برگ برنده ایران در نبرد کریدورها، بر زمین مانده / بلاتکلیفی ۱۰ ساله یک پروژه ریلی

🔹هفدهمین اجلاس کمیسیون بین‌دولتی «تراسیکا» به میزبانی ایران برگزار شد و نمایندگانی از ۱۲کشور که کریدور بین‌المللی تراسیکا از آنها عبور می‌کند، در تهران حضور پیدا کردند.

❓اما آیا ایران به‌عنوان عضو تراسیکا، برگ برنده ویژ‌‏‌ه‌‏‌ای در جنگ کریدورها دارد؟

🔹«دنیای‌اقتصاد»‌‏‌ سرنوشت تنها یکی از پروژه‌‏‌هایی را که به منظور بهبود نقش ایران در کریدور تراسیکا از حدود یک‌دهه قبل مطرح شده، بررسی کرده؛ پروژه‌‏‌ای که در دولت گذشته از دستور کار خارج شد ولی به نظر می‌رسد اکنون زمان تصمیم‌گیری جدی درباره آن است.

🔹ایران یک مسیر جاده‌‌‌ای برای کریدور تراسیکا به‌‌‌شمار می‌‌‌آید و مسیر جنوبی این کریدور برای ارسال کالا از اروپا به کشورهای آسیای‌‌‌مرکزی و چین با حضور موثر ایران در تراسیکا بهبود پیدا کرده است.

🔹شاخه جنوبی این کریدور در واقع از مرز ترکمنستان وارد ایران می‌شود و سپس از طریق مرز بازرگان به ترکیه ورود می‌کند.

🔹افتتاح راه‌‌‌آهن ایران - ترکمنستان - قزاقستان در سال ۱۳۹۳ اقدامی ذیل تحقق اهداف تراسیکا بود که فرصت مناسبی را برای ترانزیت کالاها به‌‌‌ویژه غلات از قزاقستان به ایران فراهم کرد.

🔹اما برای بهبود نقش ایران در کریدور تراسیکا پروژه‌‌‌های توسعه ریلی دیگری نیز لازم است که از آن جمله می‌‌‌توان به برقی کردن راه‌‌‌آهن گرمسار – اینچه‌برون اشاره کرد.

🔹این پروژه از حدود یک‌دهه قبل به طور جدی مطرح و در سال ۹۶ قرارداد اجرای آن منعقد شد، اما هنوز اجرا نشده و حتی مناقشه بر سر اینکه آیا اجرای آن لازم است یا نه، در سطوح عالی مدیریتی ادامه دارد...👇

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدورها #راه_آهن #تراسیکا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir