У чиновников «подгорает» из-за «Ютэйра»
Компания «ЮТэйр» помогает делать благое дело - тушить лесные пожары в Тюменской области, однако, кажется, отнюдь не из заботы о природе, а скорее из жажды денег. Перед этим холдинг «вывел из игры» конкурента и взвинтил цены на использование своих вертолетов.
Противопожарная служба Тюменской области заключила с авиакомпанией «ЮТэйр - вертолетные услуги» три госконтракта, предполагающих дежурство вертолетов. Государству это обходится недешево: за один летный час спасатели будут отдавать 384 тысяч, 298 тысяч и 1,176 млн рублей, а их дежурство на земле обойдется в 38 и 96 тысяч рублей в час в зависимости от класса вертолета.
Ровно год назад «ЮТэйр - вертолетные услуги» предоставляли свой воздушный транспорт для тушения пожаров намного дешевле - 246 тысяч рублей за час в воздухе. Когда-то свой воздушный транспорт различным организациям кроме «ЮТэйра» предоставляла авиакомпания «СКОЛ». Год назад за летный час компания брала 169 тысяч рублей, что намного меньше, чем у «ЮТэйра». Почему же вдруг «СКОЛ» перестал пользоваться государственным спросом?
А дело в том, что сейчас «СКОЛ» находится в реестре недобросовестных организаций. В прошлом году ее признали банкротом, а еще раньше временный управляющий авиакомпании «СКОЛ» заявил о том, что ее владелец и руководитель Сергей Шилов совершает «сомнительные операции, сопряженные с отчуждением имущества», а также о вероятной утечке активов за границу.
Суд, правда, вины Шилова ни в чем не нашел. Возникает вопрос: а кому было выгодно убрать «СКОЛ», который до этого был практически монополистом в оказании различных авиационных услуг для всяких нужд - многим крупным государственным организациям, таким, как «Центр медицины катастроф» она оказывала услуги на протяжении почти 25 лет.
Еще в прошлом году существовала версия, что руководитель Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК), а на тот момент министр транспорта Евгений Дитрих, непосредственно приложивший руку к ликвидации «СКОЛа», может действовать в интересах авиакомпании «ЮТэйр».
За несколько лет до этого, будучи министром транспорта, Дитрих не скрывал, что очень переживает за судьбу «ЮТэйра» к которому, казалось бы, не должен иметь никакого отношения. Частной авиакомпании при его личном участии выделялись миллиардные субсидии. 23 миллиарда рублей, выделенные «ЮТэйру» в 2018 году, спасли компанию от банкротства.
Несмотря на то, что Дитрих не связан с компанией «ЮТэйр» напрямую, из всего происходящего можно сделать вывод, что она ему небезразлична.
Сейчас Фонд социальных программ отказался платить «ЮТэйру» за тушение лесных пожаров. Чиновников понять тоже можно, «ЮТэйр», как говорят в простонародье, «зажрался». Ну а леса? Горят себе и горят? Когда-нибудь погаснут...
#ЕвгенийДитрих
Компания «ЮТэйр» помогает делать благое дело - тушить лесные пожары в Тюменской области, однако, кажется, отнюдь не из заботы о природе, а скорее из жажды денег. Перед этим холдинг «вывел из игры» конкурента и взвинтил цены на использование своих вертолетов.
Противопожарная служба Тюменской области заключила с авиакомпанией «ЮТэйр - вертолетные услуги» три госконтракта, предполагающих дежурство вертолетов. Государству это обходится недешево: за один летный час спасатели будут отдавать 384 тысяч, 298 тысяч и 1,176 млн рублей, а их дежурство на земле обойдется в 38 и 96 тысяч рублей в час в зависимости от класса вертолета.
Ровно год назад «ЮТэйр - вертолетные услуги» предоставляли свой воздушный транспорт для тушения пожаров намного дешевле - 246 тысяч рублей за час в воздухе. Когда-то свой воздушный транспорт различным организациям кроме «ЮТэйра» предоставляла авиакомпания «СКОЛ». Год назад за летный час компания брала 169 тысяч рублей, что намного меньше, чем у «ЮТэйра». Почему же вдруг «СКОЛ» перестал пользоваться государственным спросом?
А дело в том, что сейчас «СКОЛ» находится в реестре недобросовестных организаций. В прошлом году ее признали банкротом, а еще раньше временный управляющий авиакомпании «СКОЛ» заявил о том, что ее владелец и руководитель Сергей Шилов совершает «сомнительные операции, сопряженные с отчуждением имущества», а также о вероятной утечке активов за границу.
Суд, правда, вины Шилова ни в чем не нашел. Возникает вопрос: а кому было выгодно убрать «СКОЛ», который до этого был практически монополистом в оказании различных авиационных услуг для всяких нужд - многим крупным государственным организациям, таким, как «Центр медицины катастроф» она оказывала услуги на протяжении почти 25 лет.
Еще в прошлом году существовала версия, что руководитель Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК), а на тот момент министр транспорта Евгений Дитрих, непосредственно приложивший руку к ликвидации «СКОЛа», может действовать в интересах авиакомпании «ЮТэйр».
За несколько лет до этого, будучи министром транспорта, Дитрих не скрывал, что очень переживает за судьбу «ЮТэйра» к которому, казалось бы, не должен иметь никакого отношения. Частной авиакомпании при его личном участии выделялись миллиардные субсидии. 23 миллиарда рублей, выделенные «ЮТэйру» в 2018 году, спасли компанию от банкротства.
Несмотря на то, что Дитрих не связан с компанией «ЮТэйр» напрямую, из всего происходящего можно сделать вывод, что она ему небезразлична.
Сейчас Фонд социальных программ отказался платить «ЮТэйру» за тушение лесных пожаров. Чиновников понять тоже можно, «ЮТэйр», как говорят в простонародье, «зажрался». Ну а леса? Горят себе и горят? Когда-нибудь погаснут...
#ЕвгенийДитрих
Новый «Ланит» в деле Тихонова
Дело Анатолия Тихонова, укравшего у государства 700 миллионов рублей вместе с подельниками на создании ГИС ТЭК, обрастает «ответвлениями».
Есть такая конторка - «Технопром», через подставных лиц принадлежащая совладельцу «Глобалтранс» олигарху Константину Николаеву и другу главы Сбербанка Ашоту Хачатурянцу (тому самому, что бывший глава РПЛ).
Эта конторка прогоняет через себя гигантский объем госзаказа, от которого стабильно «отщипывает» нехилый процент в карман себе и чиновникам. В доле главы крупнейших госкорпораций: Евгений Дитрих, Дмитрий Патрушев, Виталий Савельев - это далеко не весь список.
Тихонов не успел с компанией «сдружиться», но использовал ее для подготовки липового заключения о несоответствии работ по проекту ГИС ТЭК от компании «ИССБ». В итоге ее отодвинули, и поставили «Ланит» Филиппа Генса, который мощно проворовался и теперь Тихонов ждёт приговора.
#АнатолийТихонов #ДмитрийПатрушев #ЕвгенийДитрих #ВиталийСавельев #АшотХачатурянц #КонстантинНиколаев
Дело Анатолия Тихонова, укравшего у государства 700 миллионов рублей вместе с подельниками на создании ГИС ТЭК, обрастает «ответвлениями».
Есть такая конторка - «Технопром», через подставных лиц принадлежащая совладельцу «Глобалтранс» олигарху Константину Николаеву и другу главы Сбербанка Ашоту Хачатурянцу (тому самому, что бывший глава РПЛ).
Эта конторка прогоняет через себя гигантский объем госзаказа, от которого стабильно «отщипывает» нехилый процент в карман себе и чиновникам. В доле главы крупнейших госкорпораций: Евгений Дитрих, Дмитрий Патрушев, Виталий Савельев - это далеко не весь список.
Тихонов не успел с компанией «сдружиться», но использовал ее для подготовки липового заключения о несоответствии работ по проекту ГИС ТЭК от компании «ИССБ». В итоге ее отодвинули, и поставили «Ланит» Филиппа Генса, который мощно проворовался и теперь Тихонов ждёт приговора.
#АнатолийТихонов #ДмитрийПатрушев #ЕвгенийДитрих #ВиталийСавельев #АшотХачатурянц #КонстантинНиколаев
Ловить рыбку Орлову поможет Дитрих
ГТЛК скооперировалось с рыбопромышленным холдингом «Норебо» Виталия Орлова. В Мурманске построят новый судостроительный кластер, который загрузят заказами от «Норебо», потерявшего возможность ремонтироваться в скандинавских портах. Все бы ничего, но на это уйдет 20 млрд рублей бюджетных средств, а услуги Орлову будут предоставлять по заниженной стоимости из-за коррупционной составляющей. Ведь оператором проекта будет ГТЛК, которой руководит старый и прожженный коррупционер Евгений Дитрих.
Сам «Норебо» между тем продолжает монополизацию отрасли. Забрав на себя львиную долю квот на вылов рыбы, Орлов поступательно уничтожает мелких конкурентов. В этом ему помогает конкурент, и он же союзник по монополизации отрасли Глеб Франк. Они рассчитывают, что буквально распилят рынок на двоих, под что сейчас активно покупают собственные судостроительные мощности, берут кредиты и традиционно «заносят» главе Росрыболовства Илье Шестакову.
#ЕвгенийДитрих #ВиталийОрлов #ГлебФранк
ГТЛК скооперировалось с рыбопромышленным холдингом «Норебо» Виталия Орлова. В Мурманске построят новый судостроительный кластер, который загрузят заказами от «Норебо», потерявшего возможность ремонтироваться в скандинавских портах. Все бы ничего, но на это уйдет 20 млрд рублей бюджетных средств, а услуги Орлову будут предоставлять по заниженной стоимости из-за коррупционной составляющей. Ведь оператором проекта будет ГТЛК, которой руководит старый и прожженный коррупционер Евгений Дитрих.
Сам «Норебо» между тем продолжает монополизацию отрасли. Забрав на себя львиную долю квот на вылов рыбы, Орлов поступательно уничтожает мелких конкурентов. В этом ему помогает конкурент, и он же союзник по монополизации отрасли Глеб Франк. Они рассчитывают, что буквально распилят рынок на двоих, под что сейчас активно покупают собственные судостроительные мощности, берут кредиты и традиционно «заносят» главе Росрыболовства Илье Шестакову.
#ЕвгенийДитрих #ВиталийОрлов #ГлебФранк
The Moscow Post
Ловить рыбку Орлову поможет Дитрих
ГТЛК и Евгений Дитрих помогут Виталию Орлову и Глебу Франку монополизировать рыбопромышленную отрасль страны?