🔴 «پوچ فروشی» خودروی خارجی

🔺یک سال از پیش فروش خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه گذشت؛ این در شرایطی است که با احتساب تحویل 5 هزار خودرو به متقاضیان، تنها 15 درصد از تعهدات وزارت صمت عملی شده است.

🔺ششم اسفند ماه سال گذشته 120 هزار متقاضی در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی ثبت نام کردند که از این تعداد 33 هزار نفر با بلوکه کردن 500 میلیون تومان در بانک ها، واجد دریافت خودرو خارجی شدند.

🔺حالا طبق آخرین آمار رسمی، تا اواسط بهمن حدود چهار هزار خودرو تحویل متقاضیان شده است.

🔺اگر فرض کنیم در این حدودا یک ماه نیز مثلا هزار دستگاه خودروی دیگر (در حالت کاملا خوشبینانه) تحویل شده باشد، تا به امروز تنها پنج هزار نفر معادل 15 درصد ثبت نام کنندگان خودروی خود را دریافت کرده اند. بنابراین، تحویل خودروهای خارجی با عقب ماندگی 85 درصد تا به امروز مواجه است.

❓چرا سیاست گذار در ماجرای خودروهای وارداتی به نوعی پوچ فروشی کرده و در شرایطی که برنامه ای برای واردات گسترده نداشت اقدام به ثبت نام از 33 هزار متقاضی خودرو کرد؟

❓با توجه به عقب ماندگی 85 درصدی تحویل خودروهای خارجی، تعهد ایجاد شده سرانجام چه زمانی به پایان خواهد رسید؟

❓با توجه به روند فعلی واردات و تعهدات پاسخ داده نشده، دور بعدی فروش خودروهای وارداتی چه زمانی خواهد بود؟

❓با توجه به ناکامی نسبی آزادسازی واردات در فاز اجرا و با توجه به تغییر سیاست گذاران (چه در مجلس شورای اسلامی و چه در دولت) و همچنین تحولات بین المللی پیش رو از جمله انتخابات ریاست جمهوری 2024 آمریکا (به دلیل تاثیر احتمالی آن روی شدت تحریم) تضمینی برای ادامه واردات خودرو وجود دارد؟

❓آیا سیاست گذار از تجربه نسبتا ناکام دخالت در بازار خودروهای خارجی کشور درس می گیرد و صفر تا صد واردات را به بخش خصوصی می سپارد یا همان مسلک را ادامه خواهد داد؟

🔺در باب پرسش نخست، به نظر می رسد سیاست گذار واقعا پوچ فروشی کرده، زیرا روند واردات با تعداد ثبت نام کنندگان همخوانی ندارد.

🔺سیاست گذار وعده واردات 200 هزار دستگاهی را تا پایان خرداد 1402 داد، اما تا آن تاریخ شاید حتی یکی، دو درصد از این وعده نیز محقق نشد.

🔺در حالت خوشبینانه، اگر سرعت تحویل خودرو به متقاضیان را دو برابر از وضعیت کنونی کنیم، در هر سال 10 هزار دستگاه خودرو تحویل خواهد شد. بنابراین برای تحویل 28 هزار دستگاه خودروی باقیمانده، نیاز به حدودا سه سال زمان است.

🔺با این حساب آخرین ثبت نام کننده دور نخست پیش فروش خودروی خارجی، حدودا در زمستان 1405 موفق به دریافت خودروی خود خواهد شد.

🔺اگر سرعت تحویل سه برابر شود (تحویل سالی 15 هزار دستگاه خودرو)، تعهد 28 هزار دستگاهی باقیمانده، در زمستان 1404 به پایان می رسد.

🔺برای اینکه تعهد موردنظر در انتهای سال آینده پایان یابد، نیاز است سرعت تحویل خودرو حدودا پنج برابر شود.

🔺با یک تقسیم ساده مشخص می شود تحویل 28 هزار دستگاه خودروی خارجی باقیمانده مطابق با روند فعلی، نزدیک به شش سال طول خواهد کشید. بنابراین آخرین متقاضی رسمی، در پایان 1408 خودروی خود را تحویل می گیرد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #پیش_فروش_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تحویل خودروهای ارتقایافته با قیمت ۱۴۰۲

🔹اواخر مهرماه سال گذشته شورای رقابت قیمت هشت خودروی به اصطلاح جدید را اعلام کرد و بین ۸۰ تا ۱۷۰میلیون تومان به قیمت مدل‌های پایه آنها اضافه شد.

🔹این خودروهای «ارتقایافته»، محصولاتی بودند که یک سری آپشن جدید داشتند.

🔹با این ترفند، عملا خودروسازان موفق شدند قیمت برخی محصولات خود را به واسطه افزودن چند آپشن و استاندارد، بالا ببرند.

🔹اما ثبت‌نام‌کنندگان خودروها مجبور شدند بین ۸۰ تا ۱۷۰میلیون تومان مبلغ بیشتر پرداخت کنند.

🔹خودروسازان که امید داشتند در سال ۱۴۰۳، مجوز جدید افزایش قیمت برای همه محصولاتشان صادر شود، بخشی از خودروهای تولیدی را دپو کردند؛ اما مجوز صادر نشد.

🔹هدف آنها از این اقدام، عرضه محصولات پیش‌فروش‌شده با قیمت‌های اصلاحی بود (و هست) تا بدین واسطه زیان کمتری را متحمل شوند.

🔹حالا خودروسازان برای تکمیل وجه بخشی از خودروهای پیش‌فروش‌شده، فراخوان واریز وجه داده‌اند.

🔹این خودروها بیشتر شامل همان محصولاتی می‌شوند که مهر پارسال تحت عنوان «ارتقا‌یافته» مجوز افزایش قیمت دریافت کردند.

🔹یعنی خودروسازان همچنان تمایلی به عرضه محصولات پیش‌فروشی خود تا قبل از صدور مجوز جدید افزایش قیمت در سال جاری ندارند.

🔹به نظر می‌رسد خودروسازان می خواهند ابتدا محصولات ارتقا‌یافته را که زیان کمتری از ناحیه فروششان متحمل می‌شوند، عرضه کنند و برای عرضه دیگر خودروها صبر خواهند کرد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #پیش_فروش_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir