Путин отчитал Дворковича и Соколова
https://utronews.org/politics/putin_otchital_dvorkovicha_i_sokolova_ZJ_2017/
#АркадийДворкович #МаксимСоколов #ВладимирПутин #политика_УтроNews
https://utronews.org/politics/putin_otchital_dvorkovicha_i_sokolova_ZJ_2017/
#АркадийДворкович #МаксимСоколов #ВладимирПутин #политика_УтроNews
utronews.org
Путин отчитал Дворковича и Соколова - статьи о политике - УтроNEWS
Президент России Владимир Путин раскритиковал работу вице-премьера Аркадия Дворковича и министра транспорта Максима Соколова в связи с ситуацией вокруг "ВИМ-Авиа".
Как сообщили ко
Как сообщили ко
Куда «зарулит» Соколов
Проваливший все, что можно на предыдущих местах работы гендиректор АвтоВАЗа Максим Соколов, он же бывший глава Минтранса, строит наполеоновские планы по поводу бывшего завода Nissan в Петербурге. На самом деле, будет большим успехом, если завод вообще заработает до конца 2023 года - таковы управленческие таланты Соколова и его команды.
Велика вероятность, что его и вовсе пустят с молотка, причем вовсе не за один евро - сумма, за которую Nissan передал завод в собственность российского правительства. Ведь реальные задачи Соколова всегда отличались от тех, которые перед ним ставило руководство страны.
В должности вице-губернатора Санкт-Петербурга он умудрился застопорить и создать кучу проблем проведению транспортной реформы в городе. Зато успешно добил «Метрострой», чтобы многомиллиардные контракты на строительство метро Северной столицы достались новой структуре - «Метрострой Северной столицы», которая связана с бизнесом олигарха Геннадия Тимченко и семьей Валентины Матвиенко.
До этого он на протяжении шести лет успешно разваливал транспортную отрасль столицы в должности министра. При нем в интересах Аркадия Ротенберга и команды Сергея Чемезова ввели скандальную систему «Платон». А после он же, Соколов, настоял на отмене льготных тарифов по ней, чтобы транспортным компаниям и вовсе было не продохнуть.
К слову, долги АвтоВАЗа, которые оцениваются в 120 млрд рублей, тоже набирались при его прямом участии. Эффективность концерна его не волновала вовсе. И теперь «гулять» он будет не на свои, а значит к результатам своей деятельности не привязан.
#МаксимСоколов
Проваливший все, что можно на предыдущих местах работы гендиректор АвтоВАЗа Максим Соколов, он же бывший глава Минтранса, строит наполеоновские планы по поводу бывшего завода Nissan в Петербурге. На самом деле, будет большим успехом, если завод вообще заработает до конца 2023 года - таковы управленческие таланты Соколова и его команды.
Велика вероятность, что его и вовсе пустят с молотка, причем вовсе не за один евро - сумма, за которую Nissan передал завод в собственность российского правительства. Ведь реальные задачи Соколова всегда отличались от тех, которые перед ним ставило руководство страны.
В должности вице-губернатора Санкт-Петербурга он умудрился застопорить и создать кучу проблем проведению транспортной реформы в городе. Зато успешно добил «Метрострой», чтобы многомиллиардные контракты на строительство метро Северной столицы достались новой структуре - «Метрострой Северной столицы», которая связана с бизнесом олигарха Геннадия Тимченко и семьей Валентины Матвиенко.
До этого он на протяжении шести лет успешно разваливал транспортную отрасль столицы в должности министра. При нем в интересах Аркадия Ротенберга и команды Сергея Чемезова ввели скандальную систему «Платон». А после он же, Соколов, настоял на отмене льготных тарифов по ней, чтобы транспортным компаниям и вовсе было не продохнуть.
К слову, долги АвтоВАЗа, которые оцениваются в 120 млрд рублей, тоже набирались при его прямом участии. Эффективность концерна его не волновала вовсе. И теперь «гулять» он будет не на свои, а значит к результатам своей деятельности не привязан.
#МаксимСоколов
ЛСР «намыл» себе проблем
Похоже, Андрей Молчанов и его «Группа ЛСР», наконец-то, доигрались - на них возбудился глава СКР Александр Бастрыкин. Дело усугубили и нанятые Молчановым ЧОПовцы, которые не пустили генерала юстиции на объекты компании на Васильевском острове.
На Молчанове и его проектах итак негде ставить клеймо, но в случае со своими проектами на намыве он переплюнул сам себя. В свое время получить эти площадки ему помогал бывший вице-губернатор Петербурга Максим Соколов. Кроме того, Молчанов оказался тесно связан со Смольным и по семейной линии - ранее пост вице-губернатора занимал его отчим.
Экологические проблемы, отсутствие социальной и транспортной инфраструктуры, навязывание услуг, некачественные материалы и полное наплевательство на недовольство местных жителей - все это, в конечном итоге, помогло привлечь внимание к ситуации со стороны главы СКР Александра Бастрыкина. А тут еще и архаровцы Молчанова взяли и не пустили его на строительный объект. Ну, теперь пойдет жара…
#АндрейМолчанов #МаксимСоколов
Похоже, Андрей Молчанов и его «Группа ЛСР», наконец-то, доигрались - на них возбудился глава СКР Александр Бастрыкин. Дело усугубили и нанятые Молчановым ЧОПовцы, которые не пустили генерала юстиции на объекты компании на Васильевском острове.
На Молчанове и его проектах итак негде ставить клеймо, но в случае со своими проектами на намыве он переплюнул сам себя. В свое время получить эти площадки ему помогал бывший вице-губернатор Петербурга Максим Соколов. Кроме того, Молчанов оказался тесно связан со Смольным и по семейной линии - ранее пост вице-губернатора занимал его отчим.
Экологические проблемы, отсутствие социальной и транспортной инфраструктуры, навязывание услуг, некачественные материалы и полное наплевательство на недовольство местных жителей - все это, в конечном итоге, помогло привлечь внимание к ситуации со стороны главы СКР Александра Бастрыкина. А тут еще и архаровцы Молчанова взяли и не пустили его на строительный объект. Ну, теперь пойдет жара…
#АндрейМолчанов #МаксимСоколов
«Волгабас» на выданье: Поляков, Соколов и Родионов «открещиваются» от «погорельцев»?
Петербургские чиновники из комитета по транспорту заёрзали на своих стульях. В городе горят некачественные «Волгабасы» г-на Бакулина, и СКР вплотную занимается теневым распределителем госконтрактов в этой сфере Виталием Родионовым.
Первым заявил «я ни при чём» нынешний глава комитета по транспорту Кирилл Поляков - ставленник ушедшего в АвтоВАЗ Максима Соколова. Он поручил производителям «усилить меры контроля» за тем. что они посылают на петербургские дороги и даже приостановил приёмку ещё 98 автобусов «Волгабаса».
В этой некрасивой истории замешаны не только чиновники, но и поставщики. А именно уже означенный Бакулин - кстати, бывший депутат. И выкупившие в 2020 году часть долей в компании бывший топ «Еврохима» Дмитрий Стрежнев и владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко. Последний связан с «Тамбовским» ОПГ и через него, кстати, и знаком с покрывавшим его Родионовым.
Может зацепить и банкира Артёма Аветисяна, который щедро кредитовал «Волгабас Групп» через бывший в его распоряжении банк Восточный. Его компании и структуры производителя автобусов были оформлены на один и тот же офшор «БОК РАША ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД», куда утекали кредитные средства.
#ЛеонидБондаренко #МаксимСоколов #ВиталийРодионов #КириллПоляков #АнатолийБакулин #ДмитрийСтрежнев
Петербургские чиновники из комитета по транспорту заёрзали на своих стульях. В городе горят некачественные «Волгабасы» г-на Бакулина, и СКР вплотную занимается теневым распределителем госконтрактов в этой сфере Виталием Родионовым.
Первым заявил «я ни при чём» нынешний глава комитета по транспорту Кирилл Поляков - ставленник ушедшего в АвтоВАЗ Максима Соколова. Он поручил производителям «усилить меры контроля» за тем. что они посылают на петербургские дороги и даже приостановил приёмку ещё 98 автобусов «Волгабаса».
В этой некрасивой истории замешаны не только чиновники, но и поставщики. А именно уже означенный Бакулин - кстати, бывший депутат. И выкупившие в 2020 году часть долей в компании бывший топ «Еврохима» Дмитрий Стрежнев и владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко. Последний связан с «Тамбовским» ОПГ и через него, кстати, и знаком с покрывавшим его Родионовым.
Может зацепить и банкира Артёма Аветисяна, который щедро кредитовал «Волгабас Групп» через бывший в его распоряжении банк Восточный. Его компании и структуры производителя автобусов были оформлены на один и тот же офшор «БОК РАША ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД», куда утекали кредитные средства.
#ЛеонидБондаренко #МаксимСоколов #ВиталийРодионов #КириллПоляков #АнатолийБакулин #ДмитрийСтрежнев
Клячин у Морского вокзала: участок незаконно застраивается владельцем «Азимута»?
Скандальный рейдер Александр Клячин позарился на территорию зелёных насаждений у Морского вокзала для строительства там отеля. Общественники борются за сохранение территории, а перевод земель в статус застройки был отвергнут ещё в 2018 году, но Клячину плевать - возведение здания идёт полным ходом.
Работает компания «Эллин» семейства связанных с судостроительной и аграрной отраслью Горбенко. За ними вырисовывается тень Клячина, который уже давно положил глаз на территорию у Морского вокзала и даже на ПМЭФ-2021 заключил с правительством Петербурга контракт на переоборудование здания вокзала под свой отель.
Но этого могло показаться Клячину мало - особенно с учётом того, что сейчас из-за дела о неуплате налогов «Русь Ойл» (к которой тот имел непосредственное отношение) он рискует лишиться своего основного актива - компании «Азимут». Вот и работает на все направления.
А в скандалы ему влипать не впервой - кроме рейдерских захватов его биография полна историй о незаконном строительстве, сносе памятников, приватизации заводов. Так что, если бы не ситуация вокруг возможной потери «Азимута», он не постеснялся бы лично выйти с общественниками «раз на раз».
#АлександрКлячин #МаксимСоколов #АндрейГорбенко
Скандальный рейдер Александр Клячин позарился на территорию зелёных насаждений у Морского вокзала для строительства там отеля. Общественники борются за сохранение территории, а перевод земель в статус застройки был отвергнут ещё в 2018 году, но Клячину плевать - возведение здания идёт полным ходом.
Работает компания «Эллин» семейства связанных с судостроительной и аграрной отраслью Горбенко. За ними вырисовывается тень Клячина, который уже давно положил глаз на территорию у Морского вокзала и даже на ПМЭФ-2021 заключил с правительством Петербурга контракт на переоборудование здания вокзала под свой отель.
Но этого могло показаться Клячину мало - особенно с учётом того, что сейчас из-за дела о неуплате налогов «Русь Ойл» (к которой тот имел непосредственное отношение) он рискует лишиться своего основного актива - компании «Азимут». Вот и работает на все направления.
А в скандалы ему влипать не впервой - кроме рейдерских захватов его биография полна историй о незаконном строительстве, сносе памятников, приватизации заводов. Так что, если бы не ситуация вокруг возможной потери «Азимута», он не постеснялся бы лично выйти с общественниками «раз на раз».
#АлександрКлячин #МаксимСоколов #АндрейГорбенко
«Соколиная охота» на бюджет: кто ворочает миллиардами в петербургской подземке
«Метрострой Северной столицы» предсказуемо отдал почти миллиардный контракт на горно-экологический мониторинг при строительстве нового участка метро «коричневой» линии компании «Ленметрогипротрансу» Владимира Маслака.
В 2021 году «Ленметрогипротранс» избежал участи «Метростроя», разгромленного Александром Бегловым и его транспортным вице-губернатором Максимом Соколовым. Никого не смутил даже тот факт, что владелец ЛМГТ Владимир Маслак в проектах для «Метростроя» втрое завышал цены на окна, двери, освещение и прочие нужные вещи, а после по этим же завышенным ценам поставлял продукцию через свою компанию «Метроалюм».
Причиной тому давняя тёплая дружба Маслака с Соколовым. Последний даже в чине Министра транспорта РФ продвигал интересы Маслака. Например, лоббировал проект «Орловского тоннеля», который так построен и не был, зато на проектировании сумели освоить 1,2 млрд рублей.
И хотя Соколов спешно ретировался из Смольного после провала транспортной реформы, его протеже Кирилл Поляков, новый транспортный вице-губернатор, продолжает блюсти интересы ЛМГТ.
#МаксимСоколов
«Метрострой Северной столицы» предсказуемо отдал почти миллиардный контракт на горно-экологический мониторинг при строительстве нового участка метро «коричневой» линии компании «Ленметрогипротрансу» Владимира Маслака.
В 2021 году «Ленметрогипротранс» избежал участи «Метростроя», разгромленного Александром Бегловым и его транспортным вице-губернатором Максимом Соколовым. Никого не смутил даже тот факт, что владелец ЛМГТ Владимир Маслак в проектах для «Метростроя» втрое завышал цены на окна, двери, освещение и прочие нужные вещи, а после по этим же завышенным ценам поставлял продукцию через свою компанию «Метроалюм».
Причиной тому давняя тёплая дружба Маслака с Соколовым. Последний даже в чине Министра транспорта РФ продвигал интересы Маслака. Например, лоббировал проект «Орловского тоннеля», который так построен и не был, зато на проектировании сумели освоить 1,2 млрд рублей.
И хотя Соколов спешно ретировался из Смольного после провала транспортной реформы, его протеже Кирилл Поляков, новый транспортный вице-губернатор, продолжает блюсти интересы ЛМГТ.
#МаксимСоколов
Закопать 93 млрд, или бессмертный вопрос «Метростроя»
Александр Беглов собирается пустить очередные 93 млрд рублей в «чёрную дыру» петербургской подземки.
О коррупции в метростроении Петербурга не знает разве что человек, который вообще никогда на этом транспорте не перемещался. На стенах вагонов вечно меняются «перспективные планы развития», дабы не смущать людей, в 2023 году наблюдающих, что «Театральная» должна была быть построена в 2012 году, но так и не имеющих возможности туда поехать.
Вливания в метростроение в 2021 году окончились банкротством «Метростроя», задержанием пары чиновников и приходом на место структуры ВТБ-шно-смольнинского «Метростроя Северной столицы». Фактически не поменялось ровным счётом ничего, кроме того, что теперь можно снова гнать ту же пургу, что и раньше и заново вливать госсредства в очередную «пустышку».
Ответственны за все эти манипуляции сам товарищ Беглов и его приближённые - бывший вице-губернатор Максим Соколов, ушедший от неудобных вопросов в «Автоваз», его советник, новый глава транспортного комитета Эдуард Батанов и масса других «сошек» помельче.
#АлександрБеглов #ЭдуардБатанов #МаксимСоколов
Александр Беглов собирается пустить очередные 93 млрд рублей в «чёрную дыру» петербургской подземки.
О коррупции в метростроении Петербурга не знает разве что человек, который вообще никогда на этом транспорте не перемещался. На стенах вагонов вечно меняются «перспективные планы развития», дабы не смущать людей, в 2023 году наблюдающих, что «Театральная» должна была быть построена в 2012 году, но так и не имеющих возможности туда поехать.
Вливания в метростроение в 2021 году окончились банкротством «Метростроя», задержанием пары чиновников и приходом на место структуры ВТБ-шно-смольнинского «Метростроя Северной столицы». Фактически не поменялось ровным счётом ничего, кроме того, что теперь можно снова гнать ту же пургу, что и раньше и заново вливать госсредства в очередную «пустышку».
Ответственны за все эти манипуляции сам товарищ Беглов и его приближённые - бывший вице-губернатор Максим Соколов, ушедший от неудобных вопросов в «Автоваз», его советник, новый глава транспортного комитета Эдуард Батанов и масса других «сошек» помельче.
#АлександрБеглов #ЭдуардБатанов #МаксимСоколов
Против ВАЗа нет приказа
Экспертный совет при комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ предложил увеличить размер утилизационного сбора для автомобилей. Мотив - желание защитить отечественного производителя автомобилей от засилья иностранной продукции. Это может привести к тому, что единственными доступными автомобилями для российского потребителя станут ВАЗы.
Главой экспертного совета является Максим Соколов - он же президент АвтоВАЗа. И, как считается, близок к «Ростеху» и его руководителю Сергею Чемезову. Получается, Соколов лоббирует интересы руководимой им структуры в парламенте. А как же развитие конкуренции?
#МаксимСоколов
Экспертный совет при комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ предложил увеличить размер утилизационного сбора для автомобилей. Мотив - желание защитить отечественного производителя автомобилей от засилья иностранной продукции. Это может привести к тому, что единственными доступными автомобилями для российского потребителя станут ВАЗы.
Главой экспертного совета является Максим Соколов - он же президент АвтоВАЗа. И, как считается, близок к «Ростеху» и его руководителю Сергею Чемезову. Получается, Соколов лоббирует интересы руководимой им структуры в парламенте. А как же развитие конкуренции?
#МаксимСоколов
The Moscow Post
Против ВАЗа нет приказа
Глава "Автоваза" Максим Соколов не теряет надежды пересадить россиян на продукцию своего предприятия.
Бюджетный подогрев «транспортного короля» Бондаренко
Сильно убыточной компании, что принадлежит «транспортному королю» Леониду Бондаренко, за месяц отдали госконтракты на 13,4 млрд рублей. Бондаренко поправит свои дела за счёт бюджета?
Фирма Леонида Бондаренко, которого связывали с Виталием Родионовым – экс-советником бывшего министра транспорта РФ Максима Соколова и с «ночным губернатором» Петербурга - пользующимся авторитетом в определенных кругах Владимиром Кумариным-Барсуковым, за июль от одного и того же госзаказчика получила восемь госконтрактов на перевозки общей стоимостью свыше 13,4 млрд рублей.
При этом фирма за 2023 год показала существенные убытки. Эдаким способом госказна решила поддержать старого знакомца Бондаренко, который слегка поиздержался?
Не придётся ли потом искать бюджетные средства в офшорах, а на маршруты спешно ставить новых игроков, не тех, что присосались к кормушке с подачи сильных мира сего?
#ЛеонидБондаренко #ВладимирКумарин #МаксимСоколов
Сильно убыточной компании, что принадлежит «транспортному королю» Леониду Бондаренко, за месяц отдали госконтракты на 13,4 млрд рублей. Бондаренко поправит свои дела за счёт бюджета?
Фирма Леонида Бондаренко, которого связывали с Виталием Родионовым – экс-советником бывшего министра транспорта РФ Максима Соколова и с «ночным губернатором» Петербурга - пользующимся авторитетом в определенных кругах Владимиром Кумариным-Барсуковым, за июль от одного и того же госзаказчика получила восемь госконтрактов на перевозки общей стоимостью свыше 13,4 млрд рублей.
При этом фирма за 2023 год показала существенные убытки. Эдаким способом госказна решила поддержать старого знакомца Бондаренко, который слегка поиздержался?
Не придётся ли потом искать бюджетные средства в офшорах, а на маршруты спешно ставить новых игроков, не тех, что присосались к кормушке с подачи сильных мира сего?
#ЛеонидБондаренко #ВладимирКумарин #МаксимСоколов
АвтоВАЗ доводят до ручки, да и та отваливается
Под руководством Сергея Чемезова и его товарища Максима Соколова АвтоВАЗ оказался под угрозой полного краха. Причина – долги, которые стало невозможно обслуживать. Они составляют свыше 100 млрд рублей. Конечно, свою роль сыграл и ЦБ с повышением ставки. Но вопрос другой – даже если бы этого не было, холдинг исключительно дотационный и живет на бюджетные деньги.
Что они не делают, не идут дела. Ни новые автомобили, ни импортозамещение. Все, к чему притрагиваются Чемезов и Ко, оборачивается прахом и колоссальными потерями для бюджета. Их давно надо судить, как предателей Родины, ведь и Чемезов, и Соколов хлебают из бюджетной реки, которой омывают АвтоВАЗ российские власти. Ответственности за развал отечественного автопрома они, конечно, не понесут.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #МаксимСоколов
Под руководством Сергея Чемезова и его товарища Максима Соколова АвтоВАЗ оказался под угрозой полного краха. Причина – долги, которые стало невозможно обслуживать. Они составляют свыше 100 млрд рублей. Конечно, свою роль сыграл и ЦБ с повышением ставки. Но вопрос другой – даже если бы этого не было, холдинг исключительно дотационный и живет на бюджетные деньги.
Что они не делают, не идут дела. Ни новые автомобили, ни импортозамещение. Все, к чему притрагиваются Чемезов и Ко, оборачивается прахом и колоссальными потерями для бюджета. Их давно надо судить, как предателей Родины, ведь и Чемезов, и Соколов хлебают из бюджетной реки, которой омывают АвтоВАЗ российские власти. Ответственности за развал отечественного автопрома они, конечно, не понесут.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #МаксимСоколов
От Невского до Крыма: дорожник «ВАД» продолжает «пухнуть» на дорогах
Компания миллиардера Валерия Абрамова «ВАД» продолжает сдавать один дорожный проект за другим. Ранее подрядчику помогал глава Минтранса и вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов, а теперь семейство Ковальчуков, связанный с ними петербургский глава Александр Беглов, а также чины в Минтрансе вроде Валентина Иванова.
Всё бы было у Абрамова в шоколаде, если бы не братья Ротенберги, которые пытаются сделать предложение, от которого невозможно отказаться, и выкупить «ВАД» за небольшие деньги. В 2023 году они предлагали Абрамову 100 млн долларов за бизнес, а после отказа «ВАД» сразу лишился подрядов в нескольких российских регионах.
#АлексейМордашов #АркадийРотенберг #МаксимСоколов #ВалерийАбрамов
Компания миллиардера Валерия Абрамова «ВАД» продолжает сдавать один дорожный проект за другим. Ранее подрядчику помогал глава Минтранса и вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов, а теперь семейство Ковальчуков, связанный с ними петербургский глава Александр Беглов, а также чины в Минтрансе вроде Валентина Иванова.
Всё бы было у Абрамова в шоколаде, если бы не братья Ротенберги, которые пытаются сделать предложение, от которого невозможно отказаться, и выкупить «ВАД» за небольшие деньги. В 2023 году они предлагали Абрамову 100 млн долларов за бизнес, а после отказа «ВАД» сразу лишился подрядов в нескольких российских регионах.
#АлексейМордашов #АркадийРотенберг #МаксимСоколов #ВалерийАбрамов
The Moscow Post
От Невского до Крыма: дорожник "ВАД" продолжает "пухнуть" на дорогах
Дорожная компания "ВАД" продолжает осваивать многомиллиардные контракты в разных регионах России. Этому не мешают ни многочисленные скандальные истории, ни конфликт по поводу бизнеса с братьями Ротенбергами.