Отечественные авиакомпании начинают получать первые «подарки» от великих «импортозаместителей» Дениса Мантурова и Сергея Чемезова. Благодаря ним компании «Азимут» впервые в истории российской авиации поставят двигатели «второй категории», она же - вторая свежесть, оно же - бывшее в употреблении.
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод
Инвестиции с Ванцевым: авиаотрасль стала «разменной монетой» предпринимателя?
Глава Внуково Виталий Ванцев своим недавним заявлением о повышении цен на авиабилеты до 40% огорошил не только простых смертных, но и ФАС. Антимонопольщики вынесли предупреждение о недопустимости подобных публичных высказываний.
Но дело сделано - спрос на билеты вырос, как и акции авиакомпаний, Ванцев «наварился» через свои личные конторки, занимающиеся инвестированием (например, «Ав-Холдинг») предупредил потребителей, что собирается нещадно «стричь» с них самих и в очередной раз «пнул» государство, косвенно потребовав больше денег, потому что авиакомпании, дескать, не справляются.
У Ванцева, кстати, есть и своя - авиакомпания «Азимут», которая не бедствует. Видимо господдержка, что выдляется Внуково, идёт и туда. Кстати, в 2012 году Ванцев чуть не стал фигурантом уголовного дела из-за того, что всю господдержку направлял на погашение долгов и в собственные карманы, но пронесло. А раз прокатило однажды, можно и не переживать - решил он. Так и продолжаем жить под «гнётом» ненасытного авиаменеджера.
#АндрейСкоч #ВиталийВанцев #ВладимирСкоч
Глава Внуково Виталий Ванцев своим недавним заявлением о повышении цен на авиабилеты до 40% огорошил не только простых смертных, но и ФАС. Антимонопольщики вынесли предупреждение о недопустимости подобных публичных высказываний.
Но дело сделано - спрос на билеты вырос, как и акции авиакомпаний, Ванцев «наварился» через свои личные конторки, занимающиеся инвестированием (например, «Ав-Холдинг») предупредил потребителей, что собирается нещадно «стричь» с них самих и в очередной раз «пнул» государство, косвенно потребовав больше денег, потому что авиакомпании, дескать, не справляются.
У Ванцева, кстати, есть и своя - авиакомпания «Азимут», которая не бедствует. Видимо господдержка, что выдляется Внуково, идёт и туда. Кстати, в 2012 году Ванцев чуть не стал фигурантом уголовного дела из-за того, что всю господдержку направлял на погашение долгов и в собственные карманы, но пронесло. А раз прокатило однажды, можно и не переживать - решил он. Так и продолжаем жить под «гнётом» ненасытного авиаменеджера.
#АндрейСкоч #ВиталийВанцев #ВладимирСкоч
«Погорел» на Антальи: пожар на Superjet выйдет Ванцеву скандалом
Полыхнувший при посадке в Анталии Superjet-100 авиакомпании «Азимут» рискует превратиться в проблему для бенефициаров компании Виталия Ванцева, Андрея Скоча и бывшего губернатора Ростовской области Василия Голубева. Проект, который был создал для освоения бюджетного финансирования на региональную авиацию, привел только к большому количеству скандалов, обогащению Ванцева и не решению поставленным государством задач. Данный сюжет вскоре станет частью большого аудита, который идет в Ростове-на Дону.
«Азимут», как и другие компании Ванцева, живет в долг на деньги Сбера и государственные субсидии. При этом не чурается завышать цены и назвать себя лоукостером. Ванцев проделывал такие дела много раз – нужно вспомнить дела AiRUnion и «Атлант-Союза», поэтому непонятно, как он вместо уголовного обвинения получил такой жирный господряд. Или все дело в связях Ванцева с семейством Скочев и главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым? В любом случае Бизнес Ванцева явно требует тщательного аудита, причем как на месте приписки «Азимута» в Ростовской области, так и в Москве в его главном активе «Внуково».
#ВасилийГолубев #АндрейСкоч #ВиталийВанцев #ВладимирСкоч
Полыхнувший при посадке в Анталии Superjet-100 авиакомпании «Азимут» рискует превратиться в проблему для бенефициаров компании Виталия Ванцева, Андрея Скоча и бывшего губернатора Ростовской области Василия Голубева. Проект, который был создал для освоения бюджетного финансирования на региональную авиацию, привел только к большому количеству скандалов, обогащению Ванцева и не решению поставленным государством задач. Данный сюжет вскоре станет частью большого аудита, который идет в Ростове-на Дону.
«Азимут», как и другие компании Ванцева, живет в долг на деньги Сбера и государственные субсидии. При этом не чурается завышать цены и назвать себя лоукостером. Ванцев проделывал такие дела много раз – нужно вспомнить дела AiRUnion и «Атлант-Союза», поэтому непонятно, как он вместо уголовного обвинения получил такой жирный господряд. Или все дело в связях Ванцева с семейством Скочев и главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым? В любом случае Бизнес Ванцева явно требует тщательного аудита, причем как на месте приписки «Азимута» в Ростовской области, так и в Москве в его главном активе «Внуково».
#ВасилийГолубев #АндрейСкоч #ВиталийВанцев #ВладимирСкоч