Офшорный круиз: На чьи Франки подрядили Олерского
Группа лиц из бывших чиновников Минтранспорта во главе с экс-главой министерства Сергеем Франком и его соратником, бывшим замминистра Виктором Олерским, а также их подельники продолжают экспансию на рынке водных перевозок пассажирским транспортом.
Помогает им в этом небогоугодном деле «Объединённая судостроительная корпорация», совет директоров которой возглавляет как раз Сергей Франк. Его сын, Глеб Франк, скандальный предприниматель и партнер по бизнесу Олерского также являются частью водной империи. Помимо терминала «Тулома» он владеет еще целой сетью компаний, завязанных на водно-морском бизнесе.
И всё это хозяйство, включая и активы питерского судостроителя Ришата Багаутдинова (гендиректор и также бенефициар «Водохода» Виктора Олерского) завязано на офшоры: «Капстанс Холдинг Лимитед» (Багаутдинов, Олерский, Франки), «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед» (Олерский и Багаутдинов), «Пола Логистикс ЛТД», «Пола Монако Шиппинг Лимитед».
Учитывая, что многие компании, связанные с Олерским, Франками и Багаутдиновым получают государственные контракты («Водоходъ», «Невский ССЗ» и проч.), получается, что наши с вами деньги утекают за границу. При этом ограничивается конкуренция - при таком подходе другие структуры остаются за бортом. Следовательно, нет экономии для бюджета, стоимость контрактов и услуг запредельная.
#ВикторОлерский #ГлебФранк #СергейФранк #РишатБагаутдинов
Группа лиц из бывших чиновников Минтранспорта во главе с экс-главой министерства Сергеем Франком и его соратником, бывшим замминистра Виктором Олерским, а также их подельники продолжают экспансию на рынке водных перевозок пассажирским транспортом.
Помогает им в этом небогоугодном деле «Объединённая судостроительная корпорация», совет директоров которой возглавляет как раз Сергей Франк. Его сын, Глеб Франк, скандальный предприниматель и партнер по бизнесу Олерского также являются частью водной империи. Помимо терминала «Тулома» он владеет еще целой сетью компаний, завязанных на водно-морском бизнесе.
И всё это хозяйство, включая и активы питерского судостроителя Ришата Багаутдинова (гендиректор и также бенефициар «Водохода» Виктора Олерского) завязано на офшоры: «Капстанс Холдинг Лимитед» (Багаутдинов, Олерский, Франки), «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед» (Олерский и Багаутдинов), «Пола Логистикс ЛТД», «Пола Монако Шиппинг Лимитед».
Учитывая, что многие компании, связанные с Олерским, Франками и Багаутдиновым получают государственные контракты («Водоходъ», «Невский ССЗ» и проч.), получается, что наши с вами деньги утекают за границу. При этом ограничивается конкуренция - при таком подходе другие структуры остаются за бортом. Следовательно, нет экономии для бюджета, стоимость контрактов и услуг запредельная.
#ВикторОлерский #ГлебФранк #СергейФранк #РишатБагаутдинов
Кальмарам выйти из воды: ревизия в ОСК нанесет удар по интересам Олерского?
После внезапных метаморфоз в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как-то - уход Алексея Рахманова, неожиданный приход в Совет директоров ОСК главы ВТБ Андрея Костина - сюрпризы продолжились.
Новый генеральный директор ОСК Андрей Пучков намедни объявил, что корпорация приостановила закупки оборудования для нескольких десятков гражданских судов, среди которых - 34 сухогруза RSD59. Эти сухогрузы были заказаны Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Но г-н Костин просмотрел несколько заводов, на которых строят суда. Оказывается, на верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет. Эти станки были получены из Германии по репарации.
Но дело не только в «антикварных» станках. 34 сухогруза RSD59 строит некое, не очень прозрачное ООО «Пола Райз», с которой может быть связан Витя Кальмар (как его с особой теплотой называют в «узких» кругах), бывший заместитель министра транспорта, «бельгиец» Виктор Олерский.
Напомним, что г-на Олерского давно и совсем не напрасно именуют любителем заграничной недвижимости, а также офшоров, поэтому совсем не лишним будет проследить, как именно строятся сухогрузы RSD 59, которые заказала ГТЛК, тем более, что работает г-н Олерский очень осторожно, привлекая очень обеспеченных людей. К примеру, таких, как владелец НЛМК Владимир Лисин, который тоже, как выяснилось, любит море-окияны и пароходы.
#АлексейРахманов #ВладимирЛисин #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
После внезапных метаморфоз в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как-то - уход Алексея Рахманова, неожиданный приход в Совет директоров ОСК главы ВТБ Андрея Костина - сюрпризы продолжились.
Новый генеральный директор ОСК Андрей Пучков намедни объявил, что корпорация приостановила закупки оборудования для нескольких десятков гражданских судов, среди которых - 34 сухогруза RSD59. Эти сухогрузы были заказаны Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Но г-н Костин просмотрел несколько заводов, на которых строят суда. Оказывается, на верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет. Эти станки были получены из Германии по репарации.
Но дело не только в «антикварных» станках. 34 сухогруза RSD59 строит некое, не очень прозрачное ООО «Пола Райз», с которой может быть связан Витя Кальмар (как его с особой теплотой называют в «узких» кругах), бывший заместитель министра транспорта, «бельгиец» Виктор Олерский.
Напомним, что г-на Олерского давно и совсем не напрасно именуют любителем заграничной недвижимости, а также офшоров, поэтому совсем не лишним будет проследить, как именно строятся сухогрузы RSD 59, которые заказала ГТЛК, тем более, что работает г-н Олерский очень осторожно, привлекая очень обеспеченных людей. К примеру, таких, как владелец НЛМК Владимир Лисин, который тоже, как выяснилось, любит море-окияны и пароходы.
#АлексейРахманов #ВладимирЛисин #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
Ловушка имени «Вити Кальмара» захлопнулась
Суд отказал Объединенной судостроительной корпорации в обеспечительных мерах по иску к Arctech Helsinki Shipyard на 36 млрд. рублей.
Намедни Арбитражный суд Москвы отказал Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в обеспечительных мерах по иску к финской Arctech Helsinki Shipyard.
Эта мутная история тянется уже несколько лет, благодаря двум таким талантливым деятелям, как бывший глава ОСК (2014-2023 гг.) Алексей Рахманов и экс-заместитель министра транспорта РФ (2009 – 2016 гг.) Виктор Олерский. Именно два этих государственных мужа провернули аферу, из-за которой Россия потеряла судостроительную верфь Arctech Helsinki Shipyard в Финляндии. И под угрозой потери сегодня находится и Невский судостроительный завод в Шлиссельбурге.
Но колотит ли это Рахманова и Олерского, ведь они оба сползли с госслужбы, а Витя Кальмар – как зовут г-на Олерского за глаза – еще не так давно был обладателем бельгийского паспорта и огромного числа недвижимого имущества, как в Суоми, так и в Бельгии. Да и г-н Рахманов еще та «темная лошадка»: в ОСК г-на Рахманова называли «американский шпион», памятуя его учебу за океаном.
Судя по всему, эти двое - ценою таких потерь - обеспечили себе вполне безбедную старость, безо всякого участия Социального фонда России?
#АлексейРахманов #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
Суд отказал Объединенной судостроительной корпорации в обеспечительных мерах по иску к Arctech Helsinki Shipyard на 36 млрд. рублей.
Намедни Арбитражный суд Москвы отказал Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в обеспечительных мерах по иску к финской Arctech Helsinki Shipyard.
Эта мутная история тянется уже несколько лет, благодаря двум таким талантливым деятелям, как бывший глава ОСК (2014-2023 гг.) Алексей Рахманов и экс-заместитель министра транспорта РФ (2009 – 2016 гг.) Виктор Олерский. Именно два этих государственных мужа провернули аферу, из-за которой Россия потеряла судостроительную верфь Arctech Helsinki Shipyard в Финляндии. И под угрозой потери сегодня находится и Невский судостроительный завод в Шлиссельбурге.
Но колотит ли это Рахманова и Олерского, ведь они оба сползли с госслужбы, а Витя Кальмар – как зовут г-на Олерского за глаза – еще не так давно был обладателем бельгийского паспорта и огромного числа недвижимого имущества, как в Суоми, так и в Бельгии. Да и г-н Рахманов еще та «темная лошадка»: в ОСК г-на Рахманова называли «американский шпион», памятуя его учебу за океаном.
Судя по всему, эти двое - ценою таких потерь - обеспечили себе вполне безбедную старость, безо всякого участия Социального фонда России?
#АлексейРахманов #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
The Moscow Post
Ловушка имени "Вити Кальмара" захлопнулась
Суд отказал Объединенной судостроительной корпорации в обеспечительных мерах по иску к Arctech Helsinki Shipyard на 36 млрд рублей.
Неприкасаемый кальмар: ОСК не может взыскать долг со структур Олерского
Подручный Геннадия Тимченко бывший замглавы Минтранса и руководитель Росречморфлота Виктор Олерский по кличке «Витя-кальмар» получил неприкосновенность в Московском арбитражном суде. Госкорпорация ОСК уже долгое время не может взыскать долг с его финской структуры.
Суд постоянно встает на сторону Archtech Helsinki Shipyard, тормозит процесс и не слышит доводы от ОСК. Ситуация для России эпохи драконовских санкций чудовищная. Получается, что финский завод имеет в Москве больше прав, чем российская госкорпорация?
Вызвано это тем, что Олерский давно работает с Тимченко и выполняет для него грязную работу, когда надо что-то купить, продать, обжулить, перехитрить, обмануть, переиграть…
В общем, актер разных жанров, которому не мешает ни подданство Бельгии, ни собственность за границей, ни проживание семьи в странах ЕС. Он до сих пор важный российский человек, потому что находится под защитой Тимченко.
#ВикторОлерский #ГеннадийТимченко #ГлебФранк #РишатБагаутдинов
Подручный Геннадия Тимченко бывший замглавы Минтранса и руководитель Росречморфлота Виктор Олерский по кличке «Витя-кальмар» получил неприкосновенность в Московском арбитражном суде. Госкорпорация ОСК уже долгое время не может взыскать долг с его финской структуры.
Суд постоянно встает на сторону Archtech Helsinki Shipyard, тормозит процесс и не слышит доводы от ОСК. Ситуация для России эпохи драконовских санкций чудовищная. Получается, что финский завод имеет в Москве больше прав, чем российская госкорпорация?
Вызвано это тем, что Олерский давно работает с Тимченко и выполняет для него грязную работу, когда надо что-то купить, продать, обжулить, перехитрить, обмануть, переиграть…
В общем, актер разных жанров, которому не мешает ни подданство Бельгии, ни собственность за границей, ни проживание семьи в странах ЕС. Он до сих пор важный российский человек, потому что находится под защитой Тимченко.
#ВикторОлерский #ГеннадийТимченко #ГлебФранк #РишатБагаутдинов
The Moscow Post
Неприкасаемый кальмар: ОСК не может взыскать долг со структур Олерского
ОСК снова пытается взыскать в Московском арбитраже долг с финской верфи Archtech Helsinki Shipyard, которой ранее владел близкий к Геннадию Тимченко бывший глава Росморречфлота Виктор Олерский. Несмотря на железобетонность аргументации, ОСК ничего не может…
Два Кальмара и сутяжный танкер
В громком скандальном деле вновь всплыл бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский вместе с одним из близких родственников.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал недействительными решение Мурманской таможни и уведомление Петербургской таможни о доначислении компании «БФ Танкер» более 288 млн. рублей таможенных платежей.
Отметим, что такой финт ушами удается далеко не каждому: сначала «бодаться» с таможней, а потом еще и с судом.
Но надо знать упорство Вити Кальмара (кличка прилипла давно и не отлипает), он же - Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта РФ, а сегодня - валютный миллиардер, латифундист, владелец пароходов, который имеет (или имел) - вместе со вторым Кальмаром - единокровным братом Дмитрием Олерским – самое прямое отношение к ООО «БФ Танкер». Олерский–младший в свое время был генеральным директором ООО «БФ Танкер». В досье Вити Кальмара немало «темных» пятен, а вот Дима Кальмар – ко всему прочему - как выяснилось, был и фигурантом уголовного дела, еще до появления в компании «БФ –танкер».
#ВикторОлерский #РишатБагаутдинов #ДмитрийОлерский
В громком скандальном деле вновь всплыл бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский вместе с одним из близких родственников.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал недействительными решение Мурманской таможни и уведомление Петербургской таможни о доначислении компании «БФ Танкер» более 288 млн. рублей таможенных платежей.
Отметим, что такой финт ушами удается далеко не каждому: сначала «бодаться» с таможней, а потом еще и с судом.
Но надо знать упорство Вити Кальмара (кличка прилипла давно и не отлипает), он же - Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта РФ, а сегодня - валютный миллиардер, латифундист, владелец пароходов, который имеет (или имел) - вместе со вторым Кальмаром - единокровным братом Дмитрием Олерским – самое прямое отношение к ООО «БФ Танкер». Олерский–младший в свое время был генеральным директором ООО «БФ Танкер». В досье Вити Кальмара немало «темных» пятен, а вот Дима Кальмар – ко всему прочему - как выяснилось, был и фигурантом уголовного дела, еще до появления в компании «БФ –танкер».
#ВикторОлерский #РишатБагаутдинов #ДмитрийОлерский
The Moscow Post
Два Кальмара и сутяжный танкер
В громком скандальном деле вновь всплыл бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский вместе с одним из близких родственников.