♨️ Цена природного газа за мегаватт-час в Европе побила рекорд, достигнув сегодня 223,85 евро.

Спирты - самый очевидный заменитель бензина. Технология производства этилового спирта из растительного сырья хорошо отлажена, к тому же он обладает высоким октановым числом (105 ОЧИ, 100 ОЧМ).
Главная проблема заключается в нехватке посевных площадей для выращивания растений, предназначенных для переработки в топливо. К тому же, теплота сгорания этанола значительно меньше, чем у традиционного бензина, что приводит к уменьшению запаса хода автомобиля и снижению мощности двигателя.

Топливный метанол можно получать из непищевого сырья, вроде опилок или специальных водорослей. Применяется двухступенчатая технология - вначале осуществляется метановое брожение фитопланктона, потом - превращение метана в метанол.
Однако, вырастить объём водорослей, достаточный для того, чтобы выработанное из них топливо обеспечило значительную долю потребления, очень сложно. Кроме того, остаётся та же проблема, что и у этанола - низкая теплота сгорания.

Существуют и другие варианты, например получение бутилового спирта путём ацетоно-бутилового брожения крахмалосодержащего сырья. По теплоте сгорания бутанол близок к традиционному бензину. Большим плюсом является его своеобразный резкий запах, что практически исключает случайное использование в виде напитка (такая проблема актуальна для топливного этанола, и, что намного хуже, метанола).
Но для производства биобутанола опять же требуется пищевое сырьё, что ограничивает возможности для его производства.

В настоящее время спирты, полученные путём сбраживания растительного сырья, используются только в качестве добавки к традиционному бензину. Их доля в готовом топливе обычно не превышает 5%.
Метка Е5 на заправочном пистолете - это он и есть, Ethanol.

А что насчёт альтернативы дизтопливу? Для этого, в принципе, годится растительное масло.
Масло представляет собой смесь триглицеридов (сложных эфиров глицерина и жирных кислот). Глицерин придает излишнюю вязкость, поэтому его необходимо удалить, заместив на спирт. Растительное масло (рапсовое, соевое, пальмовое) смешивается с этиловым либо метиловым спиртом и катализатором (используется гидроксид натрия или гидроксид калия). После нагрева до 45-65°С смесь расслаивается - более легкий биодизель поднимается на поверхность, а глицерин оседает на дно. Остаётся лишь убрать катализатор из готового топлива путём промывки водой.
По потребительским свойствам биодизель представляет собой хорошую замену нефтяному топливу, но его производство сдерживается из-за нехватки растительного сырья.

Есть совсем уж экзотические варианты получения биодизеля, например из отработанного фритюрного масла из McDonald's Вкусно и точка.
Неплохой вариант, но понятно, что источник такого сырья сильно ограничен в объёме.

Читатели в комментариях подсказывают, что в США продаётся не только бензин E5, но E10 и даже E15 (15% этанола).
Действительно, такое топливо существует, но оно годится не для всех автомобилей. В лучшем случае, мотор просто "не тянет", но могут возникнуть проблемы и посерьёзнее.
Двигатель и топливная система должны быть рассчитаны на такое топливо либо пройти соответствующую переделку.
E5 годится для всех машин, в том числе очень старых.

Интересный вариант замены дизельного топлива - диметиловый эфир, C2H6O. Легко заметить, что по составу химических элементов его формула идентична знаменитой C2H5OH, просто атомы стоят в другом порядке.
У диметилового эфира много преимуществ - экологичность, легкий пуск двигателя на холоде.

Московское правительство в 2007 году приняло план по переводу городского транспорта на диметиловый эфир.
Документ большой, интересный. Но как часто бывает в проектах по использованию альтертивного топлива, недостаточно проработаны остались только 2 пункта - где найти диметиловый эфир в достаточном количестве и кто за это заплатит.

Кстати, диметиловый эфир сейчас применяется как наполнитель аэрозольных баллончиков вместо вредного фреона, который что-то там разрушает.
Горит он отлично!
Пожалуйста, не проверяйте, поверьте на слово.

Особая тема - получение жидкого моторного топлива из угля.
Уголь хоть и является невозобновляемым полезным ископаемым, но исчерпание его запасов не столь актуально, как в случае с нефтью. Запасы угля очень велики.

Технология получения из угля жидкого топлива основана на процессе, разработанном в 20-е годы прошлого века германскими исследователями Францем Фишером и Гансом Тропшом, работавшими в Институте кайзера Вильгельма.
На первом этапе уголь подвергается воздействию водяного пара, в результате чего образуется так называемый синтез-газ - смесь монооксида углерода с водородом. Из синтез-газа возможно получать углеводороды или спирты. Конечные продукты зависят от применяемых катализаторов.

