Forwarded from Green GR | Рашид Исмаилов (Рашид Айдынович Исмаилов)
В идеологии законопроекта заложен посыл в перспективе полностью отказаться от рейдовой перевалки всех грузов в стране. Начинать логично с запрета перевалки опасных веществ. Сегодня требования экологической безопасности многими владельцами судов просто игнорируются из-за желания сэкономить.
Сама мера важна и актуальна. Усиление ответственности хозяйствующих субъектов за морские и биологические ресурсы - это глобальный тренд. Наше государство таким образом последовательно демонстрирует диктатуру природоохранного законодательства.
Но нужно понимать, что для реализации этих требований должны быть созданы и технические условия. Нужно готовить портовую инфраструктуру для осуществления перевалки должным образом. Кроме этого, необходимо готовить и самих предпринимателей к повышению экологических требований, менять их менталитет. Это тоже требует времени.
#экодиктатура
#госсовет
https://iz.ru/1164009/valerii-voronov/v-otkrytom-spore-v-rf-predlozhili-zapretit-reidovuiu-perevalku-gruzov
Сама мера важна и актуальна. Усиление ответственности хозяйствующих субъектов за морские и биологические ресурсы - это глобальный тренд. Наше государство таким образом последовательно демонстрирует диктатуру природоохранного законодательства.
Но нужно понимать, что для реализации этих требований должны быть созданы и технические условия. Нужно готовить портовую инфраструктуру для осуществления перевалки должным образом. Кроме этого, необходимо готовить и самих предпринимателей к повышению экологических требований, менять их менталитет. Это тоже требует времени.
#экодиктатура
#госсовет
https://iz.ru/1164009/valerii-voronov/v-otkrytom-spore-v-rf-predlozhili-zapretit-reidovuiu-perevalku-gruzov
Известия
В открытом споре: в РФ предложили запретить рейдовую перевалку грузов
Однако большинство российских портов не приспособлены для загрузки крупных судов, говорят эксперты
Forwarded from Якутия 2100
На посвящённом проекту новой Транспортной стратегии России заседании Президиума Госсовета Глава Якутии Айсен Николаев сделал всё, что мог. Пошёл, что называется, до конца.
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
Forwarded from Газпром межрегионгаз
Сегодня генеральный директор Группы Газпром межрегионгаз Сергей Густов выступил на заседании комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Энергетика»
Он предложил поддержать скорейшее внесение в Государственную думу ФС РФ проекта закона, направленного на совершенствование правоотношений, возникающих между владельцами автодорог и владельцами инженерных сооружений, разработанных Минтрансом и Минстроем РФ:
«Это позволит сократить до 7 рабочих дней сроки выдачи технических условий и требований для проектирования и строительно-монтажных работ в охранной зоне, а следовательно, позволит ускорить выполнение важнейших государственных программ, реализуемых по поручению Президента Российской Федерации, – по газификации регионов и догазификации домовладений», – подчеркнул Сергей Густов.
#Госсовет_РФ #Густов
Он предложил поддержать скорейшее внесение в Государственную думу ФС РФ проекта закона, направленного на совершенствование правоотношений, возникающих между владельцами автодорог и владельцами инженерных сооружений, разработанных Минтрансом и Минстроем РФ:
«Это позволит сократить до 7 рабочих дней сроки выдачи технических условий и требований для проектирования и строительно-монтажных работ в охранной зоне, а следовательно, позволит ускорить выполнение важнейших государственных программ, реализуемых по поручению Президента Российской Федерации, – по газификации регионов и догазификации домовладений», – подчеркнул Сергей Густов.
#Госсовет_РФ #Густов
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#ЖКХ #Модернизация #Госсовет
Комиссия Госсовета предложила выделить 1,2 трлн рублей на программу модернизации ЖКХ (не мене 150 млрд рублей ежегодно в 2023 и 2024 годах и не менее 300 млрд рублей начиная с 2025 года).
Предлагается найти новые источники финансирования модернизации ЖКХ, повысить качество услуг, сдерживать рост тарифов и формировать комфортную городскую среду.
Очень интересно посмотреть, о каких новых источниках финансирования идёт речь и какой объём из заявленных средств останется на модернизацию после компенсации роста тарифов в изменившихся экономических условиях 🤔
Комиссия Госсовета предложила выделить 1,2 трлн рублей на программу модернизации ЖКХ (не мене 150 млрд рублей ежегодно в 2023 и 2024 годах и не менее 300 млрд рублей начиная с 2025 года).
Предлагается найти новые источники финансирования модернизации ЖКХ, повысить качество услуг, сдерживать рост тарифов и формировать комфортную городскую среду.
Очень интересно посмотреть, о каких новых источниках финансирования идёт речь и какой объём из заявленных средств останется на модернизацию после компенсации роста тарифов в изменившихся экономических условиях 🤔
Forwarded from Сергей Пахомов
Заседание комиссии Госсовета по строительству, ЖКХ и городской среде. Сегодня с коллегами из Правительства и регионов под председательством главы республики Татарстан Рустама Минниханова обсудили подготовку новых нацпроектов с учетом задач, поставленных Президентом в своём Послании 29 февраля.
В работе совещания приняли участие также Помощник Президента Игорь Левитин, вице-премьер Марат Хуснуллин, профильный министр Ирек Файзуллин, представители всех заинтересованных органов госвласти и субъектов.
Игорь Евгеньевич отметил, что комиссия по строительству — одна из самых активных в составе Госсовета. Больше всего предложений по законодательству представлено именно нашей комиссией. И свете нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» у нас ещё больше амбициозных задач. Его структуру мы поддерживаем, все необходимые законодательные решения для реализации совместно с Правительством разработаем и примем. Тем более по базовым подходам наши позиции с кабмином и губернаторами близки.
1. В рамках пространственного развития регионов продолжим совершенствовать документы территориального планирования. Работу с генпланами упростили, регионам дали инструмент единого документа территориального планирования. Вводим в законодательство понятие мастер-планов.
В последние годы мы передали регионам большой объём полномочий по градостроительной деятельности. Неплохо было бы оценить эффективность этой работы, а так же работы по выявлению и реализации градпотенциала территорий. В первую очередь, что бы наиболее активные регионы получали больше возможностей в работе с инвесторами. Это будет честно.
КРТ. Новым законопроектом планируем упростить административные процедуры, упорядочим работу с сельхозземлями, сетями, постараемся дать решение по ИЖС.
2. ЖКХ. Система в целом требует перенастройки. Если в части управления МКД существенное усиление роли государства в ближайшее время неизбежно и мы готовим эти решения, то в остальной части ЖКХ может работать в рыночных условиях.
Вообще, программа модернизации ЖКХ может стать одним из драйверов российской экономики. С точки зрения влияния одних отраслей на другие, ЖКХ является одним из лидеров и входит в число обладающих наибольшим мультипликативным эффектом.
Наряду с развитием кадрового потенциала в системе, нам уже критически необходима научно-техническая организация по вопросам ЖКХ. Варианты — усилить в этой части ФРТ или создать структуру на базе одной из подведомственных Минстрою организаций, а лучше и то и другое вместе. Затягивать не стоит, поскольку в отрасль уже пришли современные технологии и скоро придут большие средства. А обслуживать всё это с методической, научной и практической точки зрения фактически пока некому.
В мае будет большое заседание Госсовета, посвящённое только блоку ЖКХ. К этому моменту системные решения по большинству вопросов и задач будут подготовлены.
#Госсовет #ГосударственнаяДума #ЖКХ #КРТ
В работе совещания приняли участие также Помощник Президента Игорь Левитин, вице-премьер Марат Хуснуллин, профильный министр Ирек Файзуллин, представители всех заинтересованных органов госвласти и субъектов.
Игорь Евгеньевич отметил, что комиссия по строительству — одна из самых активных в составе Госсовета. Больше всего предложений по законодательству представлено именно нашей комиссией. И свете нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» у нас ещё больше амбициозных задач. Его структуру мы поддерживаем, все необходимые законодательные решения для реализации совместно с Правительством разработаем и примем. Тем более по базовым подходам наши позиции с кабмином и губернаторами близки.
1. В рамках пространственного развития регионов продолжим совершенствовать документы территориального планирования. Работу с генпланами упростили, регионам дали инструмент единого документа территориального планирования. Вводим в законодательство понятие мастер-планов.
В последние годы мы передали регионам большой объём полномочий по градостроительной деятельности. Неплохо было бы оценить эффективность этой работы, а так же работы по выявлению и реализации градпотенциала территорий. В первую очередь, что бы наиболее активные регионы получали больше возможностей в работе с инвесторами. Это будет честно.
КРТ. Новым законопроектом планируем упростить административные процедуры, упорядочим работу с сельхозземлями, сетями, постараемся дать решение по ИЖС.
2. ЖКХ. Система в целом требует перенастройки. Если в части управления МКД существенное усиление роли государства в ближайшее время неизбежно и мы готовим эти решения, то в остальной части ЖКХ может работать в рыночных условиях.
Вообще, программа модернизации ЖКХ может стать одним из драйверов российской экономики. С точки зрения влияния одних отраслей на другие, ЖКХ является одним из лидеров и входит в число обладающих наибольшим мультипликативным эффектом.
Наряду с развитием кадрового потенциала в системе, нам уже критически необходима научно-техническая организация по вопросам ЖКХ. Варианты — усилить в этой части ФРТ или создать структуру на базе одной из подведомственных Минстрою организаций, а лучше и то и другое вместе. Затягивать не стоит, поскольку в отрасль уже пришли современные технологии и скоро придут большие средства. А обслуживать всё это с методической, научной и практической точки зрения фактически пока некому.
В мае будет большое заседание Госсовета, посвящённое только блоку ЖКХ. К этому моменту системные решения по большинству вопросов и задач будут подготовлены.
#Госсовет #ГосударственнаяДума #ЖКХ #КРТ