فاجعه ثانویه خشکیدگی «ارومیه»

💢 در کنار تبعات خشکیدگی ارومیه شاهد پوسیدگی بخشی از تاسیسات زیربنایی و روبنایی پل میان‌‌‌گذر دریاچه ارومیه نظیر فونداسیون و بخشی از آهن‌‌‌آلات و ستون‌‌‌های فلزی آن هستیم.

💢 بر اثر خشکی دریاچه این پل‌‌‌ها در پی عمیق، با توده‌های لجنی و نمکی پوشانده شده‌‌‌اند و همین امر باعث آسیب پل و ستون‌ها شده است. پل‌‌‌ها و ستون‌‌‌هایی که به واسطه مصالح واردشده برای آنها در تخریب اکوسیستم، در برهم خوردن جریان آب و خشک شدن دریاچه ارومیه نقش مهمی‌‌‌ داشتند.

💢 هرچه سریع‌تر باید وزارت راه و شهرسازی با اعزام اکیپ فنی نسبت به بررسی و تحلیل فرسودگی فونداسیون‌‌‌ها و بخش‌‌‌های فلزی اقدام کنند، زیرا امکان فرسودگی و از بین رفتن و نشست و شکنندگی در لاشه پل وجود دارد.

💢 پل میان‌‌‌گذر با هزینه‌‌‌های میلیاردی ساخته شده و دو شهر بزرگ شمال غرب یعنی تبریز و ارومیه را حدود ۱۰۰ کیلومتر به هم نزدیک‌تر می‌‌‌کند و اکنون با اجرای ۶ قطعه دیگر اتوبان تبریز-ارومیه جان تازه‌‌‌ای خواهد گرفت.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #دریاچه_ارومیه #پل_دریاچه_ارومیه #خشکیدگی_دریاچه_ارومیه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

پل 1500 ساله با قیر خفه می‌شود/
مسئولان میراث‌فرهنگی اصفهان تکذیب می‌کنند

🔹 پل 1500 ساله‌ «شهرستان» که خاطرات و هویت اصفهان در آن نفس می‌کشید، چند روز پیش با قیرگونی پوشانده شد تا سنگ‌فرش‌های جدید رویش سوار شود.

🔹 کارشناسان در گفت‌وگو با دنیای اقتصاد این روش را غیراصولی می‌دانند و معتقدند این روش به پل آسیب‌های جدی می‌رساند و لایه‌های زیرین آن را خفه می‌کند.

🔹 مرمت غیراصولی در اصفهان به بناها به شدت آسیب می‌رساند. این روند با مسجد جهانی شیخ لطف‌الله به گوش همه رسید اما همچنان ادامه پیدا کرده است.

🔹 شهرام امیری، مدیر روابط عمومی میراث فرهنگی اصفهان به دنیای اقتصاد می‌گوید: «ما پل را آسفالت نکردیم. ایزوگام هم نکردیم. ما بتن‌های 50 سال پیش پل را که در مرمتی اشتباه به آن صورت درآمده بود را برداشتیم و آن را به روش قدیمی قیرگونی کردیم.»

🔹 مرتضی فرشته‌نژاد، کارشناس پیشکسوت مرمت اما این گفته‌ها را به شدت رد می‌کند و می‌گوید: «من خودم 50 سال پیش پل را مرمت کردم! از هیچ بتنی استفاده نکردم. کسانی که می‌گویند آن‌جا بتن بوده اشتباه می‌کنند. مسئله این است که آن‌ها پل قدیمی را با روش نادرست قیرگونی کردند. روش قیرگونی به هیچ عنوان قدیمی نیست.»

🔹 محسن افشار، یکی دیگر از کارشناسان مرمت می‌گوید: «واقعیت این است که همین شورای فنی مجوز مرمت مسجد شیخ لطف الله و مسجد جامع عباسی را داده و این مساجد را به این روز انداخته است. این‌ها حتی می‌خواستند، کف عمارت رکیب‌خانه را سرامیک کنند!»

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #پل_تاریخی #اصفهان #مرمت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

⚠️ سوال تهرانی‌ها از شهرداری
تهران

◀️ دنیای‌اقتصاد:

❌ شهرداری تهران ۴ سال پیش و در زمان شهرداری پیروز حناچی، با «تحمیل هزینه سنگین به بودجه پایتخت»، پل خودرویی گیشا را جمع‌آوری کرد تا به بهانه «نصب پل طبیعت به جای آن»، یک پروژه عمرانی «پل زیرگذر خودرویی» احداث کند.

⭕️ پل زیرگذر با کلی هزینه ساخته شد اما «هیچ وقت» پل طبیعت گیشا احداث نشد.

❌ آن کار هزینه‌بر در شهر تهران، یعنی خرج‌تراشی به حساب شهروندان برای «پاک کردن صورت مساله و نوشتن دوباره آن» چون پل خودرویی فقط از حالت روگذر به زیرگذر تغییر کرد!

⚠️ اکنون هم بعضا مدیران شهر صحبت از «برداشتن یک پل» یا «حذف یک میدان شهری» می‌کنند بدون آنکه «تحولی در شهر» صورت بگیرد.

⚠️ درباره این حرکت در شهر، یک سوال وجود دارد: چرا مدیریت شهری، قبل از هزینه‌تراشی، درباره طرحی که در سر دارد با شهروندان «گفت و گو» و نظرخواهی نمی‌کند؛ شهر متعلق به کیست؟

❌ همین آخر سال گذشته نیز میدان قدیمی شهرک غرب برداشته شد و اکنون آن نقطه با «یکسری جداول سیمانی» برای شهروندان بخصوص شهروندان پیاده که از ایستگاه متروی شهرک غرب وارد میدان می‌شوند، «سرگیجه آور» شده است.

◀️ گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه دنیای‌اقتصاد بزودی یک گزارش درباره «پروژه‌ ترافیکی کاملا بدون خاصیت و موازی» که در تهران در دست عملیات است، در این کانال منتشر می‌کند.

⚠️ وضع موجود، «میوه تلخ» بی‌نظارتی شورای شهر است که اگر یکبار درباره «استدلال فنی، اقتصادی و ترافیکی» پروژه‌های هزینه‌بر شهرداری سوال کند، این ولخرجی‌ها متوقف می‌شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #مدیریت_شهری #پل_حافظ #پل_گیشا


✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

راز سقوط یک پل

🔹«پل فرانسیس اسکات کی»، پس از برخورد کشتی کانتینری «دالی» سقوط کرد.

🔹پخش گسترده ویدئو لحظه برخورد کشتی به پل بالتیمور آن را به یکی از رویدادهای پر حاشیه 2024 بدل کرد.

✔️ به همین دلیل، در «دنیای اقتصاد» بر آن شدیم تا گزارش تفضیلی از این حادثه تهیه کنیم.

🔺در ساعت 1:27 بامداد، یک تماس اضطراری از کشتی دالی گرفته شد و به وزارت حمل و نقل مریلند اطلاع داد که خدمه، نیروی محرکه و کنترل کشتی را از دست داده‌اند و احتمال برخورد با پل وجود دارد.

🔺در عرض چند ثانیه پس از برخورد، پل در چند نقطه از هم جدا شد.

🔺پل کلیدی بالتیمور در مسیر یکی از شلوغ‌ترین مسیرهای کشتیرانی آمریکا قرار داشت.

🔺بدیهی است که فروپاشی پل با کابوس لجستیکی همراه باشد و ترافیک کشتی‌ها را در بندر بالتیمور متوقف کند و ترافیک بار و مسافر را با مشکل مواجه می‌کند.

🔺از سال 1960 تا 2015، جهان شاهد فروریختن 35 پل بزرگ در سراسر جهان به دلیل برخورد کشتی و بارج بوده که در مجموع این حوادث 342 نفر کشته شدند و هجده مورد از این موارد متعلق به ایالات متحده بوده است.

🔺در حالی که جامعه محلی بندر بالتیمور پس از فروریختن این پل، کار دشواری را که برای بازگشت به حالت عادی لازم است را آغاز می‌کند، کارشناسان می‌گویند که اقتصاد بندر بالتیمور احتمالا می‌تواند در برابر تبعات اقتصادی ناشی از اثرات فروریختن پل تاب بیاورد...👇

🔗گزارش کامل

#دنیای_اقتصاد #پل_فرانسیس #پل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

زندگی در زاینده رود

🌊 زندگی در اصفهان جریان دارد، وقتی که زاینده‌رود جریان دارد.

🌊 نمایی از آخر هفته اصفهانی‌ها در پل خواجو در جور زاینده‌رود زیبا

📹 این ویدئو عصر امروز توسط صدیقه نژادقربان، خبرنگار روزنامه «دنیای‌اقتصاد» که برای ماموریت خبری به اصفهان سفر کرده، گرفته شده است.

#دنیای_اقتصاد #گردشگری #اصفهان #زاینده‌رود #پل_خواجو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خداحافظ قدیس بروکلین

📚 پل آستر، از معروف‌ترین نویسندگان جهان که به «قدیس بروکلین» معروف بود، دو روز پیش در ۷۷سالگی تسلیم سرطان ریه شد و برای همیشه دست از نوشتن کشید.

📚 او گفته در‌حالی‌که ۱۴ سال داشته در حال پیاده‌روی بوده که یک پسربچه در فاصله چند‌سانتیمتری او مورد اصابت صاعقه قرار گرفته و بلافاصله جان باخته است.

📚 چنان که خودش گفته زندگی‌اش را از همان لحظه کاملا تغییر داد؛ به همین دلیل عنصر شانس ‌در همه آثارش تبدیل به یک پدیده پررنگ شد.

📚 هم‌زمان عمویش او را تشویق به نوشتن و مطالعه می‌کرد. به تشویق او، پل تحصیلات عالی خود را در رشته‌ ادبیات و در دانشگاه کلمبیا گذراند.

📚 او زمانی به شهرت رسید که «سه‌گانه‌ نیویورک» را در یک مجله منتشر کرد.

📚 داستان‌های آستر اغلب با مضامین تصادف، شانس و سرنوشت بازی می‌کنند.

📚 بسیاری از قهرمانان او خود نویسنده هستند و مجموعه آثار او خودارجاعی است و شخصیت‌هایی از رمان‌های اولیه دوباره در رمان‌های بعدی ظاهر می‌شوند.

📚 چند سال پیش که قرار بود به خاطر انتشار کتاب تازه‌اش، به ترکیه برود، اعلام کرد در اعتراض به نقض آزادی بیان در ترکیه و زندانی کردن روزنامه‌نگاران از سفر به این کشور خودداری می‌کند.

📚 آستر چندی پیش در کمپین‌های اعتراضی نسبت به رفتار و رویکرد سیاسی ترامپ حضور داشت و حتی اعلام کرده بود نظام سیاسی آمریکا رو به زوال است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #پل_آستر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

پل بلاک‌چینی چیست و چگونه به کاهش هزینه و زمان کمک می کند؟

🔹فناوری بلاک‌چین به دلیل ماهیت غیرمتمرکز خود محبوبیت یافته، اما شبکه‌‌‌‏‌های مختلف آن به‌دلیل پروتکل‌‌‌‏‌های متمایز، به شکل ایزوله و مجزا عمل می‌کنند. راه‌‌‌‏‌حل این مشکل، استفاده از «پل‌‌‌‏‌های بلاک‌چینی» است که امکان انتقال دارایی‌ها و اطلاعات بین شبکه‌‌‌‏‌های مختلف را فراهم می‌کند.

🔹هم‌اکنون یکی از بهترین راه حل‌‌‌‌‌ها، پل بلاک‌چینی نام دارد که انتقال دارایی‌ها و اطلاعات بین شبکه‌‌‌‌‌های مختلف بلاک‌چینی را امکان‌پذیر می‌کند؛ بنابراین برای علاقه‌مندان به فعالیت در حوزه غیرمتمرکز و استفاده از شبکه‌‌‌‌‌های مختلف بلاک‌چینی، آشنایی با این پل‌‌‌‌‌ها اهمیت بسیاری دارد و می‌تواند به کاهش هزینه‌ها منجر شود.

🔹امروزه پل‌‌‌‌‌های بلاک‌چینی اهمیت زیادی در فضای غیرمتمرکز دارند و بدون آنها، عرضه و گسترش بسیاری از خدمات بلاک‌چینی می‌توانست غیرممکن باشد. یکی از اولین کاربرد‌‌‌‌‌های پل‌‌‌‌‌های بلاک‌چینی، امکان‌پذیر‌کردن استفاده از دارایی‌ها در شبکه‌‌‌‌‌های مختلف بلاک‌چینی است.

🔹یکی دیگر از مزایای پل‌‌‌‌‌های بلاک‌چینی، گسترش خدمات و سادگی استفاده از سازمان‌های مستقل غیرمتمرکز به‌شمار می‌رود. برخی سازمان‌های مستقل غیرمتمرکز در چندین شبکه فعالیت دارند که آنها را متکی به پل‌‌‌‌‌های بلاک‌چینی می‌کند. به کمک این پل‌‌‌‌‌ها، کاربران می‌توانند به روش راحت‌تری از توکن‌‌‌‌‌های حاکمیتی خود استفاده کنند و در مدیریت پلتفرم‌‌‌‌‌ها و شبکه‌‌‌‌‌های مختلف مشارکت داشته باشند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #بلاکچین #پل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir