Дорожные страсти «любимчика» Голубева
Ростовская дорожно-строительная компания Фирма «Т-Транс», близкая к губернатору Василию Голубеву, через суд требует обязать донской Минтранс заключить с ней контракты на строительство части так называемой Западной хорды.
Дело в том, что ранее фирма выиграла тендер на получение подряда, однако Федеральная антимонопольная служба (ФАС) по жалобе другого претендента - компании «Донаэродорстрой» - отменила результаты торгов. Стоит отметить, что ООО «Т-Транс» «любимица» Минтранса Ростова. Ведь между ними заключено 37 контрактов на сумму в 17 млрд рублей.
Самое удивительное, что учредителем всех фирм до 2021 года являлась пенсионерка Лариса Куц, женщине около 74-75 лет. Сейчас ООО «Т-Транс» принадлежит Павлу Рогачкину, которого называют зятем Куц.
Щедрые контракты могут быть связаны с тем, что семейство Куц близко к губернатору Голубеву. Цепочку можно проследить через из малозаметных учредителей компании «Ростовавтодорстрой» - Леонида Джанлатяна и Владислава Максименко. Последний в 2011-2014 годах занимал пост заместителя мэра Ростова-на-Дону и курировал в том числе дорожное хозяйство.
В сухом остатке получается, что Василий Голубев и его чиновники спокойно допускают до торгов сомнительные фирмы, которые неоднократно фигурировали в различных скандалах. Волей-неволей задумаешься - уж не на возмездной ли основе? Не придётся удивляться и тому, что даже после череды разбирательств именно «Т-Транс» получит «лакомый» контракт на строительство части так называемой Западной хорды. Остаётся только понять, когда же внимание правоохранителей привлекут «междусобойчики» губернатора Голубева.
#ВасилийГолубев #ПавелРогачкин #ЛарисаКуц #ВладиславМаксименко
Ростовская дорожно-строительная компания Фирма «Т-Транс», близкая к губернатору Василию Голубеву, через суд требует обязать донской Минтранс заключить с ней контракты на строительство части так называемой Западной хорды.
Дело в том, что ранее фирма выиграла тендер на получение подряда, однако Федеральная антимонопольная служба (ФАС) по жалобе другого претендента - компании «Донаэродорстрой» - отменила результаты торгов. Стоит отметить, что ООО «Т-Транс» «любимица» Минтранса Ростова. Ведь между ними заключено 37 контрактов на сумму в 17 млрд рублей.
Самое удивительное, что учредителем всех фирм до 2021 года являлась пенсионерка Лариса Куц, женщине около 74-75 лет. Сейчас ООО «Т-Транс» принадлежит Павлу Рогачкину, которого называют зятем Куц.
Щедрые контракты могут быть связаны с тем, что семейство Куц близко к губернатору Голубеву. Цепочку можно проследить через из малозаметных учредителей компании «Ростовавтодорстрой» - Леонида Джанлатяна и Владислава Максименко. Последний в 2011-2014 годах занимал пост заместителя мэра Ростова-на-Дону и курировал в том числе дорожное хозяйство.
В сухом остатке получается, что Василий Голубев и его чиновники спокойно допускают до торгов сомнительные фирмы, которые неоднократно фигурировали в различных скандалах. Волей-неволей задумаешься - уж не на возмездной ли основе? Не придётся удивляться и тому, что даже после череды разбирательств именно «Т-Транс» получит «лакомый» контракт на строительство части так называемой Западной хорды. Остаётся только понять, когда же внимание правоохранителей привлекут «междусобойчики» губернатора Голубева.
#ВасилийГолубев #ПавелРогачкин #ЛарисаКуц #ВладиславМаксименко
Дорожный олигарх и его министр-марионетка
В Ростовской области, через которую на Донбасс везут технику и стройматериалы, чтобы восстановить новые территории, дорожное хозяйство должно иметь первостепенное значение. Однако в регионе, где за несколько лет сложилась нездоровая ситуация в сфере дорожного строительства, дела обстоят диаметрально противоположным образом.
В конце 2020 года произошло сразу два события, на которые стоит обратить внимание. На рынке появилась компания «Т-Транс». В то время ею руководила 73-летняя старушка Лариса Куц, которая по интересному стечению обстоятельств является однофамилицей тогдашнего министра строительства Сергея Куц. В дело тут же влился Павел Рогачкин - нынешний олигарх, владелец и совладелец 20 компаний, которые занимаются дорожно-строительным бизнесом, и по совместительству зять Куц. Сейчас «Т-Транс» и компании пенсионерки, которые перешли к зятю, являются основными подрядчиками местного Минтранса. И это не случайность.
В этот же период, в декабре 2020 года, министром транспорта Ростовской области стал Владимир Окунев. Его, Рогачкина и Куц связывает прочная рабочая дружба. До конца 2020 года Окунев руководил госкомпанией «РостовАвтоДор», которая всячески помогала семейному бизнесу получать жирные контракты в картельных сговорах.
С легкой руки карманного министра семейный дорожный бизнес Куц-Рогачкина цветет и пахнет как раз с 2021 года. За неполный 2021-й новая компания «Т-Транс», которая не успела себя никак зарекомендовать за несколько месяцев, приняла участие в 20 тендерах. И… во всех победила. Общая стоимость контрактов достигла почти 10 млрд рублей. Все конкурсы проходили по одному и тому же сценарию. Против «Т-Транса» свои заявки выставляли «ВолгоградАвтодорстрой» или «Ростовский ДСУ». «Т-Транс» снижал по минимуму цену контрактов и всегда становился победителем. К слову, Павел Рогачкин связан со всеми фирмами, названными ФАС.
Примечательно, что местная администрация за свой счет отремонтировала фасад, фундамент и подвал доходного дома, где проживает семейство Рогачкина. Это вкупе с будто бы неприкасаемостью компаний, несмотря на все скандалы, позволяет сделать предположение о плотной и взаимовыгодной связи её бенефициаров с министром-марионеткой. Обыски, связанные с картелями имени Рогачкина, проводились и в Минтрансе. Но какое-то чудо уберегло чиновника от серьезных последствий.
Последним громким скандалом в дорожной сфере Ростовской области стал очередной картельный сговор при распределении 24 млрд рублей. О нем стало известно несколько недель назад. И снова в документах ФАС фигурируют предприятия из сферы влияния Павла Рогачкина.
Владимир Окунев, который является ставленником Рогачкина, оказался между молотом и наковальней. С одной стороны, он - региональный куратор партийного проекта единороссов - «Безопасные дороги», с него и спрос за состояние дорожного хозяйства. А с другой - хозяин, который не скупится щедрой рукой кормить своего министра за закрытые глаза на беспредел в его же вотчине.
Однако чиновнику уже пора задуматься над тем, что долго вертеться как окунь на сковороде - не получится. Когда вышестоящие обратят внимание на кошмарные дороги, связывающие регионы РФ и Донбасс, и придут к выводу, что существует угроза срыва восстановления новых субъектов, никакой барин, даже с картельными миллиардами, не поможет.
#ВасилийГолубев #ПавелРогачкин #ЛарисаКуц
В Ростовской области, через которую на Донбасс везут технику и стройматериалы, чтобы восстановить новые территории, дорожное хозяйство должно иметь первостепенное значение. Однако в регионе, где за несколько лет сложилась нездоровая ситуация в сфере дорожного строительства, дела обстоят диаметрально противоположным образом.
В конце 2020 года произошло сразу два события, на которые стоит обратить внимание. На рынке появилась компания «Т-Транс». В то время ею руководила 73-летняя старушка Лариса Куц, которая по интересному стечению обстоятельств является однофамилицей тогдашнего министра строительства Сергея Куц. В дело тут же влился Павел Рогачкин - нынешний олигарх, владелец и совладелец 20 компаний, которые занимаются дорожно-строительным бизнесом, и по совместительству зять Куц. Сейчас «Т-Транс» и компании пенсионерки, которые перешли к зятю, являются основными подрядчиками местного Минтранса. И это не случайность.
В этот же период, в декабре 2020 года, министром транспорта Ростовской области стал Владимир Окунев. Его, Рогачкина и Куц связывает прочная рабочая дружба. До конца 2020 года Окунев руководил госкомпанией «РостовАвтоДор», которая всячески помогала семейному бизнесу получать жирные контракты в картельных сговорах.
С легкой руки карманного министра семейный дорожный бизнес Куц-Рогачкина цветет и пахнет как раз с 2021 года. За неполный 2021-й новая компания «Т-Транс», которая не успела себя никак зарекомендовать за несколько месяцев, приняла участие в 20 тендерах. И… во всех победила. Общая стоимость контрактов достигла почти 10 млрд рублей. Все конкурсы проходили по одному и тому же сценарию. Против «Т-Транса» свои заявки выставляли «ВолгоградАвтодорстрой» или «Ростовский ДСУ». «Т-Транс» снижал по минимуму цену контрактов и всегда становился победителем. К слову, Павел Рогачкин связан со всеми фирмами, названными ФАС.
Примечательно, что местная администрация за свой счет отремонтировала фасад, фундамент и подвал доходного дома, где проживает семейство Рогачкина. Это вкупе с будто бы неприкасаемостью компаний, несмотря на все скандалы, позволяет сделать предположение о плотной и взаимовыгодной связи её бенефициаров с министром-марионеткой. Обыски, связанные с картелями имени Рогачкина, проводились и в Минтрансе. Но какое-то чудо уберегло чиновника от серьезных последствий.
Последним громким скандалом в дорожной сфере Ростовской области стал очередной картельный сговор при распределении 24 млрд рублей. О нем стало известно несколько недель назад. И снова в документах ФАС фигурируют предприятия из сферы влияния Павла Рогачкина.
Владимир Окунев, который является ставленником Рогачкина, оказался между молотом и наковальней. С одной стороны, он - региональный куратор партийного проекта единороссов - «Безопасные дороги», с него и спрос за состояние дорожного хозяйства. А с другой - хозяин, который не скупится щедрой рукой кормить своего министра за закрытые глаза на беспредел в его же вотчине.
Однако чиновнику уже пора задуматься над тем, что долго вертеться как окунь на сковороде - не получится. Когда вышестоящие обратят внимание на кошмарные дороги, связывающие регионы РФ и Донбасс, и придут к выводу, что существует угроза срыва восстановления новых субъектов, никакой барин, даже с картельными миллиардами, не поможет.
#ВасилийГолубев #ПавелРогачкин #ЛарисаКуц
