#ЛИКБЕЗ
Экскурс в историю курьезного рециклинга.
О том, что по всему свету вот уже десятки лет смелые изобретатели возводят постройки из выброшенных бутылок, знают, кажется, все. А вот что известно куда меньше: в своё время одна знаменитая пивоваренная компания выпускала пиво в специальных стеклянных "кирпичах".
Более 50 лет назад нидерландская компания Heineken начала выпускать пиво в необычных бутылках, сочетающих в себе округлые бока и две большие плоские грани, снабжённые зачем-то ещё и множеством пупырышков.
История бутылки-кирпича началась в 1960 году, когда Альфред Хейнекен отправился на карибский остров Кюрасао, чтобы проведать один из многочисленных заводов компании.
На Кюрасао он не мог не обратить внимание на огромное количество стеклотары из-под Heineken, захламляющее местные пляжи. Оказалось, что на острове нет никакой системы сбора этих "пузырей" и возвращения их на пивзавод. В то же время, путешествуя по острову, Хейнекен заметил, сколь ужасны условия жизни местной бедноты, которая, среди прочего, испытывала острую нехватку стройматериалов. Эти два наблюдения каким-то образом пересеклись, и Альфреду пришла в голову мысль — а ведь можно дома делать из пустых бутылок!
Решение проблемы предложил Хейнекену голландский архитектор Джон Хабракен. Он придумал "кирпич, который может хранить пиво". По замыслу Хабракена, такие бутылки-кирпичи было бы гораздо легче использовать как стройматериал, нежели бутылки обычной формы.
Сколько реально было построено домиков, гаражей или сараев из WOBO, сказать трудно: почти все они к настоящему времени уничтожены.
Только два сооружения сохранились: небольшой навес и гараж, в которых, правда, кладка из WOBO является лишь небольшой частью конструкции. Оба принадлежат Heineken, и оба находятся в голландском Нордвике, что близ Амстердама (где, к слову, располагается штаб-квартира компании).
Развития проект WOBO не получил, хотя голландский дизайнер Ринус ван ден Берг совместно с Хабракеном спроектировал несколько зданий на основе столь странной тары.
Отдельные же экземпляры WOBO сохранились в очень малых количествах, и теперь они являются ценным и редким предметом для коллекционеров.
История "Всемирной бутылки" выглядит печально и курьёзно одновременно.
С одной стороны, при помощи WOBO Хейнекен пытался решить проблему мусора и засилья одноразовых товаров (о чём общество заговорило в полную силу, пожалуй, только в 1990-х). С другой, экстравагантная ёмкость, оказалась никому особо не нужна. А если кто-то и решал возвести строение из бутылок, то прекрасно обходился самыми обычными.

#ЛИКБЕЗ
Знакомимся, - нанопластик!
⚠️Вы конечно прекрасно осведомлены, что микропластик - это пластик микроскопических размеров – не более пяти миллиметров в длину. Состав может быть разный. Микропластик образуется в результате рассыпания обычного пластика. Опасность в том, что микропластик не берёт ни один фильтр или какие-то очистные сооружения. При этом он попадает в организм животных, где либо накапливается, либо оказывает токсичное действие, либо то и другое. По подсчётам учёных, за одну стирку вещей из полиэстера в среднем высвобождается 700 тысяч микропластических волокон.
👉Но оказывается, что есть ещё и нанопластик. Его размеры менее 200 нанометров, что составляет примерно одну сотую ширины человеческого волоса.
Если микропластик проникает в организм с водой или продуктами, то нанопластик делает это по воздуху.
Пластик разлагается от 200 лет и более. Грубо говоря, сейчас мы дышим частицами пластика, который появился в прошлом веке.
В отличие от микропластика нанопластик по размеру сравним с органеллами клетки, то есть он может просачиваться сквозь клеточную стенку внутри организма. Он может попадать в ЖКТ, половую систему, в гемолимфу, дыхательную систему. Таких исследований в настоящее время крайне мало.
За всю историю пластика, начиная со второй половины ХХ века, его было изготовлено примерно семь миллиардов тонн.
👉По словам учёных, в неделю современный человек съедает 2 000 микроскопических вредных веществ. Это около пяти граммов пластика. Примерно столько весит кредитная карта. Соответственно, в месяц человек может съедать примерно 20 граммов пластика, а в год набирается уже 250 граммов. Более того, младенцы проглатывают в 13 раз больше микропластика, чем взрослые.
Но количество нанопластика, которое человек вдыхает постоянно – неизвестно. Будем ждать новостей и исследований по этому вопросу.
❓Пока изучали вопрос, наткнулись на следующее мнение: "... когда вас будут пугать микро- и нанопластиком в воде и воздухе, просто вспомните, что мы выросли как индивидуальные организмы, и эволюционировали как вид, вовсе не в горном воздухе и хрустально чистой воде. Пыль и взвешенные частицы всегда были нашим окружением. И если сейчас к ним добавился микропластик, то убавились такие компоненты, как дым из многочисленных печей, пыль от немощеных дорог, взвеси от неочищенных сточных вод.
А эксперты пусть работают и совершенствуют методы анализа. Научный прогресс нельзя остановить. А мы просто не будем бояться, а будем доносить мусор до мусорных баков."
А вы что думаете по этому вопросу?

#ЛИКБЕЗ #НИОКР
Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной».
Плюсы водородного двигателя
▫️Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
▫️Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
▫️Бесшумная работа двигателя;
▫️Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
▫️Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть.
Минусы водородного двигателя
▫️Высокая стоимость. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
▫️Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
▫️Не самое экологичное производство.
▫️Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз, из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.

➕А теперь, новости: немецкие ученые придумали новаторский подход, который может превратить наночастицы в простые резервуары для хранения водорода. Ученые стабилизировали наночастицы палладия ядром из иридия. Водород может накапливаться на их поверхности, как своего рода шоколадная глазурь, и снова выделяться при нагревании.

Сегодня я покажу основные практические шаги внедрения ESG. Это, можно сказать, программная статья, на которой будут строиться все дальнейшие публикации блога. Каждый пункт со временем станет ссылкой на тематическую статью.
Перед вами бесплатный справочник, который поможет ближе познакомиться с ESG-практиками и понять, что же на самом деле вам предстоит. Что-то вроде конструктора вашего собственного плана внедрения.
Сохраняйте в закладки!

#методология_esg, #esg, #внедрение_esg, #ликбез, #esg_конструктор

https://teletype.in/@esg_online/roadmap

Для всех, кто интересуется расчетом углеродного следа. Подготовил вам список стандартов + законодательство РФ по углеродному следу компании.
На днях сделаю по углеродному следу продукции/услуг.
Пользуйтесь!

#ликбез #углеродный_след #законодательство_рф #законодательство_ес #iso #ghgprotocol #стандарты #справочник

https://teletype.in/@esg_online/orgnstnFtprnt

На самом верху в иерархии документов Устойчивого развития находятся разработанные ООН «Цели Устойчивого Развития» (UN SDG). Сегодня небольшая статья о шагах компании для выбора своих приоритетных целей. Статья небольшая, а полезных ссылок в ней много.
Читайте, пользуйтесь.
#ликбез #un_sdg #стандарты #внедрение_esg
https://teletype.in/@esg_online/un_sdg

«Новая нефть» для энергетики

В рубрике #ликбез знакомим с ключевым металлом энергоперехода – литием!

✅ Литий является основным сырьем для аккумуляторов, спрос на которые растет в геометрической прогрессии из-за электрификации транспорта по всему миру.

🔎 Литий был открыт в 1817 году шведским минералогом Юханом Августом Арфведсоном, он представляет собой мягкий и легкий щелочной металл с бело-серебристым оттенком.

📈 Эксперты прогнозируют, что к 2025 человечество будет потреблять до 200 тысяч тонн лития ежегодно. Сегодня один из главных потребителей лития на рынке — мировые автомобильные концерны. Например, для аккумуляторной батареи одного электрокара Tesla Model S требуется 63 кг лития. В среднем же на аккумулятор электромобиля уходит 44,1 кг чистого лития.

🌍 Металл является достаточно редким: по разным оценкам, запасы лития на Земле составляют от 28 млн тонн до 150 млн тонн. В топ-3 стран по добыче и производству лития на сегодняшний день входят Австралия, Чили и Аргентина. При этом по разведанным запасам на первом месте располагается Боливия.

🇷🇺 Россия также обладает запасами лития (по разным оценкам в районе 1 млн тонн), замыкая десятку литийных «богачей». Более ½ российских запасов «новой нефти» сосредоточены в Мурманской области.

💬 Как ранее заявил вице-премьер РФ Денис Мантуров, Россия планирует к 2025 году полностью закрыть собственные потребности в литии.

#ликбез