Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2#Европа#
Компании Phillips 66 и H2 Energy Europe объявили о своем намерении создать (50:50) совместное предприятие, которое построит до 250 розничных водородных заправочных станций в Германии, Австрии и Дании к 2026 году.
Phillips 66 – нефтяная компания, управляющая более чем 1000 заправочных станций под брендом JET в Европе, а также сетью заправок водородом в Швейцарии благодаря своему участию в предприятии Coop Mineraloel AG.
H2 Energy со штаб-квартирой в Швейцарии является совместным предприятием компании Trafigura Pte Ltd., занимающейся торговлей сырьевыми товарами, и H2 Energy Holding AG, ведущего поставщика водорода в Европе, инвестирующего в производство, распределение и использование зеленого водорода.
Перевод ТГ RenEn
Компании Phillips 66 и H2 Energy Europe объявили о своем намерении создать (50:50) совместное предприятие, которое построит до 250 розничных водородных заправочных станций в Германии, Австрии и Дании к 2026 году.
Phillips 66 – нефтяная компания, управляющая более чем 1000 заправочных станций под брендом JET в Европе, а также сетью заправок водородом в Швейцарии благодаря своему участию в предприятии Coop Mineraloel AG.
H2 Energy со штаб-квартирой в Швейцарии является совместным предприятием компании Trafigura Pte Ltd., занимающейся торговлей сырьевыми товарами, и H2 Energy Holding AG, ведущего поставщика водорода в Европе, инвестирующего в производство, распределение и использование зеленого водорода.
Перевод ТГ RenEn
Phillips66
Phillips 66 | Phillips 66 and H2 Energy Europe to develop hydrogen refueling network in Germany, Austria and Denmark
Phillips 66 and H2 Energy Europe enter into joint venture to develop up to 250 hydrogen retail refueling stations by 2026.
February 8, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2#Германия#
Исследователи из немецкого Института солнечных энергетических систем, входящего в Общество Фраунгофера, (Fraunhofer ISE) опубликовали работу «Прогноз стоимости низкотемпературного электролиза».
Поскольку мир дружно устремился к светлому (зелёному) водородному будущему, «нужно сделать технологию электролиза зрелой и экономически конкурентоспособной для крупномасштабного использования. В связи с этим необходимо достоверное понимание структуры затрат на основные системы электролиза воды для принятия правильных мер по дальнейшему развитию технологии», — говорят авторы.
Исследователи из немецкого Института солнечных энергетических систем, входящего в Общество Фраунгофера, (Fraunhofer ISE) опубликовали работу «Прогноз стоимости низкотемпературного электролиза».
Поскольку мир дружно устремился к светлому (зелёному) водородному будущему, «нужно сделать технологию электролиза зрелой и экономически конкурентоспособной для крупномасштабного использования. В связи с этим необходимо достоверное понимание структуры затрат на основные системы электролиза воды для принятия правильных мер по дальнейшему развитию технологии», — говорят авторы.
February 10, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2#Россия#
«В Центре Келдыша (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») разработана инновационная установка для получения водорода и ацетилена высокотемпературным пиролизом метана. С помощью установки отработаны новые технологии, которые позволяют наряду с водородом получать ацетилен, практически полностью забирающий углерод метана.
Инновация технологии заключается в существенном повышении выхода ацетилена и водорода при максимальной конверсии метана (или природного газа) и увеличении степени выделении водорода из метана более чем в два раза.
Производство и потребление водорода в качестве энергоносителя и накопителя энергии является одним из глобальных трендов современного мира, направленного на снижение зависимости от углеводородов и улучшение экологии планеты. Разработка технологий внедрения в повседневную жизнь водородного топлива, а также процесс декарбонизации – сегодня важнейшие направления, активно обсуждаемые и продвигаемые в большинстве стран мира.
Автор патента «Способ получения водорода и ацетилена и установка для его реализации» – научный руководитель АО ГНЦ «Центр Келдыша» академик РАН Анатолий Коротеев.»
https://kerc.msk.ru/blog/2022/02/28/центр-келдыша-новые-технологии-получ/
«В Центре Келдыша (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») разработана инновационная установка для получения водорода и ацетилена высокотемпературным пиролизом метана. С помощью установки отработаны новые технологии, которые позволяют наряду с водородом получать ацетилен, практически полностью забирающий углерод метана.
Инновация технологии заключается в существенном повышении выхода ацетилена и водорода при максимальной конверсии метана (или природного газа) и увеличении степени выделении водорода из метана более чем в два раза.
Производство и потребление водорода в качестве энергоносителя и накопителя энергии является одним из глобальных трендов современного мира, направленного на снижение зависимости от углеводородов и улучшение экологии планеты. Разработка технологий внедрения в повседневную жизнь водородного топлива, а также процесс декарбонизации – сегодня важнейшие направления, активно обсуждаемые и продвигаемые в большинстве стран мира.
Автор патента «Способ получения водорода и ацетилена и установка для его реализации» – научный руководитель АО ГНЦ «Центр Келдыша» академик РАН Анатолий Коротеев.»
https://kerc.msk.ru/blog/2022/02/28/центр-келдыша-новые-технологии-получ/
March 14, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2#мир#
Любопытный доклад МЭА по водороду с итогами за 2020 и 1 половину 2021 года. Из него следует, что многие страны мира активно строят электролизеры и к 2030 году объем производства водорода может вырасти на два порядка, а генерация с его участием - с 1,4 до 104 ГВт.
https://www.iea.org/reports/hydrogen
Любопытный доклад МЭА по водороду с итогами за 2020 и 1 половину 2021 года. Из него следует, что многие страны мира активно строят электролизеры и к 2030 году объем производства водорода может вырасти на два порядка, а генерация с его участием - с 1,4 до 104 ГВт.
https://www.iea.org/reports/hydrogen
IEA
Hydrogen
Hydrogen is mostly used for oil refining and chemical production. This hydrogen is currently produced from fossil fuels, with significant associated CO2 emissions.
April 29, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2#мир
IRENA опубликовала новое исследование по развитию водорода в мире к 2050 году.
https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Global-Hydrogen-Trade-Outlook?fbclid=IwAR3CPQ4pU9wNA6MuiSEHLsmA_965vNferxx1yzN1icOWuthVNL8YMMRDB_U&fs=e&s=cl
IRENA опубликовала новое исследование по развитию водорода в мире к 2050 году.
https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Global-Hydrogen-Trade-Outlook?fbclid=IwAR3CPQ4pU9wNA6MuiSEHLsmA_965vNferxx1yzN1icOWuthVNL8YMMRDB_U&fs=e&s=cl
www.irena.org
Global Hydrogen Trade to Meet the 1.5°C Climate Goal: Trade Outlook for 2050 and Way Forward
This report explores key actions and milestones in relation to market creation, infrastructure and regulation, certification, technology, cost gaps and financing.
July 12, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#АЭС#э.э.#Н2#Россия
Итак, в последние пару дней поток новостей о начале производства водорода в России, фонтанирует на всех каналах.
Давайте разложим все по полочкам.
1. Запланировано производство водорода на Кольской АЭС-2 - в качестве «экспериментального проекта для нужд энергетики,- поясняет директор Кольской АЭС Василий Омельчук,- для этого создается специальный стендовый испытательный комплекс».
Н.Г.: Что означает фраза «для нужд энергетики»? Водород может использоваться для создания накопителей разной мощности для хранения электроэнергии (топливные элементы (ТЭ). Высока вероятность, что именно с целью балансировки нагрузки и сглаживания суточных пиков спроса может быть использован водород.
2. В 2025 году планируется начать производство 150 тонн водорода. «Сегодня мы находимся в стадии проектирования и создания современных электролизеров, которые позволят получить водород с хорошими технико-экономическими показателями, – поясняет Омельчук. – Мы планируем получать 200 куб. м водорода в час, то есть, примерно 150 тонн в год. Проектирование закончится в 2023 году, полностью комплекс должен начать работать в 2025 году».
