Дайджест: ТЭК и экология
3.08K subscribers
33.7K photos
3.32K videos
1.86K files
70.5K links
Агрегатор материалов о ТЭК и экологии в России и в мире
Почта для контактов с редакцией dtfeedback@protonmail.com
Download Telegram
October 5, 2021
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 14, 2021
Forwarded from Neftegaz Territory
December 9, 2021
January 14, 2022
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
April 28, 2022
Европа прекращает страховать арктические танкеры

В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.

Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.

В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.

Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.

С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.

https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#экономика #транспорт #логистика
June 22, 2022
"В связи с беспрецедентным спросом на нефть тарифы на ее транспортировку выросли в несколько раз"

А спрос этот беспрецедентный -- потому что страны ЕС лихорадочно пытаются запастись как можно большим объемом российской нефти до того, как сами же введут против себя же санкции на ее же покупку у... той самой РФ, у которой сейчас там лихорадочно ту же самую нефть закупают

Вот такой "шпектакль театра абсурда"

На самом деле тарифы на транспортировку российской нефти танкерами типа Aframax за последние полгода выросли... держитесь крепче, на чем сидите, -- вчетверо (!)

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4963503.html

#ТЭК #энергетика #экономика #транспорт
July 18, 2022
«Эконовости»: скорость таяния льдов вокруг Арктики стремительно растет -видео

Ученые бьют тревогу: скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. Эти и другие новости из мира экологии в программе «Эконовости»
=========================

Скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. В прошлом году 120 европейских исследователей зафиксировали рекордно низкий уровень арктического льда.
=========================

У российских лесов появится генетический паспорт. Как рассказывают ученые, каждому дереву документ выдавать не будут, но вот у определенных массивов паспорт появится. В него войдет база генетических данных основных лесообразующих пород, уровень их биологической устойчивости и генетической изменчивости.
=========================

Красноярск получит около 2 млрд рублей на новые электробусы и экотопливо для частных домов. Как рассказали в правительстве, средства поступят в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
=========================

Сразу 6 городов вошли в зону повышенного уровня загрязнения воздуха. Красноярска в этом списке не оказалось. Наш город на 54 строчке с загрязнением в 3 микрограммов на кубический метр. Это данные российской экологической партии «Зелёные» с 18 по 24 июля. Самой грязной территорией за этот период оказался Норильск, следом идет Благовещенск, а затем Ижевск.

Читать подробности и смотреть видео здесь :
https://tvk6.ru/publications/news/68258/

#экология #климат #транспорт #генетический_паспорт #загрязнение_воздуха
#Красноярск
July 30, 2022
План развития Севморпути: только факты

Главный редактор сайта «Безопасность Арктики и России» Борис Дульнев – о том, что проекты в НАО «Порт Индига» и «Строительство ГХК по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского ГКМ» не связаны друг с другом и с планами развития Северного морского пути

В лабиринте домыслов

На днях, 9 августа 2022 года, официально опубликовано распоряжение Правительства РФ от 1 августа 2022 г. N 2115-р «Об утверждении плана развития Северного морского пути на период до 2035 года». Мое внимание привлекла экспертная статья «Правительство выбрало сценарий осторожного развития Северного морского пути» (СМП) на ресурсе «Регионы России», автор которой проанализировал указанное распоряжение применительно к перспективам реконструкции существующего морского порта «Нарьян-Мар» и к реализации проекта строительства «Порт Индига». Точнее сказать, сделал какие-то далеко идущие выводы о том, что правительство задвинуло эти проекты в дальний угол, исходя лишь из того факта, что в распоряжении правительства эти порты не упомянуты. 

Внутренне не согласившись с этим, я первоначально решил не реагировать на такие далеко идущие выводы. Тем более, зная фактическое положение дел, принципиально не меняющее перспективы этих проектов, решил оставить выводы на совести автора. Но сегодня наткнулся на эту статью в авторитетном и популярном тг-канале СМП. Под тем же заголовком, но с одним существенным добавлением в части выводов, спроецированных уже на совершенно другой проект, реализуемый в Ненецком округе. Речь идет о проекте строительства Газохимического комплекса (ГХК) по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений (ГКМ). Рекомендую прочесть сначала статью на ресурсе «Регионы России». Чтобы сэкономить время читателей приведу лишь абзац в первоначальном виде и тот фрагмент, добавленный от тг-канала СМП, так сказать, «от себя»: «Объяснить это можно почти двухлетней разницей между появлением этих документов. За это время ключевые проекты, в интересах которых должны работать оба порта, подверглись переформатированию». От себя автор СМП продолжил этот вывод: «Так, разработка Коровинского и Кумжинского газоконденсатных месторождений, обслуживать которые должен порт Индига, предположительно будет отложена».

Читать далее здесь :
https://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/224370-plan-razvitija-sevmorputi-tolko-fakty.html

#Севморпуть #экономика #транспорт #НАО #Коми #Воркута
August 14, 2022
September 12, 2022
Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры

Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.

К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.

Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.

https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined

#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура
October 7, 2022
October 11, 2022
November 2, 2022
November 9, 2022