Вредные контракты Алексея Рахманова
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
«Восточная верфь» «приплыла» к банкротству
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Рахмановский подряд: как «пилят» эллинг на «Северной верфи»?
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Выборгский судостроительный готовят «отдать концы»?
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
ОСК счет любит, или Алексей Рахманов vs Сергей Кириенко
Глава ОСК опасается, что люди близкие к замглавы Администрации Президента поднимут его финансовую отчетность. Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов отказывается «чужую» кандидатуру на должность директора Балтийского завода.
Ну, просто интрига года! Особенно, если вспоминать, какая финансовая дыра сегодня зияет в бюджете многострадального Балтийского завода: это несколько миллиардов рублей. Чем же все эти годы занимается господин Рахманов? Неужели только интригами, если посмотреть на все «успехи» судостроительной корпорации?
А тем временем прежний директор Балтийского завода Алексей Кадилов собрался в отставку. И злые языки утверждают, что начальник ОСК Алексей Рахманов отказывается согласовать кандидатуру «новенького» - Юрия Гордиенкова - на должность генерального директора Балтийского завода. И такое упрямство он выказывает, хотя в курсе, что верфь совсем скоро перейдет под контроль госкорпорации «Росатом», которая строит на Балтийском заводе атомные ледоколы.
Юрий Гордиенков - вне всякого сомнения - человек госкорпорации «Росатом». И, по всей видимости, прошел ротацию у Сергей Кириенко, хотя он как будто бы покинул стены Росатома, но остается председателем Наблюдательного совета госкорпорации. И без господина Кириенко, понятное дело, никто не проскочит.
Но почему же в позу встает Рахманов? Может быть, он чего-то опасается, раз обсуждение кандидатуры нового генерального директора Балтийского завода уже вышло в публичное поле?
#АлексейРахманов #СергейКириенко
Глава ОСК опасается, что люди близкие к замглавы Администрации Президента поднимут его финансовую отчетность. Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов отказывается «чужую» кандидатуру на должность директора Балтийского завода.
Ну, просто интрига года! Особенно, если вспоминать, какая финансовая дыра сегодня зияет в бюджете многострадального Балтийского завода: это несколько миллиардов рублей. Чем же все эти годы занимается господин Рахманов? Неужели только интригами, если посмотреть на все «успехи» судостроительной корпорации?
А тем временем прежний директор Балтийского завода Алексей Кадилов собрался в отставку. И злые языки утверждают, что начальник ОСК Алексей Рахманов отказывается согласовать кандидатуру «новенького» - Юрия Гордиенкова - на должность генерального директора Балтийского завода. И такое упрямство он выказывает, хотя в курсе, что верфь совсем скоро перейдет под контроль госкорпорации «Росатом», которая строит на Балтийском заводе атомные ледоколы.
Юрий Гордиенков - вне всякого сомнения - человек госкорпорации «Росатом». И, по всей видимости, прошел ротацию у Сергей Кириенко, хотя он как будто бы покинул стены Росатома, но остается председателем Наблюдательного совета госкорпорации. И без господина Кириенко, понятное дело, никто не проскочит.
Но почему же в позу встает Рахманов? Может быть, он чего-то опасается, раз обсуждение кандидатуры нового генерального директора Балтийского завода уже вышло в публичное поле?
#АлексейРахманов #СергейКириенко
«Могильщики» Рахманова в Севастопольской бухте
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов назначил ликвидаторов, т.е. руководителей филиала центра судостроения «Звездочка» и «Севморзавода» в Севастополе. Ими стали люди из команды ранее судимого представителя ОСК в Крыму Игоря Дрея.
Последний ранее руководил филиалом «Звездочки» и подворовывал из бюджета, фиктивно трудоустраивая своих знакомых и получая за них зарплату. За что и был осужден на четыре года условно - при вящей помощи со стороны.
Руководителями стали Сергей Орлов и Олег Флусов соответственно. Ранее товарищи отметились ликвидацией предприятий, в том числе, связанных с судостроением, в Санкт-Петербурге, а после были направлены на подобную же работу в Крым.