Н.Г.: В масштабах энергостратегии России это не самый большой объём. Однако для пилотного проекта - достаточно серьёзный объём. Сегодня для всех остро стоит вопрос не столько производства, сколько сбыта водорода. Использовать Н2 можно в накопителях для хранения электроэнергии; в ТЭ в качестве движителя всех видов транспорта; в качестве газообразного топлива ПГУ. Росатом сдвинул сроки начала производства на два года вправо, с 2023 года на 2025 - очевидно, это связано с санкциями и разрывом технологических цепочек поставок. Ну и мощность электролизёра сокращена с 10 МВт до 1 МВт. Посмотрим, что получится на выходе.
3. Перед «Росатомом» стоят две ключевых задачи – добиться получения «большого водорода» экономически оправданными методами и научиться обращаться с ним, в частности хранить и сжижать.
Ни один источник информации о производстве водорода на Кольской АЭС не раскрывает экономику проекта. С одной стороны, пилотные проекты всегда высоко затратны и зачастую не окупаемы. С другой стороны, если в проекте стоимость электроэнергии равна нулю (реализация избытка мощности, считающейся запертой), такой проект следует считать исключением из правил и не распространять его экономическую формулу на другие проекты производства водорода.
4. Росатом планирует запуск пилотных производств водорода в Мурманской, Калининградской и Сахалинской областях.
Н.Г.: Хочется надеяться, не вся электроэнергия в указанных проектах будет бесплатной или по себестоимости для технологических нужд станций. Тем более, на Сахалине запланировано создание крупного ветропарка.
Итак, в последние пару дней поток новостей о начале производства водорода в России, фонтанирует на всех каналах.
Давайте разложим все по полочкам.
1. Запланировано производство водорода на Кольской АЭС-2 - в качестве «экспериментального проекта для нужд энергетики,- поясняет директор Кольской АЭС Василий Омельчук,- для этого создается специальный стендовый испытательный комплекс».
Н.Г.: Что означает фраза «для нужд энергетики»? Водород может использоваться для создания накопителей разной мощности для хранения электроэнергии (топливные элементы (ТЭ). Высока вероятность, что именно с целью балансировки нагрузки и сглаживания суточных пиков спроса может быть использован водород.
2. В 2025 году планируется начать производство 150 тонн водорода. «Сегодня мы находимся в стадии проектирования и создания современных электролизеров, которые позволят получить водород с хорошими технико-экономическими показателями, – поясняет Омельчук. – Мы планируем получать 200 куб. м водорода в час, то есть, примерно 150 тонн в год. Проектирование закончится в 2023 году, полностью комплекс должен начать работать в 2025 году».
Н.Г.: В масштабах энергостратегии России это не самый большой объём. Однако для пилотного проекта - достаточно серьёзный объём. Сегодня для всех остро стоит вопрос не столько производства, сколько сбыта водорода. Использовать Н2 можно в накопителях для хранения электроэнергии; в ТЭ в качестве движителя всех видов транспорта; в качестве газообразного топлива ПГУ. Росатом сдвинул сроки начала производства на два года вправо, с 2023 года на 2025 - очевидно, это связано с санкциями и разрывом технологических цепочек поставок. Ну и мощность электролизёра сокращена с 10 МВт до 1 МВт. Посмотрим, что получится на выходе.
3. Перед «Росатомом» стоят две ключевых задачи – добиться получения «большого водорода» экономически оправданными методами и научиться обращаться с ним, в частности хранить и сжижать.
Ни один источник информации о производстве водорода на Кольской АЭС не раскрывает экономику проекта. С одной стороны, пилотные проекты всегда высоко затратны и зачастую не окупаемы. С другой стороны, если в проекте стоимость электроэнергии равна нулю (реализация избытка мощности, считающейся запертой), такой проект следует считать исключением из правил и не распространять его экономическую формулу на другие проекты производства водорода.
4. Росатом планирует запуск пилотных производств водорода в Мурманской, Калининградской и Сахалинской областях.
Н.Г.: Хочется надеяться, не вся электроэнергия в указанных проектах будет бесплатной или по себестоимости для технологических нужд станций. Тем более, на Сахалине запланировано создание крупного ветропарка.
July 19, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2 #Великобритания
Великобритания первой в Европе начала интеграцию водорода в экономику и на фоне общего экономического спада первой же и откатила назад. Вначале инженерная академия страны заявила о нецелесообразности перевода городских систем газоснабжения на водород. Сейчас вот появились новости о сокращении автопарка водородомобилей и, как следствие, отсутствии спроса на заправки/замену топливных элементов.
«В октябре прошлого года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В результате на то время в стране осталось 11 водородных заправочных станций общего доступа.
Сегодня, согласно информационному сайту H2.live, их уже всего семь, и 26 мая будут закрыты еще две. Об этом объявил оператор этих объектов, компания Motive Fuels. Её лондонские водородные заправки в Рейнхеме и Теддингтоне «съедали» 2 млн фунтов стерлингов в год, и владелец решил, что на рынке недостаточно спроса, чтобы продолжать эти инвестиции. «Компания считает, что спрос на водород для автомобилей на топливных элементах в настоящее время недостаточно высок, чтобы поддерживать эти станции», — говорится в заявлении Motive.
Теперь компания «переориентирует свой основной бизнес на заправку водородом больших коммерческих автомобилей, работающих на водородных топливных элементах».
Таким образом, в Лондоне остается только одна водородная заправочная станция, которая управляется компанией Air Products»,- пишет ТГ RenEN.
Единственная заправка в Лондоне ориентирована на грузовики. С ними пока тоже не все понятно с точки зрения конкурентоспособности.
Вывод из этой ситуации прост - до 2030 года водородные проекты в мире будут развиваться только в странах при бюджетной поддержке. Иначе инвестиции нерелевантны затратам.
Великобритания первой в Европе начала интеграцию водорода в экономику и на фоне общего экономического спада первой же и откатила назад. Вначале инженерная академия страны заявила о нецелесообразности перевода городских систем газоснабжения на водород. Сейчас вот появились новости о сокращении автопарка водородомобилей и, как следствие, отсутствии спроса на заправки/замену топливных элементов.
«В октябре прошлого года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В результате на то время в стране осталось 11 водородных заправочных станций общего доступа.
Сегодня, согласно информационному сайту H2.live, их уже всего семь, и 26 мая будут закрыты еще две. Об этом объявил оператор этих объектов, компания Motive Fuels. Её лондонские водородные заправки в Рейнхеме и Теддингтоне «съедали» 2 млн фунтов стерлингов в год, и владелец решил, что на рынке недостаточно спроса, чтобы продолжать эти инвестиции. «Компания считает, что спрос на водород для автомобилей на топливных элементах в настоящее время недостаточно высок, чтобы поддерживать эти станции», — говорится в заявлении Motive.
Теперь компания «переориентирует свой основной бизнес на заправку водородом больших коммерческих автомобилей, работающих на водородных топливных элементах».
Таким образом, в Лондоне остается только одна водородная заправочная станция, которая управляется компанией Air Products»,- пишет ТГ RenEN.
Единственная заправка в Лондоне ориентирована на грузовики. С ними пока тоже не все понятно с точки зрения конкурентоспособности.
Вывод из этой ситуации прост - до 2030 года водородные проекты в мире будут развиваться только в странах при бюджетной поддержке. Иначе инвестиции нерелевантны затратам.
RenEn
Shell закрыл все свои водородные заправочные станции в Великобритании - RenEn
Нефтегазовый концерн Shell закрыл свои три заправочные станции в Великобритании. В стране осталось всего 11 водородных заправочных станций.
May 7, 2023
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2 #ОАЭ
Правительство Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на прошедшей неделе утвердило новую национальную водородную стратегию, согласно которой страна будет производить 1,4 млн тонн зеленого водорода в год к 2031 году и 15 млн тонн к 2050 году.
Полные детали стратегии пока не опубликованы, на пресс-конференции официальные лица сообщили, что ОАЭ намерены создать два водородных «оазиса» (имеются в виду производственные центры) к 2031 году, и построить еще три до 2050 г.
Водород, произведенный в оазисах, будет использоваться для сокращения выбросов на 25% к 2031 году в таких секторах, как тяжелая промышленность, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В соответствии с официальными публикациями до 2031 года будет дополнительно создан Центр исследований и разработок в области зеленого водорода.
«Стратегия направлена на [продвижение] позиции ОАЭ как производителя и экспортера водорода с низким уровнем выбросов в течение следующих восьми лет за счет развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и национального центра исследований и разработок», — заявил вице-президент ОАЭ Мухаммед бен Рашид Аль Мактум.
RenEN
Правительство Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на прошедшей неделе утвердило новую национальную водородную стратегию, согласно которой страна будет производить 1,4 млн тонн зеленого водорода в год к 2031 году и 15 млн тонн к 2050 году.
Полные детали стратегии пока не опубликованы, на пресс-конференции официальные лица сообщили, что ОАЭ намерены создать два водородных «оазиса» (имеются в виду производственные центры) к 2031 году, и построить еще три до 2050 г.
Водород, произведенный в оазисах, будет использоваться для сокращения выбросов на 25% к 2031 году в таких секторах, как тяжелая промышленность, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В соответствии с официальными публикациями до 2031 года будет дополнительно создан Центр исследований и разработок в области зеленого водорода.
«Стратегия направлена на [продвижение] позиции ОАЭ как производителя и экспортера водорода с низким уровнем выбросов в течение следующих восьми лет за счет развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и национального центра исследований и разработок», — заявил вице-президент ОАЭ Мухаммед бен Рашид Аль Мактум.
RenEN
July 11, 2023
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2 #Россия
/Государство компенсирует научным организациям, предприятиям и компаниям до 70% затрат на разработку технологий производства, транспортировки и хранения водорода, которые затем будут использованы при реализации крупных проектов в области водородной энергетики.
Постановление, утверждающее правила предоставления субсидии на эти цели, подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабинета министров.
Средства будут выделяться организациям, прошедшим конкурсный отбор Минэнерго. Они могут быть использованы на оплату труда сотрудников, непосредственно занятых в разработке новых технологий, материальные затраты, связанные с такими исследованиями, закупку сырья и материалов российского производства, создание опытных партий продукции. Субсидия может предоставляться на срок до трех лет.
"Такая мера господдержки даст возможность простимулировать инновационную деятельность научных центров, предприятий и компаний, работающих в области водородной энергетики", - пояснил профильный вице-премьер Александр Новак.
В 2023-2024 годах на выплату субсидий в федеральном бюджете зарезервировано более 1,3 млрд рублей. Работа идет в рамках федерального проекта "Чистая энергетика" государственной программы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" и государственной программы "Развитие энергетики".
ТАСС:).
/Государство компенсирует научным организациям, предприятиям и компаниям до 70% затрат на разработку технологий производства, транспортировки и хранения водорода, которые затем будут использованы при реализации крупных проектов в области водородной энергетики.
Постановление, утверждающее правила предоставления субсидии на эти цели, подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабинета министров.
Средства будут выделяться организациям, прошедшим конкурсный отбор Минэнерго. Они могут быть использованы на оплату труда сотрудников, непосредственно занятых в разработке новых технологий, материальные затраты, связанные с такими исследованиями, закупку сырья и материалов российского производства, создание опытных партий продукции. Субсидия может предоставляться на срок до трех лет.
"Такая мера господдержки даст возможность простимулировать инновационную деятельность научных центров, предприятий и компаний, работающих в области водородной энергетики", - пояснил профильный вице-премьер Александр Новак.
В 2023-2024 годах на выплату субсидий в федеральном бюджете зарезервировано более 1,3 млрд рублей. Работа идет в рамках федерального проекта "Чистая энергетика" государственной программы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" и государственной программы "Развитие энергетики".
ТАСС:).
October 14, 2023
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#Н2 #Россия
Пока нефтегазовые лоббисты ломают копья о рентабельность водорода, в России начинает формироваться рынок спроса.
Первыми уверенно о необходимости перевести свой подвижной состав на водород, заявили в РЖД.
Пульт управления ОАО «Российские железные дороги» считает перспективным запуск подвижного состава на водородной тяге. Водородный двигатель, будучи самым технологически сложным, в то же время является самым экологически чистым – в результате работы на топливном элементе появляется пар. По признанию ученых, внедрение водородного транспорта способно произвести переворот, сравнимый с тем, что произошел при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу. Водородная энергетика – новый мировой экологический тренд, и ОАО «РЖД» может оказаться в числе его пионеров.