Рентабельность получения бензина из угля весьма сомнительна. Эта технология применялась в тех случаях, когда экономические показатели имели второстепенное значение. Во время Второй Мировой войны процесс Фишера-Тропша использовала нацистская Германия и находящаяся в ней в союзе Япония, позже - ЮАР времён апартеида, когда страна находилась под санкциями и не могла импортировать нефть.
Рентабельность можно поднять за счёт государственных дотаций, но переработка угля в бензин вызывает опасения у экологов из-за значительного расхода пресной воды и выброса углекислого газа и загрязняющих веществ.

Краткий итог сегодняшней лекции: битопливо не сможет полностью заменить нефтепродукты. Оно обычно производится из растительного сырья, которое можно съесть, а если даже из чего-то несъедобного, так в любом случае расходуются плодородные земли.
Но как добавка к традиционному топливу для сокращения расходов невозобновляемого углеводородного сырья биотопливо вполне годится.

Новый генсек ОПЕК Аль-Гайс, вступающий в должность с 1 августа, назвал участие России в ОПЕК+ важным фактором успеха.

Министр энергетики Австрии Леонор Гевесслер заявила, что к началу зимнего отопительного сезона газовые хранилища страны будут заполнены на 80%.

Запасы Стратегического нефтяного резерва США (SPR) составляют 422,1 млн баррелей, что примерно на 6% ниже среднего показателя для этого времени года, сообщает OilPrice.com.

В США идёт борьба за добычу нефти и газа на Аляске

Во время президенства Дональда Трампа США согласовали масштабный проект ConocoPhillips Willow по добыче полезных ископаемых на Аляске. Ссылаясь на грядущую экологическую катастрофу в Арктике, вызванную столь масштабным проектом, Джо Байден ещё в рамках предвыборной гонки пообещал изменить климатическое законодательство, запрещающие газо- и нефтедобычу в арктической Аляске. Прошло уже полтора года, а ситуация так и не изменилась. ConocoPhillips продолжает готовить документацию и проводит предварительные работы для запуска крупнейшего в стране проекта по добыче природных ресурсов, а администрация Байдена юридически поддержала ConocoPhillips.

Многомиллиардный проект Willow, принадлежащий американской корпорации ConocoPhillips, рассчитан на добычу более 100 тысяч баррелей нефти в день в течение следующих 30 лет. Без сомнений он станет глобальной климатической угрозой в случае старта его реализации. В рамках проекта ConocoPhillips планирует освоить не только крупнейшее углеводородное месторождение на всём Североамериканском континенте, но и построить сотни объектов инфраструктуры. 

Администрация президента США в июле инициировала процесс рассмотрения воздействия добычи полезных ископаемых на Аляске на окружающую среду, открыв публичные обсуждения всего на 45 дней. Такой подход к проблеме не понравился местным администрациям на Аляске, а также региональным общественным организациям, занимающимся экологией Арктики. В обычной практике проекты такого масштаба рассматриваются более трёх месяцев.

В прошлом году решением суда Аляски проект был заблокирован и направлен на дополнительную экологическую экспертизу. Кроме того, запасы нефти и газа находятся под территориями, которые являются природными заповедниками федерального уровня. Тем не менее, это вето не является окончательным, а всё будет зависеть от итогов экологического заключения.

https://goarctic.ru/politics/novosti-iz-ssha-i-velikobritanii-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#США #Аляска #нефтегаз #экономика #энергетика #экология

📉Глава ассоциации «Русская сталь» и совладелец «Северстали» Алексей Мордашов попросил первого вице-премьера Андрея Белоусова отменить экспортную надбавку на тарифы РЖД (8%) в отношении черных металлов и «в срочном порядке» предоставить металлургическим компаниям индивидуальные скидки для сохранения объемов экспорта.

«Русская сталь» объединяет крупнейших производителей металлургической продукции в России: помимо «Северстали», это Evraz, ММК, НЛМК, «Мечел», «Металоинвест», ОМК, ТМК и другие.

Если просьба металлургов не будет удовлетворена, им придется существенно сократить производство из-за неконкурентоспособности экспорта в действующих условиях, предупреждает Мордашов. Экспорт российской металлопродукции за первый квартал 2022 года уже снизился на 11% (0,8 млн т), а по итогу 2022 года падение прогнозируется не менее 16,4% (4,8 млн т). «Дополнительное сокращение производства приведет как к ухудшению экономики металлургических предприятия, так и к выпадающим доходам РЖД: при снижении производства на 4,8 млн т потери РЖД составят порядка 22 млрд руб. по году», — заключает бизнесмен.