خودرو‌های بالای ۳ میلیارد تومان مشمول مالیات سالانه می‌شوند

🔺بر اساس لایحه بودجه سال آینده خودرو‌های سواری به ارزش بیش از ۳ میلیارد تومان مشمول یک درصد مالیات سالانه خواهند شد./انتخاب

#دنیای_اقتصاد #مالیات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چقدر مالیات از محل خرید و فروش خودرو وصول شد؟

🔺میزان مالیات وصولی از محل خرید‌وفروش خودرو شامل نقل‌و‌انتقال و شماره‌گذاری خودرو تا پایان دی‌ماه امسال مشخص شد.

🔺تا پایان دی‌ماه امسال از محل خرید‌و‌فروش و نقل‌و‌انتقال خودرو نزدیک به ۲۲هزار میلیارد تومان وصول شده است.

🔺بر این اساس ۱۰ همت مالیات از محل شماره‌گذاری خودرو وصول شده است. از سوی دیگر از محل نقل‌وانتقال خودرو نیز ۱۱.۸هزار میلیارد تومان به خزانه واریز شده است.

#دنیای_اقتصاد #مالیات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔵 مالیات نقل‌و‌انتقال خودروها در سال جدید چقدر است؟

🔺مأخذ محاسبه مالیات نقل‌وانتقال [و حق‌الثبت] انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت‌های تولید داخل و وارداتی جهت اجرا در سال ۱۴۰٣ از سوی سازمان امور مالیاتی اعلام شد.

🔹میزان مالیات بسته به نوع، کاربری و مدل - سال تولید - خودروها متفاوت است.

🔹برای انواع سواری پیکان، ۱۰۴هزار تومان در نظر گرفته شده است.

🔹برای خودرویی مانند پژو آردی، مالیات موردنظر به ۲۰۰هزار تومان می‌رسد.

🔹برای نقل‌و‌انتقال یک پژو ۲۰۷ معمولی مدل ۱۴۰۳، مالیات نقل‌‌وانتقال دومیلیون و ۸۲۰ هزار تومان لحاظ شده که به ازای هر مدل - سال - پایین‌تر، ۲۸۲هزار و ۲۰۰ تومان کم می شود.

🔹برای نقل‌وانتقال پژو ۲۰۰۸ اتومات در آخرین مدل تولید داخل، مالیات هفت‌میلیون تومانی نقل‌و‌انتقال لحاظ شده است.

🔹برای نقل‌و‌انتقال یک دنا پلاس توربوشارژ مدل ۱۴۰۳ باید حدود شش‌میلیون تومان مالیات پرداخت کرد.

🔹برای خودرویی مانند تیگو ۸ در مدل ۱۴۰۳، باید ۱۲‌میلیون و ۲۰۰‌هزار تومان مالیات نقل‌و‌انتقال پرداخت کرد.

🔹مالیات نقل‌و‌انتقال دیگنیتی پرستیژ ۱۲میلیون و ۹۰۰هزار تومان -برای مدل ۱۴۰۳ - است.

🔹در بین خودروهای وارداتی نیز مالیات نقل‌و‌انتقال یک بنز در مدل استیشن C۳۰۰ ساخت ۲۰۲۰ حدود ۳۹میلیون و ۵۰۰هزار تومان است.

🔹برای یک بی‌ام‌و ۳۲۸ در مدل ۲۰۲۰ باید ۳۴میلیون و ۲۰۰هزار تومان بابت مالیات نقل‌و‌انتقال پرداخت کرد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مالیات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔵 مالیات ستانی از معاملات خودرو، سوداگری در بازار را حذف می کند؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔺طرح مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی آیا قادر به حذف واسطه گران از بازار خودرو خواهد بود؟

🔺واسطه گران بازار خودرو طی 5 سال گذشته توانسته اند از ده ها مانع وزارت صمت برای خرید و فروش سوداگرانه گذر کنند.

🔺اینکه افرادی که پلاک فعال دارند،‌ قادر به ثبت نام دوباره خودرو نیستند و یا حداکثر ۵۰ درصد از مبلغ فروش خودرو باید در حساب بانکی متقاضی موجود باشد و در نهایت ممانعت از انتقال سند حداقل به مدت یکسال، از جمله مسیرهای بازدارنده دلالی در بازار خودرو بوده است.

🔺با این حال این مسیرها هیچ یک بازدارنده نبوده و واسطه گری به قوت خود در بازار خودرو ادامه یافته است.

🔺حالا به نظر می رسد که دلالان مسیرهای دور زدن قانون مالیات عایدی بر سرمایه را نیز به خوبی یاد گرفته اند.

🔺در بازار خودرو، اصلاح قیمت می تواند منجی باشد؛ این در شرایطی است که سیاستگذار خواهان آن است که با حفظ رویه قیمت گذاری، با اهرم و ابزارهایی که ناکارامدی خود را ثابت کرده اند به نبرد با واسطه گران بپردازد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مالیات_خودرو #سفته_بازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 همه چیز درباره مالیات بر عایدی سرمایه خودرو

🔺بر اساس طرح مالیات بر عایدی سرمایه که هنوز تبدیل به قانون نشده، نگهداری خودرو کمتر از یک سال ۳۰درصد مالیات بر عایدی را در بر خواهد داشت.

🔺یعنی قبل از یک سال، اگر خودروی خریداری‌شده به فروش برسد فروشندگان باید ۳۰درصد مبلغ مابه‌التفاوت آن را مالیات بپردازند؛ اما اگر خودرو بیشتر از سه سال تحت مالکیت باشد، دیگر مالیاتی به آن تعلق نخواهد گرفت.

🔺اگر مدت نگهداری خودرو کمتر از یک سال باشد، نرخ مالیات بر سود انتقال آن ۳۰درصد، بین یک تا دو سال ۲۰درصد و بیش از دو سال ۱۰درصد است.

🔺انتقال خودروی سواری دارای پلاک شخصی، متعلق به فرد غیرتجاری بالای هجده سال در صورتی‌که دوره تملک آن بیش از یک سال باشد و شخص مورد‌نظر، مالک تمام یا بخشی از خودروی سواری دارای شماره انتظامی شخص دیگری نباشد، شامل پرداخت مالیات نمی‌شود.

🔺همچنین عایدی سرمایه حاصل از انتقال خودروی سواری دارای شماره انتظامی شخصی متعلق به سرپرست خانوار، در صورتی‌که دوره تملک آن بیش از یک سال باشد و این شخص فقط یک خودروی شخصی دیگر داشته باشد، مشمول مالیات نمی‌شود.

🔺درباره سرپرست خانوار، شرط دوره تملک بیش از یک سال، می‌تواند در هر پنج سال، یک‌بار رعایت نشود.

🔺همچنین خودرویی که به ارث می‌رسد، شامل پرداخت مالیات نمی‌شود.

🔺بدین ترتیب فروش تنها خودروی سواری با مالکیت بیشتر از یک سال، یک خودروی مازاد برای سرپرست خانوار، تعویض تنها خودروی فرد در کمتر از ۶ ماه و خودروی ارثی از پرداخت مالیات بر عایدی سرمایه معاف است.

🔺اگر کسی ۱۰۰ دستگاه خودرو بخرد، مشمول مالیات بر عایدی سرمایه نمی‌شود مگر زمانی که بخواهد آنها را بفروشد و سودی کرده باشد.

🔺در این طرح کسانی که برای خود، همسر و فرزندانشان خودرو خریداری می‌کنند، مشمول مالیات بر عایدی سرمایه نخواهند شد.

🔺سه سال فرصت تنفس در طرح مالیات بر عایدی سرمایه در نظر گرفته شده که بعد از تصویب قانون شروع می‌شود؛ بر این اساس تا سه سال، مالکان اموال مشمول قانون، می‌توانند آنچه را دارند بفروشند بدون اینکه مالیاتی به سود آنها تعلق بگیرد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مالیات_خودرو #مالیات_بر_عایدی_سرمایه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چرا باید برای خودرو مالیات پرداخت کنیم؟

🔹 دنیای اقتصاد نوشت:

🔹در بسیاری از کشورها سه چالش سفته بازی در بازار خودرو، معضل ترافیکی و آلودگی هوا با جعبه ابزار مالیاتی رفع می شود.

🔹اما در ایران تاکنون قانونی بر پایه مالیات بر خودرو وضع نشده و آن چیزی که هم اکنون به عنوان مالیات بر خودروهای سواری و وانت دو کابین در کشور اخذ می شود، مواد 42 و 43 قانون مالیات بر ارزش افزوده است.

🔹این بخش از مالیات نیز برای مهار استفاده غیرمصرفی خودرو بکار گرفته می شود که با توجه به نبود سازوکار مشخص و همچنین عدم هماهنگی دستگاه ها چندان عایدی برای دولت ندارد.

👈 در این زمینه مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی با وام گرفتن از تجربه دو کشور انگلیس و آمریکا در مالیات ستانی از خودرو ، مهمترین مزیت این پایه مالیاتی را جلوگیری از احتکار و سوداگری در بازار خودرو خوانده است.

👈 کاهش شکاف طبقاتی و کاهش معاملات غیررسمی خودرو نیز از دیگر آثار این پایه مالیاتی عنوان شده است.

👈 به اعتقاد تهیه کنندگان گزارش مجلس، این پایه مالیاتی می تواند مکمل خوبی برای عوارض سالیانه خودرو باشد، چراکه صرفا بر خودروهای گران قیمت وضع می شود و علاوه بر اثر درآمدی برای دولت، آثار تنظیم گری مناسبی هم خواهد داشت.

❓اما این مالیات کدام گروه را مورد هدف قرار می دهد؟

⚠️ در پاسخ به این سوال نیز بازوی پژوهشی مجلس عنوان کرده که طبق آمار پایگاه مطالعات رفاه ایرانیان، نیمی از جمعیت کشور محروم از داشتن حتی یک خودرو هستند که با توجه به اینکه کمتر از 5 درصد خودروهای کشور مشمول این پایه مالیاتی می شوند، درواقع حدود ۲ درصد خانوارهای کشور مشمول این پایه مالیاتی خواهند شد که نشان از هدفمندی آن دارد.

🔹طبق این گزارش تاکید شده که هر شخص خریدار خودرو در ایالات متحده، فارغ از نو یا دست دوم بودن خودرو باید سالیانه هزینه هایی همچون هزینه ثبت خودرو، بیمه، حق وام و موارد این چنینی را متقبل شود، حال آنکه یکی دیگر از هزینه هایی که صاحبان خودرو باید سالیانه پرداخت کنند، دو نوع مالیات است یکی مالیات فروش و دیگری مالیات سالانه خودرو.

🔹اما در انگلستان مالیات ها با عناوین مختلفی همچون مالیات وسایل نقلیه، مالیات خودرو و مالیات جاده اخذ می شود که به صورت مجموع به آنها مالیات سالیانه خودرو گفته می شود.

🔹در مورد انگلیس همچنین این نکته مورد تاکید واقع شده که در راستای دریافت مالیات، موضوع آلایندگی خودروها نیز مورد توجه است که در کنار اهداف تنظیمی و درآمدی به عنوان یکی از اهداف اصلی وضع و شاخصه های تعیین میزان مالیات پرداختی به حساب می آید.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #مالیات #مالیات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir