دلیل افت شدید تولید خودرو چیست؟

🔺آمار تولید خودروسازان بزرگ از ابتدای سال جاری تا انتهای دی‌ماه حاکی از افت قابل‌توجه تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد؛ به طوری که خودروسازان در ۱۰ ماه نخست سال جاری ۵۵هزار و ۴۵۷ دستگاه، معادل ۶.۳‌درصد، کمتر از همین مدت زمانی در سال گذشته تولید کرده‌اند.

🔺افت تولید خودرو در شرایطی رخ داده که سیاستگذار در سال جاری برای رشد تولید هدف‌گذاری و وعده داده بود که تا پایان امسال یک‌میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود.

🔺اگر سهم سه خودروساز بزرگ را از این هدف، یک‌میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه در نظر بگیریم، تنها ۸۱۷هزار و ۸۹۵دستگاه از این هدف محقق شده است.

🔺خودروسازان در صورتی که بخواهند به هدف تعیین‌شده دست پیدا کنند، باید در ۵۱ روز باقی‌مانده از سال، ۵۸۲هزار و ۱۰۵ دستگاه خودرو تولید کنند.

🔺شاید بتوان مهم‌ترین دلیل افت تولید خودروسازان را کمبود نقدینگی دانست. وضعیت صورت‌های مالی خودروسازان مناسب نیست، بدهی آنها به قطعه‌سازان نیز روز به روز در حال افزایش است.

🔗جزئیات تولید ۱۰ ماه خودروسازان

#دنیای_اقتصاد #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا تولید و فروش خودرو و قطعات کاهش داشته؟

🔹طبق آمار مرکز پژوهش های مجلس، تولید و فروش خودرو و قطعات طی دی ماه امسال و نسبت به ماه قبل از آن و همین طور نقطه به نقطه، افت را نشان می دهد.

🔹با این حال سیاست گذار همچنان از اصلاح قیمت، به عنوان راهکار استاندارد بهبود نقدینگی تولیدکنندگان حوزه خودرو طفره می رود.

🔹تنها جایی که خودروسازان و قطعه سازان آمار منفی از خود به جا نگذاشته اند، تولید تجمعی است. شاخص تولید خودرو و قطعات در 10 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تقریبا ثابت بوده است.

🔹این افت تولید طی دی ماه در شرایطی است که بررسی آمار آذرماه نشان می دهد خودروسازان و قطعه سازان در این ماه شرایط بهتری را نسبت به دی ماه داشته اند.

🔹به نظر می رسد در دی ماه نیز کمبود منابع مالی اصلی ترین یا حداقل یکی از دلایل اصلی نزولی شدن تیراژ بوده است. همین جاست که ارتباط عدم اصلاح قیمت خودرو در مبدا با موضوع کاهش تولید پیوند می خورد.

🔹شاخص فروش خودرو و قطعات در دی ماه امسال نسبت به ماه قبل از آن (آذر) 3.1 درصد افت کرده است. این موضوع نشان از شارژ انبار خودروسازان یا کند شدن روند تخلیه انبار آنها دارد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

دلیل اصلی افت تولید خودرو

🔹تولید خودروی سواری در کشور طی 11 ماه امسال و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته باز هم نزولی شد.

🔹دلیل اصلی کندی چرخ تولید در نیمه دوم سال به چالش نقدینگی و یا به تعبیری به "بی پولی" ناشی از عدم اصلاح قیمت خودرو برمی گردد.

🔹سه خودروساز بزرگ کشور در 11 ماه امسال، در مجموع 908 هزار و 517 دستگاه انواع خودروی سواری تولید کرده‌اند.

🔹آمارهای یاد شده از افت 7درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به 11 ماهه 1401 حکایت دارد، این در شرایطی است که طبق برنامه ریزی وزارت صمت خودروسازان باید در سال جاری یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو تولید می کردند.

🔹خودروسازان پس از دریافت مجوز افزایش قیمت متوسط 49 درصدی در اواخر فروردین امسال، تا به امروز مجوز افزایش قیمت نداشته اند. این در حالی است که افزایش قیمت اعمال شده، متناسب با تورم پایان شهریور پارسال بود و در این مدت، هزینه تولید روند افزایشی داشته است.

🔹همراه با مخالفت فروش خودروهای مازاد خودروسازان با قیمت حاشیه بازار و همچنین مخالفت بانک مرکزی با تخصیص اعتبار 15 همتی ، به نظر می رسد تنها مسیر تامین نقدینگی خودروسازی ، اصلاح قیمت باشد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 آژیر قرمز تولید خودرو

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔺آژیر قرمز افت تولید خودرو در کشور روشن شده است.

🔺پیش از این برخی قطعه سازان نسبت به سال سخت تولید خودرو در کشور هشدار داده بودند؛ این در شرایطی است که حالا گزارش های روزانه تولید، به نوعی صحه گذاری بر این ادعا است.

🔺کلید افت تولید خودرو در فروردین زده شد و حالا در اردیبهشت ماه نیز ادامه پیدا کرده است.

🔺طبق آخرین گزارش ها، متوسط تیراژ روزانه خودروسازان در ماه جاری به حدود سه هزار و 650 دستگاه رسیده حال آنکه طبق وعده وزیر صمت، قرار است تولید خودرو در سال جاری 15 درصد رشد کند.

🔺تیراژ خودروسازان کشور تا پایان سال باید به حدود یک میلیون و 550 هزار دستگاه برسد، ضمن آنکه باید به تولید روزانه حداقل پنج هزار و 500 دستگاه دست پیدا کنند.

🔺حالا این پرسش مطرح است که آیا خودروسازان با توجه به چالش های مختلف از جمله تحریم و سیاست های دستوری، توان تحقق برنامه موردنظر را دارند یا مانند سال گذشته ناکام خواهند ماند؟

🔺اگر فرض کنیم خودروسازان با همین متوسط تولید روزانه، به فعالیت خود ادامه دهند، کل تولید آنها در پایان سال به یک میلیون و 50 هزار دستگاه نیز نخواهد رسید.

🔺رشد تیراژ خودروسازی به عملکرد سیاست گذار در حوزه اصلاح قیمت بستگی دارد.

🔺شنیده می شود سیاستگذار تاکنون پلنی برای اصلاح قیمت به خودروسازان و فعالان صنعت قطعه ارائه نکرده است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروسازان دچار «افت مطلق» در تولید شده اند

🔹جدید‌ترین گزارش منتشرشده درباره عملکرد خودروسازان در تولید و فروش نشان می‌دهد آنها در تولید دچار افت مطلق شده‌اند، اما در فروش افت‌و‌خیز نسبی داشته‌اند.

🔹تولید خودرو و قطعات در فروردین امسال نسبت به اسفند نزدیک به ۴۷درصد افت کرده است. به نظر می‌رسد اصلی‌ترین دلیل این افت سنگین، تعطیلات نوروز است.

🔹البته شاید بتوان دلایل دیگری را درباره افت تولید خودرو و قطعه برشمرد؛ از جمله مشکلات نقدینگی. خودروسازان مدت‌هاست به دلیل فریز قیمت، با چالش تامین نقدینگی لازم و کافی برای رشد تولید مواجه هستند.

🔹از طرفی، به دلیل همین مشکلات نقدینگی، خودروسازان نمی‌توانند مطالبات قطعه‌سازان را سر‌وقت پرداخت کنند، از همین رو قطعه‌سازها هم در تولید به مشکل می‌خورند.

🔹این در حالی است که طبق اعلام وزیر صمت، قرار است امسال ۱۵درصد به تولید سال گذشته خودرو اضافه شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

باوجود هشدارها، چرا تولید خودرو افت محسوسی داشته؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔹خودروسازی کشور سال 1403 را با افت تولید آغاز کرد بطوری که دومین ماه از سال جاری هم تیراژ خودرو روند کاهشی به خود می بیند.

🔹بررسی گزارش های مربوط به سامانه کدال از افت 17 درصدی تولید سه خودروساز بزرگ کشور در دومین ماه از بهار حکایت دارد.

🔹خودروسازان در اردیبهشت ماه امسال 119 هزار دستگاه سواری تولید کردند این در شرایطی است که در بازه زمانی مشابه پارسال، تولید به 142 هزار و 500 دستگاهی رسیده بود

🔹بنابراین آمارهای یاد شده از افت 17 درصدی تولید حکایت دارد.

🔹این اتفاق در حالی رخ داده که خودروسازان معمولا در اردیبهشت علاوه بر جبران افت تولید فروردین، تیراژ تجمعی خود را (نسبت به دو ماه نخست سال قبل) افزایش می دهند.

🔺حالا با توجه به چالش هایی مانند کمبود نقدینگی ناشی از تداوم ثبات قیمت کارخانه ای خودروها و همچنین کمبود ارز، این اتفاق این بار رخ نداده است.

🔹بررسی آمار نشان می دهد هر سه خودروساز با افت تولید در دو ماه نخست امسال مواجه شده اند و این یعنی چالش های تولید گریبان هر سه غول صنعت خودروی کشور را گرفته است.

🔹طبق برنامه ریزی وزارت صمت، خودروسازان باید امسال حدود یک میلیون و 550 هزار دستگاه محصول تولید کنند.

🔹اگر فرض کنیم سهم سه شرکت اصلی یک میلیون و 300 هزار دستگاه است، آنها نیاز به تولید متوسط ماهانه حدودا 110 هزار دستگاه دارند.

🔹این در حالی است که با توجه به آمار دو ماهه، خودروسازان به طور میانگین حدود 60 هزار دستگاه در ماه تولید داشته اند.

🔹سال گذشته بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو و قطعه نسبت به وقوع بحران خودرو در سال 1403 هشدار داده بودند و اینکه در صورت تداوم فریز قیمت خودرو، تولید در سال جدید حال و روز خوبی نخواهد داشت.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔹 ستون خودروسازی لرزید!

🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود 15 و 10 درصدی را تجربه کرده است.

🔺کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است.

🔹از سوی دیگر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به 80 هزار میلیارد تومان رسیده است.

🔹بدین ترتیب یکی از عوامل اصلی افت تولید خودرو در بهار، کمبود قطعات بوده است.

🔹ریشه اصلی این بدهی، کمبود نقدینگی خودروسازان است که طبق ادعای آنها، به عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها (ناشی از سیاست قیمت گذاری دستوری) مربوط می شود.

🔺در کنار چالش نقدینگی، قطعه سازان با مشکل تامین ارز نیز مواجه هستند. گفته می شود در بهار امسال هیچ ارزی در راستای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه سازها تخصیص پیدا نکرده و حتی ثبت سفارش نیز متوقف است.

🔺در نهایت اما عامل سوم افت تولید در قطعه سازی کشور طی بهار امسال، قطعی برق است.

🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده بهار 1403 نسبت به فصل مشابه 1402 تولید خودرو و قطعات افت کرده است.

🔹بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان در مجموع طی بهار امسال 11 درصد تولید کمتری نسبت به بهار سال گذشته داشته اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #تولید_قطعه #تولید_خودرو #قطعه_سازی #تامین_ارز #قیمتگذاری_دستوری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

برنامه رژیم لاغری ارزی برای خودروسازان

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹وزارت صمت طرحی در دستور کار دارد با این مضمون که "میانگین ارزبری سبد محصولات تولیدکنندگان خودرو به طور متوسط باید 9 هزار و 500 دلار باشد، در غیر این صورت، ارز موردنیاز به خودروساز تعلق نخواهد گرفت".

🔺به اعتقاد فعالان صنعت خودرو، اگر این دستورالعمل اجرایی شود، توقف تولید برخی خودروهای مونتاژی را به دنبال خواهد داشت و حیات تعدادی از مونتاژکاران را به خطر می اندازد.

🔹در واقع میانگین ارزی که خودروسازان بابت تولید محصولاتش مصرف می کند، حداکثر 9 هزار و 500 دلار است و بیش از آن، شامل قطع تخصیص ارز می شود.

🔹به عنوان مثال، اگر فلان خودروساز در سبد تولید خود 10 محصول با ارزبری مختلف دارد، میانگین ارزبری این محصولات نباید بیش از 9 هزار و 500 دلار باشد؛ بنابراین در این سبد تولیدی می تواند هم خودروی بالای 9 هزار و 500 دلار موجود باشد و هم کمتر از آن.

🔺برخی می گویند با اجرایی شدن این دستورالعمل، نزدیک به 160 هزار دستگاه از تیراژ سالانه خودرو در کشور کاسته می شود.

🔺همچنین عنوان می شود که چند شرکت مونتاژکار به دلیل آنکه نمی توانند تعادل ارزی مدنظر وزارت را برقرار کنند، با خطر تعطیلی روبرو خواهند شد.

🔹یک منبع آگاه در این زمینه می گوید که طبق قانون "بهبود مستمر فضای کسب و کار" هیچ نهادی نمی تواند بدون مشورت و اخذ نظرات انجمن های صنفی تولیدکنندگان، دستورالعمل هایی از این قبیل را مصوب و اجرا کند.

🔹این منبع آگاه تاکید می کند در صورت تصویب این دستورالعمل سه اتفاق ممکن است رخ دهد؛ نخست اینکه خودروسازان مشمول، تولید را متوقف می کنند،‌ اتفاق دوم این است که خودروسازان (در صورت امکان) سبد ارزی شان را تغییر می دهند تا به متوسط ارزبری مدنظر وزارت صمت برسند و اتفاق سوم نیز شکایت به نهادهای مربوطه از جمله دیوان عدالت اداری است.

🔹اکثر قریب به اتفاق شرکت های خودروساز بخش خصوصی میانگین ارز مصرفی سبد محصولات شان بالاتر از 9 هزار و 500 دلار است. بنابراین اجرایی شدن این دستورالعمل، تولید و یا حداقل بخشی از تولید آنها را متوقف خواهد کرد.

🔹خودروسازان بخش خصوصی به عنوان هدف اصلی دستورالعمل ارزی وزارت صمت، سال گذشته بالغ بر 300 هزار دستگاه تولید داشتند، تیراژی که سهم بازار آنها را از 20 درصد فراتر برد.

🔹حال اگر قرار به اجرای دستورالعمل ارزی وزارت صمت باشد، رقم قابل توجهی (شاید بالای 50 درصد) از تولید آنها کاسته می شود، اتفاقی که در خلاف جهت حمایت از تولید است.

🔹اما طبق آخرین آماری که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شده، خودروهای تولید داخل بین‌ هزار و ۲۶۰ دلار تا ۴‌هزار و ۷۲۱ دلار ارزبری دارند.

🔹از طرفی، ارزبری خودروهای مونتاژی نیز بین سه‌هزار و ۲۹۳ دلار تا ۱۹‌هزار و ۲۲۸ دلار برآورد شده است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #ارزبری_خودرو #تولید_خودرو #تیراژ_خودرو #ارز_مورد_نیاز_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

افت تولید از ناحیه خروج خودروهای قدیمی

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند.

🔹اتفاقی که عوامل اصلی آن کمبود نقدینگی، چالش ارز، قطعی برق و در نهایت خروج خودروهای قدیمی و زیان ده است.

🔹کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از 291 هزار دستگاه بوده که مقایسه آن با تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود 11 درصد افت را نشان می دهد.

🔹طبق اعلام وزارت صمت، بناست در سال جاری یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد.

🔹سهم خودروسازان بزرگ از تولید مدل های سواری در برنامه وزارت صمت، حدود 1.3 میلیون دستگاه است.

🔹با این فرض، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی نزدیک به 110 هزار دستگاه تولید داشته باشند. بنابراین، تولید چهار ماهه خودروسازان در سال جاری باید به حدود 440 هزار دستگاه می رسید.

🔹این آمار نشان می دهد غول های جاده مخصوص در چهار ماه نخست سال حدود 150 هزار دستگاه از برنامه صمت عقب مانده اند.

🔹اگر فرض کنیم همین روند تا پایان سال ادامه داشته باشد، کل تولید سواری خودروسازان بزرگ در انتهای امسال حتی به 900 هزار دستگاه هم نمی رسد.

🔹بررسی آمار تولید خودروسازان در تیر امسال و مقایسه آن با ماه قبل -خرداد- نیز نشان می‌دهد که تولید ماهانه آنها نیز افت داشته است.

🔹طبق آمار، خودروسازان در تیر امسال حدود 76 هزار و 418 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید 94 هزار دستگاهی خودروسازان در خرداد سال جاری، آنها با افت 19 درصدی در تولید ماهانه روبرو شده اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تیراژ_خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تولید خودرو در پنج ماهه گذشته افت کرد

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 5/9 درصدی را به خود می بیند.

🔹در شرایطی خودروسازان سال بدی را شروع کردند که تولید خودرو در مردادماه نسبت به تیرماه نیز با کاهش 18درصدی همراه بوده است.

🔹افت تولید خودرو با سه عامل کمبود نقدینگی، اختلال برقی و چالش ارزی کلید خورده است.

🔹طبق آمار منتشره، کل تولید سه خودروساز اصلی در پنج ماه امسال در حوزه سواری به 360 هزار دستگاه رسیده است.

🔹با توجه به تولید حدودا 391 هزار دستگاهی پارسال خودروسازان، تیراژ آنها نسبت به پنج ماه پارسال 9.5 درصد افت را نشان می دهد.

🔹کمبود نقدینگی بیشتر ناشی از عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها مشکل جدیدی به شمار نمی رود و در این سال ها همواره وجود داشته است.

🔹در حال حاضر از آخرین اصلاح قیمت رسمی خودروهای داخلی 16 ماه می گذرد و این موضوع دلیل اصلی افت تولید به شمار می رود.

🔹از سوی دیگر، عدم تخصیص ارز به خودروسازان تا اواسط تیر ماه نیز دلیل دیگری است که سبب افت تولید خودرو در پنج ماه امسال شد.

🔹خودروسازان می گویند تا اواسط تیر ماه پارسال هر چه ارز به آنها تخصیص داده شده، متعلق به پارسال بوده است. از نیمه تیر ماه به بعد اما تخصیص ارز به خودروسازان از سر گرفته شد، اما به نظر می رسد تاثیر خاصی بر تولید در مرداد ماه نداشته است.

🔹اما حالا این پرسش مدنظر است که آیا اوضاع خودروسازان در پایان نیمسال نخست بهتر خواهد شد؟

🔹چشم انداز مثبتی حداقل برای یکی، دو ماه آینده درباره بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان از محل اصلاح قیمت وجود ندارد چون سیاست گذار در دولت چهاردهم، اظهارنظر خاصی در مورد افزایش قیمت کارخانه ای خودروها نکرده است .

🔹بنابراین اگر همچنان فریز قیمت ادامه داشته باشد، بعید است نقدینگی خودروسازان جز در مواردی مانند همین فروش اخیر، افزایش قابل توجهی داشته باشد و به رشد تولید منجر شود.

🔹با این حال با کاهش گرمای هوا و همچنین تخصیص ارز از ماه گذشته ، ممکن است در این مورد بهبودی حاصل شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 ۳ دلیل مهم افت تولید خودرو

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹تولید خودروهای سواری سه شرکت وابسته به دولت در شرایطی طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با بازده زمانی سال گذشته هشت درصد افت کرده که خودروسازان توانسته اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند.

🔹طبق اطلاعات ارائه شده از سوی سامانه کدال، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، طی نیمه نخست امسال 426 هزار و 357 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند.

🔹در مقایسه با مدت مشابه پارسال با تیراژ 461 هزار و 155 دستگاهی، تولید محصولات سواری خودروسازان وابسته به دولت حدود 35 هزار دستگاه معادل بیش از هشت درصد افت کرده است.

❌ روند تولید خودرو در کشور طی شش ماه ابتدایی سال جاری در بیشتر مقاطع نزولی بوده که ریشه در سه مسئله اصلی شامل کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و بی برقی داشته است.

👈 در شهریور اما دو عامل چالش ارزی و بی برقی از این سه فاکتور تعدیل شده به همین دلیل، تولید نسبت به مرداد افزایش یافته است.

🔹طبق برنامه وزارت صمت، تولید خودروسازان باید به بالای یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسد، حال آنکه تولیدکنندگان نتوانسته اند حتی تیراژ نیمسال نخست پارسال را نیز حفظ کنند.

🔹در این بین بیشترین تیراژ نصیب ایران‌‌‌خودرویی‌‌‌ها شده که توانسته‌‌‌اند 241هزار و 957دستگاه محصول را در شش ماه نخست امسال تولید کنند.

🔹این میزان تولید با توجه به تیراژ بالغ بر 258هزار و500 دستگاهی سال گذشته ایران خودرو، افت 6.5 ‌درصدی را نصیب آبی‌های جاده‌مخصوص کرده است.

🔹سایپایی‌‌‌ها نیز به کمک زیرمجموعه خود، پارس‌‌‌‌خودرو، تولید حدودا 184 هزار و 400 دستگاهی را در شش ماه ابتدایی امسال ثبت کرده‌‌‌اند که نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان‌‌‌ می‌دهد.

🔹همچنین طبق آمار، خودروسازان در مرداد امسال 62هزار و 685دستگاه دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده بودند که با توجه به تولید 71 هزار و 902 دستگاهی خودروسازان در شهریور سال جاری، آنها با رشد حدودا 15درصدی در تولید ماهانه روبه‌رو شده‌اند.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو #افت_تولید

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

رشد تولید «خودروسازان خصوصی» با وجود «افت تولید در زنجیره خودروسازی» چگونه اتفاق افتاد؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

👈 زنجیره خودروسازی کشور در وضعیت نه چندان مطلوبی به سر می برد و شاهد افت تولید در خودروهای سواری، تجاری و سنگین شرکت های نیمه دولتی و همچنین نزول تولید در قطعه سازی ها هستیم در این بین اما خودروسازان خصوصی به عنوان استثنای صنعت خودرو شناخته می شوند.

🔹بنابر آمار وزارت صمت، خودروسازان وابسته به دولت (ایران خودرو و سایپا) طی شش ماه ابتدایی امسال و نسبت به نیمه نخست سال گذشته، در مجموع افت حدودا 10 درصدی را در تولید محصولات سواری تجربه کردند.

🔺این در شرایطی است که خودروسازان بخش خصوصی توانستند تولید خود را در نیمسال نخست 1403 و در مقایسه با بازه زمانی مشابه پارسال، 15 درصد بالا ببرند.

✔️ این موضوع نشان می دهد بخش خصوصی در سالی که بدنه اصلی خودروسازی کشور ضعیف عمل کرده و حتی نتوانسته تولید سال گذشته خود را نیز حفظ کند، عملکرد قابل قبولی را به ثبت رسانده است.

🔹البته نرخ رشد تولید خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در مقایسه با نرخ رشد نیمسال نخست 1402 در مقایسه با نیمه ابتدایی 1401، افت سنگینی را به خود می بیند.

🔹تولید محصولات سواری خودروسازان خصوصی در نیمسال 1403 نسبت به نیمسال نخست پارسال، 15 درصد رشد کرده است. این در حالی است که آنها در نیمه ابتدایی سال گذشته رشد 72 درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه 1401 ثبت کرده بودند. بنابراین، نرخ رشد آنها تقریبا به یک پنجم افت کرده است.

🔹اینکه چرا نرخ رشد خودروسازان خصوصی در نیمه نخست امسال تا این حد افت کرده، دلایل مختلفی دارد که به نظر می رسد اصلی ترین آنها، چالش ارزی است.

🔹البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که عدد پایه تولید در سال گذشته جهش سنگینی داشته و این موضوع نیز در پایین آمدن نرخ رشد امسال، نقش قابل توجهی دارد.

🔹خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند همتایان دولتی خود، نیمه نخست امسال را با چالش های مختلفی در تولید پشت سر گذاشتند که به نظر می رسد اصلی ترین شان، ارز بود.

🔹این چالش برای خودروسازان خصوصی، دارای سه شاخه بود؛ نخست، عدم تخصیص ارز تا اوایل تابستان، دوم کاهش ارز تخصیصی و سوم نیز دستورالعمل ارزی وزارت صمت با محوریت مونتاژکاران.

🔹با این حال آنچه مشخص است تزریق ارز مناسب و همچنین واگذاری تعیین قیمت به شرکت های خصوصی، رشد تولید در این شرکت ها را منجر شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان_خصوصی #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تولید خودرو در مهرماه سرعت گرفت

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹تولید هفت ماهه خودروسازان بزرگ کشور (در بخش سواری) هرچند نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می دهد، با این حال رشد تولید ماهانه آنها حکایت از بهبود روند تولید در نخستین ماه پاییز دارد.

🔹بنابر آمار اعلامی سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت، به سامانه کدال بورس، تولید محصولات سواری آنها در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت بیش از پنج درصدی را نشان می دهد.

🔹ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان مهر امسال، بیش از نیم میلیون دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده اند. در مقایسه با افت تولید حدودا 10 درصدی خودروسازان طی نیمه نخست امسال، نرخ افت تولید نصف شده است.

🔹بنابراین به نظر می رسد خودروسازان از برخی چالش های نیمه نخست سال مانند کمبود ارز (تا حدی) و بی برقی (به طور کامل) عبور کرده اند.

🔹از همین رو، سرعت تولید آنها کمی اوج گرفته، هرچند هنوز مطابق با برنامه وزارت صمت پیش نرفته است.

🔹با توجه به تولید نیم میلیون دستگاهی خودروسازان و با درنظر گرفتن برنامه تولید یک میلیون دستگاهی سواری ها در سال جاری سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان مهر ماه 50 درصد از این برنامه را محقق کرده اند.

🔹بنابراین اگر قرار است برنامه تولید یک میلیون دستگاهی مدنظر وزارت صمت محقق شود، خودروسازان باید در پنج ماه باقیمانده از سال 500 هزار دستگاه محصول دیگر را تولید کنند.

🔹برای رسیدن به این تیراژ، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی 100هزار دستگاه محصول سواری را در ماه های باقیمانده از سال به تولید برسانند، اتفاقی که با توجه به شرایط خودروسازی کشور به خصوص کمبود نقدینگی و محدودیت ارزی، در رخ دادن آن تردید وجود دارد، هرچند غیر ممکن هم نیست.

🔹اما بررسی آمار تولید خودروسازان در مهر ماه امسال و مقایسه آن با ماه قبل - شهریور- نشان می‌دهد تولید ماهانه آنها رشد داشته است بطویکه تولید ماهانه خودروسازان بزرگ وابسته به دولت، حدود 17 درصد بالا رفته است.

🔹همچنین ایران خودرو توانسته در هفت ماه امسال حدود 290 هزار دستگاه محصول سواری را به تولید برساند. این شرکت نسبت به هفت ماه مشابه پارسال افت حدودا 9 هزار دستگاهی معادل سه درصدی را تجربه کرده است.

🔹دومین خودروساز بزرگ کشور که بیشترین حجم از سبد محصولاتش در هفت ماه امسال نیز به خانواده ایکس 200 (کوئیک و ساینا) اختصاص داشته در هفت ماه امسال حدودا 161 هزار و 200 دستگاه تولید کرده است که حدودا 5.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کمتر تولید کرده است

🔹شرکت پارس خودرو نیز در هفت ماه مشابه پارسال، با 9 درصد افت تولید روبرو بوده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تولید_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir