#ev#США#

GM планирует экспансию на рынок поездов и самолетов с аккумулятором Ultium и технологией водородных топливных элементов. GM планирует сотрудничать с Wabtec для разработки и коммерциализации своей технологии аккумуляторов Ultium и систем топливных элементов Hydrotec для использования в поездах. Liebherr-Aerospace хочет изучить возможность замены традиционных реактивных двигателей самолетов системами топливных элементов. Компании построят демонстратор, который будет протестирован в лабораторных условиях. В этом тестовом образце будут использоваться топливные элементы GM, разработанные совместно с Honda .

#ev#Россия#

Концепция развития электротранспорта в РФ до 2030 года, включающей планы по созданию зарядной инфраструктуры и компонентных производств, а также меры стимулирования спроса на электромобили, пока оценена в 804 млрд руб., при этом, согласно проекту концепции, из бюджета планируется потратить только 181,6 млрд руб. Весной программа до 2030 г. оценивалась в 418 млрд руб. Об этом пишет "Ъ".

На софинансирование "быстрых" зарядных станций и их техприсоединения предлагается направить 181 млрд руб. до 2030 г. "Медленные" зарядные станции будут создавать за частные средства. Всего к концу действия программы в РФ должно появиться 73,9 тыс. зарядных станций.

Примерно до 2023 г. планируется субсидировать каждый проданный отечественный электромобиль, затем доля таких продаж постепенно снизится, достигнув 10% в 2030 г. Скидка по кредиту или лизингу составит 25% от стоимости или "индикативной цены" (2,5 млн руб. за машину), если та стоит дороже. В 2026 г. скидка сократится до 20%, а к 2030 г. - до 10%. На эти субсидии потребуется 121 млрд руб.

До 2023 г. российским будет считаться электромобиль, для которого выполнена сборка, в 2024 г. - сварка и окраска, с 2025 г. в РФ должна, в частности, быть локализована тяговая батарея и должен собираться электродвигатель.

Для развития рынка электротранспорта в концепции заложено формирование тарифной защиты в виде утильсбора и ввозной пошлины, за счет которых до 2030 г. бюджет программы пополнится 72,4 млрд руб. Предполагается, что утильсбор на электромобили, резко увеличившись в следующем году, затем будет расти постепенно. В 2022-2025 гг. он составит 360 тыс. руб. на импортный электромобиль вместо нынешних 32 тыс. руб., в 2026-2027 гг. - 400 тыс. руб., в 2028-2030 гг. - 600 тыс. руб. Пошлина с нулевой увеличится сначала до 5% до 2024 г., затем до 15% в 2025-2030 гг.

#ev/экология#Европа#

Рост доли электротранспорта в Евросоюзе, Исландии, Норвегии и Великобритании привел к снижению выбросов парниковых газов в 2020 году на 12% в сравнении с 2019 годом впервые с 2016 года, когда Евросоюз ввел стандарты по выбросу СО2 автомобилями. Об этом сообщает Европейское агентство по защите окружающей среды. Кому интересно, полный материал по ссылке

#ev#Украина#

Не знаю, откроется ли это видео. Но на нем - основной риск для электромобиля - при электрозаправке задымился от жары электромобиль Nissan. И это не особенность конфетиной марки. Это особенность топливных элементов.

https://www.facebook.com/1785058674/posts/10215565401366533/?d=n

#ev#США#

Фонды Билла Гейтса и Джеффа Безоса инвестируют в разработку водородных двигателей для самолетов - в стартап ZeroAvia.

Калифорнийский стартап ZeroAvia, основанный выходцем из России Валом Мифтаховым, привлек $37,7 млн от правительства Великобритании и группы инвесторов, в которую вошли фонды, основанные миллиардерами Биллом Гейтсом (состояние, по данным Forbes Real-Time, $119,3 млрд) и Джеффом Безосом ($184,8 млрд), сообщил Bloomberg.

ZeroAvia, разрабатывающий водородные двигатели для самолетов, от британского правительства получил $16,3 млн. Остальные $21,4 млн вложили фонды Breakthrough Energy Ventures (финансируется в том числе Гейтсом) и Amazon Climate Pledge Fund (финансируется Безосом), а также фонды Horizons Ventures, Shell Ventures и Summa Equity.

Основателем и гендиректором ZeroAvia является Валерий Мифтахов. Американскому журналу Inc. он рассказывал, что большую часть своей жизни прожил в Западной Сибири, прежде чем переехать в Калифорнию. ZeroAvia проектирует водородные двигатели для небольших грузовых и междугородных самолетов, рассчитанных на 19 пассажиров и дальность полета около 500 морских миль (926 км). В начале 2019 года, как сообщал The Verge, Федеральное управление гражданской авиации США разрешило ZeroAvia использовать свой опытный образец для испытательных полетов. В сентябре 2020 года самолет с прототипом двигателя ZeroAvia совершил первый полет в Крэнфилде (Англия), где находится научно-исследовательский центр компании. К 2023 году работы по созданию двигателей должны быть завершены. По словам Мифтахова, к использованию технологии компании готовы 10 авиакомпаний. 

#ev#Германия#

Летающие такси

Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro

#ev#Италия#

Итальянский нефтегазовый гигант Eni объявил о приобретении через свою дочернее предприятие Eni gas e luce 100% компании Be Power S.p.A., которая является вторым по величине итальянским оператором, располагающим более 5 тысячами общедоступных точек зарядки электромобилей (работает под брендом Be Charge).
Сделка знаменует собой очередной шаг в реализации стратегии Eni по полной декарбонизации своих продуктов и процессов к 2050 году.
В ближайшие годы ожидается неуклонный рост количества электромобилей на дорогах Италии и Европы. Приобретение Be Power позволит Eni gas e luce стать основным оператором зарядных станций на общественных землях, частных землях с общим доступом к зарядке и на заправочных станциях Eni в Италии и за рубежом, отмечает Eni в своём пресс-релизе.
Развитие сети зарядных станций стало традиционным бизнесом крупнейших нефтегазовых компаний. В этом деле они задействуют свои богатые компетенции по управлению заправочными станциями, формируют новые источники доходов и при этом обеспечивают снижение углеродного следа своей деятельности.
RenEn

#ev#Швейцария#

Ну вот и пройден Рубикон. Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км. И это значит, что технологически электромобиль побеждает ДВС. Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом». Все чаще можно увидеть новости о том, что Porsche к 2030 году будет предлагать 80% электромобилей из всей линейки производства. И этот пример характерен для многих производителей.

#ev#Россия#

Первая электрическая легковушка Хонда добралась до Москвы. Цена высокая - 35000$. В остальном, как мини.

https://www.facebook.com/groups/ENERGY.RU/permalink/1292808747816245/

Хитрый способ утилизации аккумуляторов электромобилей

Энергетический концерн RWE и автопроизводитель Audi создали в земле Северный Рейн – Вестфалия проект по хранению энергии. Базируется он на отработанных аккумуляторах электромобилей Audi.

Перед нами обычный проект по утилизации, в рамках которого из старых батарей пытаются выжать последние соки.

Ёмкость хранения не самая впечатляющая — 4,5 МВт*ч. Но подобные проекты позволят другим производителям оттягивать неизбежное — основательную утилизацию своих аккумуляторов, требующую существенных капиталовложений. Ранее подобным образом поступила Tesla.
#EV #электромобили

#ev#Норвегия#

Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.

Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.

#EV
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» (производитель зенитного комплекса С-400) представил на форуме в Санкт-Петербурге два новых прототипа электрокаров E-Neva: фургон и купе-кроссовер, все сделаны на одной модульной платформе. Суммарная мощность кроссовера — 435 лошадиных сил, а запас хода — 463 км, он способен ехать с максимальной скоростью в 197 километров в час. Некоторые эксперты сомневаются, что концерн сможет в ближайшее время запустить серийный выпуск машин.

#EV #Рециклинг

Fortum запускает центр по переработке отработанных литий-ионных (li-ion) аккумуляторов и отходов производства аккумуляторов в Германии в надежде сократить дефицит сырья, с которым сталкивается автомобильная промышленность.

Для литий-ионного аккумулятора полностью электрического автомобиля требуется примерно 50 кг никеля, 8 кг лития и 7 кг кобальта. Решение [Fortum] позволяет перерабатывать более 80% аккумулятора. При этом 95% ценных металлов могут быть возвращены в обращение.

#EV #Зарядка

Менее 5 минут на полную зарядку электромобиля

Новая система охлаждения, разрабатываемая для НАСА, может найти применение для быстрой зарядки электромобилей. Данная система, называемая subcooled flow boiling, позволит осуществить зарядку электромобиля менее чем за 5 минут вместо 20 минут на станции зарядки или десятков часов при зарядке дома.

Для развития электромобилей важны несколько составляющих, среди которых не последнее место занимает развитие зарядной инфраструктуры и скорость зарядки. И если с инновациями в области увеличения емкости батарей все не так плохо, то со скоростью зарядки дела обстоят сложнее.

Ускорить время зарядки не так просто. Если зарядное устройство и аккумулятор слишком сильно нагреваются в процессе зарядки, это может привести к повреждению аккумулятора и значительному сокращению срока службы электромобиля. А быстрая зарядка выделяет много тепла.

Новая технология НАСА может быть использована для охлаждения зарядных устройств электромобилей при более высоких скоростях зарядки. Ученые создали прототип зарядного устройства, которое может заряжать электромобиль с использованием силы тока равной 2400 ампер. Это почти в два раза превышает силу тока, необходимую для зарядки электромобиля за 5 минут, и почти в 5 раз превышает силу тока, используемую самыми быстрыми на сегодняшний день зарядными устройствами.

#ev #э.э. #газ Европа #Shell

Компания Shell является не только одной из старейших нефтегазовых корпораций мира, созданной в свое время как основной европейский конкурент американской Standartoil, но и мейджор современного мирового нефтяного рынка, на стратегию которого оглядываются многие национальные нефтяные компании.

Так вот, стоило Shell пережить 1,5 года крупных потерь на розничных рынках газа и электроэнергии в Европе (не считая потери активов в России), как компания приняла стратегическое решение о замене CEO. А тот, в свою очередь, пообещав акционерам заниматься только максимально прибыльными проектами, предложил сконцентрироваться на создании инфраструктуры заправок для электромобилей.

Любопытный ход для нефтяной компании. Напомним, что Shell уже высаживала леса в рамках озеленения экономики компании. Потом, очевидно после не самых удачных попыток переложить портфель заказов в зелёную энергетику (ВИЭ), сообщала о необходимости расширять нефтяную добычу…

И вот еще одна попытка найти прибыль в рамках ESG-стратегии… очевидно, это одно из направлений бизнеса компании, которая продолжает нащупывать непростой путь в новой энергетической реальности.

https://t.iss.one/gasandmoney/3656

#ev #Китай

Акции китайских поставщиков услуг виртуальных электростанций (VPP) выросли после того, как в Китае открылся первый центр провинциального уровня по управлению облачными электростанциями, помогающими сбалансировать подачу электроэнергии. Об этом сообщила компания Shanghai Securities News, передает 10 августа издание Yicai

Вчера в южном городе Хайкоу начал работу первый центр VPP в провинции Хайнань. VPP объединяют незадействованные электрические ресурсы от зарядных устройств автомобилей, накопителей энергии, кондиционеров и солнечных панелей пользователей и возвращают энергию в сеть для стабилизации энергоснабжения.
• Тренды в электронной энергетике в 2023 году: прогноз и перспективы
Новый центр, связанный с хайнаньским подразделением China Southern Power Grid, будет работать как платформа для управления VPP провинции, соединяя их с агрегаторами электрической нагрузки.
Платформа будет связана со станциями зарядки и замены аккумуляторов, базовыми станциями беспроводных сетей пятого поколения, ресурсами кондиционирования воздуха, образуя общую установленную мощность 500 тыс. кВт, близкую к мощности крупной электростанции. Ожидается, что к 2025 году к центру будет подключено не менее миллиона кВт мощности для повышения эффективности и обеспечения энергобезопасности.
• Цифровой двойник: технология ближайшего будущего
Ожидается, что рынки VPP будут расти в связи с экстремальными погодными условиями и ограничением поставок электроэнергии, говорится в аналитической записке Huafu Securities, опубликованной ранее. Прогнозируется, что к 2025 году инвестиции в VPP составят от 33 млрд юаней до 55 млрд юаней ($4,6-7,7 млрд), а объем рынка достигнет 10 млрд юаней.

https://eenergy.media/archives/26535

#EV #Энергопереход
Главный стратег Китая по развитию электротранспорта Ван Ганг считает, что водород будет играть важную роль в развитии транспорта в стране, особенно там, где расстояние между городами большое, а электротранспорт не получил особой популярности. Кроме того он может использоваться в морском и железнодорожном транспорте. Но особые перспективы видятся в его использовании в китайском парке коммерческих автомобилей.

Министр науки и технологий Китая Ван Ганг (до этого Ван был исполнительным директором Audi) два десятилетия назад убедил руководство страны сделать ставку на электрификацию автомобилей, продвигая ее не только как способ стимулирования экономического роста, но и как инструмент устранения зависимости Китая от импорта нефти и снижения негативного влияния на окружающую среду. Его стратегия, заключавшаяся в использовании государственных субсидий для привлечения автопроизводителей и водителей, сделала Китай доминирующим рынком электромобилей.

#ev #Россия

Если и будет расти спрос на электроэнергию по какому-то направлению беспрепятственно и практически бесконтрольно - это перевод автопарка в России на электромобили и создание сети электрозаправок (ЭЗС).

В общем, кому интересно, можно послушать:

https://t.iss.one/esgworld/2129