🔵 شورای رقابت از صمت شکایت می کند؟ / افزایش ۸۰ درصدی قیمت خودرو؟

🔹لیست قیمت جدید خودروهای داخلی در حالی در انتهای فعالیت دولت سیزدهم نیز آماده بود و شورای رقابت هم تاییدش کرده که وزارت صمت دولت چهاردهم هنوز اقدام عملی در این زمینه انجام نداده است.

🔹از همین رو شنیده می‌شود شورای رقابت قصد دارد از وزارت صمت به دلیل اجرا نکردن قانون این شورا شکایت کند.

🔹یک منبع آگاه که نخواست نامی از وی برده شود، به خبرنگار «دنیای اقتصاد» گفت: وظیفه قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را شورای رقابت به وزارت صمت تفویض کرده؛ بنابراین وزارتخانه مذکور باید بر اساس فرمول شورا، قیمت‌ها را تعیین و البته ابلاغ کند.

🔹اظهارات این منبع آگاه در شرایطی مطرح می‌شود که قیمت خودروهای داخلی از حدود یک سال و نیم پیش فریز شده است. آخرین باری که نهاد تنظیم‌گر مجوز اصلاح قیمت کارخانه‌ای را برای همه خودروهای داخلی صادر کرد، اواخر فروردین سال گذشته بود. در آن مقطع، قیمت کارخانه‌ای خودروها به طور متوسط ۴۹درصد بالا رفت.

🔹دبیر انجمن خودروسازان چندی پیش اعلام کرد که افزایش قیمت در‌نظرگرفته‌شده برای خودروهای داخلی (طبق لیست جدید) در برخی موارد تا ۸۰ درصد است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #صمت #شورای_رقابت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 وزارت صمت با رشد ۳۰درصدی قیمت خودرو موافقت کرد؟

🔹 «دنیای اقتصاد»، از افزایش 30درصدی قیمت محصولات خودرویی خبر داد.

🔺در این گزارش آمده که برخی اخبار از موافقت وزارت صمت با افزایش 30درصدی قیمت کارخانه ای خودرو ، آن هم پس از فریز 18ماهه قیمت ها حکایت دارد.

🔺هر چند این خبر هنوز بطور رسمی اعلام نشده با این حال تصمیم وزارت صمت می تواند واکنشی به فشار موافقان فروش خودرو در بورس کالا باشد.

⚠️ البته این رقم به طور میانگین بوده و ممکن است برخی محصولات تا 50 درصد و برخی دیگر تنها تا 10 درصد بر مبنای محاسبات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزایش قیمت را تجربه کرده باشند.

🔺آخرین قیمت‌گذاری رسمی خودرو اواخر فروردین ماه سال 1402 اتفاق افتاد که طی آن قیمت انواع خودرو بین 10 تا 49 درصد افزایش داشت.

🔺البته مهرماه سال گذشته برخی خودروها تحت عنوان «محصول ارتقایافته» توانستند مجوز رشد قیمت بگیرند. حالا مشخص نیست که آیا تمامی محصولات خودروسازان مشمول رشد قیمتی 30 درصدی می شوند و یا آن هایی که در مهرماه مجوز گرفتند، این بار تغییر قیمتی نخواهند داشت.

🔺 18 ماه پیش که آخرین قیمت‌گذاری انجام شد، مسئولیت تعیین قیمت با شورای رقابت بود. دی ماه سال گذشته بر اساس دستورالعمل 543 شورای رقابت، این شورا از قیمت‌گذاری خودرو کنار رفت و این مسئولیت به سازمان حمایت، سپرده شد.

🔺هرچند سازمان حمایت پس از ابلاغ دستورالعمل شورای رقابت به آنالیز قیمتی محصولات خودروسازان پرداخت و قیمت ها را مشخص کرد با این حال دولت سیزدهم هیچ اقدامی برای رشد بهای کارخانه‌ای خودروها انجام نداد.

🔺با این حال در اواخر مهرماه امسال وزیر صمت پیشین در نامه ای به معاون اول رییس جمهور از وی خواست که برای رشد قیمت کارخانه‌ای خودرو اقداماتی انجام دهد، و محمدرضا عارف نیز این درخواست را به کمیسیون اقتصادی ارسال و کمیسیون مذکور نیز قرار بود گزارش جلسه با خودروسازان را جهت تصمیم گیری به اطلاع معاون اول برساند.

🔺حال این سوال مطرح است که چرا وزارت صمت با رشد قیمت ها موافقت کرد؟

🔺شاید مهم‌ترین دلیل آن فشار موافقان عرضه خودرو در بورس کالا باشد. طی دو ماه اخیر فشارها برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای اوج گرفته است، با این حال وزیر صمت مخالفت خود را با این شیوه فروش اعلام کرده است.

🔺اما عامل دومی که می‌تواند در این تصمیم اثرگذار باشد، افت تولید خودروسازان است.

🔺به نظر می رسد اگر رشد 30درصد قیمت محقق شود، مشکلی از خودروسازان حل نخواهد شد و تنها تزریق مسکنی است برای درد موقت خودروسازی.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #افزایش_قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پشت صحنه درخواست افزایش 80 درصدی قیمت خودرو

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

🔺درخواست نماینده خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت 70 تا 80 درصدی خودروهای داخلی در حالی با انتقادات زیادی همراه شده که برخی، خودروسازان بزرگ کشور را به زیاده خواهی متهم کردند.

🔺این در حالی است که فارغ از اعداد و ارقام، به نظر می رسد خطای نخست سیاست گذار مبنی بر دستوری کردن قیمت خودرو و خطای بعدی یعنی عدم اصلاح مستمر قیمت، سبب بروز چالش قیمت بین تولیدکننده و مصرف کننده خودرو در ایران شده است.

🔺به عبارت بهتر، قیمت گذاری دستوری-در درجه نخست- و عدم اصلاح مستمر قیمت –در درجه بعدی- سبب شده نیاز خودروسازان به اصلاح قیمت، سرکوب و ارقام موردنیاز برای واقعی شدن قیمت خودروها انباشت شود.

🔺از همین رو، خودروسازان ناگهان صحبت از افزایش قیمت 80 درصدی به میان می آورند و طبیعی است که سیلی از انتقادات به سمت شرکت های خودروساز روانه شود.

🔺دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای به معاون اول رئیس جمهور، خواستار افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی شده است. این نامه البته به اواخر ماه گذشته مربوط می شود، اما اخیرا رونمایی شده و بازتاب زیادی بین افکار عمومی داشته است.

🔺بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد که میانگین نرخ نهاده های تولید در نیمه ابتدای امسال نسبت به بازه مشابه سال گذشته با رشد 38 درصدی و نسبت به نیمه اول سال 1401 با رشد 86 درصدی روبرو بوده است.

🔺حال آنکه از سال 1400 تاکنون تنها دو بار اصلاح قیمت صورت گرفته است.

🔺تا وقتی سیاست سرکوب قیمت خودرو ادامه دار باشد، همواره چالش قیمت بین تولیدکننده و مصرف کننده ادامه دار خواهد بود، به نحوی که تولیدکننده مجبور است ارقام بالایی را برای اصلاح قیمت طلب کند و مصرف کننده نیز آن را زیاده خواهی می داند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 اصلاح قیمت خودرو تاثیری بر بازار داشته است؟

🔹 «دنیای اقتصاد» در حواشی اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو نوشت:

🔺دو خودروساز بزرگ کشور سرانجام پس از چند روز سکوت، مجوز افزایش 30 درصدی قیمت را روی محصولات خود اعمال و لیست به روز شده قیمت را در اختیار بورس گذاشتند.

🔺دنیای اقتصاد سه روز پیش در همین صفحه، خبر از موافقت وزارت صمت با افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی داده بود.

🔺در آن گزارش عنوان شد که وزارت صمت پس از درخواست انجمن خودروسازان ایران مبنی بر افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی، مجوز "30 درصدی" (به صورت میانگین) را صادر کرد.

👈 افزایش قیمت 30 درصدی اما به مذاق افکار عمومی خوش نیامده و آنها این اتفاق را اجحاف در حق خود می دانند. این مساله ناشی از خطاهای سیاست گذار است، چه در ماجرای دخالت در تعیین قیمت خودرو و چه در داستان فریز طولانی قیمت.

⚠️ در واقع دستوری کردن قیمت خودرو، خطای نخست سیاست گذار محسوب می شود که تبعات همچون رانتی شدن بازار، ایجاد تقاضای کاذب و جولان دلالان و واسطه گران را در پی داشته است.

⚠️ از طرفی، افت کمی و کیفی خودرو نیز از دیگر تبعات منفی خطای نخست سیاست گذار در حوزه قیمت خودرو است.

❓اما افزایش قیمت کارخانه ای خودروها حالا این پرسش را ایجاد کرده که تاثیر آن بر بازار چه خواهد بود؟

🔺تا دیروز اتفاق شوک آوری در بازار خودرو از ناحیه اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها رخ نداده است، با این حال ممکن است طی روزهای آینده، اثر این اتفاق، خود را در بازار نشان دهد.

🔺به نظر می رسد احتمال رخ دادن چنین اتفاقی چندان بالا نیست، به دو دلیل. نخست اینکه خبر غیر رسمی افزایش قیمت خودرو از چند روز پیش در بازار منتشر شد و با وجود صعود بورس تاثیری ملموسی بر بازار نداشته است.

🔺دلیل دیگر اینکه بازار خودرو در این سال ها معمولا از انتظارات تورمی و نوسان ارز پیروی می کرد، اما طی چند ماه گذشته، اثرپذیری خودرو از ارز کاهش یافته است.

🔺در واقع به نظر می رسد منحنی در بازار خودرو زور گذشته را برای رشد سنگین ندارد، از همین رو احتمال تعمیم افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها به نرخ بازار آنها، کم به نظر می رسد.

🔺برخی فعالان بازار معتقدند اثر افزایش قیمت کارخانه ای خودروها بر بازار، نهایتا 10 درصد خواهد بود و بسیار بعید است بازار کشش رشد قیمت 30 درصدی را داشته باشد.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 مجلس: خودروسازان داخلی‌ هر چقدر قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین می آورد

🔹درحالی‌که قرار است قیمت کارخانه‌ای جدید خودروها از فردا رسما اعمال شود، مجلس در واکنش به این ماجرا، تعرفه واردات را کاهش داد.

🔹چند روز پیش، کمیسیون تلفیق تصویب کرده بود که تعرفه واردات خودروهای نو در سال آینده از ۱۰۰درصد به ۸۰درصد کاهش یابد، اما با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی، دیروز کمیسیون تصمیم به کاهش بیشتر تعرفه واردات خودرو گرفت.

🔹وزارت صنعت، معدن و تجارت اواخر هفته گذشته با افزایش میانگین ۳۰درصدی قیمت محصولات سواری ایران‌خودرو و سایپا موافقت کرد.

🔹قیمت جدید خودروهای داخلی قرار است از فردا اعمال شود و این در شرایطی است که افکار عمومی واکنشی منفی به این ماجرا داشته است.

🔹دیروز غلامرضا تاجگردون، رئیس کمیسیون تلفیق، در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: دولت و خودروسازان داخلی‌ هر چقدر قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد‌ آورد تا رقابت به نفع مردم شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #تعرفه_واردات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

بازار خودرو از رشد رسمی قیمت عقب ماند

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بررسی بازار خودرو در آبان ماه پرداخت:

🔹بررسی بازار خودرو طی آبان ماه نشان می‌دهد تا پیش از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو، بازار با ثبات نسبی همراه بود اما در چهار روز گذشته شاهد رشد قیمت‌ها در بازار خودرو بودیم.

🔹بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد که بازدهی ماهانه خودروهای داخلی به 6.12 درصد رسیده؛ این بدان معناست که در ماه جاری به طور میانگین 42.7 میلیون تومان رشد قیمت به ثبت رسیده است.

🔹با این حال اما بعد از رشد 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو، قیمت ها روند صعودی به خود گرفته اما این روند چندان چشمگیر نبوده است.

🔹«دنیای اقتصاد» برای رصد بازار خودرو بهای 15 محصول داخلی و مونتاژی را در سه بازه زمانی یک آبان، 26 آبان و 30 آبان زیر ذره بین قرار داده است.

🔹بر این اساس بهای خودروهای داخلی از ابتدای آبان تا روز گذشته 42.7 میلیون تومان معادل 6.12 درصد و از 26 آبان تا دیروز 37 میلیون تومان معادل 5.1 درصد رشد را ثبت کرده است.

🔹بیشترین افزایش قیمت رخ داده مربوط به راناپلاس است که از ابتدای آبان تاکنون رشد 80 میلیون تومانی و 12.4 درصدی را ثبت کرده است.

🔹البته تصمیم مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو را می توان در بحبوبه رشد 30 درصدی قیمت کارخانه، به عنوان سرعت‌گیر رشد قیمت خودرو در بازار خواند.

🔹در لایحه بودجه‌ای که دولت به مجلس تحویل داده بود تعرفه 100 درصدی برای ورود خودرو به کشور منظور شده بود اما مجلس ابتدا آن را به 70 درصد رساند و روز سه‌شنبه کمیسیون تلفیق در واکنش به رشد قیمت کارخانه‌ای خودرو تعرفه واردات را به 60 درصد کاهش داد.

🔹این تصمیمات موجب شد که از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار کاسته شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پس از افزایش قیمت کارخانه، خودرو به بورس کالا می رود؟

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی از فاز دوم اصلاح قیمت خودرو خبر داد:

🔺گمان می رفت با صدور مجوز افزایش میانگین 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می شود "خودروی بورسی" بخشی از تصمیم قیمتی سیاست گذار است و احتمالا به عنوان محرک دوم بورس و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.

⚠️ شنیده های "دنیای اقتصاد" حکایت از آن دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاست گذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.

🔺طبق شنیده ها، سیاست گذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دو آنها "خودروی بورسی" نیز نقش داشته است.

👈 سناریوی نخست این بوده که عرضه خودرو در بورس کالا، کلا بایگانی شده و پرونده اش بسته شود؛ در عوض، مجوز افزایش میانگین 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی صادر شود.

🔺هر چند این گزینه، مطلوب خودروسازان بوده اما به دلیل تبعات اجتماعی قابلیت اجرا نداشت. در واقع اگر سیاست گذار مجوز اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها تا 80 درصد را می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.

👈 اما سناریوی دوم نیز این بوده که قیمت کارخانه ای خودروها به جای 80 درصد، به طور میانگین 30 درصد افزایش پیدا کند و به ازای آن مجوز عرضه بخشی از تولیدات خودروسازان در بورس کالا صادر شود.

🔺بدین ترتیب سیاست گذار پس از سنجش شرایط کنونی، سناریوی دوم را برگزید و رای به افزایش قیمت میانگین 30 درصدی خودروها داد و طبعا حالا باید مجوز دوم یعنی عرضه خودرو در بورس کالا را نیز صادر کند.

🔺اما اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است.

🔺پس از انتشار این خبر در رسانه ها ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و شاخص بورس اوج گرفت؛ حالا به نظر می رسد که خودرو بورسی، بار دیگر محرک رشد بورس شود.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_بورسی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شکاف قیمتی خودرو بین بازار و کارخانه کم شد

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به تشریح وضعیت بازار خودرو بعد از اصلاح قیمت پرداخت؛ در این گزارش آمده است:

🔹شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.

🔺طبق بررسی "دنیای اقتصاد" گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به طور میانگین 40 درصد برآورد شده حال آنکه بعد از افزایش قیمت ها به 17.6 درصد رسیده است.

🔹در این گزارش بهای رسمی و همچنین قیمت بازار 15 محصول داخلی در بازه زمانی 23 آبان و روز گذشته زیر ذره‌بین قرار گرفته است.

🔹بر این اساس شکاف قیمتی کارخانه و بازار برای 9 محصول ایران خودرو 23 آبان ماه به طور میانگین 252 میلیون تومان معادل 45 درصد بود که این رقم برای محصولات آبی‌پوشان جاده مخصوص روز گذشته به 131 میلیون تومان ، معادل 18 درصد رسیده است.

🔹همچنین 23 آبان ماه اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات سایپا به طور میانگین 170 میلیون تومان و 35.6 درصد بود که تولیدات دومین خودروساز بزرگ کشور دیروز به طور میانگین شکاف قیمتی 119 میلیون تومانی معادل 17.18 درصدی را تجربه کرد.

🔹مرور این ارقام نشان می‌دهد که گسل قیمتی بین کارخانه و بازار خودرو بعد از تصمیم دولت برای ابلاغ قیمت‌های جدید که بعد از 18 ماه فریز قیمتی انجام شد، به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.

👈 کاهش شکاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد تأثیرات مختلفی می‌تواند داشته باشد، که یکی از مهمترین آن ها کاهش جذابیت بازار خودرو برای دلالان و واسطه گران است.

👈 همچنین با کاهش شکاف قیمت، بازار آزاد نیز تمایل دارد قیمت‌ها را تعدیل کرده و به قیمت کارخانه نزدیک‌تر کند. این امر می‌تواند ثبات نسبی را به بازار خودرو بازگرداند.

👈 افزایش دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو نیز می تواند در پی کاهش گسل خودرو ایجاد شود.

🔹بدین معنا که کاهش اختلاف قیمت می‌تواند باعث شود مصرف‌کنندگانی که واقعاً به خودرو نیاز دارند (نه برای سرمایه‌گذاری یا دلالی)، شانس بیشتری برای خرید خودرو از کارخانه داشته باشند.

🔹فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار معمولاً موجب ایجاد التهاب، صف‌های طولانی ثبت‌نام و افزایش نارضایتی عمومی می‌شود. کاهش این شکاف می‌تواند آرامش نسبی به بازار برگرداند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودرو #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

سندروم خودکفایی در صنعت خودرو

✍️ امیرمحمد گلوانی/ پژوهشگر دکترای اقتصاد

🔹وزارت صمت با مجوز افزایش قیمت خودرو‌های تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده که به نظر می‌رسد برای عموم مردم خوشایند نبوده؛ چرا که مردم افزایش قیمت کارخانه‌ای را دلیلی بر افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار آزاد دانسته و آن را علت تورم تلقی می‌کنند.

🔹به نظر می‌رسد سیاستگذار با تعرفه‌های حمایتی سنگین و تلقی نادرست از مفهوم حمایت از صنایع نوپا و مفهوم تولید داخل، تعادل بدی ایجاد کرده که در نهایت خودروساز داخلی زیان‌‌‌ده و به قطعه‌سازان بدهکار شده و مصرف‌کنندگان نیز از قیمت بالای خودرو در بازار و شرایط نامناسب عرضه آن به روش لاتاری و همچنین کیفیت خودروهای تولیدی با نا‌رضایتی جدی مواجه‌اند.

🔹به‌نظر نگارنده راه‌حل در عقب‌نشینی از حمایت بی‌قید از خودروساز داخلی، عدم‌قیمت‌گذاری دستوری و سرکوب قیمتی کارخانه‌ای خودروهاست؛ چرا که با آن قیمت کارخانه نیز برای عموم در دسترسی نیست و مارجین موجود بین قیمت بازار و کارخانه نه به کام تولیدکننده و مصرف‌کننده، بلکه به کام واسطه‌گران خودرو خوش آمده و شبکه ذی‌نفعانی را نیز به وجود آورده است.

🔹به‌نظر می‌رسد می‌توان طی یک برنامه چهار، پنج‌ساله به سمت کاهش پله‌ای تعرفه‌های وارداتی و هم‌زمان افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها رفت؛ به نحوی که واردات به‌مرور تسهیل شود و خودروساز نیز از زیان خارج شده و امکان سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه و افزایش کیفیت را داشته باشد.

🔹برای ساختن یک صنعت و موفقیت در بازارهای صادراتی، ‌هزار و یک کار درست باید انجام شود، اما برای زمین زدن یک صنعت، سرکوب ارزی و قیمت‌‌‌گذاری دستوری کفایت می‌کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودکفایی #قیمتگذاری_دستوری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 با وجود اصلاح قیمت 30 درصدی در کارخانه، قیمت در بازار خودرو 7 درصد افزایش یافت

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹بازار خودرو پس از حدود یک هفته التهاب نسبی ناشی از اصلاح قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی حالا آرام گرفته و به ثبات رسیده است.

🔹بررسی "دنیای اقتصاد" نشان می دهد که با وجود رشد میانگین 30 درصدی قیمت ها در کارخانه، بازار با رشد 7 درصدی روبرو بوده است.

🔹با توجه به اعمال مجوز افزایش قیمت، مشخص بود که منحنی قیمت در بازار خودرو نیز در واکنش به رشد 30 درصدی قیمت ها در مبدا، روندی صعودی پیش خواهد گرفت.

🔹در آن مقطع، دو سناریو مطرح بود. یکی اینکه منحنی قیمت در بازار خودرو حول و حوش 30 درصد اضافه شده به قیمت پایه خودروها، رشد خواهد کرد. این سناریو البته طرفدار زیادی نداشت و سناریوی محتمل تر، افزایش قیمت خودرو در بازار با نرخی بسیار کمتر از 30 درصد بود.

🔹در نهایت نیز آنچه اتفاق افتاد، سناریوی دوم بود، چه آنکه قیمت خودروها بسیار کمتر از میزانی که در مبدا اضافه شد، بالا رفت.

🔹طی 10 روز گذشته یعنی از مقطعی که قیمت خودرو 30 درصد افزایش یافت تا روز گذشته، بازار با تغییراتی همراه بوده بطوریکه در ابتدا،‌ قیمت ها روند افزایشی داشت اما در اواخر هفته جاری قیمت ها به ثبات رسید.

🔹حالا نیز طبق محاسبات دنیای اقتصاد، در این بازه زمانی 10 روزه، میانگین رشد قیمت خودرو در بازار آزاد پس از اعمال مجوز 30 درصدی در مبدا، حدود هفت درصد بود.

🔹روند افزایش قیمت اما از چند روز پیش متوقف شده و به جز یکی دو مورد استثنا، بازار خودرو تا لحظه تنظیم این گزارش روندی با ثبات را به خود می بیند.

🔹از سوی دیگر عواملی مانند عدم پرش بلند نرخ ارز و تا حدی نیز ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و نو برقی و هیبریدی نیز در توقف رشد قیمت ها تاثیرگذار بوده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir