🔴 آیا خصوصی سازی ایران خودرو موفق خواهد بود؟ / مردم حالا چه انتظاری دارند؟

مرجان شهریاری؛ دبیر گروه خودرو روزنامه دنیای اقتصاد

🔹بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه، که «در ابتدا» خصوصی و سودده بود، همراه با زیان انباشته ۱۲۸‌هزار میلیارد تومانی بار دیگر به بخش‌خصوصی واگذار شده است.

🔹در این سال‌ها آنچه ایران خودرو را با چالش‌های فراوان همراه کرده، منازعات دستگاه‌ها و نهادهای مختلف بر سر مدیریت این شرکت بوده است.

🔹این نخستین بار نیست که مدیریت قبلی، برق و میکروفن سالن برگزاری مجمع را قطع می‌کند یا از ورود اعضای هیات‌مدیره جدید به شرکت خودروساز خودداری می‌کند.

🔹روزهای کنونی یادآور خروج جنجالی احمد قلعه‌بانی از سایپا یا هاشم یکه‌زارع از ایران خودرو است. برخی مدیران ارشد نیز در نهایت با زندان و احکام سنگین قضایی روبه‌رو شدند.

🔹آنچه سال‌هاست پابند خودروسازی کشور بوده تغییرات مدیریتی با فشارهای سیاسی و دولتی است، تغییراتی که اغلب به جای عملکرد یا شایستگی مدیران، بیشتر جنبه سیاسی و جناحی داشته است.

🔹اما در این حیاط‌ خلوت برخی سیاسیون، مردم هزینه‌های مالی و حتی جانی زیادی پرداخت کردند.

🔹همان سال‌هایی که تقابل پیدا و پنهان سیاسیون و ذی‌نفعان برای تغییرات مدیریتی در جاده مخصوص رخ می‌داد، مردم چشم به «خط تولید» خودروسازان داشتند تا بلکه بتوانند خودروی باکیفیتی که جان و مالشان را حفظ کند از خودروسازان تحویل بگیرند.

🔹۴۵سال مدیریت دولتی همراه با کیفیت پایین خودروها، بدهی‌‌‌های سنگین و عدم نوآوری نشان داد که این مدل مدیریت ناکارآمد است.

🔹حالا به نظر می‌رسد که خصوصی‌سازی یک فرصت و یک آزمون بزرگ برای صنعت خودرو است.

🔹مردم هم انتظار دارند که بعد از خصوصی‌‌‌سازی، رانت و امتیازات خاص حذف شود و دیگر شاهد دلالی و امضاهای طلایی در بازار خودرو نباشند.

🔹اما اگر روند کنونی (سیاست‌های دولتی) ادامه پیدا کند، ناامیدی از خصوصی‌‌‌سازی هم بیشتر خواهد شد. به طوری که اعتماد عمومی به خصوصی‌‌‌سازی از بین می‌رود و ناامیدی و سرخوردگی نسبت به تغییرات بیشتر خواهد شد. نتیجه اینکه دولت مجبور به دخالت دوباره می‌شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #ایران_خودرو #خودروسازی_دولتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا حضور دولت در خودرو دل چسب تر است؟ / توپخانه مخالفان واگذاری مدیریت خودرو دوباره فعال شده است

🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به تداوم مخالفت ها با واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی پرداخت.

🔹علی‌رغم تأیید مجمع عمومی ایران خودرو توسط بورس و آغاز فعالیت مدیرعامل و هیأت‌مدیره جدید، مخالفت‌ها با واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی همچنان ادامه دارد.

🔹مخالفان، شامل برخی نمایندگان مجلس و رسانه‌های حامی مدیریت دولتی، نگران از دست رفتن کنترل دولت بر صنعت خودرو هستند.

🔹آن‌ها به تجربیات ناموفق خصوصی‌سازی در کشور اشاره کرده و از احتمال بروز مشکلات مشابه هشدار می‌دهند.

🔹با این حال دولت خود سکوت اختیار کرده است و وزارت صنعت نیز موضع مشخصی اتخاذ نکرده، در حالی که بخش خصوصی با پشتوانه مصوبات حاکمیتی به کار خود ادامه می‌دهد.

🔹مخالفان به واگذاری مدیریت ایران خودرو به یک گروه خاص معترضند و تأکید دارند که دولت باید همچنان تصمیم‌گیرنده باشد. از سوی دیگر، موافقان خصوصی‌سازی بر زیان انباشته و ناکامی مدیریت دولتی تأکید دارند و می‌خواهند که بخش خصوصی برای بهبود وضعیت وارد عمل شود.

🔹اینکه چرا مدیریت دولتی همچنان دلچسب است دلایل مشخصی دارد بطوریکه مخالفان این واگذاری عمدتاً به دنبال حفظ رانت‌ و امتیازات ویژه‌ای که تحت مدیریت دولتی وجود دارد، هستند.

🔹این رانت‌ها شامل دسترسی به خودرو با قیمت دولتی و اعمال نفوذ در سیاست‌گذاری‌ها و انتصابات هستند.

🔹برخی افراد نیز نگران از دست دادن جایگاه‌های مدیریتی و نفوذ خود هستند. به طور کلی، خصوصی‌سازی می‌تواند رانت‌ها را کاهش دهد، اما در صورت اجرای ناقص ممکن است فقط ساختار رانت تغییر کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واگذاری_خودروسازی #خودروسازی_دولتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir