برگزار شد پس از غربالگری ثبت نام کنندگان، در نهایت 33 هزار نفر به عنوان متقاضی نهایی خودروهای وارداتی انتخاب شدند.

🔹سیاست گذار پس از مشخص شدن متقاضیان نهایی، چند مرحله فراخوان تکمیل ثبت نام برگزار کرد این در حالی بود که خودروهای چینی خریدار چندانی نداشت و کمتر متقاضی، این خودروها را انتخاب می کرد.

👈 در نهایت کار تا جایی پیش رفت که خودروهای چینی روی دست واردکنندگان ماند، زیرا متقاضیان پس از چهار سال ممنوعیت واردات، منتظر عرضه مدل هایی از برندهای معتبر آسیایی و اروپایی بودند.

⚠️به نظر می رسد با توجه به حضور خودروهای مونتاژی چینی در کشور، تجربه بد متقاضیان خودرو از خدمات پس از فروش چینی ها و در ادامه قیمت بالا اما کیفیت پایین منجر به رویگردانی مشتریان از وارداتی های چینی شده است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_چینی #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 مجلس جزئیات واردات خودرو در سال آینده را تصویب کرد / واردات فرمالیته کارکرده ها؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹مجلس در بررسی موارد ارجاعی از کمیسیون تلفیق، دولت را موظف کرد تا علاوه بر واردات خودروهای نو، خودروهای کارکرده را نیز در فهرست وارداتی قرار دهد.

🔹تعیین تعرفه ۶۰ درصدی برای واردات هر دو گروه و تقسیم ارز تخصیصی میان آن‌ها از دیگر مصوبات مجلس است.

🔹اضافه شدن خودروهای کارکرده به بند واردات تنها به صورت الحاق یک کلمه بوده و هیچ سازوکار یا برنامه مشخصی برای واردات این خودروها تعریف نشده است.

🔹تقسیم بودجه سه میلیارد و سیصد میلیون یورویی بین خودروهای نو و کارکرده نیز که در مصوبه دیروز مورد تاکید واقع شده سیاستگذار را به سمت ورود محصولات نو سوق خواهد داد تا خودروها فرسوده.

🔹اگر قرار باشد که میزان اختصاص ارز به هر دو بخش (خودروهای نو و کارکرده) به دولت سپرده شود، می‌توان این پیش‌بینی را داشت که خودروهای کارکرده چندان راهی به بازار ایران نداشته باشند.

🔹چراکه اگر دولت قصد واردات کارکرده‌ها را داشت، در همان لایحه بودجه‌ای که به مجلس تحویل داد، بخشی را نیز به واردات کارکرده‌ها اختصاص می‌داد. دولت از ابتدا نیز تمایلی به واردات این دست از خودروها نداشت و حالا دلیلی ندارد که سهم قابل توجهی از سه میلیارد و 300 میلیون یورویی که برای واردات خودرو در نظر گرفته شده را به دست دوم‌ها اختصاص دهد.

🔹اما به غیر از حضور تشریفاتی کارکرده‌ها در بند مربوط به واردات خودروی لایحه بودجه، مصوبه مجلس حاوی 6 نکته اساسی دیگر است.

🔹یکی از این نکات حذف بخشی از پیشنهاد کمیسیون تلفیق است که بر مبنای آن مجوز واردات خودرو می‌توانست به مزایده گذاشته شود.

🔹نکته دیگر اینکه واردات خودرو در مقابل صادرات مشمول رفع تعهد ارزی صادرکنندگان شده است. بنابراین صادرکنندگان انواع کالا برای رفع تعهد ارزی می‌توانند ارز حاصل از صادرات خود را به واردات خودرو تخصیص دهند که این موضوع نیز می‌تواند به تسهیل واردات خودرو کمک کند.

🔹نکته دیگر اینکه برای واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور هیچ سقفی در نظر گرفته نشده است.

🔹نکته چهارم اینکه هیچ خبری از واردات خودروهای نو و کارکرده برقی و هیبریدی در لایحه بودجه نیست. این در شرایطی است که پنجم آذرماه آیین‌نامه واردات خودرو‌های برقی و هیبریدی نو و کارکرده تنها چهارماه مانده تا پایان سال ابلاغ شد و انتظار می‌رفت برای سال آینده نیز در لایحه بودجه برای واردات این دست از خودروها فکری شود.

🔹 اما جای برقی‌ها کاملا خالی است تا نشان دهد آیین‌نامه اشاره شده کاملا فرمالیته بوده است.

🔹نکته پنجم اینکه مجلس از دولت خواسته آیین‌نامه مربوط به این بند را تهیه کند اما هیچ سقف زمانی برای آن قرار نداده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #مجلس #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir