جزئیات افزایش ۱۰ تا ۱۵ درصدی کرایه تاکسی‌های پایتخت در زمان بارش‌ها

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر:

🔺 امسال، در مصوبه شورای شهر تهران برای روزهایی که با شدت بارندگی مواجه هستیم، حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش نرخ پیش‌بینی شده است.

🔺 این افزایش صرفا از طریق سازمان تاکسیرانی و با نظارت آنها و صرفاً در زمان قید شده انجام می‌شود.

🔺 رانندگان تاکسی نمی‌توانند این افزایش نرخ را رأسا انجام دهند./ایسنا

#دنیای_اقتصاد #تاکسی #کرایه_تاکسی #بارندگی #باران #تاکسیرانی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چمران: هنگام بارندگی کرایه‌ها افزایش نمی‌یابد

👤 رئیس شورای اسلامی شهر تهران:

🔹 ما پیش‌تر نرخ کرایه‌های تاکسی را اصلاح کردیم. به این ترتیب، هنگام بارندگی کرایه‌ها افزایش نمی‌یابد و نرخ‌ها همان نرخ قبلی است.

🔹 همه موارد شامل بارندگی، ترافیک و ... برای افزایش نرخ کرایه‌ها حذف شد./ایسنا

#دنیای_اقتصاد #تاکسی #کرایه_تاکسی #بارندگی #باران #شورای_شهر #چمران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد»:

پدیده تاکسی‌های اینترنتی از منظر اقتصادی

👤 دکتر علی سرزعیم

❓آیا وجود تاکسی‌های آنلاین بر کارآیی اقتصاد افزوده است؟ یعنی آیا فناوری اطلاعات موجب شده تا از منابع موجود در اقتصاد بهتر استفاده شود؟

✍️ از دید اقتصادی اسنپ یک خدمت لوکس و در عین حال بسیار ارزان ارائه می‌کند. اینکه فردی یک ماشین سفارش دهد و تنها در آن بنشیند و از هر جای شهر به جای دیگر برود تنها با خدمت تاکسی در اروپا قابل مقایسه است. در اروپا نیز وسایل حمل‌ونقل عمومی مثل مترو، اتوبوس و تراموا ارزان و تاکسی بسیار گران است (بلیت یک‌ونیم یا دو یورویی در مقابل کرایه حدود ۴۰یورویی).

✍️ ما به لحاظ مدیریت شهری وقتی می‌توانیم سخن از بهبود به میان آوریم که توده مردم به سمت استفاده از حمل‌ونقل عمومی سوق داده شوند و اوبر و تاکسی تنها به ثروتمندان یا افرادی که کار فوری دارند، اختصاص یابد. متاسفانه این سامانه‌ها در ایران چنین کارکردی را ندارد؛ به این معنا که وجود چنین خدمت ارزانی موجب می‌شود تا مشتریان حمل‌و‌نقل عمومی زیاد نشود و چه بسا کاهش یابد.

✍️ شاید توجیه قابل قبول آن باشد که ظرفیت حمل‌ونقل عمومی کشش مسافر بیشتر را نداشته و تاکسی‌های اینترنتی کمبود ظرفیت حمل‌ونقل عمومی را جبران کرده‌اند. حتی اگر این سخن درست باشد نباید فراموش کرد که اولا قیمت پایین این خدمات موجب افزایش تقاضا برای مسافرت داخل شهری شده است. علاوه بر آن، بر شدت ترافیک و آلودگی هوا افزوده است. در ارزیابی اثرات چنین نوآوری‌های دیجیتال باید این موارد را حتما لحاظ کرد...👇

🔗متن کامل سرمقاله

#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #سرزعیم #تاکسی_اینترنتی #حمل_و_نقل #اسنپ

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ژاپن برای حمل و نقل در اکسپو ۲۰۲۵ اوزاکا از تاکسی پرنده استفاده می‌کند

💠 اکسپو ۲۰۲۵ اوزاکا در ژاپن یکی از بزرگترین نمایشگاه‌های صنعت و فناوری جهان به شمار می‌آید. بر اساس پیش‌بینی‌ها میلیون‌ها نفر از این نمایشگاه بازدید خواهند کرد. این نمایشگاه به مدت ۶ ماه از ماه مه تا نوامبر ۲۰۲۵ دایر خواهد بود.

