Услышать «Волгабас» и не поехать
Санкт-петербургский «Пассажиравтотранс» объявил несколько крупных аукционов на закупку автобусов для нужд города. В целом, на закупку транспорта готовы выделить почти 7 млрд рублей. Наиболее вероятным исполнителем контрактов транспортные эксперты называют компанию «Волгабас». Менее года назад это предприятие было на пороге банкротства.
По итогам 2021 года выручка предприятия составила 2,2 млрд рублей, кредиторская задолженность - 2,8 млрд рублей, а дебиторская задолженность - 2,4 млрд рублей. Тем не менее, за все время существования ООО «Волгабас» являлось поставщиком в 55 государственных контрактах на сумму 4 802 027 833 рубля. С тем же СПБ ГУП «Пассажиравтотранс» было заключено четыре контракта на поставку автобусов на суммы от 3 до 155 млн рублей.
С 2020 года головной компанией холдинга стало ООО «Волгабас Групп» (ВБГ). Прежний успех «Волгабаса» связывали и с тем, что Бакулин-младший является членом ассоциации предпринимателей «Клуб лидеров», неформального объединения бизнесменов при поддержке Агентства стратегических инициатив. Основал «Клуб лидеров» владелец банка «Восточный» Артем Аветисян. Именно его называли раньше партнером по бизнесу Алексея Бакулина. Однако в 2020 году ходили слухи, что Аветисян может намеренно «топить» «Волгабас» из-за серьезных долгов. Кредитор компании, банк «Восточный», требовал выплатить около 1 млрд рублей. Часть долга была погашена в 2021 году.
Ходили слухи что якобы, деньги могли вывести из «Восточного» на офшорные счета не без помощи Аветисяна. Как предполагал The Moscow Post, есть сведения, что это могли сделать через кипрскую компанию «БОК РАША ХОЛДИНГС ЛИМИТЕД», которая появлялась среди учредителей «Волгабаса» через «Юниаструм Лизинг». Также это могло произойти через «Финвижн Холдингс», которая недолго числилась среди учредителей «Юниаструм Лизинг».
Не стоит забывать и о действующих политических связях Алексея Бакулина. Его «Волгабас» активно поддерживала и экс-губернатор региона Светлана Орлова. Во время ее руководства, в 2016 году, в области открыли новый автобусный завод, который не заработал и через год после презентации. И после открытия на предприятии возникало множество скандалов.
Несмотря на все уверения руководства, что компания справляется с выплатой кредитов и готова выпустить 2 тысячи автобусов в текущем году, уверенности в этом мало. Плохое качество продукции, нехватка комплектующих иностранного производства, а главное - финансовая несостоятельность, которая преследует «Волгабас» не первый год, - все это не дает верить словам Алексея Бакулина. Или же, публично заявляя о новом этапе компании, он надеется на чью-то помощь? А если помощь окажется финансовой, где гарантия, что кредит не повиснет для руководства компании непреодолимым бременем.
#АлексейБакулин
Санкт-петербургский «Пассажиравтотранс» объявил несколько крупных аукционов на закупку автобусов для нужд города. В целом, на закупку транспорта готовы выделить почти 7 млрд рублей. Наиболее вероятным исполнителем контрактов транспортные эксперты называют компанию «Волгабас». Менее года назад это предприятие было на пороге банкротства.
По итогам 2021 года выручка предприятия составила 2,2 млрд рублей, кредиторская задолженность - 2,8 млрд рублей, а дебиторская задолженность - 2,4 млрд рублей. Тем не менее, за все время существования ООО «Волгабас» являлось поставщиком в 55 государственных контрактах на сумму 4 802 027 833 рубля. С тем же СПБ ГУП «Пассажиравтотранс» было заключено четыре контракта на поставку автобусов на суммы от 3 до 155 млн рублей.
С 2020 года головной компанией холдинга стало ООО «Волгабас Групп» (ВБГ). Прежний успех «Волгабаса» связывали и с тем, что Бакулин-младший является членом ассоциации предпринимателей «Клуб лидеров», неформального объединения бизнесменов при поддержке Агентства стратегических инициатив. Основал «Клуб лидеров» владелец банка «Восточный» Артем Аветисян. Именно его называли раньше партнером по бизнесу Алексея Бакулина. Однако в 2020 году ходили слухи, что Аветисян может намеренно «топить» «Волгабас» из-за серьезных долгов. Кредитор компании, банк «Восточный», требовал выплатить около 1 млрд рублей. Часть долга была погашена в 2021 году.
Ходили слухи что якобы, деньги могли вывести из «Восточного» на офшорные счета не без помощи Аветисяна. Как предполагал The Moscow Post, есть сведения, что это могли сделать через кипрскую компанию «БОК РАША ХОЛДИНГС ЛИМИТЕД», которая появлялась среди учредителей «Волгабаса» через «Юниаструм Лизинг». Также это могло произойти через «Финвижн Холдингс», которая недолго числилась среди учредителей «Юниаструм Лизинг».
Не стоит забывать и о действующих политических связях Алексея Бакулина. Его «Волгабас» активно поддерживала и экс-губернатор региона Светлана Орлова. Во время ее руководства, в 2016 году, в области открыли новый автобусный завод, который не заработал и через год после презентации. И после открытия на предприятии возникало множество скандалов.
Несмотря на все уверения руководства, что компания справляется с выплатой кредитов и готова выпустить 2 тысячи автобусов в текущем году, уверенности в этом мало. Плохое качество продукции, нехватка комплектующих иностранного производства, а главное - финансовая несостоятельность, которая преследует «Волгабас» не первый год, - все это не дает верить словам Алексея Бакулина. Или же, публично заявляя о новом этапе компании, он надеется на чью-то помощь? А если помощь окажется финансовой, где гарантия, что кредит не повиснет для руководства компании непреодолимым бременем.
#АлексейБакулин
«Волгабас» прирос силовиками: компания получила «черную метку» от налоговой
В бизнес-империи семьи Бакулиных запахло неприятностями, потому в качестве контролёра им «внедрили» бывшего высокопоставленного силовика Климочкина.
Не сумев получить многомиллионные налоги в срок, УФНС по Владимирской области обратилось в суд с банкротным иском. Оказалось, предприятия с миллиардными выручками не платит налоги вовремя. Сумма задолженность превысила 54,5 млн рублей, из которых 49,6 млн рублей - основной долг, остальная часть - пени.
Подача подобного иска - это симптом финансовых проблем у компаний. В свете этого мы решили выяснить, что же происходит в империи «Волгабас», которую начал строить советник губернатора Волгоградской области, депутат нескольких созывов, экс-советник министра транспорта России Анатолий Бакулин.
Семья Бакулиных - давний «герой» публикаций The Moscow Post и успела засветиться во многих скандальных историях, не помогло даже то, что в своё время, когда во Владимире открывали завод по производству автобусов нового поколения – «Волгабас», его поддерживала тогда ещё губернатор Светлана Орлова. Очередные проблемы у «Волгабас» возникли даже не при подаче банкротного иска, а ещё в июле 2023 года, когда Смольный решил приостановить эксплуатацию 30 автобусов этой фирмы и заморозить приёмку законтрактованных уже в 2023 году 98 единиц техники этой же марки. Причиной называли возгорания прямо на линиях. The Moscow Post подробно рассказывал об этой истории.
При этом компания «Волгабас Групп» является поставщиком по девяти госконтрактам на общую сумму 4,7 млрд рублей, из которых два на сумму 2,47 млрд рублей - на поставку продукции в адрес СПБ ГУП «Пассажиравтотранс». По контракту уже начислены неустойки, судя по карточке, за просрочку исполнения обязательств. Контракт от 2022 года также выполнялся с начислением неустоек.
Если смотреть на финансовые итоги группы за 2022 год, то никаких предпосылок для неуплаты налогов или же банкротства не видно, но это только на первый взгляд. Группа выплачивает долги и неустойки, что делает ее нестабильной.
Теперь в империю Бакулиных привлекли полковника полиции в отставке Олега Климочкина.
Г-н Климочкин - директор АНО НИЦ «Безопасность», учрежденной группой охранно-силовых объединений. Он более 24 лет работал в правоохранительных органах на различных должностях оперативно-начальствующего состава в подразделениях криминальной милиции и общественной безопасности, в том числе в сфере госконтроля.
Судя по биографии, Климочкин может быть неким оком государевым в «Волгобасе». Возможно, как попытка не дать развалить достаточно крупный промышленный актив, за которым стоит судьба сотен рабочих и их семей.
#АлексейБакулин #АртемАветисян #АнатолийБакулин
В бизнес-империи семьи Бакулиных запахло неприятностями, потому в качестве контролёра им «внедрили» бывшего высокопоставленного силовика Климочкина.
Не сумев получить многомиллионные налоги в срок, УФНС по Владимирской области обратилось в суд с банкротным иском. Оказалось, предприятия с миллиардными выручками не платит налоги вовремя. Сумма задолженность превысила 54,5 млн рублей, из которых 49,6 млн рублей - основной долг, остальная часть - пени.
Подача подобного иска - это симптом финансовых проблем у компаний. В свете этого мы решили выяснить, что же происходит в империи «Волгабас», которую начал строить советник губернатора Волгоградской области, депутат нескольких созывов, экс-советник министра транспорта России Анатолий Бакулин.
Семья Бакулиных - давний «герой» публикаций The Moscow Post и успела засветиться во многих скандальных историях, не помогло даже то, что в своё время, когда во Владимире открывали завод по производству автобусов нового поколения – «Волгабас», его поддерживала тогда ещё губернатор Светлана Орлова. Очередные проблемы у «Волгабас» возникли даже не при подаче банкротного иска, а ещё в июле 2023 года, когда Смольный решил приостановить эксплуатацию 30 автобусов этой фирмы и заморозить приёмку законтрактованных уже в 2023 году 98 единиц техники этой же марки. Причиной называли возгорания прямо на линиях. The Moscow Post подробно рассказывал об этой истории.
При этом компания «Волгабас Групп» является поставщиком по девяти госконтрактам на общую сумму 4,7 млрд рублей, из которых два на сумму 2,47 млрд рублей - на поставку продукции в адрес СПБ ГУП «Пассажиравтотранс». По контракту уже начислены неустойки, судя по карточке, за просрочку исполнения обязательств. Контракт от 2022 года также выполнялся с начислением неустоек.
Если смотреть на финансовые итоги группы за 2022 год, то никаких предпосылок для неуплаты налогов или же банкротства не видно, но это только на первый взгляд. Группа выплачивает долги и неустойки, что делает ее нестабильной.
Теперь в империю Бакулиных привлекли полковника полиции в отставке Олега Климочкина.
Г-н Климочкин - директор АНО НИЦ «Безопасность», учрежденной группой охранно-силовых объединений. Он более 24 лет работал в правоохранительных органах на различных должностях оперативно-начальствующего состава в подразделениях криминальной милиции и общественной безопасности, в том числе в сфере госконтроля.
Судя по биографии, Климочкин может быть неким оком государевым в «Волгобасе». Возможно, как попытка не дать развалить достаточно крупный промышленный актив, за которым стоит судьба сотен рабочих и их семей.
#АлексейБакулин #АртемАветисян #АнатолийБакулин