В Германии, Франции и Великобритании региональные поезда обкатали водород еще в 2020-2021 годах и заменили часть подвижного состава дизельных электричек на водород. Поэтому ОАО «РЖД», привыкшая к хорошему качеству немецкого концерна Siemens, наладившим диспетчерское управление поездами в России, когда последние ходили как часы с точностью до минуты, решили следовать и дальше по пути технического прогресса.
В начале сентября во Владивостоке в ходе V Восточного экономического форума ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «Росатом» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах. Согласно этому документу, ТМХ и «Росатом» займутся производством подвижного состава на водородных топливных элементах, который будет испытываться в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги.
Предусматривается также создание центра компетенций с целью развития и последующего распространения отработанных в Сахалинской области решений на другие неэлектрифицированные участки, прежде всего на Дальнем Востоке. ОАО «РЖД» рассматривает этот проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
В то же время на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Борис Лапидус сообщил, что при президенте Академии наук РФ создана рабочая группа по водородному топливу с участием ОАО «РЖД», РАН, «Росатома» и Трансмашхолдинга.
При Институте химической физики РАН существует Центр компетенций по технологиям новых и мобильных источников энергии, включающий специалистов «Сколково», Физико-технического института им. Иоффе РАН, РХТИ им. Менделеева, НИУ МФТИ, МГУ и 11 производственных предприятий. Одним из направлений его работы является разработка водородных топливных элементов для тягового подвижного состава.
Наука и промышленность обладают всеми необходимым технологиями для постройки подвижного состава на водородной тяге, включая самый важный компонент – технологию производства протонообменной мембраны, самой важной детали элемента конструкции водородного топливного элемента.
Скептикам следует знать, что нерентабельный компремиро
Пока нефтегазовые лоббисты ломают копья о рентабельность водорода, в России начинает формироваться рынок спроса.
Первыми уверенно о необходимости перевести свой подвижной состав на водород, заявили в РЖД.
Пульт управления ОАО «Российские железные дороги» считает перспективным запуск подвижного состава на водородной тяге. Водородный двигатель, будучи самым технологически сложным, в то же время является самым экологически чистым – в результате работы на топливном элементе появляется пар. По признанию ученых, внедрение водородного транспорта способно произвести переворот, сравнимый с тем, что произошел при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу. Водородная энергетика – новый мировой экологический тренд, и ОАО «РЖД» может оказаться в числе его пионеров.
В Германии, Франции и Великобритании региональные поезда обкатали водород еще в 2020-2021 годах и заменили часть подвижного состава дизельных электричек на водород. Поэтому ОАО «РЖД», привыкшая к хорошему качеству немецкого концерна Siemens, наладившим диспетчерское управление поездами в России, когда последние ходили как часы с точностью до минуты, решили следовать и дальше по пути технического прогресса.
В начале сентября во Владивостоке в ходе V Восточного экономического форума ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «Росатом» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах. Согласно этому документу, ТМХ и «Росатом» займутся производством подвижного состава на водородных топливных элементах, который будет испытываться в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги.
Предусматривается также создание центра компетенций с целью развития и последующего распространения отработанных в Сахалинской области решений на другие неэлектрифицированные участки, прежде всего на Дальнем Востоке. ОАО «РЖД» рассматривает этот проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
В то же время на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Борис Лапидус сообщил, что при президенте Академии наук РФ создана рабочая группа по водородному топливу с участием ОАО «РЖД», РАН, «Росатома» и Трансмашхолдинга.
При Институте химической физики РАН существует Центр компетенций по технологиям новых и мобильных источников энергии, включающий специалистов «Сколково», Физико-технического института им. Иоффе РАН, РХТИ им. Менделеева, НИУ МФТИ, МГУ и 11 производственных предприятий. Одним из направлений его работы является разработка водородных топливных элементов для тягового подвижного состава.
Наука и промышленность обладают всеми необходимым технологиями для постройки подвижного состава на водородной тяге, включая самый важный компонент – технологию производства протонообменной мембраны, самой важной детали элемента конструкции водородного топливного элемента.
Скептикам следует знать, что нерентабельный компремиро
www.pult.gudok.ru
Водородная лихорадка
Новый источник энергии для подвижного состава является экологичным
November 28, 2023