Умер Андрей Левкин, один из важнейших для меня писателей и людей. Узнал о его смерти прямо в процессе чтения его последней книги "Проводки оборвались, ну и что".

Андрей, мне будет очень не хватать тебя. Покойся с миром.

Девушка говорит другой девушке у входа в бар на Мясницкой: "Представляешь, он не знает, как будет кочерга во множественном числе!".

Насколько я знаю, если нужно сказать "несколько" или "много", то правильно будет "кочерег". Но, возможно, я неправ, как неведомый герой разговора девушек у бара на Мясницкой.

Ночной бар ростовской гостиницы "Дон Плаза", брутальноватая пьяноватая компания, реплика: "Сельское хозяйство Волгоградской области должно, наконец, стать умным!". Я только за.

28 февраля в московском книжном магазине "Во весь голос" почитаем стихи вместе с Германом Лукомниковым. Адрес: Трубная ул., 21, стр. 3. Начало в 19:30. Приходите.

САВЁЛОВО — УГЛИЧ

На станции Савёлово был обретён практически идеальный поезд малодеятельной линии – состав из тепловоза ДМ62 и одного плацкартного вагона. Совсем идеальным его можно было бы назвать, если бы локомотив был не магистральным, а маневровым. В этом смысле ближе к идеалу был описанный в одном из предыдущих текстов поезд Владимир — Тумская, ведомый маневровым тепловозом ЧМЭ3. С другой стороны, тот поезд отдаляли от идеала слишком большое количество вагонов (три) и их подчёркнутая, сверкающая новенькость. А тут — классический олдскульный плацкарт, вагон не нов и идеально одинок. Да и тепловоз ДМ62, в общем-то, прекрасен, почти совершенен. Это модификация знаменитого тепловоза М62, «Машки», как его называют железнодорожники. Модификация создавалась в 80-е годы специально для использования в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК), проще говоря, эти специальные «Машки» таскали ракеты. Потом БЖРК расформировали, и «Демобилизованные Машки» (так называют иногда конкретно эту модификацию) перешли на обычную железнодорожную работу.

Википедия сообщает, что венгерские, чешские и словацкие железнодорожники дали тепловозам М62 прозвище «Сергей». Ну, здравствуй, Серёжа.

Нет, всё-таки будем называть этот заслуженный тепловоз «Машкой», как и положено в наших краях. «Сергей» — это как-то слишком вычурно и даже вызывающе. Какая-то ненужная перемена пола.

В данном случае состоялось знакомство с тепловозом ДМ62-1738. Выпущен на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе в 1985 году. До 1988-го таскал ракеты, потом передан в депо Малая Вишера, в 1997-м — в депо Хвойная, с 2009-го приписан к депо Волховстрой. 38 лет, солидный возраст (это была фраза, не имеющая смысла, и так ведь понятно, что если тепловоз построили в 1985 году, то ему 38 (или 37) лет, и что значит «солидный», где проходит граница между солидностью и несолидностью возраста, непонятно, в общем, это действительно совсем бессмысленная фраза, ну ладно, пусть будет).

Приехал на станцию Савёлово на электричке, которая идёт от одноимённого московского вокзала два с половиной часа, чуть не опоздал на неё (успел примерно за 40 секунд до отправления). Электричка шла со всеми остановками, кроме Депо, Луговая, Некрасовская, Трудовая, Морозки, Турист. Перечисление этих станций звучит как стихи. Рэп, своего рода.

Депо Луговая Некрасовская
Трудовая Морозки Турист
Депо Луговая Некрасовская
Трудовая Морозки Турист

Слава РЖД! Слава РЖД!
Депо Луговая Некрасовская
Railways not dead! Railways not dead!
Трудовая Морозки Турист

Ну и дальше ещё можно продолжить (хотя, наверное, не нужно).

Вышел в Савёлово в 11:26. Сразу увидел далеко впереди близкий к идеалу поезд Савёлово — Углич. Вернее, пока вдалеке виднелся только торец того самого одинокого вагона. Подошёл и обнаружил, что вагон пока не прицеплен к локомотиву, стоит просто один-одинёшенек рядом с крошечным вокзальчиком. По параллельному пути неторопливо ехала «Машка». Она уехала куда-то вдаль, на Север, там остановилась, невидимый диспетчер перевёл невидимую стрелку, «Машка» вернулась обратно и слилась в единый поезд с одиноким плацкартным вагоном, тем самым прервав его одиночество.

Полный текст

АЛЕКСАНДРОВ — ИВАНОВО — КИНЕШМА

Никогда за всё время вот этих поездок по малодеятельным линия мне не было так хорошо, как в поезде Александров — Иваново.

Хотя, начиналось всё не очень хорошо. Поехал до Александрова на электричке, которая должна была прибыть в 16:03, а ивановский поезд отправляется в 16:47, очень удобно, можно не спеша прогуляться по вокзалу, купить попить и поесть, и так далее. Но немного не доезжая Софрино электричка встала. Постояла минут двадцать, пропустила пассажирский поезд и поехала. В Сергиевом Посаде простояла на станции ещё минут десять, пропустила «Ласточку» и поехала (надо было ехать на «Ласточке»). И ещё где-то стояла минут десять. Опоздание было практически неизбежным.

Отказываться от поездки не хотелось. Возник план: в Александрове выйти на привокзальную площадь, договориться с бомбилой и догнать поезд. Например, в Кольчугино. Железная дорога описывает в этом направлении дугу, а автомобильная идёт почти прямо. Должно получиться. Хотя, это, конечно, не то, совсем не то. Ну, что делать.

Электричка медленно (очень, очень медленно) проползла через окраины Александрова и остановилась у платформы примерно в 16:42. Надеялся, что ивановский поезд будет стоять где-то рядом, но нет. Его вообще нигде не видно. Ладно. Пошёл вперед, к вокзалу, уже не особо спеша. Собственно, вот он — ивановский поезд, так называемый рельсовый автобус РА3 (последний знак —не буква «З», а цифра три). Новенький, сверкающий, он стоял далеко впереди, у низкой платформы. Уже 16:45. Сейчас рельсовый автобус РА3 свистнет, тронется и проедет мимо. Очень жаль. Каких-то трёх или четырёх минут не хватило.

Тем не менее, шёл, ну так, просто из чувства какого-то долга. Шёл, шёл. Прошёл через турникет, высокая платформа стала низкой. Перешёл через путь, пошёл по другой платформе. Шёл, шёл и дошёл до рельсового автобуса РА3, который всё это время тихо стоял. Было как раз 16:47.

Сел у окна. В вагоне практически никого, через проход сидит женщина, и в соседнем отсеке, за спиной, сидит женщина. Ещё в вагоне присутствует улыбчивый молодой контролёр-билетёр с билетным терминалом. Больше никого.

Рельсовый автобус РА3 постоял ещё пару минут, свистнул и поехал. Успел. Еду. Счастье.

Полный текст

За окном нынче так.

Успели заскучать без розыгрышей по Московской Арт Премии? Вместе с победителем в номинации «Литература», писателем и драматургом Дмитрием Даниловым и Издательским Домом «Городец» влетаем в вашу ленту с новой литературной раздачей:

🥇— подписанный автором сборник «"Человек из Подольска" и другие пьесы» — первое место МАП-2021!
🥈— подписанный автором трехтомник «"Горизонтальное положение" и другая крупная проза» — здесь собрана почти вся проза Данилова
🥉— два билета на выставки 3-МАП и КИТА

Условия:

1) Подписаться на телеграм-каналы @zaryadye_official, @ddanilov_blog и @idgorodets
2) Нажать кнопку «Участвую» в посте выше;
3) Открыть аккаунт для связи на случай победы в розыгрыше.

Результаты — 6 марта в 15:00.

#МАП

ПИСАТЕЛЬ: Сегодня День писателя!
ЧИТАТЕЛЬ: А по-моему <…>
(Писатель стоит несколько минут, потрясенный этой новой идеей, потом мало-помалу приходит в себя и всё же идёт отмечать День писателя.)

В общем, с Днём писателя.

Между Муромом и Ковровом.

"Электровоз ВЛ10" — спектакль по моим стихам, который сделали прекрасная актриса и режиссёр Марина Солопченко и художник Эмиль Капелюш. Спектакль постоянно идёт в петербургском театре Karlsson Haus. 16 марта в 20:00 он будет показан в Москве в театре "Пространство Внутри" (ул. Казакова, 8, стр. 3).

Я сам в восторге от этого спектакля — не потому, что там звучат мои стихи (хотя и поэтому тоже), а просто потому, что это как-то удивительно и необъяснимо придумано и сделано.

Подробная информация здесь. Приходите.

МУРОМ — КОВРОВ

Маршруты предыдущих поездок возникали как-то сами собой, просто всплывало в памяти какое-то направление, про которое знал и которое хотелось изучить, собирался и ехал. А тут возникла какая-то заминка — куда бы ещё поехать? Было в этом что-то глуповатое — если не знаешь, куда ехать, то и не надо никуда ехать. Но нет, нет, всё же надо куда-нибудь съездить.

Полистал железнодорожный атлас и придумал красивый, как казалось, маршрут — на электричках от Москвы до Черустей, оттуда до Вековки, потом до Мурома (это всё большая магистраль, Казанское направление). Из Мурома до Коврова на чём-то дизельном (скорее всего, это будет рельсовый автобус), и из Коврова на «Ласточке» вернуться в Москву. Такое симпатичное кольцо получается. И поезда так хорошо согласуются друг с другом, нигде не надо долго ждать. Едешь себе целый день, пересаживаясь из одного поезда в другой. И финальное отдохновение в комфортной, уютной «Ласточке». Отличный маршрут, надо ехать.

Правда, получилось всё немного по-другому.

Начиналось всё хорошо. Как говорят медики, планово. В 08:55 на платформе Косино рядом с домом сел в электричку до Черустей. Утро воскресенья, электричка полна, свободных мест исчезающе мало. На одной из скамеек два свободных места из трёх. На свободных местах лежат какие-то трудноопределимые предметы — то ли пустые пакеты, то ли какие-то тряпочки. «Занято!» — резко сказала тётька, сидящая у окна. Ладно, занято так занято, может, люди в тамбур вышли незаконно покурить. Нашёл неудобное тесное место между двумя пассажирками, сел. Проблема в том, что на этом направлении очень долго нет крупных населённых пунктов, первый — далёкая Куровская, до которой ехать больше часа. И до Куровской мало кто выходит, подавляющее большинство пассажиров обычно едет здесь до Куровской, Шатуры и Кривандино. Значит, надо будет как минимум час ехать в этой тесноте. Ладно.

Полный текст

Буквально за два-три часа от моего канала отписалось примерно 20 человек. При том, что я ничего нового за это время и перед этим не постил. Интересно, с чем это связано.

Поездка, описанная в этом тексте, случилась ещё в августе прошлого года. Решил всё-таки написать про неё, пусть и много времени уже прошло.

ТУЛА — АЛЕКСИН

Это был идеальный вечер. Или почти идеальный, если учесть, что ничего идеального в нашей так называемой реальности не существует. Но будем считать, что идеальный.

И потому, что тульская природы идеальна (может быть, не вообще, а как олицетворение природы русской Средней полосы). И потому, что погода была идеальная (конец августа, тепло, Солнце). И потому, что обстоятельства в целом в тот день и даже в несколько дней, окружавших этот день, были пусть и не идеальными, но очень хорошими (Ясная Поляна, «писательские встречи», хорошие люди и разговоры).

Решил воспользоваться своим временным пребыванием на тульской земле и проехать от Тулы до Алексина и обратно.

Полный текст

Из новостей:

"Косметическая сеть "Подружка" начала продавать алкоголь". (Просто хорошо звучит.)

Зал ожидания (Осташков).

БОЛОГОЕ — ОСТАШКОВ — БОЛОГОЕ (финал)

Закончить, наверное, нужно тем, с чего начал. Поэтому повторилось примерно то же самое, что было чуть больше года назад.

Встал в пять утра (в прошлый раз было четыре тридцать, но расписания поездов за это время несколько сдвинулись). Доехал на такси до Ленинградского вокзала. Сел в «Сапсан», поехал. За окном проносилась сначала Москва, потом Химки с невидимым в темноте стадионом «Арена Химки», сияющий огнями Зеленоград, Алабушево со спящими на путях «Ласточками», в общем, все те же реалии, которые были упомянуты в первом тексте этого цикла. Как и год с небольшим назад, вышел в Бологом на боковую платформу. Как и тогда, спустился в подземный переход, вышел на другую платформу, рядом с которой, как и тогда, стоял ретро-поезд «Селигер» — два новых зелёных вагона во главе с паровозом серии Л, но уже другим. Тогда это был Л с номером 2198, а сейчас — 2351. Как и тогда, пассажиров встречают улыбчивые проводницы в красивой форме.

Но были и отличия. Тогда были новогодние каникулы, и пассажиров было много, а сейчас — обычная суббота, и вагон был полупустым. Было и другое отличие: теперь уже не нужно было безуспешно дозваниваться до ковидного госпиталя, потому что через три недели после той, первой поездки, мама умерла. Не от ковида.

Дальше всё опять было, как в прошлый раз. Паровоз издал особый, ни с чем не сравнимый гудок, вызывающий в памяти произведения выдающегося писателя А. Платонова, и отправился в свой неторопливый путь до Осташкова.

Полный текст

Пример работы робота-секретаря Тинькофф мобайл. Молодец, хорошо справился. Название исследовательской компании особенно радует.

Комментатор матча Барселона — Реал Мадрид внезапно произнёс: "Мяч пролетел над ухом Араухо". Звукопись.

Две девушки на остановке. Одна из них достала телефон, и из него несколько раз громко прозвучало популярное русское слово из трёх букв (не РЖД и не ФСБ, а другое, более популярное), вне какого-либо контекста, просто несколько раз повторённое отдельное слово. Девушки очень смеялись.