Сергей Орлов - член совета директоров Балтийского завода, ранее был директором уничтоженного АО «Западный центр судостроения» с госконтрактами на много миллиардов рублей. Олег Флусов - тоже ликвидатор со стажем, на нем целая серия обанкроченных предприятий.
Причем банкротил он их крайне интересно: например, при уничтожении «Петербургской лизинговой компании» он привлекался за растрату почти 200 млн рублей из 223 млн конкурсной массы. Как оказалось, почти все средства ушли на юристов Флусова, тогда как кредиторам достался кукиш с маслом. Часть этих денег пошла судьям, которые не увидели в действиях Флусова ничего предосудительного.
Теперь эти граждане продолжат уничтожение судостроения в Севастополе. Ведь площадки вышеуказанных предприятий представляют большой интерес для девелоперов. Планы по застройке территории того же «Севморзавода» ранее озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. Дело осталось за малым - добить предприятия и пустить их имущество с молотка.
#АлексейРахманов #ИгорьДрей #СергейОрлов
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов назначил ликвидаторов, т.е. руководителей филиала центра судостроения «Звездочка» и «Севморзавода» в Севастополе. Ими стали люди из команды ранее судимого представителя ОСК в Крыму Игоря Дрея.
Последний ранее руководил филиалом «Звездочки» и подворовывал из бюджета, фиктивно трудоустраивая своих знакомых и получая за них зарплату. За что и был осужден на четыре года условно - при вящей помощи со стороны.
Руководителями стали Сергей Орлов и Олег Флусов соответственно. Ранее товарищи отметились ликвидацией предприятий, в том числе, связанных с судостроением, в Санкт-Петербурге, а после были направлены на подобную же работу в Крым.
Сергей Орлов - член совета директоров Балтийского завода, ранее был директором уничтоженного АО «Западный центр судостроения» с госконтрактами на много миллиардов рублей. Олег Флусов - тоже ликвидатор со стажем, на нем целая серия обанкроченных предприятий.
Причем банкротил он их крайне интересно: например, при уничтожении «Петербургской лизинговой компании» он привлекался за растрату почти 200 млн рублей из 223 млн конкурсной массы. Как оказалось, почти все средства ушли на юристов Флусова, тогда как кредиторам достался кукиш с маслом. Часть этих денег пошла судьям, которые не увидели в действиях Флусова ничего предосудительного.
Теперь эти граждане продолжат уничтожение судостроения в Севастополе. Ведь площадки вышеуказанных предприятий представляют большой интерес для девелоперов. Планы по застройке территории того же «Севморзавода» ранее озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. Дело осталось за малым - добить предприятия и пустить их имущество с молотка.
#АлексейРахманов #ИгорьДрей #СергейОрлов
Рахманова «расщепляют» на атомы
Сергей Кириенко одержал верх над главой ОСК Алексеем Рахмановым в вопросе контроля над АО «Балтийский завод». На заводе строят крупнейшие ледоколы в мире, и изрядно воруют - настолько, что ситуация грозит срывом программ для «Росатома», не говоря уже о колоссальных потерях для бюджета.
В результате было решено передать АО под высокую руку «Росатома», чему долгое время сопротивлялся Алексей Рахманов. В итоге к нему прикомандировали бывшего руководителя ПАО «Ижорские заводы» Юрия Гордиенкова, чтобы он присмотрел за трясущимися руками казнокрада Алексея Кадилова (почти 10 лет руководил Балтийским заводом).
Долго ли, коротко ли, но Совет директоров завода сумели продавить, несмотря на все сопротивление Рахманова, и ныне Гордиенков выбран главой предприятия. Будет ли лучше - посмотрим, но то, что происходит сейчас, уже порядком всем поднадоело. В ближайшие годы завод получил два госконтракта на строительство ледоколов для Севморпути, срыв сроков их поставки дорого обойдется стране. Поэтому Кириенко решил Рахманова немного подвинуть.
А в это время «Балтзавод» судится с «Адмиралтейскими верфями» (оба входят в ОСК) по поводу провалов в строительстве ледокола «Виктор Черномырдин». Кажется, что нет такого дела, которое Рахманов и Ко не в состоянии завалить при наличии громадного бюджетного финансирования…
#АлексейРахманов #СергейКириенко
Сергей Кириенко одержал верх над главой ОСК Алексеем Рахмановым в вопросе контроля над АО «Балтийский завод». На заводе строят крупнейшие ледоколы в мире, и изрядно воруют - настолько, что ситуация грозит срывом программ для «Росатома», не говоря уже о колоссальных потерях для бюджета.
В результате было решено передать АО под высокую руку «Росатома», чему долгое время сопротивлялся Алексей Рахманов. В итоге к нему прикомандировали бывшего руководителя ПАО «Ижорские заводы» Юрия Гордиенкова, чтобы он присмотрел за трясущимися руками казнокрада Алексея Кадилова (почти 10 лет руководил Балтийским заводом).
Долго ли, коротко ли, но Совет директоров завода сумели продавить, несмотря на все сопротивление Рахманова, и ныне Гордиенков выбран главой предприятия. Будет ли лучше - посмотрим, но то, что происходит сейчас, уже порядком всем поднадоело. В ближайшие годы завод получил два госконтракта на строительство ледоколов для Севморпути, срыв сроков их поставки дорого обойдется стране. Поэтому Кириенко решил Рахманова немного подвинуть.
А в это время «Балтзавод» судится с «Адмиралтейскими верфями» (оба входят в ОСК) по поводу провалов в строительстве ледокола «Виктор Черномырдин». Кажется, что нет такого дела, которое Рахманов и Ко не в состоянии завалить при наличии громадного бюджетного финансирования…
#АлексейРахманов #СергейКириенко
Гордиенковым по тому же месту: ОСК «на подряде»
Входящий в ОСК «Балтийский завод» взял новый контракт на постройку судна для обслуживания им же недоделанных атомоходов.
Входящий в госкорпорацию «Росатом» «Росатомфлот» подписал контракт с «Балтийским заводом» на строительство судна для обслуживания атомных ледоколов. Сумма этого контракта не называется, но ранее в СМИ фигурировала цифра в 25 млрд рублей.
Новое судно предназначено для выполнения комплекса работ по перезарядке ядерных энергетических установок действующих атомных ледоколов, а также плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов». Есть опасения, что часть средств на создание судна может не быть применена по своему прямому назначению.
50% средств на строительство нового судна, которое должно быть завершено к 2029 году, выделит государство, еще 50% должны поступить в рамках инвестиционной программы «Росатома». Однако, что же представляет из себя подрядчик - «Балтийский завод»?
Десять дней назад на «Балтзаводе» сменился генеральный директор. Им стал Юрий Гордиенков. Несколько лет назад возглавляемое им другое предприятие «Ижорские заводы» ушло в убыток на 48 млн рублей, выступая поставщиком по госконтрактам почти на 2 млрд рублей. Не кажется, что с приходом этого господина, «Балтзавод» ждёт светлое будущее.
Несмотря на многомиллиардные контракты, «Балтийский завод» вечно всем должен денег. Из последнего: в декабре 2022 года он задолжал 300 миллионов проектировщику, а дочерняя структура Кировского завода «Завод Киров-Энергомаш» пыталась через суд взыскать с «Балтзавода» 1,1 млрд. Не получилось. Оказалось, их договоренности не были зафиксированы юридически. Просто какой-то цирк на госпредприятии!
«Балтийский завод» входит в «Объединенную строительную корпорацию» (ОСК), которой руководит Алексей Рахманов. При нем на предприятии были пожары, когда загорелся незавершенный корабль стоимостью 30 миллиардов рублей и огромные многомиллиардные убытки и проигранные международные суды. Были и дела о хищениях и много-много всего другого. Рахманов только и делает, что вечно «клянчит» деньги, которые расходуются непонятно куда, ведь результаты можно сравнить с «пшиком».
В прошлом году за свою деятельность он подвергся резкой критике президента России Владимира Путина.
Рахманов, к слову, был единственным, кто отказывался согласовать кандидатуру нового гендиректора «Балтзавода» Юрия Гордиенкова. Он объяснял это тем, что «Гордиенков - чужой человек» (при этом Гордиенков работал в структурах ОСК пять лет). Но, может, истинная причина в том, Гордиенков как ставленник «Росатома» может рано или поздно сместить и самого Рахманова, который уже везде вызывает лишь критику?
Тем не менее - сколько верёвочке не виться: «Росатом» заключает контракты с заведомо неблагополучными организациями, причем суммы, которыми оперирует корпорация, такие, что уследить за руками просто невозможно - контракты в течение многих лет переписываются, субподрядчики меняются, суды идут. Однако госкорпорация продолжает отдавать госденьги в казну ОСК. Не кнутом, а пряником.
#АлексейРахманов #ЮрийГордиенков
Входящий в ОСК «Балтийский завод» взял новый контракт на постройку судна для обслуживания им же недоделанных атомоходов.
Входящий в госкорпорацию «Росатом» «Росатомфлот» подписал контракт с «Балтийским заводом» на строительство судна для обслуживания атомных ледоколов. Сумма этого контракта не называется, но ранее в СМИ фигурировала цифра в 25 млрд рублей.
Новое судно предназначено для выполнения комплекса работ по перезарядке ядерных энергетических установок действующих атомных ледоколов, а также плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов». Есть опасения, что часть средств на создание судна может не быть применена по своему прямому назначению.
50% средств на строительство нового судна, которое должно быть завершено к 2029 году, выделит государство, еще 50% должны поступить в рамках инвестиционной программы «Росатома». Однако, что же представляет из себя подрядчик - «Балтийский завод»?
Десять дней назад на «Балтзаводе» сменился генеральный директор. Им стал Юрий Гордиенков. Несколько лет назад возглавляемое им другое предприятие «Ижорские заводы» ушло в убыток на 48 млн рублей, выступая поставщиком по госконтрактам почти на 2 млрд рублей. Не кажется, что с приходом этого господина, «Балтзавод» ждёт светлое будущее.
Несмотря на многомиллиардные контракты, «Балтийский завод» вечно всем должен денег. Из последнего: в декабре 2022 года он задолжал 300 миллионов проектировщику, а дочерняя структура Кировского завода «Завод Киров-Энергомаш» пыталась через суд взыскать с «Балтзавода» 1,1 млрд. Не получилось. Оказалось, их договоренности не были зафиксированы юридически. Просто какой-то цирк на госпредприятии!
«Балтийский завод» входит в «Объединенную строительную корпорацию» (ОСК), которой руководит Алексей Рахманов. При нем на предприятии были пожары, когда загорелся незавершенный корабль стоимостью 30 миллиардов рублей и огромные многомиллиардные убытки и проигранные международные суды. Были и дела о хищениях и много-много всего другого. Рахманов только и делает, что вечно «клянчит» деньги, которые расходуются непонятно куда, ведь результаты можно сравнить с «пшиком».
В прошлом году за свою деятельность он подвергся резкой критике президента России Владимира Путина.
Рахманов, к слову, был единственным, кто отказывался согласовать кандидатуру нового гендиректора «Балтзавода» Юрия Гордиенкова. Он объяснял это тем, что «Гордиенков - чужой человек» (при этом Гордиенков работал в структурах ОСК пять лет). Но, может, истинная причина в том, Гордиенков как ставленник «Росатома» может рано или поздно сместить и самого Рахманова, который уже везде вызывает лишь критику?
Тем не менее - сколько верёвочке не виться: «Росатом» заключает контракты с заведомо неблагополучными организациями, причем суммы, которыми оперирует корпорация, такие, что уследить за руками просто невозможно - контракты в течение многих лет переписываются, субподрядчики меняются, суды идут. Однако госкорпорация продолжает отдавать госденьги в казну ОСК. Не кнутом, а пряником.
#АлексейРахманов #ЮрийГордиенков
Кто боится Мадлен Мерон, или что скрывает Алексей Рахманов
Глава ОСК Алексей Рахманов выступил на ПМЭФ с откровенным враньём по поводу ситуации в отечественном судостроении. ОСК «тонет» в долгах, скандалах, уголовке, претензиях поставщиков и коррупции. Рахманов же говорит - проблем нет, только посогласованнее с заказчиками надо работать и всё.
Что именно имел ввиду заплывший от хорошей жизни, но отнюдь не как корабль в док, глава корпорации, сказать сложно. Наверное, ляпнул первое, что пришло в голову, чтобы не говорить о том, сколько проблем реально скопилось в компании. А ведь прямо сейчас банкротятся завод «Море» и «СП «Эра», где год назад были забастовки по поводу невыплат зарплат.
Если проанализировать финансовое положение компаний из орбиты ОСК, картину мы увидим неутешительную: большая часть фирм стоит три копейки, в долгах и с выручкой в минусе или совсем не соответствующей тому, какая должна быть у госкорпорации.
Сейчас в связи с СВО и закрытием части коридоров зарубежных поставок, на ОСК накладывается ещё большая ответственность и надежды. Путин уже однажды критиковал Рахманова. Как бы вместо следующего предупреждения не запахло уголовным делом против главы корпорации.
#АлексейРахманов
Глава ОСК Алексей Рахманов выступил на ПМЭФ с откровенным враньём по поводу ситуации в отечественном судостроении. ОСК «тонет» в долгах, скандалах, уголовке, претензиях поставщиков и коррупции. Рахманов же говорит - проблем нет, только посогласованнее с заказчиками надо работать и всё.
Что именно имел ввиду заплывший от хорошей жизни, но отнюдь не как корабль в док, глава корпорации, сказать сложно. Наверное, ляпнул первое, что пришло в голову, чтобы не говорить о том, сколько проблем реально скопилось в компании. А ведь прямо сейчас банкротятся завод «Море» и «СП «Эра», где год назад были забастовки по поводу невыплат зарплат.
Если проанализировать финансовое положение компаний из орбиты ОСК, картину мы увидим неутешительную: большая часть фирм стоит три копейки, в долгах и с выручкой в минусе или совсем не соответствующей тому, какая должна быть у госкорпорации.
Сейчас в связи с СВО и закрытием части коридоров зарубежных поставок, на ОСК накладывается ещё большая ответственность и надежды. Путин уже однажды критиковал Рахманова. Как бы вместо следующего предупреждения не запахло уголовным делом против главы корпорации.
#АлексейРахманов
Долги «Восточной верфи» стоит поискать в «закромах» её акционеров?
Судостроительная верфь из Владивостока подвела Минобороны России и ФСБ РФ, нарушив условия госконтрактов. Кредиторы обложили «Восточную верфь», пребывающую в предбанкротном состоянии, и требуют выплаты миллиардов рублей. Акционеры обвиняют в проблемах верфи бывших топ-менеджеров. Кто затягивает долговую петлю на шее верфи?
АО «Восточная верфь» было учреждено почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода, созданного в 1952 году. С 2009 года входит в перечень стратегических предприятий России. Предприятие создавалось с целью строительства кораблей для Тихоокеанского флота и морских пограничных сил.
В 2021 году доля гособоронзаказа в общем объёме верфи была почти 73%. То есть, именно госзаказы «кормили» компанию.
Уже в 2021 году у предприятия наблюдались проблемы: долги выросли за 3 млрд рублей. В октябре 2022 года АО «Восточная верфь» подала иск о банкротстве. За шесть месяцев 2023 года верфь, помимо претензий в рамках банкротного дела, получила 16 исков, из которых три от Минобороны России о взыскании неустоек и задолженности - на общую сумму свыше 868 млн рублей.
А вот тут-то и возникает вопрос кто довёл верфь до такого состояния? Не пора потрясти закрома инвесторов да привлечь их к ответственности?
По данным из отчёта за 2021 год, президент ВВГУ (Владивостокский государственный университет, ранее ВГУЭС), депутат Заксобрания Приморья шести созывов Геннадий Лазарев владел долей в размере 36,99%. Еще 5,75% акций было у Андрея Мирошниченко - сына бывшего директора верфи Игоря Мирошниченко. Среди акционеров отметилась АО «ТЭТК» (17,02%). Судя по всему, «ТЭТК» имеет прямое отношение к семье Мирошниченко, так как Игорь Мирошниченко с июня 2023 года является директором этого актива.
Но вот беда: пока все было хорошо, все с удовольствием качали из верфи деньги. А теперь показывают пальцами друг на друга. Геннадий Лазарев считает, что в проблемах верфи виноват именно Мирошниченко. Мол, он начал выполнять контракт с Минобороны, который потом откорректировали, но документарно это не зафиксировали. А Мирошниченко покинул руководящий пост еще в октябре 2015 года. После него руководить предприятием успели пятеро, включая самого Геннадия Лазарева.
Лазарев, пытается выставить себя эдаким доверчивым человеком, который подписывал документы буквально не глядя. Вот только в суде фигурировали договоры поручительства от 2021 и 2022 года, когда Лазарев сам был директором. Это он что, выходит, даже не осознавал реальное положение верфи? На минуточку - Лазарев является доктором экономических наук и президентом крупного экономического вуза Дальнего Востока. Может тогда и документы на докторскую пересмотреть?
Ещё осенью 2022 года власти Приморья сообщали, что для вывода из кризиса судостроительного завода Минпромторг России создал комиссию.
Возникает вполне обоснованный вопрос - будут ли в выплате многомиллиардных долгов участвовать топ-менеджеры и акционеры - Лазарев, Мирошниченко, Костенко и прочие, или так и переложат свои проблемы на плечи государства?
#АлексейРахманов #ГеннадийЛазарев #ИгорьМирошниченко
Судостроительная верфь из Владивостока подвела Минобороны России и ФСБ РФ, нарушив условия госконтрактов. Кредиторы обложили «Восточную верфь», пребывающую в предбанкротном состоянии, и требуют выплаты миллиардов рублей. Акционеры обвиняют в проблемах верфи бывших топ-менеджеров. Кто затягивает долговую петлю на шее верфи?
АО «Восточная верфь» было учреждено почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода, созданного в 1952 году. С 2009 года входит в перечень стратегических предприятий России. Предприятие создавалось с целью строительства кораблей для Тихоокеанского флота и морских пограничных сил.
В 2021 году доля гособоронзаказа в общем объёме верфи была почти 73%. То есть, именно госзаказы «кормили» компанию.
Уже в 2021 году у предприятия наблюдались проблемы: долги выросли за 3 млрд рублей. В октябре 2022 года АО «Восточная верфь» подала иск о банкротстве. За шесть месяцев 2023 года верфь, помимо претензий в рамках банкротного дела, получила 16 исков, из которых три от Минобороны России о взыскании неустоек и задолженности - на общую сумму свыше 868 млн рублей.
А вот тут-то и возникает вопрос кто довёл верфь до такого состояния? Не пора потрясти закрома инвесторов да привлечь их к ответственности?
По данным из отчёта за 2021 год, президент ВВГУ (Владивостокский государственный университет, ранее ВГУЭС), депутат Заксобрания Приморья шести созывов Геннадий Лазарев владел долей в размере 36,99%. Еще 5,75% акций было у Андрея Мирошниченко - сына бывшего директора верфи Игоря Мирошниченко. Среди акционеров отметилась АО «ТЭТК» (17,02%). Судя по всему, «ТЭТК» имеет прямое отношение к семье Мирошниченко, так как Игорь Мирошниченко с июня 2023 года является директором этого актива.
Но вот беда: пока все было хорошо, все с удовольствием качали из верфи деньги. А теперь показывают пальцами друг на друга. Геннадий Лазарев считает, что в проблемах верфи виноват именно Мирошниченко. Мол, он начал выполнять контракт с Минобороны, который потом откорректировали, но документарно это не зафиксировали. А Мирошниченко покинул руководящий пост еще в октябре 2015 года. После него руководить предприятием успели пятеро, включая самого Геннадия Лазарева.
Лазарев, пытается выставить себя эдаким доверчивым человеком, который подписывал документы буквально не глядя. Вот только в суде фигурировали договоры поручительства от 2021 и 2022 года, когда Лазарев сам был директором. Это он что, выходит, даже не осознавал реальное положение верфи? На минуточку - Лазарев является доктором экономических наук и президентом крупного экономического вуза Дальнего Востока. Может тогда и документы на докторскую пересмотреть?
Ещё осенью 2022 года власти Приморья сообщали, что для вывода из кризиса судостроительного завода Минпромторг России создал комиссию.
Возникает вполне обоснованный вопрос - будут ли в выплате многомиллиардных долгов участвовать топ-менеджеры и акционеры - Лазарев, Мирошниченко, Костенко и прочие, или так и переложат свои проблемы на плечи государства?
#АлексейРахманов #ГеннадийЛазарев #ИгорьМирошниченко
Забрать и распродать: куда пойдет имущество ОСК
Возможное назначение зампреда ВТБ Андрея Пучкова на должность руководителя Объединённой судостроительной корпорации может обернуться для последней распродажей непрофильных активов.
10 августа 2023 года Президент РФ Владимир Путин одобрил передачу в доверительное управление ВТБ Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сроком на пять лет.
Руководить ОСК, скорее всего, поставят зампреда ВТБ Андрея Пучкова. Тут следует заглянуть в трудовую биографию Пучкова, работающего в ВТБ более 20 лет. Он курирует непрофильный бизнес и проблемные активы банковской группы, то есть можно предположить, что и в ОСК он обратит своё внимание в первую очередь на этот сегмент - ту часть проблемной госкорпорации, которую можно безболезненно оптимизировать. То есть выручить дополнительные средства и сбросить балласт. Что может выступать в роли такого балласта?
Годовой отчёт за 2022 год пока ОСК публично не обнародовала, но по итогам 2022 года консолидированная выручка корпорации по МСФО составила порядка 350 млрд рублей, при этом ОСК получила убыток - «порядка двух десятков млрд рублей, или примерно 6% от выручки».
В ОСК ранее была принята целая программа отчуждения непрофильных активов. На сегодня именно в распродажном (не арендном) списке - 39 объекта недвижимости. Самый крупный актив в списке на продажу - имущественный комплекс (12 зданий и сооружений, пять земельных участков) АО «Кронштадтский морской завод» в Санкт-Петербурге. Его пытаются реализовать со стартовой ценой более 110 млн рублей. Целый комплекс по цене не самой фешенебельной квартиры? Любопытно, как считали стоимость этого актива и почему она настолько низкая?
С молотка также планируют продать три теплохода, принадлежащие «Звездочке» - «Николай Старшинов», «Сатурн» и «Артековец». При этом первые два пассажирских теплохода оценил в 897 тыс. рублей, то есть как какую-то подержанную иномарку, но есть пометка - состояние «негодное к использованию в целях мореплавания», читай, металлолом. Но и для металлолома не низковата ли цена?
Любопытно, что в разделе движимое имущество, выставленное на продажу, фигурируют два автомобиля БВМ 2015 года выпуска, принадлежащие самому АО «ОСК». Стартовая цена одного лота - от 1,5 млн рублей, второго - от 1,7 млн рублей. Но тут важно не то, что их продают, а то, что в государственной и убыточной корпорации приобретали вип-автомобили.
Таким образом, передача ОСК по управление ВТБ вполне может быть подготовкой к «приватизации 2.0», а продажа непрофильных активов - её первой «ласточкой». Но, как говорится, поживём - увидим...
#АлексейРахманов #АндрейКостин #АндрейПучков
Возможное назначение зампреда ВТБ Андрея Пучкова на должность руководителя Объединённой судостроительной корпорации может обернуться для последней распродажей непрофильных активов.
10 августа 2023 года Президент РФ Владимир Путин одобрил передачу в доверительное управление ВТБ Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сроком на пять лет.
Руководить ОСК, скорее всего, поставят зампреда ВТБ Андрея Пучкова. Тут следует заглянуть в трудовую биографию Пучкова, работающего в ВТБ более 20 лет. Он курирует непрофильный бизнес и проблемные активы банковской группы, то есть можно предположить, что и в ОСК он обратит своё внимание в первую очередь на этот сегмент - ту часть проблемной госкорпорации, которую можно безболезненно оптимизировать. То есть выручить дополнительные средства и сбросить балласт. Что может выступать в роли такого балласта?
Годовой отчёт за 2022 год пока ОСК публично не обнародовала, но по итогам 2022 года консолидированная выручка корпорации по МСФО составила порядка 350 млрд рублей, при этом ОСК получила убыток - «порядка двух десятков млрд рублей, или примерно 6% от выручки».
В ОСК ранее была принята целая программа отчуждения непрофильных активов. На сегодня именно в распродажном (не арендном) списке - 39 объекта недвижимости. Самый крупный актив в списке на продажу - имущественный комплекс (12 зданий и сооружений, пять земельных участков) АО «Кронштадтский морской завод» в Санкт-Петербурге. Его пытаются реализовать со стартовой ценой более 110 млн рублей. Целый комплекс по цене не самой фешенебельной квартиры? Любопытно, как считали стоимость этого актива и почему она настолько низкая?
С молотка также планируют продать три теплохода, принадлежащие «Звездочке» - «Николай Старшинов», «Сатурн» и «Артековец». При этом первые два пассажирских теплохода оценил в 897 тыс. рублей, то есть как какую-то подержанную иномарку, но есть пометка - состояние «негодное к использованию в целях мореплавания», читай, металлолом. Но и для металлолома не низковата ли цена?
Любопытно, что в разделе движимое имущество, выставленное на продажу, фигурируют два автомобиля БВМ 2015 года выпуска, принадлежащие самому АО «ОСК». Стартовая цена одного лота - от 1,5 млн рублей, второго - от 1,7 млн рублей. Но тут важно не то, что их продают, а то, что в государственной и убыточной корпорации приобретали вип-автомобили.
Таким образом, передача ОСК по управление ВТБ вполне может быть подготовкой к «приватизации 2.0», а продажа непрофильных активов - её первой «ласточкой». Но, как говорится, поживём - увидим...
#АлексейРахманов #АндрейКостин #АндрейПучков
Грядёт большая распродажа: Андрей Костин рассчитывает обогатиться за счёт имущества ОСК?
Банкир Андрей Костин, на днях вошедший в совет директоров ОСК, строит планы по продаже активов корпорации близким застройщикам и личному обогащению. Убыточная ОСК, доведённая до ручки Алексеем Рахмановым интересна ему не как долгосрочная инвестиция, ведь она не окупится, а как быстрый заработок.
На балансе ОСК масса активов административного характера - бизнес-центры, помещения, прилегающие к заводам. В начале этого года обанкротился завод в Феодосии. Общая стоимость земли под ним составляет почти миллиард рублей. В последнее время ВТБ активно сливает свои активы - Александру Винокурову «Деметра-Холдинг», другим акционерам - свою долю в «ПИК».
Скорее всего у Костина уже есть пул желающих, выстроившихся в очередь за площадями предприятий и административных зданий ОСК. Винокуров, кстати, в этом списке почти наверняка на первых позициях - ему нужны портовые мощности для перевалки зерна.
#АлександрВинокуров #АлексейРахманов #АндрейКостин #МихаилГуцериев
Банкир Андрей Костин, на днях вошедший в совет директоров ОСК, строит планы по продаже активов корпорации близким застройщикам и личному обогащению. Убыточная ОСК, доведённая до ручки Алексеем Рахмановым интересна ему не как долгосрочная инвестиция, ведь она не окупится, а как быстрый заработок.
На балансе ОСК масса активов административного характера - бизнес-центры, помещения, прилегающие к заводам. В начале этого года обанкротился завод в Феодосии. Общая стоимость земли под ним составляет почти миллиард рублей. В последнее время ВТБ активно сливает свои активы - Александру Винокурову «Деметра-Холдинг», другим акционерам - свою долю в «ПИК».
Скорее всего у Костина уже есть пул желающих, выстроившихся в очередь за площадями предприятий и административных зданий ОСК. Винокуров, кстати, в этом списке почти наверняка на первых позициях - ему нужны портовые мощности для перевалки зерна.
#АлександрВинокуров #АлексейРахманов #АндрейКостин #МихаилГуцериев
