Дастер готов к новым приключениям!

Ребята, я забрал свою машину из сервиса. Отремонтированную, отреставрированную. После полуторалетнего простоя. Сказать, что я счастлив - ничего не сказать. Я в диком восторге! Эта машина для меня - больше, чем просто авто.

Почему же тогда столь долго ее не эксплуатировал? Вопрос прежде всего финансовый. После Якутии, Магадана и Казахстана с Узбекистаном требовалось многое чего менять, в том числе и в двигателе. Тут сошлись и не самые лучшие дороги в этих регионах, и в целом возраст автомобиля. А жизненные обстоятельства складывались так, что деньги были нужны на другие дела. Плюс, в 2024-м у нашей команды не было экспедиций.

Но вот наступила осень этого года и я понял, что дальше с ремонтом тянуть нельзя, иначе машину можно потерять. Благодаря Лене Лисейкиной, вышел на крутых ребят из «Блиц-сервиса» в Люберцах. Владелец сервиса Саша и его команда готовят всевозможные экспедиционники, и, как выяснилось, у нас с ним немало общих знакомых.

Машина к октябрю этого года оказалась не на ходу. 19 октября с помощью эвакуатора я привез ее в Люберцы и парни принялись за работу.

Самое проблемное, с чем пришлось иметь дело, это двигатель. Произошел сильный износ поршневой группы (залегли кольца). В итоге, движок сняли и отправили в расточку.

Второй момент - тормозная система. Отремонтировали передний тормозной суппорт, заменили тормозную трубку, передние тормозные диски и задние колодки.

По ходовой - заменили опоры аммортизаторов и подшипник передней ступицы, плюс ещё по мелочи.

Из остального - переварили гофру в выхлопной системе, заменили трос ручника, поставили новые передний бампер и переднюю фару, которые я повредил в Ташкенте. А еще почистили ржавчину и салон.

Это был первый этап работ. Дальше предстоит разобраться с лакокрасочным покрытием, которое в нескольких местах прохудилось, заменить дверь багажника, где вмятина от забора в Усть-Нере, решить вопрос с задним сиденьем, из-под которого периодически дует. А еще поменять верхний аэробокс, починить дверцу бардачка и, может быть, подумать о какой-нибудь полезной электронике вроде камеры заднего вида или новой мультимедийной панели.

Отдельная история - снять оклейку «Золото открытий» и нанести новый дизайн, который разработал Вася Коваленко.

- Теперь можно снова в Магадан, - сказал Саша, когда отдавал Дастер. Его слова - бальзам на душу. Не уверен, что в ближайшее время будет именно Магадан, но какие-то удаленные уголки нашей страны - это точно. Дастер снова в строю. Как же это здорово! А «Блиц-сервису» огромное-преогромное спасибо!

Вчера скатались одним днем в Старицу проверить, как себя ведет Дастер после полномасштабного ремонта. Маршрут получился следующий: Москва - Старица - Ржев - Москва. Общий километраж составил около 550 километров с учетом всяких разных своротов в парочку деревень. Выехали в половине седьмого утра, а назад вернулись в час ночи.

Что можно сказать про машину? В целом, все штатно. Идет хорошо и по трассе, и по проселочным дорогам. Единственный момент - в одном месте на обледенелом участке пришлось резко тормозить, прозевав нужный сворот, после чего загорелся check engine. Но при дальнейшем движении все было в порядке. Возможно, датчик заглючил (раньше с ним уже такое наблюдалось). Так это или что-то посерьезней узнаем в сервисе, куда загоним машину совсем скоро после обкатки в 1000 км.

А что же Старица? Она за последние годы стала лучше. Часть старинных зданий отремонтировали, появилось несколько классных музеев и неплохих кафешек. Благоустроили пару скверов и набережную Волги, поставили станции для зарядки электромобилей и восстановили локальный гастробренд. Про все про это расскажем в серии ближайших постов.

Еще из интересного - на участке М9 между Шаховской и Ржевом сплошной ремонт. Местами ловили себя на мысли, что едем где-то по Восточной Сибири году в 2013-м: ужаснейший разбитый путь, куча техники и грязи. Зато, опять же, потестили машину в самых разных условиях. Дальше будет больше!