💠 صنعت هوانوردی ژاپن می‌خواهد در این نمایشگاه از تاکسی پرنده رونمایی کند. به همین خاطر در مراحل آماده‌سازی برنامه‌های برگزاری این اکسپو با تاکسی‌پرنده یک پرواز آزمایشی طراحی شده است. به همین منظور یک تاکسی پرنده در نزدیکی سایت اکسپو ۲۰۲۵ اوزاکا آزمایش شد.

💠 ژاپن برای انجام این پرواز آزمایشی از یک تاکسی پرنده ساخت آلمان استفاده کرد. این پروژه توسط وزارت صنعت و خطوط هوایی ژاپن حمایت می‌شود./یورونیوز

#دنیای_اقتصاد #اکسپو #تاکسی_پرنده

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تاکسی‌ برقی چینی در راه ایران

🔸 طبق توافق‌نامه ایران و چین، مقدمات ورود ۱۰۰هزار تاکسی برقی به ایران فراهم شده است. در این راستا ۵۳دستگاه تاکسی برقی توسط ۱۲شرکت واردکننده خودرو و شهرداری تهران ثبت سفارش شده است.

🔸 تعداد بالای اعلام‌شده برای واردات خودروهای برقی نشان می‌دهد بخش زیادی از برنامه دولت برای واردات خودرو، روی محصولات برقی متمرکز شده که تنها از چین صورت خواهد گرفت. این در حالی است که پیش از این مقامات وزارت صمت اعلام کرده بودند هیچ‌گونه محدودیتی برای واردات خودرو از کشورهای مختلف وجود ندارد.

🔸 بیشتر این خودروها محصولاتی هستند که در قالب خودروهای مونتاژی در ایران تولید می‌شوند یا خودروهایی هستند که نام آنها در لیست محصولات وارداتی بنزینی دیده می‌شود.

🔸 تقریبا همه این خودروها قیمتی بیشتر از یک‌میلیارد و 200میلیون تومان دارند و مربوط به رأس هرم تقاضای خودرو در ایران می‌شوند...👇

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تاکسی_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خرید تاکسی‌های برقی دردی را دوا می کند؟

❓خبر واردات 100 هزار تاکسی برقی دو پرسش اصلی را مطرح می‌کند؛ با توجه به اینکه زیرساخت‌های لازم ایجاد نشده، سیاست‌گذار برای تامین برق آن چه راهکاری دارد و دوم آیا با وجود قیمت میلیاردی این تاکسی‌ها، خرید آن برای رانندگان تاکسی ممکن است؟

🔺طبق بررسی‌ها بیش از 60درصد تاکسی‌هایی که در خیابان‌های کشور در حال تردد هستند از سن مرز فرسودگی عبور کرده‌اند؛ با این وجود دارندگان این تاکسی‌ها توانایی مالی تعویض خودروی فرسوده خود را نیز ندارند.

🔺این خودروها قیمتی بیش از یک‌میلیارد و 200میلیون تومان دارند و این نگرانی را به وجود می‌آورد که اساسا رانندگان تاکسی نتوانند این خودروها را خریداری کنند.

🔺از سوی دیگر، چگونه بدون ایجاد ایستگاه‌های شارژ و اطمینان در مورد نبود چالش در تامین برق قرار است این اطمینان در خریداران تاکسی‌های برقی ایجاد شود که بعد از خرید این محصولات، در شارژ خودروی خود دچار مشکل نخواهند شد؟

🔺 این نگرانی‌ها و دیگر چالش‌ها باعث می‌شود که ثبت سفارش واردات 53هزار دستگاه تاکسی برقی کمی عجیب به نظر برسد.

🔗جزئیات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #تاکسی_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تحمیل یک تنظیم‌‏‌گر جدید به تاکسی‌‏‌های اینترنتی

🔺در هفته گذشته بحث سپردن تنظیم‌‌‌گری تاکسی‌‌‌های آنلاین به شهرداری‌‌‌ها، حسابی داغ بود و رئیس شورای شهر تهران در اظهارنظری خواستار قیمت‌گذاری تاکسی‌‌‌های اینترنتی توسط این نهاد شهری شد.

🔺این مساله زمانی جدی‌‌‌تر شد که وزیر کشور به این موضوع واکنش نشان داد و اختیار تعیین نرخ کرایه تاکسی‌‌‌های اینترنتی را از آن شهرداری‌‌‌ها دانست.

🔺اما شرکت‌های تاکسی اینترنتی معتقدند با دخالت شهرداری در بحث قیمت‌گذاری تاکسی‌‌‌های آنلاین، عملا این سرویس‌‌‌های فناورانه به سیستم ناکارآمدی مانند تاکسی‌‌‌های سنتی فعلی تبدیل می‌‌‌شوند.

🔺آنها معتقدند در الگوریتم‌‌‌های قیمت‌گذاری پویا، پارامترهای زیادی مانند ساعت تردد، حجم ترافیک، شرایط آب‌‌‌وهوایی، میزان تقاضا برای تاکسی و میزان عرضه سفر از سوی رانندگان مورد بررسی قرار می‌‌‌گیرند.

🔺به اعتقاد آنها مقید کردن تاکسی‌‌‌های اینترنتی به شیوه‌‌‌های سنتی شهرداری، نه تنها عملکرد این کسب و کارها را مختل می‌کند، بلکه به زیان مسافران است...👇

🔗گزارش کامل را بخوانید

#دنیای_اقتصاد #تاکسی_آنلاین

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴گارانتی «بازار تاکسی‌های آنلاین» با طرح ترافیک 1403

⭕️دنیای اقتصاد: صبح امروز شورای شهر تهران، قیمت فروش مجوز روزانه طرح ترافیک در سال 1403 را مبلغ 100 هزار تومان تعیین کرد.

⭕️ به این ترتیب،‌ بهای خرید طرح ترافیک در سال آینده، «نصف کرایه امسال تاکسی آنلاین» است که همین، باز هم موجب می‌شود «استفاده از خودروی شخصی» برای تردد در سطح محدوده مرکزی شهر در طول روز،‌ از «تاکسی» ارزانتر بیفتد!

❌ در حال حاضر اگر یک شاغل در تهران صبح‌ها بخواهد از «تاکسی آنلاین» استفاده کند، متوسط کرایه آن برای تنها یک مسیر (رفتن به محل کار) بالای 100 هزار تومان است که در این صورت، با احتساب رفت و برگشت از 200 هزار تومان بیشتر می‌شود.

⭕️ این در حالی است که امسال، بهای خرید طرح ترافیک در تهران حدود 55 هزار تومان براساس قیمت میانگین مجوز بوده است.

❌ سال آینده در بهترین حالت، اگر کرایه تاکسی‌ها افزایش پیدا نکند (فرض محال)، باز هم «ترافیک خودرویی» برنده می‌شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #طرح_ترایک #تاکسی_آنلاین

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

📣 تذکر تعزیرات به «عجله دارم» در تاکسی‌های آنلاین

🔣دنیای اقتصاد: اگر شما هم «مسافر تاکسی‌های آنلاین» باشید، حتما در ساعات «اوج سفر» یعنی صبح‌ها و غروب هنگام برگشت به منزل برایتان اتفاق افتاده که هنگام درخواست «تاکسی» با تلفن همراه خود، به گزینه «عجله دارم» برخورد می‌کنید و تا زمانی که «این گزینه را کلیک نکنید»، تقریباً محال است، «تاکسی به موقع برای شما ارسال شود».

🔣🔣 این گزینه، در ساعات پیک سفرهای درون شهری در تهران، «مسیر میان‌بر برای دسترسی سریع به تاکسی است» اما «قیمت گزینه عجله دارم» تقریباً 25 تا 30 درصد بیشتر از «بهای عادی تاکسی آنلاین» برای شهروندان تمام می‌شود.

⭕️ صبح امروز سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در نشست خبری خود درباره گزینه «عجله دارم» در تاکسی‌های اینترنتی «تذکر جدی» داد و گفت: تاکسی‌های اینترنتی این گزینه را حذف کنند و مردم را در خدماتی که دریافت می‌کنند دچار مشکل نکنند.

⭕️ محمدعلی اسفنانی گفت: گزینه «عجله دارم» در تاکسی‌های اینترنتی مصداق بارز اضافه دریافت و گران‌فروشی و تخلف است و باید حدف شود. این گزینه «عجله دارم» نه تنها زودتر او را به مقصد نمی رساند و نه خدمات اضافه به مردم ارائه می دهند که تخلف است.

❗️ به گزارش «دنیای‌اقتصاد» عرضه‌کنندگان خدمات تاکسی آنلاین معتقدند، «میزان تقاضا در این بازار»، قیمت را تعیین می‌کند.

#دنیای_اقتصاد #تاکسی_آنلاین #عجله_دارم

✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

.
«عجله دارم» در سرویس‌های تاکسی‌آنلاین تخلف نیست

🔺امیر سیاح، رئیس مرکز بهبود محیط کسب‌وکار وزارت اقتصاد، در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر) نوشت:

🔺«‌گزینه «عجله دارم»، به‌هیچ‌وجه تخلف نیست؛ اما نگران کردن سرمایه‌گذاران قطعا تخلف از سیاست اعلامی دولت است. سیاست دولت، ایجاد ثبات و امنیت سرمایه‌گذاری است و با هر تخلفی از آن محکم برخورد می‌کنیم.»

🔺«اینکه هر روز کسی با دستورالعمل سلیقه‌ای، دل کارآفرین و سرمایه‌گذار خصوصی را بلرزاند، با سیاست اعلامی دولت کاملا در تضاد است. این عادت زشت به ارث رسیده از دولت‌های قبل باید کنار گذاشته شود. گزینه عجله دارم، می‌ماند ولی سازمان‌ها و روش‌های مغایر سیاست‌های کلی اصل۴۴ حذف خواهند شد.»

🔺به تازگی محمدعلی اسفنانی، سخنگوی سازمان تعزیرات به تاکسی‌های اینترنتی درباره گزینه «عجله دارم» تذکر داده و گفته بود که گزینه عجله دارم مصداق گران‌فروشی است و در آن هیچ خدمات اضافه‌ای به کاربران داده نمی‌شود. او همچنین تاکید کرده بود که تاکسی‌های اینترنتی این گزینه را حذف کنند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #عجله_دارم #تاکسی_اینترنتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تهرانی‌ها از «کیفیت» و «قیمت» تاکسی‌های آنلاین راضی‌اند؟ / ماجرای جواب ۲گانه شهروندان

🟡 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

◀️ تهرانی‌ها در پاسخ به نظرسنجی اخیر «دنیای‌اقتصاد» درباره وضعیت کیفیت تاکسی‌های آنلاین و همچنین میزان رضایت‌شان از این وسیله نقلیه موجود در پایتخت، «نمره شکننده» یا «نظر لغزنده» اعلام کردند.

⭕️ شهروندان از یک‌طرف معتقدند «کیفیت این تاکسی‌ها نسبت به قبل بدتر شده است» اما از طرف دیگر، «نیمی از آنها از وضعیت فعلی رضایت دارند».

⭕️ با این حال عمدتا از قیمت این روزهای این تاکسی‌ها گلایه دارند.

⚠️ ماجرا چیست؟

◀️ بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» در این باره نشان می‌دهد، این که در تهران حجم قابل توجهی از شاغلان و دانشجویان و به نوعی، «جمعیت روز پایتخت» مشتریان تاکسی‌آنلاین هستند، الزاما به رضایت آنها برنمی‌گردد بلکه ناشی از «نقص و ضعف عمده شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت» است.

⭕️ تعادل قیمت در بازار تاکسی آنلاین بهم خورده است اما علت آن، شیفت نامتعارف مسافران شهری به این مد حمل‌ونقلی برمی‌گردد.

❌ وقتی مترو شلوغ است و ایستگاه‌ها، دور؛ افراد ترجیح می‌دهند از وسیله نقلیه دیگر استفاده کنند.

🔺 با این حال یک کارشناس شهری حوزه حمل‌ونقل از تبعات «ورود تاکسی‌های پلاک غیرتهران به این حوزه» می‌گوید.

✔️گزارش امروز ما را بخوانید👇

🔗متن کامل گزارش

#دنیای_اقتصاد #تهران #تاکسی_آنلاین #ترافیک #حمل_و_نقل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir