#GAZP ГАЗПРОМ

Экспорт «Газпрома» в Европу по итогам первого квартала 2021 года вырос на 30,7%, до 52,7 млрд кубометров, сообщила компания.

Это лишь на 2,8% меньше рекордного уровня 2018 года. Добыча «Газпрома» в первом квартале также выросла — на 10,5%, до 136,2 млрд кубометров газа. 

Средняя цена на газ, по прогнозам Газпромбанка, превысит по итогам года $220 за тысячу кубометров.

Сам «Газпром» на фоне рекордного роста экспорта газа в январе 2021 года повысил прогноз средней цены поставок до более $200 за тысячу кубометров. 

👉Вот примерно на этом позитиве и должен порасти.
Растёт Газпром - #NVTK Новатэк в стороне не останется.

План картинку с прогнозом хода выложу сегодня в чат AROMATH🎪

Дополняющая этот пост картинка: схематическая иллюстрация множественных переносов заряда при фотосинтезе и при искусственном фотосинтезе.

Оказывается, Мурманская область в передовиках "мусорной реформы"😅

Читаем и удивляемся, но, как говорится, из песни слов не выкинешь - "Лучший региональный опыт по формированию комплексной системы обращения с твердыми коммунальными отходами" еще и на базе общефедерального отраслевого журнала «Вестник» (что за журнал - ХЗ, впервые слышим, но отраслевой).

Делилась опытом с другими регионами первый заместитель министра энергетики и ЖКХ Мурманской области Алена Кузнецова.

Не знаем уж, какие такие целевые показатели Мурманской области удалось достичь, чтоб в передовиках оказаться. Зато прекрасно знаем о мусорных коллапсах, периодически случающихся как в Мурманске, так и по области. Даже нам, не поверите, присылали фотографии переполненных баков с криками о помощи! И даже в этом году.

И уж тем более не понимаем, как можно пропагандировать мусоросжигание, названное в пресс-срелизе мягко" завод по термической обработке отходов". Куда свой шлак этот завод девает, а? Он токсичен, а потому его надо только на спецполигоне захоранивать. Обычный (соответствующий всем требованиям и со всеми степенями защиты) не подойдет. Тут как для ядерных отходов надо бункер.

Так где тот бункер? Адресок не подскажете? Мы прогуляемся, пробы возьмем.

В общем, очередная сказка. В этот раз о мусоре. Удивительно только, что мурманские телеграм-каналы упустили эту эпичную новость.

@ecolog29

Чистая энергия может вызвать вспышку мировых конфликтов

Как будет выглядеть планета, когда нефть перестанет быть ведущей силой глобальной геополитики, и ее место займет чистая энергия? Некоторые из ведущих мировых научно-исследовательских организаций и университетов работают, чтобы выяснить это. Например, Rand Corporation, которая разрабатывала военные сценарии вместе с Пентагоном почти 70 лет, теперь направляет свой арсенал экспертов на решение новейшего актуального геополитического вопроса: что […]
...

Читать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-sU5

Развитие электротранспорта стимулирует спрос на металлы, которые используются в его производстве. Вместе со спросом растут и цены. Например, цены на никель близки к пятилетнему максимуму, платина за 5 месяцев подорожала на 40%, а стоимость кобальта только в этом году выросла на четверть.

Микрогенерация в России пока не получила никакого развития, хотя на правовом уровне уже разрешено использовать генераторы на любом виде топлива, в т.ч. ветрогенераторы, солнечные модули, установки на дизеле или газе.

Сетевая организация обязана подключить установку к сети по заявлению владельца. Стоимость технологического присоединения микрогенератора – 550 руб. Но важно помнить, что солнечные панели нельзя устанавливать на крышах многоквартирных домов. Это связано с особенностями внутридомовой электросети.

Цена излишков, которые владелец установки может продать в сеть, зависит от региона. В ценовых зонах оптового энергорынка (европейская часть РФ, Урал и Сибирь) гарантирующий поставщик обязан купить эти объемы по оптовой цене региона. В неценовых зонах – Архангельской и Калининградской областях, Коми и на Дальнем Востоке – по регулируемому тарифу, а в изолированных системах – по минимальной цене производства.

Китайский автоконцерн Great Wall Motor представил стратегию развития водородных технологий, в рамках которой планирует сформировать производственную цепочку «производство-хранение-транспортировка-заправка» направленную на поддержку усилий Китая по достижению углеродной нейтральности.

GWM объявила о том, что инвестирует дополнительные 3 млрд юаней в разработку и развитие технологий водородной энергетики, а также планирует собрать на своей площадке иностранных экспертов в области технологий водородной энергетики из Европы, Америки, Японии и других стран.

Совместно с Университетом Тунцзи GWM создаёт научно-исследовательский институт водородной энергетики и технологий топливных элементов.

В 2021 году GWM запустит производство первого в мире SUV на водородных топливных элементах С-класса и возглавит проект по созданию парка из ста 49-тонных тяжелых грузовиков, также работающих на водородном топливе

В компании отмечают, что 1 миллион автомобилей на водородных топливных элементах позволят сократить выбросы СО2 на 510 миллионов тонн в год.

В 2022 году на арене зимних Олимпийских игр в Пекине GWM представит парк высококлассных легковых автомобилей с водородным двигателем. К 2023 году GWM планирует стать лидером по созданию водородных топливных элементов на внутреннем рынке, а в 2025 году – войти в тройку ведущих мировых производителей. @Newenergyvehicle

«Большая нефть» выиграла климатический суд с Нью-Йорком

Апелляционный суд США второго округа постановил, что город Нью-Йорк не сможет привлечь пять крупнейших нефтяных компаний - Exxon, Chevron, ConocoPhillips, BP и Shell - к ответственности за ущерб, причиненный глобальным потеплением.

Власти Нью-Йорка подали иск к нефтяникам еще в 2018 году, но он был отклонен судом первой инстанции, который посчитал, что проблемы, связанные с изменением климата, должны решаться Конгрессом и исполнительной властью. Ту же самую мотивировку решения представила и апелляционная инстанция.
«Глобальное потепление представляет собой уникальную международную проблему национального масштаба. Следовательно, к этой проблеме не вполне уместно применять законодательство штата», - гласит постановление окружного судьи Ричарда Салливана.

Это решение может стать прецедентным для аналогичных судебных исков, поданных к нефтяным корпорациям властями других городов США. Из вердикта судьи Салливана недвусмысленно следует, что отдельные штаты и города не обладают юрисдикцией требовать компенсации с нефтяных компаний в связи с их вкладом в глобальное потепление, поскольку выбросы находятся в ведении федерального законодательства США.

Владельцы Петербургского нефтяного терминала построят на Сахалине терминал по перевалке угля, нефти и газа.

Концессию получил «Многофункциональный грузовой район» Михаила Скигина. Эксплуатацию терминала в порту Поронайск должны начать не позднее 2027 года.

В проект вложат 36 млрд рублей (в два раза меньше, чем планировалось), из которых 4 млрд рублей выделят из госбюджета. Проектная мощность – 5 млн тонн угля в год, в перспективе – 30 млн тонн.

Ростех (VK)

Эта зарядка настолько быстрая, что ее приняли бы в команду супергероев

А вот постоять за себя она может без помощи сверхсил — ее корпус защищен от вандалов.

Подробнее о новой ультрабыстрой зарядной станции, которая скоро поступит в серийное производство, — в нашей инфографике

‍Минэкономразвития совместно с правительством Сахалинской области подготовило и отправило на согласование в ведомства проект закона «О проведении эксперимента по установлению специального регулирования выбросов и поглощения парниковых газов в Сахалинской области».

Об этом говорится в письме замминистра экономического развития Ильи Торосова в адрес Минприроды, Минсельхоза, Минпромторга, Минэнерго, Минтранса, Минфина и ряда других ведомств.

В январе правительство утвердило дорожную карту по реализации эксперимента на территории Сахалинской области, согласно которой планируется впервые в России создать систему торговли углеродными единицами и обеспечить достижение углеродной нейтральности региона уже к 2025 году, сообщает "ЭнергоНьюс".

Через Суэцкий канал прошли все суда, стоявшие в пробке из-за контейнеровоза Ever Given. Последний останется там до завершения расследования, его владелец уже предложил компенсировать ущерб.

Микрогенерация в России пока не получила никакого развития, хотя на правовом уровне уже разрешено использовать генераторы на любом виде топлива, в т.ч. ветрогенераторы, солнечные модули, установки на дизеле или газе.

Сетевая организация обязана подключить установку к сети по заявлению владельца. Стоимость технологического присоединения микрогенератора – 550 руб. Но важно помнить, что солнечные панели нельзя устанавливать на крышах многоквартирных домов. Это связано с особенностями внутридомовой электросети.

Цена излишков, которые владелец установки может продать в сеть, зависит от региона. В ценовых зонах оптового энергорынка (европейская часть РФ, Урал и Сибирь) гарантирующий поставщик обязан купить эти объемы по оптовой цене региона. В неценовых зонах – Архангельской и Калининградской областях, Коми и на Дальнем Востоке – по регулируемому тарифу, а в изолированных системах – по минимальной цене производства.

Премию Terre de Femmes от Yves Rocher в этом году выиграла учительница биологии из Краснодара.

В 2010 году Елена Носенко создала «Зеленую школу волонтёров». За это время вместе с добровольцами она высадила 200 тыс. деревьев в Кубани. Также в рамках проекта регулярно проводятся различные экологические акции – например, по посадке семян или сбору макулатуры.

Носенко отправила заявку на конкурс Yves Rocher и стала лауреатом премии Terre de Femmes с призовыми в €10 тыс. Эти деньги она вложит в развитие проекта и расширение географии «Зеленой школы».

Пример того, как одной фразой, вырванной из контекста, можно напугать сразу всех россиян.

Кликбейтный заголовок: Прощай, нефть! Рентабельных запасов в России осталось меньше чем на 20 лет

Реальная фраза главы Роснедр Евгения Киселева: «Объема нефтяных запасов в России хватит на 58 лет добычи при нынешнем уровне развития технологий. Рентабельных из них, в соответствии с данными инвентаризации запасов, хватит на 19 лет. Но это условные, индикативные показатели. С развитием технологий этот рубеж будет постоянно отодвигаться».

А ведь есть другая, не выдуманная и насущная проблема - для развития этих самых технологий и увеличения добычи на арктическом шельфе нужна дорогая нефть в районе $100 за баррель и выше. Но ждать, пока цены рекордно вырастут из-за того, что всю легкую нефть выкачили, а трудную не начали добывать, потому что было дорого и начался ее острый дефицит на мировых рынках - не выход. Надо готовиться заранее. Поэтому сейчас приходится разрабатывать многие трудноизвлекаемые запасы себе в убыток.

Через несколько месяцев небольшой британский финансовый аналитический центр отметит десятую годовщину публикации знаменательного исследовательского отчета, который помог запустить глобальное движение за отказ от ископаемого топлива. По мере того, как это празднование проходит, другой важный отчет - полученный в соответствии с Законом о свободе информации от крупнейшего в мире инвестиционного дома - замыкает цикл одного из ключевых аргументов этой десятилетней борьбы. Это однозначно показывает, что фирмы, присоединившиеся к этой операции по продаже активов, получили не только моральную, но и финансовую прибыль.

В первоначальном отчете лондонской организации Carbon Tracker Initiative было обнаружено нечто совершенно очевидное: мировые компании, работающие на ископаемом топливе, имеют в пять раз больше углерода в своих запасах, чем ученые думали, что мы можем сжечь и оставаться в пределах любой разумной целевой температуры. Цифры означали, что, если эти компании будут выполнять свои бизнес-планы, планета перегреется. В то время я обсуждал отчет с Наоми Кляйн, которая, как и я, была студенткой колледжа, когда кампании по продаже активов помогли подорвать корпоративную поддержку апартеида, и нам это казалось похожей борьбой; действительно, усилия уже предпринимались в нескольких разрозненных местах, таких как Swarthmore College в Пенсильвании. В июле 2012 года я опубликовал в журнале Rolling Stone статью, призывающую к более широкой и крупномасштабной кампании, и в течение следующих нескольких лет помогал организовывать роуд-шоу здесь и за рубежом. Сегодня портфели и фонды обязались продать почти пятнадцать триллионов долларов; самые последние новообращенные, Мичиганский университет и Амхерстский колледж, дали обещание на прошлой неделе.

Никто на самом деле не возражал против основной идеи кампании - цифры были ясны, - но было задано два разумных вопроса. Во-первых, приведет ли продажа активов к ощутимым результатам? Идея заключалась в том, что, по крайней мере, это запятнало бы индустрию ископаемого топлива и, в конечном итоге, помогло бы ограничить ее способность привлекать инвестиционные деньги. Это подтвердилось с течением времени: как год назад сборщик акций Джим Крамер заявил об этом на CNBC: «Я покончил с ископаемым топливом. . . . Они только что закончили. Он продолжил: «Вы наблюдаете отчуждение многих фондов. Это будет парад. Это будет парад, в котором говорится: «Послушайте, это табак, и мы не собираемся их владеть» ».

Второй вопрос: потеряют ли инвесторы деньги? Ранние сторонники, такие как инвестор Том Стейер, утверждали, что, поскольку ископаемое топливо угрожает планете, оно окажется под усиленным регуляторным давлением, даже когда новое поколение инженеров будет разрабатывать способы обеспечения более чистой и дешевой энергии с использованием ветра, солнца и батарей. Индустрия ископаемого топлива сопротивлялась - Независимая нефтяная ассоциация Америки, например, создала веб-сайт, заполненный исследовательскими работами нескольких ученых, утверждающих, что продажа активов будет дорогостоящей финансовой ошибкой. В одном из отчетов утверждалось, что «убыток от продажи объясняется тем простым фактом, что диверсифицированный портфель неоптимально диверсифицирован, поскольку исключает один из наиболее важных секторов экономики».

По мере того, как десятилетие шло, и все больше инвесторов делали решительный шаг в отношении продажи активов, этот аргумент дал сбой: благотворительный фонд братьев Рокфеллер заявил, что продажа активов не оказала неблагоприятного воздействия на их доходность, а гуру инвестиционного фонда Джереми Грантам опубликовал данные, показывающие, что за исключением любого отдельного сектора экономики. экономика не оказала реального влияния на долгосрочную финансовую отдачу. Но братья Рокфеллер и Грэнтэм были активными участниками борьбы с глобальным потеплением, так что, возможно, как предполагала индустрия ископаемого топлива, на их выводы повлияли мотивированные рассуждения.

Последние открытия делают это обвинение трудным. Во-первых, они исходят от исследовательского подразделения BlackRock, компании, которая подвергалась критике со стороны активистов за ее давний отказ что-то делать с климатом. (Позиция компании постепенно начала меняться. В январе прошлого года ее генеральный директор Ларри Финк направил клиентам письмо, в котором говорилось, что климатические риски заставят их «пересмотреть основные предположения о современных финансах».) BlackRock провела исследование в течение последнего периода. год для двух основных клиентов, пенсионных фондов учителей и государственных служащих г. Нью-Йорка, которые рассматривали возможность продажи и хотели знать связанный с этим финансовый риск. Бернард Тачман, пенсионер из Нью-Йорка и член некоммерческой правозащитной группы Divest NY, использовал запросы Закона о свободе информации для получения результатов BlackRock. В конце прошлого месяца компания опубликовала документы, и Тухман поделился ими с Институтом экономики энергетики и финансового анализа, некоммерческой организацией, изучающей переход в энергетику.

Компания 🇬🇧 Rolls-Royce начала строительство самого большого в мире авиационного двигателя, получившего название UltraFan, на заводе DemoWorks, расположенном в Дерби, Великобритания.
Этот демонстрационный двигатель имеет диаметр 140 дюймов (3,5 метра) и, как ожидается, будет готов к концу года. По заявлению компании, его дизайн призван помочь в переосмыслении экологичных авиаперелетов на десятилетия вперед.
Это новое семейство двигателей будет способно устанавливаться как на узкофюзеляжных, так и на широкофюзеляжных самолетах и обеспечит повышение топливной эффективности примерно на 25% по сравнению с двигателями семейства Trent.
В разработку этого двигателя вложили средства Британский институт аэрокосмических технологий и инноваций, Немецкая программа аэронавигационных исследований (LuFo) и Европейский Союз в рамках совместного предприятия Clean Sky #RR

Неужели "вечная" батарейка?

Похоже, американские учёные нашли рецепт от главной беды электромобилей - долгой зарядки и небольшого запаса хода.

«Мы разработали довольно хитроумную батарею для серийных электромобилей, равную по цене двигателям внутреннего сгорания, - заявил профессор Ван Чаоян из Университета штата Пенсильвания. – Больше не нужно беспокоиться о запасе хода, кроме того, эта батарея получилась недорогой».

Запас хода литий-железо-фосфатной батареи - 400 км, а зарядить ее можно полностью за 10 минут. Ресурса нового аккумулятора хватит на 3,2 млн км, что эквивалентно примерно 100 годам эксплуатации обычного частного автомобиля.

В аккумуляторе используется технология самонагревания, разработанная в лаборатории профессора Вана в недавнем прошлом, сообщает сайт университета.